專利名稱：駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中包含有駐車制動(dòng)拉索，拉索中的芯線兩端分別與制動(dòng)手柄和汽 車的后制動(dòng)器總成連接，而拉索是通過掛夾安裝在車身上。掛夾由掛夾腳和掛夾頭構(gòu)成，是 由一整塊長條形的鋼片彎制而成，掛夾頭為未封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，用于將制動(dòng)拉索箍套住，掛 夾腳為平直狀，在掛夾腳端部開設(shè)有螺釘孔，通過該螺釘孔用螺釘將掛夾固定在車身上，采 用多只掛夾即可將制動(dòng)拉索安裝在車身上。在制動(dòng)拉索的該種安裝結(jié)構(gòu)中，由于掛夾的掛夾腳為平直狀，當(dāng)用螺釘將掛夾固 定在車身上后，掛夾頭將緊靠著車身，從而使制動(dòng)拉索貼著車身面，在運(yùn)動(dòng)過程中容易與車 身面產(chǎn)生摩擦，影響拉索的壽命。并且在汽車的某些部位，拉索無法用掛夾進(jìn)行固定，使拉 索的走向無法控制，拉索處于自由狀態(tài)，很容易與汽車的零部件產(chǎn)生干涉摩擦，也會(huì)影響拉 索的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)拉索安裝在車身 上后，其不會(huì)與車身面及汽車的零部件產(chǎn)生干涉摩擦。本實(shí)用新型所述駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)包括拉索和箍掛在拉索上的掛夾，掛夾 由掛夾腳和掛夾頭構(gòu)成，拉索位于掛夾頭中，安裝結(jié)構(gòu)中還包括至少兩只導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支 架由支撐架和導(dǎo)向環(huán)組成，支撐架一端與導(dǎo)向環(huán)焊接，其另一端開設(shè)有螺釘孔，拉索穿插在 導(dǎo)向支架的導(dǎo)向環(huán)中，所述掛夾的掛夾腳呈L形。安裝制動(dòng)拉索時(shí)，可根據(jù)拉索的長度確定掛夾的個(gè)數(shù)，將掛夾箍掛在制動(dòng)拉索上， 并用螺釘通過掛夾腳端部的螺釘孔將掛夾固定在車身上，即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)拉索在車身上的安 裝。在無法用掛夾進(jìn)行固定的部位，可用兩只或兩只以上的導(dǎo)向支架來控制制動(dòng)拉索的走 向，即將制動(dòng)拉索穿插在導(dǎo)向支架的導(dǎo)向環(huán)中，并通過導(dǎo)向支架的支撐架上的螺釘孔用螺 釘將導(dǎo)向支架固定在車身上即可。本實(shí)用新型所述安裝結(jié)構(gòu)中的掛夾由于其掛夾腳呈L形，當(dāng)掛夾固定在車身上 后，掛夾頭與車身面將相隔一定距離，從而使制動(dòng)拉索與車身面保持一定距離，故制動(dòng)拉索 與車身面不會(huì)產(chǎn)生摩擦。該安裝結(jié)構(gòu)由于還具有至少兩只導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架能夠在拉索 不能用掛夾進(jìn)行固定的車身部位對(duì)拉索進(jìn)行導(dǎo)向，以控制拉索的走向，從而避免了制動(dòng)拉 索與汽車零部件之間的干涉摩擦，故有效地延長了拉索的使用壽命。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述駐車制動(dòng)拉索安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；[0010]圖2為掛夾的主視圖；圖3為圖2的右視圖；圖4為導(dǎo)向支架的主視圖；圖5為圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，該駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)包括一根拉索3、兩只導(dǎo)向支架2 和箍掛在拉索3上的三只掛夾1，導(dǎo)向支架2由支撐架7和導(dǎo)向環(huán)8組成，支撐架7 —端與 導(dǎo)向環(huán)8焊接，其另一端開設(shè)有螺釘孔4，拉索3穿插在導(dǎo)向支架2的導(dǎo)向環(huán)8中。掛夾1 由掛夾腳5和掛夾頭6構(gòu)成，掛夾腳5呈L形，拉索3位于掛夾頭6中。將箍掛有制動(dòng)拉索 3的掛夾1和穿插有制動(dòng)拉索3的導(dǎo)向支架2用螺釘固定在車身上，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)拉索 3在車身上的安裝。
權(quán)利要求一種駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)，包括拉索(3)和箍掛在拉索上的掛夾(1)，掛夾由掛夾腳(5)和掛夾頭(6)構(gòu)成，拉索位于掛夾頭中，其特征在于安裝結(jié)構(gòu)中還包括至少兩只導(dǎo)向支架(2)，導(dǎo)向支架由支撐架(7)和導(dǎo)向環(huán)(8)組成，支撐架一端與導(dǎo)向環(huán)焊接，其另一端開設(shè)有螺釘孔(4)，拉索穿插在導(dǎo)向支架的導(dǎo)向環(huán)中，所述掛夾的掛夾腳呈L形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)中駐車制動(dòng)拉索的安裝結(jié)構(gòu)，包括拉索、導(dǎo)向支架和箍掛在拉索上掛夾，導(dǎo)向支架由支撐架和導(dǎo)向環(huán)組成，拉索穿插在導(dǎo)向環(huán)中，掛夾的掛夾腳呈L形。該安裝結(jié)構(gòu)能夠使制動(dòng)拉索安裝在車身上后，拉索不會(huì)與車身面及汽車的零部件產(chǎn)生干涉摩擦，從而使拉索的使用壽命得以延長。
文檔編號(hào)B60T7/08GK201597584SQ20102005528
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者井振偉, 傅淘, 劉凇騁, 黃永富 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司