專利名稱：氣輔式熱壓成型衣帽架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣輔式熱壓成型衣帽架
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣輔式熱壓成型衣帽架。背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的增長，人民生活水平得到大幅度的提升，這使得作為高端消 費(fèi)品的汽車逐漸地進(jìn)入了平常百姓的家庭。在過去，我國汽車消費(fèi)理念中，三廂車比兩廂車 更受關(guān)注，如今越來越多的人更加關(guān)注兩廂車，這主要是由于兩廂車強(qiáng)大的后備廂儲備空 間，?？岬倪\(yùn)動風(fēng)格，方便家庭使用。國際和國內(nèi)的汽車制造商均意識到了兩廂車巨大的市 場前景，各自紛紛推出了具備多種附加功能的兩廂車。兩廂車的衣帽架一方面比普通三廂車的衣帽架儲物空間大，另一方面可拆卸，方 便后排座椅平放，增加了整體的后排空間。現(xiàn)有汽車的衣帽架一般設(shè)置在汽車的后備廂處，主要有兩種類型一種為卷束式 衣帽架(結(jié)構(gòu)類似遮陽簾)；另一種是單層衣帽架。其中卷束式衣帽架的缺點(diǎn)在于所能承 受的載重有限，不利于充分發(fā)揮衣帽架的存儲衣物的功能，而單層衣帽架強(qiáng)度小，對于擁有 鈑金支撐的三廂車，功能不會受到影響，但是對于沒有鈑金支撐的兩廂車，其承載強(qiáng)度不能 達(dá)到要求；再有，對于單層衣帽架的背面，由于其上的輔助加強(qiáng)結(jié)構(gòu)較多，因而其外觀難以 控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種為兩廂車服務(wù)、有足夠的強(qiáng)度、并能滿足整個使用 過程中可視區(qū)域的外觀要求的衣帽架。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種氣輔式熱壓成型衣帽 架，所述衣帽架包括帶有至少一個凹槽和包圍所述至少一個凹槽的凸緣的上層基材；設(shè)置 具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在所述上層基材下方并與其結(jié)合在一起的下層基材；以及包括卡槽和轉(zhuǎn)軸的 安裝組件，所述卡槽設(shè)置在所述衣帽架的左右兩側(cè)上，所述轉(zhuǎn)軸通過支架設(shè)置在所述下層 基材上，所述衣帽架通過將所述卡槽和所述轉(zhuǎn)軸與所述衣帽架支撐板接合而安裝其上。衣 帽架與衣帽架支撐板、尾門上下飾板形成一個整體的外觀。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，其在上層基材和下層基材結(jié)合在一起時，在 它們之間形成了中空區(qū)域。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述上層基材的上表面上還能夠設(shè)置有上層 面料以形成上層本體。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述下層基材的下表面上還能夠設(shè)置有下層 面料以形成下層本體。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為方形或圓形的凹入部。如上所述的氣輔式熱壓成型衣 架，其還包括貫穿所述上層基材和所述下層基材 的安裝孔，所述安裝孔用于將拉繩的一端部裝配在其中，拉繩的另一端部裝配在尾門上的掛鉤上，以便尾門打開時，所述衣帽架在所述拉繩的作用下沿轉(zhuǎn)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而升起。在本 實(shí)用新型中，所述拉繩可以為尼龍繩等。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述支架和所述轉(zhuǎn)軸由金屬制成。另外應(yīng)當(dāng) 說明的是，支架和轉(zhuǎn)軸還可以由硬塑料或者可以由滿足承重要求的其他材料制成。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述轉(zhuǎn)軸通過三個支架安裝在所述下層基材 底部的中部區(qū)域上。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述凸緣的后部凸緣上具有凹口，所述衣帽 架通過所述凹口與尾門飾件上的壓塊接合。在尾門關(guān)閉的狀態(tài)下，通過尾門內(nèi)飾板上的壓 塊壓緊衣帽架以防止震動異響。如上所述的氣輔式熱壓成型衣帽架，所述衣帽架固定在衣帽架支撐板上，可方便 拆卸，并收納于座椅靠背后面或者后備箱中，增大后備箱的儲備空間。本實(shí)用新型的有益效果是本設(shè)計(jì)的氣輔式熱壓成型衣帽架，雙層基材使兩廂車 的衣帽架有足夠的強(qiáng)度，同時能保證使用過程中可視區(qū)域的外觀要求。衣帽架通過拉繩，隨 著尾門的開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，方便后備廂行李的取放，當(dāng)用戶需要增加后備廂使用空間，可將衣 帽架拆卸下來，放置在后排座椅后面，有效利用空間。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架在整車安裝狀態(tài)下與周圍 零件的裝配空間示意圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架在整車安裝狀態(tài)下與周圍 零件的裝配俯視圖。圖3A是沿圖2中A-A線的根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的剖面圖，示 出了其剖面結(jié)構(gòu)。圖3B是圖3A中根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的剖面結(jié)構(gòu)的局部放大 圖。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的俯視圖。圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的仰視圖。圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的側(cè)視圖。圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架與衣帽架支撐板的裝配示 意圖。圖8地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架與拉繩的裝配示意圖。圖9a示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架與尾門壓塊的裝配示意 圖。圖9b示出了根據(jù)圖9a中的尾門壓塊的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解的是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神下， 本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出針對本實(shí)用新型的多個變型的實(shí)施方式。因此，以下具體 實(shí)施方式以及附圖僅是對本實(shí)用新型的技術(shù)方案的具體說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。圖1和圖2分別示出了本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架在整車安裝狀態(tài)下的 裝配示意圖。如圖1和圖2所示，氣輔式熱壓成型衣帽架1安裝在左側(cè)衣帽架支撐板3和 右側(cè)衣帽架支撐板8上，并與固定在尾門鈑金7上的尾門上飾板5、尾門下飾板6、后排座椅 2、左側(cè)衣帽架支撐板3以及右側(cè)的衣帽架支撐板8形成整體的封閉外觀。圖3A和圖3B示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的剖視圖。如圖 3A和圖3B所示，衣帽架1包括上層本體lx、下層本體Iy以及設(shè)置在上層本體Ix和下層本 體Iy之間的中空區(qū)域lz，其中上層本體Ix包括上層面料Xl和上層基材x2 ；下層本體Iy 包括下層面料yl和下層基材y2，并且如圖3A和圖3B所示的中空區(qū)域Iz包括由多個凸起 部間隔開的中空部分。在該實(shí)施例中，該衣帽架1通過氣輔式熱壓成型方法整體形成。具 體地，在加工過程中，下層基材加熱后成型，并鋪上加熱過的上層基材，進(jìn)行氣體輔助熱壓 成型，并在此過程中依靠模具對產(chǎn)品邊緣進(jìn)行裁切。該方法可以在成型過程中在上層基材 的上表面上覆蓋上層面料以形成上層本體，而在下層基材的下表面上覆蓋下層面料以形成 下層本體。此外，在形成衣帽架的過程中同時在其底部設(shè)置輔助的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。另外，在上層 基材和下層基材合模后可在它們之間形成中空區(qū)域，從而形成如圖3A和圖3B所示的衣帽 架。在該實(shí)施例中，上層面料可以采用例如PET針刺無紡布等的材料，而上層基材可以采用 例如PP木粉板的材料，下層面料可以為例如PET針刺無紡布的材料，而下層基材可以采用 例如PP木粉板材料。上層面料使得衣帽架可視區(qū)域的外觀更富有美感。由于采用氣輔式 熱壓成型方法在上層本體Ix和下層本體Iy之間形成了中空區(qū)域lz，因而減輕了衣帽架整 體的重量。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的俯視圖。接下來將參考圖 4來詳細(xì)地描述衣帽架1的頂部構(gòu)造。如圖4所示，衣帽架1的頂部包括左衣帽架拉繩la、 右衣帽架拉繩lb、后凹槽lc、前凹槽Id、前部凸緣li、中部凸緣le、后部凸緣If、左凸緣Ig 以及右凸緣lh，其中，前凹槽Id被前部凸緣li、中部凸緣le、左凸緣Ig和右凸緣Ih包圍， 并被設(shè)置在前部凸緣Ii后方、中部凸緣Ie的前方、左凸緣Ig的右方、右凸緣Ih的左方；其 中，后凹槽Ic被后部凸緣If、中部凸緣le、左凸緣Ig和右凸緣Ih包圍，并被設(shè)置在后部凸 緣If前方、中部凸緣Ie的后方、左凸緣Ig的右方、右凸緣Ih的左方；其中，中部凸緣Ie沿 縱向方向被設(shè)置在前凹槽Id與后凹槽Ic之間，并且沿橫向方向設(shè)置在左凸緣Ig和右凸緣 Ih之間；其中，后部凸緣If的中部具有凹口以與尾門下飾板6上的壓塊相配合。另外，需 要說明的是衣帽架的頂部可以具有一個或者兩個以上的凹槽，并且當(dāng)衣帽架的頂部只有 一個凹槽時，中部凸緣Ie可以省略；而當(dāng)衣帽架的頂部有兩個以上的凹槽時，為了將這些 凹槽間隔開，則需要兩個以上的中部凸緣le。當(dāng)然凹槽也可以是左右分開設(shè)置的凹槽，中部 凸緣在該情況下沿縱向設(shè)置。圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的仰視圖。接下來將參考圖 5來詳細(xì)地描述氣輔式熱壓成型衣帽架1的底部構(gòu)造。如圖5所示，氣輔式熱壓成型衣帽架 1的底部包括設(shè)置在中部區(qū)域的轉(zhuǎn)軸lt，三個支架ll、lm、ln，兩個軸端lk、lj，方形凹入部 lo，圓形凹入部lp，其中轉(zhuǎn)軸It和三個支架ll、lm、ln可以由金屬制成，三個支架ll、lm、ln 用于將轉(zhuǎn)軸It安裝在衣帽架1的底部上，此外，這些作為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的凹入部Io和Ip進(jìn)一 步提高了衣帽架的承重性能。[0033]下面將參考圖6至圖9來描述根據(jù)本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架的安裝方 式。如圖6所示，氣輔式熱壓成型衣帽架1還包括左側(cè)前端卡槽lq、左側(cè)中部卡槽Ir、右側(cè) 前端卡槽2q和右側(cè)中部卡槽2r。如圖7所示，氣輔式熱壓成型衣帽架1通過左側(cè)前端卡槽 Iq卡進(jìn)衣帽架支撐板的前端卡角8a，通過左側(cè)中部卡槽Ir以及中部軸端Ij卡進(jìn)衣帽架支 撐板的中部卡角8b，氣輔式熱壓成型衣帽架1的左右結(jié)構(gòu)對稱，即類似地氣輔式熱壓成型 衣帽架1的右側(cè)前端卡槽2q和右側(cè)中部卡槽2r也分別卡進(jìn)另一衣帽架支撐板的相應(yīng)卡角 處。如圖8所示，衣帽架拉繩Ib的端部2s裝配在衣帽架1上的安裝孔3s中，衣帽架拉繩 Ib的另一端部Is鉤在尾門上飾板5的衣帽架掛鉤5a上，衣帽架拉繩Ia (未示出)與衣帽 架拉繩Ib的安裝方式類似，即衣帽架拉繩Ia的一端部裝配在衣帽架1的安裝孔處，而另一 端鉤在尾門上飾板的相應(yīng)掛鉤上。需要說明的，在圖8中為清楚起見，僅示出了衣帽架拉繩 lb，而沒有示出另一衣帽架拉繩la，因?yàn)槎叩慕Y(jié)構(gòu)和安裝方式類似，為此不再累述。如圖 9a所示，氣輔式熱壓成型衣帽架1的后端通過兩點(diǎn)接觸的方式，與尾門下飾板的壓塊配合， 即衣帽架第一壓塊6a壓緊衣帽架尾部凸起的中部lv，衣帽架第二壓塊6b壓緊衣帽架尾部 凸起中部lw。圖9b示出了根據(jù)圖9a中的尾門壓塊的放大示意圖。尾門在關(guān)閉狀態(tài)下，氣輔式熱壓成型衣帽架1的各安裝部lq、2q、lr、2r、lj、lt等 安裝牢靠，滿足衣帽架承載衣物的功能；當(dāng)尾門打開時，在衣帽架拉繩Ia與Ib的作用下，氣 輔式熱壓成型衣帽架后部跟隨尾門轉(zhuǎn)動，以方便后備箱內(nèi)物品的取放。如果無須衣帽架，可 以將拉繩Ia和Ib的從相應(yīng)的掛鉤上取下，并將卡槽lq、lr、2q、2r和軸端lj、lk從相應(yīng)的 支撐板卡角上取出，從而將衣帽架拆卸下來，以充分利用后備箱的空間。綜上所述，本實(shí)用新型的氣輔式熱壓成型衣帽架提供一種用于兩廂車的強(qiáng)度足夠 又美觀的內(nèi)飾零件。容易理解的是本領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠針對本實(shí)用新型進(jìn)行許多修改和變化。 例如氣輔式熱壓成型衣帽架可以僅包括上層面料、上層基材、下層基材、設(shè)置于上層基材 和下層基材之間的中空區(qū)域、安裝組件以及安裝孔。再例如氣輔式熱壓成型衣帽架可以 僅包上層基材、下層基材、設(shè)置于上層基材和下層基材之間的中空區(qū)域、安裝組件以及安裝 孔。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，這些顯而易見的修改、變化或者變體也應(yīng)該在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣輔式熱壓成型的衣帽架，包括上層基材，包括至少一個凹槽和包圍所述至少一個凹槽的凸緣；具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的下層基材，設(shè)置在所述上層基材下方，以及安裝組件，包括卡槽和轉(zhuǎn)軸，所述卡槽設(shè)置在所述衣帽架的左右兩側(cè)上，所述轉(zhuǎn)軸通過支架設(shè)置在所述下層基材上，所述衣帽架通過將所述卡槽和所述轉(zhuǎn)軸與衣帽架支撐板接合而安裝其上。
2.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述衣帽架在所述上 層基材和所述下層基材結(jié)合在一起時，在它們之間形成了中空區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述上層基材的上表 面上還能夠設(shè)置有上層面料以形成上層本體。
4.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述下層基材的下表 面上還能夠設(shè)置有下層面料以形成下層本體。
5.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為方形 或圓形的凹入部。
6.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述衣帽架還包括貫 穿所述上層基材和所述下層基材的安裝孔，所述安裝孔用于將其一端部裝配在尾門的掛鉤 上的拉繩的端部裝配在其中，以便尾門打開時，所述衣帽架在所述拉繩的作用下沿轉(zhuǎn)所述 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而升起。
7.如權(quán)利要求6所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述拉繩為尼龍繩。
8.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述支架和所述轉(zhuǎn)軸 由金屬制成。
9.如權(quán)利要求8所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸通過三個支 架安裝在所述下層基材底部的中部區(qū)域上。
10.如權(quán)利要求1所述的氣輔式熱壓成型的衣帽架，其特征在于，所述凸緣的后部凸緣 上具有與尾門飾件匹配的凹口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣輔式熱壓成型的衣帽架，包括上層面料、上層基材、下層面料、下層基材、三個支架、一個轉(zhuǎn)軸、兩個拉繩以及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該衣帽架利用卡槽和轉(zhuǎn)軸將衣帽架安裝于衣帽架支撐板上，拉繩一端部固定在衣帽架上，另一端部鉤掛在尾門的掛鉤上。在尾門打開時，衣帽架沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動折疊；在尾門處于關(guān)閉的狀態(tài)下時，通過尾門下飾板的壓塊壓緊衣帽架來防止震動異響。衣帽架與衣帽架支撐板、尾門上飾板以及尾門飾板下形成整體的外觀。該衣帽架針對后備空間較大的兩廂車而設(shè)計(jì)，具有支撐強(qiáng)度高、外觀富有美感的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R7/10GK201665186SQ201020130000
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者孫虹之, 孟小霞, 楊向兵, 殷雪亞, 毛春升, 甘志常, 蔡明 , 袁衛(wèi)東, 趙福敬, 鄒訊, 金雯, 陳衛(wèi), 黎民 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司