專利名稱：新型汽車保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型汽車保險杠，屬于運輸機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車技術(shù)和交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，作為副產(chǎn)品也帶來了人民生命 財產(chǎn)安全問題。汽車在行駛中發(fā)生意外失控，就會造成車毀人亡。眾多交通事故慘劇對我 們提出了保障人民生命財產(chǎn)安全的艱巨任務(wù)。有人設(shè)計了汽車碰撞能量吸收器(公開號CN2299770)，原理是受撞擊的保險杠 向后推動剪切凸塊，剪切凸塊剪切被剪切板，被剪切板是有間隙的很多層，被剪切板依次受 剪，從而消耗掉撞擊力。該方案的缺點是，被剪切板受到根本的破壞，事后必須更換新品。也有人設(shè)計了汽車防護(hù)架(公開號C擬815781)，原理是受撞擊的保險杠向后推動 左右兩個頂柱，兩個頂柱彎曲兩組彈性鋼板，達(dá)到保護(hù)作用。該方案的缺點是，彈性鋼板會 反彈，可能對人造成二次傷害。本人設(shè)計了汽車撞擊力吸收器(公開號CN101590834)，由固接在汽車大架子前部 的后鋼板和前鋼板，以及安裝在后鋼板與前鋼板之間的至少四個帶杠桿卡銷和卡榫的彈簧 頂柱套筒型伸縮節(jié)構(gòu)成。汽車在行駛中發(fā)生意外撞擊時，撞擊力壓縮彈簧，伸縮節(jié)被壓縮， 杠桿卡銷卡入相應(yīng)的卡榫中，不使彈簧反彈，從而將汽車撞擊力全部吸收消化。該方案的缺 點是，制造成本較高，事后前鋼板的復(fù)位還不夠簡便。

發(fā)明內(nèi)容
新型汽車保險杠由后鋼板、前鋼板、活塞式伸縮節(jié)構(gòu)成。以前保險杠為 例，前后兩鋼板之間至少安裝四個活塞式伸縮節(jié)，后鋼板固接在汽車車架前端，后鋼板的前 面固接活塞套筒，活塞安裝在活塞套筒中，活塞的前面和前鋼板的后面有對應(yīng)的連桿軸銷 架，連桿的兩端有軸銷孔，將連桿的兩端插入所述的連桿軸銷架中，再插入連桿軸銷，從而 將活塞與前鋼板連接；汽車前部發(fā)生意外撞擊時，前鋼板后退，通過連桿推動活塞向后運 動，壓迫活塞套筒內(nèi)的空氣從活塞套筒底部的一個排氣孔中排出，從而將汽車撞擊力全部 吸收消化。所述的后鋼板，其特征是，它可以是一個平面，也可以是一個曲面或折面；它有一 個向前的裙部，它的后面有一個加強板；所述的裙部有兩個發(fā)動機座，并且在所有相鄰的兩 個活塞式伸縮節(jié)的中間位置固接上下兩個前鋼板定位鉤，前鋼板定位鉤的前端有拐角90 度的箭頭，上裙部的前鋼板定位鉤的箭頭向下，下裙部的前鋼板定位鉤的箭頭向上。所述的前鋼板，其特征是，它可以是一個平面，也可以是一個曲面，并且有一個向 后的裙部，該裙部有與前述的前鋼板定位鉤相對應(yīng)的前鋼板定位孔。所述的活塞式伸縮節(jié)，其特征是，由活塞與活塞套筒、連桿、連桿軸銷架、連桿軸 銷、活塞回位彈簧和防塵橡膠套構(gòu)成；活塞與活塞套筒的間隙為0.1毫米；活塞是中空的圓 柱體，前面有向前的連桿軸銷架；活塞套筒的底面有一個小圓孔，該圓孔有一個橡膠堵，活 塞套筒的底面就是后鋼板；活塞套筒的外面有一個活塞回位彈簧，活塞回位彈簧的外面有 一個防塵橡膠套。本發(fā)明的有益效果是，對汽車行使中發(fā)生意外撞擊時保障人員生命和財產(chǎn)安全有 十分重要的意義。


附圖1是新型汽車保險杠原理圖。附圖2是新型汽車保險杠裝配在小汽車上的示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，新型汽車保險杠由后鋼板15、前鋼板2、活塞8及活塞套筒11、連桿6 和活塞回位彈簧4構(gòu)成；前后鋼板之間有六個平行的活塞式伸縮節(jié)，后鋼板15固接在汽車 車架14前端，后鋼板15的前面固接活塞套筒11，活塞8安裝在活塞套筒11中，活塞的前 面和前鋼板的后面有對應(yīng)的連桿軸銷架5，連桿6的兩端有軸銷孔，將連桿6的兩端插入活 塞前面和前鋼板后面的連桿軸銷架5中，再插上連桿軸銷，將活塞8與前鋼板2連接起來； 汽車發(fā)生意外撞擊時，前鋼板2向后運動，通過連桿6推動活塞8向后運動，壓縮活塞套筒 11內(nèi)的空氣，使之從活塞套筒11底部的一個排氣孔中沖出，從而將汽車撞擊力全部吸收消 化。后鋼板15有一個向前的裙部12，它的后面有一個加強板13，這是為了強化后鋼板 的剛性，在發(fā)生意外撞擊時不易變形；所述的裙部12有兩個發(fā)動機座10，并且在所有相鄰 的兩個活塞式伸縮節(jié)的中間位置固接上下兩個前鋼板定位鉤9，前鋼板定位鉤9有拐角90 度的箭頭，上裙部的箭頭向下，下裙部的箭頭向上。前鋼板2有一個向后的裙部7，這是為了強化前鋼板的剛性，在發(fā)生意外撞擊時不 易變形；裙部7有與所述的前鋼板定位鉤9配套的前鋼板定位孔3，后鋼板上固接的前鋼板 定位鉤9的箭頭，插入前鋼板定位孔3中，可以起到為前鋼板定位的作用。當(dāng)汽車發(fā)生意外撞擊時，前鋼板2及其裙部7向后運動，由于前鋼板定位鉤9本身 具有彈性，所以其拐角箭頭可以從前鋼板定位孔3中滑出，不會阻止前鋼板2及其裙部7向 后運動；前鋼板回位時，前鋼板2及其裙部7向前運動，前鋼板定位鉤9的箭頭可以重新卡 入前鋼板定位孔3中，為前鋼板定位?；钊缴炜s節(jié)由活塞與活塞套筒、連桿、連桿軸銷架、連桿軸銷、活塞回位彈簧和 防塵橡膠套構(gòu)成。活塞與活塞套筒的間隙不大于0. 1毫米；活塞8是中空的圓柱體，前面有 連桿軸銷架；活塞套筒11的底面有一個小圓孔圓孔，該圓孔有一個防塵橡膠堵，活塞套筒 11的底面就是后鋼板；活塞套筒11的外面有一個活塞回位彈簧4，活塞回位彈簧4的外面 有一個防塵橡膠套1?；钊匚粡椈?有兩個作用，一是在汽車發(fā)生意外撞擊后使前鋼板回 位；二是在汽車發(fā)生意外撞擊時可以吸收一部分撞擊力。當(dāng)汽車發(fā)生意外撞擊時，活塞套筒11內(nèi)的空氣被迅速壓縮，可以達(dá)到幾十個大氣 壓，由于活塞與活塞套筒之間有微小的間隙，因而可以從中排出一部分空氣；而大部分的壓 縮空氣則沖掉活塞套筒11底面圓孔上的橡膠堵，從中排出；由于活塞套筒11的底面的圓孔 的直徑很小，所以壓縮空氣不會瞬間排凈，就會使尚未排出的壓縮空氣進(jìn)一步被壓縮，并且 加速壓縮空氣從活塞套筒11底面的小圓孔中排出的速度。這個活塞套筒11內(nèi)的空氣連續(xù) 被壓縮并被排出的過程，就是將汽車撞擊力全部吸收消化的過程。由于前后鋼板都采取了加固措施，所以發(fā)生意外撞擊時一般不會變形，又由于所 有活塞式伸縮節(jié)是平行的，所以在撞擊力作用于前鋼板的任何一點時，都會使前鋼板平行 后移，把撞擊力分散到所有活塞式伸縮節(jié)上。因此，在撞擊力不是十分嚴(yán)重時，可以達(dá)到對汽車毫無損傷；撞擊十分嚴(yán)重時，可能造成前鋼板變形，此時連桿可以左右擺動的特性就會 起到調(diào)節(jié)作用，使前鋼板沒有受到撞擊的部位的活塞式伸縮節(jié)也能分配到一部分撞擊力， 從而可以做到最大限度地減輕事故造成的人員和財產(chǎn)損害。在實踐中，可根據(jù)汽車的滿載重量和車速選擇活塞截面的大小與活塞式伸縮節(jié)的 數(shù)量?；钊孛嬖酱?，承受的撞擊力越大，截面越小，承受的撞擊力越??；活塞式伸縮節(jié)的數(shù) 量至少有四個，大型車輛可以有5-20個，甚至更多?；钊男谐淌?50毫米左右，行程太大 會影響汽車的美觀度。如圖2所示，把汽車的前后保險杠都改裝為本新型汽車保險杠，則不但可以保證 汽車在行駛中前部發(fā)生意外撞擊時的安全性，而且在汽車后面被撞擊時，也可以保證人員 和汽車的安全性。
權(quán)利要求
1.新型汽車保險杠由后鋼板、前鋼板、活塞式伸縮節(jié)構(gòu)成；前后鋼板之間至少有四個 活塞式伸縮節(jié)，后鋼板固接在汽車車架前端，后鋼板的前面固接活塞套筒，活塞安裝在活塞 套筒中，活塞的前面和前鋼板的后面有對應(yīng)的連桿軸銷架，連桿的兩端有軸銷孔，將連桿的 兩端插入所述的連桿軸銷架中，再插上連桿軸銷，將活塞與前鋼板連接；汽車前部發(fā)生意外 撞擊時，前鋼板后退，通過連桿推動活塞向后運動，壓迫活塞套筒內(nèi)的空氣從活塞套筒底面 的一個排氣孔中排出，從而將汽車撞擊力全部吸收消化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后鋼板，其特征是，它可以是一個平面，也可以是一個曲面或 折面；它有一個向前的裙部，它的后面有一個加強板；所述的裙部有兩個發(fā)動機座，并且在 所有相鄰的兩個活塞式伸縮節(jié)的中間位置固接上下兩個前鋼板定位鉤，前鋼板定位鉤的前 端有拐角90度的箭頭，上裙部的前鋼板定位鉤的箭頭向下，下裙部的前鋼板定位鉤的箭頭 向上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前鋼板，其特征是，它可以是一個平面，也可以是一個曲面， 并且有一個向后的裙部，該裙部有與前述的前鋼板定位鉤相對應(yīng)的前鋼板定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式伸縮節(jié)，其特征是，由活塞與活塞套筒、連桿、連桿軸 銷架、連桿軸銷、活塞回位彈簧和防塵橡膠套構(gòu)成；活塞與活塞套筒的間隙不大于0. 1毫 米；活塞是中空的圓柱體，前面有向前的連桿軸銷架；活塞套筒的底面有一個直徑很小的 圓孔，該圓孔有一個防塵橡膠堵，活塞套筒的底面就是后鋼板；活塞套筒的外面有一個活塞 回位彈簧，活塞回位彈簧的外面有一個防塵橡膠套。
全文摘要
新型汽車保險杠由后鋼板、前鋼板、活塞式伸縮節(jié)構(gòu)成；前后鋼板之間至少安裝四個活塞式伸縮節(jié)，后鋼板固接在汽車車架前端，后鋼板的前面固接活塞套筒，活塞安裝在活塞套筒中，活塞的前面和前鋼板的后面有對應(yīng)的連桿軸銷架，連桿的兩端有軸銷孔，將連桿的兩端插入所述的連桿軸銷架中，再插入連桿軸銷，將活塞與前鋼板連接；汽車在行駛中發(fā)生意外撞擊時，前鋼板后退，通過連桿推動活塞向后運動，壓迫活塞套筒和活塞內(nèi)的空氣從活塞套筒底部的一個排氣孔中排出，從而將汽車撞擊力全部吸收消化。本發(fā)明的有益效果是，對對保障人員生命和財產(chǎn)安全有十分重要的意義。
文檔編號B60R19/20GK102145673SQ20101900600
公開日2011年8月10日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者任樹華 申請人:任樹華