專利名稱：汽車油門控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體來說是一種汽車油門控制器。
背景技術(shù)：
汽車在長途行駛中，為保證車輛保持較高速度行駛，駕駛?cè)藛T不得不長時間地將 右腳踩在油門踏板上，或者不斷重復(fù)以下動作用腳踩下油門，使車輛速度沖高，然后松開 油門，讓車輛慢慢減速，當(dāng)速度降低到一定程度時，再次踩下油門沖高車速，這都容易造成 腿腳疲勞?，F(xiàn)有的高檔轎車已普遍實現(xiàn)定速巡航，在長途行駛中，已徹底將右腳從傳統(tǒng)駕駛 方式中解放出來，極大提高了駕駛舒適度，但其有兩個問題影響其廣泛使用1)其技術(shù)特點使其能在電子油門車中得到較好應(yīng)用，但大量非電子油門車實現(xiàn)起 來較為麻煩，不能較好地普及到大量的中低檔轎車、貨車以及客車。2)低速車使用定速巡航技術(shù)時，有其局限性。如，一輛載重汽車平直道路上最高時 速為80Km/h，若此時定速為75Km/h行駛，則其在上坡時，其功率則顯不足，不能維持75Km/h 速度；下坡時又不能超過75Km/h時速。未能有效達到定速巡航的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種普遍適用于各種汽車的油門控制器， 它能在油門踏板被踩下再抬起腳時，通過限制油門回位，而將油門大小維持在油門踏板被 踩下位置，達到控制油門大小的目的，且駕駛?cè)藛T在駕駛過程中能方便地解除該裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計一種汽車油門控制器設(shè)有外殼，外殼內(nèi) 設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有棘輪，轉(zhuǎn)軸上連接有油門踏板拉線，棘輪上方設(shè)有與棘輪相嚙合的棘 爪，棘爪上設(shè)有凸起，與棘爪上的凸起相配合的設(shè)有掛件，棘輪、棘爪及掛件上分別設(shè)有復(fù) 位彈簧，棘爪上設(shè)有棘爪拉線和棘爪手柄拉線，棘爪手柄拉線連接棘爪手柄，掛件上設(shè)有掛 件拉線。本實用新型可以采用機電一體控制掛件一側(cè)設(shè)有掛件電機，棘爪一側(cè)設(shè)有掛件 行程開關(guān)，掛件電機轉(zhuǎn)子與掛件拉線連接，掛件電機、掛件行程開關(guān)、啟動開關(guān)、電源形成一 個串聯(lián)工作回路。棘爪一側(cè)設(shè)有棘爪電機，掛件一側(cè)設(shè)有棘爪行程開關(guān)，棘爪電機轉(zhuǎn)子與棘 爪拉線連接，棘爪電機、離合開關(guān)、電源和棘爪行程開關(guān)形成一個串聯(lián)工作回路，棘爪電機、 剎車開關(guān)、電源和棘爪行程開關(guān)形成一個串聯(lián)工作回路。另外本實用新型中棘爪機電控制也可以采用純機械控制棘爪拉線通過軟拉線與 機動車輛的離合機械和剎車機構(gòu)直接連接，這樣當(dāng)踩下離合踏板或剎車踏板時即可收緊棘 爪拉線，拉動棘爪向上運動。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使用時，通過掛件拉線拉動掛件順時針方向轉(zhuǎn)動，棘爪在復(fù) 位彈簧的作用下逆時針方向轉(zhuǎn)動，進而壓在棘輪上，使該裝置處于工作狀態(tài)。當(dāng)感覺車輛速 度較低、需要加大油門行駛時，直接向下踩油門踏板，油門踏板拉線有松馳的趨勢，棘輪受 復(fù)位彈簧作用逆時針方向旋轉(zhuǎn)，收緊油門踏板拉線，此時棘爪可以在棘輪的棘齒上滑動，掛件相對不動；當(dāng)腳離開油門踏板時，油門踏板拉線受油門踏板回位拉力作用，使棘輪向順時 針方向旋轉(zhuǎn)，但棘輪的棘齒被棘爪頂住而不能繼續(xù)順時針方向轉(zhuǎn)動，進而將油門踏板穩(wěn)定 在被踩下的位置。當(dāng)感覺速度過快或油門過大時，扳動棘爪手柄拉動棘爪向上運動，棘輪限 位被解除，順時針方向旋轉(zhuǎn)，油門回位，車輛帶檔滑行；同時，由于棘爪上的凸起滑過掛件的 凸出端，掛件在復(fù)位彈簧的作用下落下，鉤住棘爪，使棘爪不能逆時針方向轉(zhuǎn)動而與棘輪嚙 合，讓該裝置處于失效狀態(tài)。當(dāng)需盡快減速時(特別是遇到緊急情況)，踩下剎車，通過棘 爪拉線將棘爪拉起，解除棘輪限位，使棘輪順時針方向轉(zhuǎn)動，油門回位，同時也讓該裝置處 于失效狀態(tài)。當(dāng)需換檔時，踩下離合踏板，亦能帶動拉線將棘爪拉起，使油門回位，讓該裝置 處于失效狀態(tài)。本實用新型汽車油門控制器普遍適用于各種機動車輛，通過其限制油門回 位，將油門大小維持在油門踏板被踩下位置，保持車輛以較高的速度行駛，將腳從傳統(tǒng)駕駛 方式中解放出來，極大改善了駕駛舒適度，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，運行可靠。

圖1為本實用新型汽車油門控制器第一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型汽車油門控制器第一種實施例工作狀態(tài)圖；圖3為本實用新型汽車油門控制器第一種實施例中間狀態(tài)圖；圖4為本實用新型汽車油門控制器第一種實施例電氣連接關(guān)系圖；圖5為本實用新型汽車油門控制器第二種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型汽車油門控制器第二種實施例工作狀態(tài)圖；圖7為本實用新型汽車油門控制器第二種實施例中間狀態(tài)圖；圖8為本實用新型汽車油門控制器第二種實施例電氣連接關(guān)系圖；圖中1、棘輪2、轉(zhuǎn)軸3、棘爪4、掛件5、棘爪電機6、掛件電機7、棘爪手柄8、外殼 9、電源10、剎車開關(guān)11、離合開關(guān)12、啟動開關(guān)13、棘爪行程開關(guān)14、掛件行程開關(guān)15、油 門踏板拉線16、棘爪手柄拉線17、凸起18、棘輪扭簧19、棘爪扭簧20、掛件扭簧21、棘爪拉 線22、掛件拉線
具體實施方式
實施例一圖1為本實用新型汽車油門控制器第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，設(shè)有外殼8，外 殼8內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有棘輪1，轉(zhuǎn)軸2上連接有油門踏板拉線15，油門踏板拉線 15連接機動車輛的油門踏板，棘輪1上方設(shè)有與棘輪1相嚙合的棘爪3，棘爪3上設(shè)有凸起 17，與該凸起17相配合的設(shè)有掛件4，棘爪3與掛件4在機械控制上互為限制，棘輪1上設(shè) 有棘輪扭簧18，棘爪3上設(shè)有棘爪扭簧19，掛件4上設(shè)有掛件扭簧20，棘爪3上設(shè)有棘爪 拉線21和棘爪手柄拉線16，棘爪手柄拉線16連接棘爪手柄7，棘爪手柄7安裝在車內(nèi)駕駛 人員便于操作的位置；掛件4上設(shè)有掛件拉線22，棘爪3和掛件4上方分別設(shè)有棘爪電機 5和掛件電機6，棘爪拉線21連接棘爪電機5的轉(zhuǎn)子，掛件拉線22連接掛件電機6的轉(zhuǎn)子， 棘爪行程開關(guān)13位于掛件4的上方，并且固定在外殼8上，當(dāng)掛件4被拉起時，棘爪行程開 關(guān)13閉合；掛件行程開關(guān)14位于棘爪3右側(cè)，并且固定在外殼8上，當(dāng)棘爪3被掛件4鉤 住時，掛件行程開關(guān)14閉合；離合開關(guān)11和剎車開關(guān)10分別安裝在機動車輛內(nèi)的離合踏板和剎車踏板上，當(dāng)踩下離合踏板或者剎車踏板時，相應(yīng)的離合開關(guān)11或者剎車開關(guān)10閉 合。如圖4所示，棘爪電機5、離合開關(guān)11、電源9、棘爪行程開關(guān)13組成一個串聯(lián)工作回 路；棘爪電機5、剎車開關(guān)10、電源9、棘爪行程開關(guān)13組成一個串聯(lián)工作回路；掛件電機6、 啟動開關(guān)12、掛件行程開關(guān)14、電源9組成一個串聯(lián)工作回路。該裝置不使用時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖1。使用時，接通啟動開關(guān)12，掛件電機6 電路接通，掛件電機6轉(zhuǎn)子收緊掛件拉線22，掛件4被拉起，當(dāng)掛件4被拉到圖3位置時，棘 爪3在棘爪扭簧19作用下，逆時針方向轉(zhuǎn)動，進而壓在棘輪1上，受棘爪3控制的掛件行程 開關(guān)14斷開，掛件電機6斷電停止轉(zhuǎn)動。此時，該裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖2。需要加大油門 時，直接踩下油門踏板，油門踏板拉線有松弛的趨勢，棘輪1受棘輪扭簧18作用逆時針方向 旋轉(zhuǎn)，收緊油門踏板拉線15，此時棘爪3可以在棘輪1的棘齒上滑動，掛件4相對不動；當(dāng) 腳離開油門踏板時，油門踏板拉線15受油門踏板回位拉力作用，使棘輪1向順時針方向旋 轉(zhuǎn)，但棘輪1的棘齒被棘爪3頂住而不能繼續(xù)順時針方向轉(zhuǎn)動，從而將油門踏板穩(wěn)定在被踩 下的位置。當(dāng)需要換檔或減速時，踩下離合踏板或者剎車踏板，離合開關(guān)11或者剎車開關(guān) 10閉合，如圖2所示，棘爪電機5電路被接通，啟動棘爪電機5，棘爪電機5轉(zhuǎn)子收緊棘爪拉 線21，棘爪3被拉起，當(dāng)拉到圖3位置時，掛件4落下，受掛件4控制的棘爪行程開關(guān)13斷 開，棘爪電機5停止工作，棘爪3被掛件4鉤住，棘輪1限位被解除，順時針方向旋轉(zhuǎn)，油門 回位，讓裝置處于失效狀態(tài)，如圖1。當(dāng)感覺車輛速度過快或油門過大時，扳動棘爪手柄7將 棘爪拉起，讓裝置處于失效狀態(tài)，如圖1，車輛帶檔滑行。實施例二圖5所示為本實用新型汽車油門控制器第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，設(shè)有外殼 8，外殼8內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有棘輪1，轉(zhuǎn)軸2上連接有油門踏板拉線15，油門踏板 拉線15連接機動車輛的油門踏板，棘輪1上方設(shè)有與棘輪1相嚙合的棘爪3，棘爪3上設(shè) 有凸起17，與該凸起17相配合的設(shè)有掛件4，棘爪3與掛件4在機械控制上互為限制，棘輪 1上設(shè)有棘輪扭簧18，棘爪3上設(shè)有棘爪扭簧19，掛件4上設(shè)有掛件扭簧20，棘爪3上設(shè)有 棘爪拉線21和棘爪手柄拉線16，棘爪手柄拉線16連接棘爪手柄7，棘爪手柄7安裝在車內(nèi) 駕駛?cè)藛T便于操作的位置。棘爪拉線21通過軟拉線與機動車輛的離合機構(gòu)和剎車機構(gòu)分 別連接，掛件4上設(shè)有掛件拉線22，掛件4上方設(shè)有掛件電機6，掛件拉線22連接掛件電機 6的轉(zhuǎn)子；掛件行程開關(guān)14位于棘爪3右側(cè)，并且固定在外殼8上，當(dāng)棘爪3被掛件4鉤住 時，掛件行程開關(guān)14閉合；如圖8所示，掛件電機6、啟動開關(guān)12、掛件行程開關(guān)14、電源9 組成一個串聯(lián)工作回路。該裝置不使用時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖5。使用時，接通啟動開關(guān)12，掛件電機6 電路接通，掛件電機6轉(zhuǎn)子收緊掛件拉線22，掛件4被拉起，當(dāng)掛件4被拉到圖7位置時，棘 爪3在棘爪扭簧19作用下，逆時針方向轉(zhuǎn)動，進而壓在棘輪1上，受棘爪3控制的掛件行程 開關(guān)14斷開，掛件電機6斷電停止轉(zhuǎn)動。此時，該裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖6。需要加大油門 時，直接踩下油門踏板，油門踏板拉線有松弛的趨勢，棘輪1受棘輪扭簧18作用逆時針方向 旋轉(zhuǎn)，收緊油門踏板拉線15，此時棘爪3可以在棘輪1的棘齒上滑動，掛件4相對不動。當(dāng) 腳離開油門踏板時，油門踏板拉線15受油門踏板回位拉力作用，使棘輪1向順時針方向旋 轉(zhuǎn)，但棘輪1的棘齒被棘爪3頂住而不能繼續(xù)順時針方向轉(zhuǎn)動，從而將油門踏板穩(wěn)定在被踩 下的位置。當(dāng)需要換檔或減速時，踩下離合踏板或者剎車踏板，通過棘爪拉線21帶動棘爪3向上運動，當(dāng)棘爪3滑過掛件4凸出端時，掛件4在掛件扭簧20的作用下逆時針方向轉(zhuǎn)動， 進而鉤住棘爪3，在此過程中，棘輪1限位被解除，順時針方向旋轉(zhuǎn)，油門回位。當(dāng)感覺車輛 速度過快或油門過大時，扳動棘爪手柄7將棘爪3拉起，讓裝置處于失效狀態(tài)，如圖5，車輛 帶檔滑行。 除了圖1至圖8所示結(jié)構(gòu)外，本實用新型的汽車油門控制器還可以具有其他結(jié)構(gòu) 變形，而不脫離本實用新型的范圍。例如，轉(zhuǎn)軸直接作為油門閥，將油門踏板拉線直接作為 油門拉線，但該線從圖中轉(zhuǎn)軸右側(cè)引出改到從轉(zhuǎn)軸左側(cè)引出，此時棘輪扭簧復(fù)位方向為順 時針方向。
權(quán)利要求一種汽車油門控制器，其特征在于設(shè)有外殼，外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有棘輪，轉(zhuǎn)軸上連接有油門踏板拉線，棘輪上方設(shè)有與棘輪相嚙合的棘爪，棘爪上設(shè)有凸起，與棘爪上的凸起相配合的設(shè)有掛件，棘輪、棘爪及掛件上分別設(shè)有復(fù)位彈簧，棘爪上設(shè)有棘爪拉線和棘爪手柄拉線，棘爪手柄拉線連接棘爪手柄，掛件上設(shè)有掛件拉線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油門控制器，其特征在于掛件一側(cè)設(shè)有掛件電機， 棘爪一側(cè)設(shè)有掛件行程開關(guān)，掛件電機轉(zhuǎn)子與掛件拉線連接，掛件電機、掛件行程開關(guān)、啟 動開關(guān)、電源形成一個串聯(lián)工作回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車油門控制器，其特征在于棘爪一側(cè)設(shè)有棘爪電機， 掛件一側(cè)設(shè)有棘爪行程開關(guān)，棘爪電機轉(zhuǎn)子與棘爪拉線連接，棘爪電機、離合開關(guān)、電源和 棘爪行程開關(guān)形成一個串聯(lián)工作回路，棘爪電機、剎車開關(guān)、電源和棘爪行程開關(guān)形成一個 串聯(lián)工作回路。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車油門控制器，屬于汽車配件，設(shè)有外殼，外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有棘輪，轉(zhuǎn)軸上連接有油門踏板拉線，棘輪上方設(shè)有與棘輪相嚙合的棘爪，棘爪上設(shè)有凸起，與棘爪上的凸起相配合的設(shè)有掛件，棘輪、棘爪及掛件上分別設(shè)有復(fù)位彈簧，棘爪上設(shè)有棘爪拉線和棘爪手柄拉線，棘爪手柄拉線連接棘爪手柄，掛件上設(shè)有掛件拉線。本實用新型汽車油門控制器普遍適用于各種汽車，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，運行可靠，利于推廣使用，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號B60K26/02GK201646404SQ201020160600
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月10日
發(fā)明者簡現(xiàn)政 申請人:簡現(xiàn)政