專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置。背景技術(shù)：
當(dāng)今轎車(chē)擠滿了城市街道，轎車(chē)給人們帶來(lái)了方便和享受，然而現(xiàn)在轎車(chē)有一大 煩惱需要解決，就是當(dāng)人離開(kāi)后轎車(chē)停放在陽(yáng)光下暴曬時(shí)，轎車(chē)內(nèi)出風(fēng)口由于電源切斷停 止出風(fēng)，如果不停止風(fēng)扇則長(zhǎng)時(shí)間停放會(huì)耗光轎車(chē)電池電量，轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)由于空氣不流通 而升溫，加上轎車(chē)內(nèi)飾件釋放出有害有味的氣體，當(dāng)用戶打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)酷熱難當(dāng)，味 道難聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)能環(huán)保，利用太 陽(yáng)能換氣的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于包括安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的一側(cè)出風(fēng)口 將空氣從外部抽入轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的抽氣扇1和安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的另一側(cè)出風(fēng)口將空氣從 轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)排到轎車(chē)外的排氣扇2，以及安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)上表面的太陽(yáng)能電池板3，所述 的抽氣扇1、排氣扇2分別與所述的太陽(yáng)能電池板3電連接。如上所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的抽氣扇1、排氣扇2通過(guò) 不干膠粘接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。如上所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的抽氣扇1、排氣扇2鉸接 在汽車(chē)儀表臺(tái)上。如上所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的太陽(yáng)能電池板3通過(guò)不 干膠粘接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在轎車(chē)儀表臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口處分別裝有抽氣扇和排氣扇，在轎車(chē)儀表 臺(tái)上表面安裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能使轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)換氣，太陽(yáng)越烈，太陽(yáng)能電池板電能 越充足，抽氣扇、排氣扇工作越穩(wěn)定，能夠使車(chē)內(nèi)保持空氣流通以控制溫度升高和保持車(chē)內(nèi) 空氣清新，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型立體圖；圖2是本實(shí)用新型剖切視圖。
具體實(shí)施方式一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，包括安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的一側(cè)出風(fēng)口將空氣從外部抽入轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的抽氣扇1和安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的另一側(cè)出風(fēng)口將空氣從轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)排 到轎車(chē)外的排氣扇2，以及安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)上表面的太阻能電池板3，所述的抽氣扇1、排 氣扇2分別與所述的太陽(yáng)能電池板3電連接。所述的抽氣扇1、排氣扇2通過(guò)不干膠粘接或鉸接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。所述的太陽(yáng)能電池板3通過(guò)不干膠粘接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。本實(shí)用新型主要是在車(chē)主離開(kāi)轎車(chē)時(shí)使用，太陽(yáng)能電池板3供給抽氣扇1和排氣 扇2電能，使空氣從一個(gè)出風(fēng)口進(jìn)入轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)，從另一個(gè)出風(fēng)口排出，保持轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)空 氣流通。本實(shí)用新型在轎車(chē)儀表臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口處分別裝有抽氣扇和排氣扇，在轎車(chē)儀表 臺(tái)上表面安裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能使轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)換氣，太陽(yáng)越烈，太阻能電池板電能 越充足，抽氣扇、排氣扇工作越穩(wěn)定，能夠使車(chē)內(nèi)保持空氣流通以控制溫度升高和保持車(chē)內(nèi) 空氣清新，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用方便。
權(quán)利要求一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于包括安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的一側(cè)出風(fēng)口將空氣從外部抽入轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的抽氣扇(1)和安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的另一側(cè)出風(fēng)口將空氣從轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)排到轎車(chē)外的排氣扇(2)，以及安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)上表面的太陽(yáng)能電池板(3)，所述的抽氣扇(1)、排氣扇(2)分別與所述的太陽(yáng)能電池板(3)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的抽氣扇(1)、排 氣扇(2)通過(guò)不干膠粘接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的抽氣扇(1)、排 氣扇(2)鉸接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其特征在于所述的太陽(yáng)能電池板 (3)通過(guò)不干膠粘接在汽車(chē)儀表臺(tái)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，包括安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的一側(cè)出風(fēng)口將空氣從外部抽入轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的抽氣扇和安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)的另一側(cè)出風(fēng)口將空氣從轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)排到轎車(chē)外的排氣扇，以及安裝在轎車(chē)儀表臺(tái)上表面的太阻能電池板，所述的抽氣扇、排氣扇分別與所述的太陽(yáng)能電池板電連接。本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)能環(huán)保，利用太陽(yáng)能換氣的轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)的降溫裝置。
文檔編號(hào)B60R16/033GK201646309SQ20102015917
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者陳雋欽 申請(qǐng)人:陳雋欽