專利名稱：車用煙灰盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用煙灰盒。
背景技術(shù)：
日前，為了使用方便，車用煙灰盒已成為各種款式的汽車所必備的重要配件之一。 市場(chǎng)上常用的為帶可翻轉(zhuǎn)蓋板的車用煙灰盒，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用更加方便。該車用煙灰盒包 括殼體和相互卡接構(gòu)成一體的面板和面板支架，如車內(nèi)的空間足夠大，則通常該面板支架 的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體上。使用時(shí)，只需按壓面板的前端，將面板翻轉(zhuǎn)即可。但問(wèn)題在于 在面板翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，面板呈向下的斜度，面板的前端和殼體之間有一定的縫隙，此時(shí)，一 旦有小東西如硬幣等異物順著面板的斜度滑落掉入殼體內(nèi)，則難以將該物體取出，不但造 成麻煩。且異物易造成車用煙灰盒結(jié)構(gòu)的卡死，對(duì)該煙灰盒的正常使用產(chǎn)生一定的影響，這 已成為該領(lǐng)域技術(shù)人員始終未能很好解決的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種易于拿出掉入殼體內(nèi)的小物體，能夠保 障正常使用的車用煙灰缸。本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種車用煙灰盒，包括殼體、嵌于殼體 內(nèi)的煙缸體、面板組件和固定于殼體前端的擋板，所述的面板組件由面板和面板支架卡接 構(gòu)成，所述的面板支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的殼體上，所述的面板支架的前端的邊緣處外凸有 多個(gè)卡齒，所述的擋板上設(shè)有多個(gè)與所述的卡齒滑配合的卡槽，所述的擋板的弧狀與所述 的卡齒在面板支架轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡相符。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于需要打開煙灰盒時(shí)，只需輕輕向下按面板， 在面板轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，設(shè)于面板支架前端的卡齒始終沿與卡齒的運(yùn)動(dòng)軌跡相符的弧狀的卡 槽內(nèi)滑動(dòng)。這樣在面板打開時(shí)，即使有小東西如硬幣等異物順著面板的斜度滑落，由于板支 架前端的卡齒始終在卡槽內(nèi)滑動(dòng)，且卡齒置于卡槽的深度始終保持一致，在面板支架轉(zhuǎn)動(dòng) 的過(guò)程中卡齒即可阻止小物體掉入殼體內(nèi)。則當(dāng)面板重新關(guān)閉時(shí)，隨著面板的復(fù)位，掉落的 物體會(huì)重新被卡齒帶上來(lái)，即可輕松地將掉落的物體取出，有效解決物體掉入殼體內(nèi)難以 拿出的問(wèn)題，保證該車用煙灰盒的正常使用。作為優(yōu)選，所述的多個(gè)卡齒沿所述的面板支架的前端的邊緣處均勻分布；所述的 擋板上的多個(gè)卡槽沿?fù)醢寰鶆蚍植?。作為?yōu)選，它還包括當(dāng)面板關(guān)閉時(shí)與所述的煙缸體相密封的密封蓋，所述的密封 蓋固定于所述的面板支架的下端面。這樣，在關(guān)閉面板時(shí)，密封蓋就會(huì)將煙缸體密封。作為優(yōu)選，所述的面板支架的兩側(cè)分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂，所述的第一轉(zhuǎn) 臂通過(guò)第一銷釘與所述的殼體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)臂和所述的殼體之間設(shè)有一 呈釋放狀態(tài)時(shí)使面板呈打開狀態(tài)的彈簧；所述的第二轉(zhuǎn)臂的下端設(shè)有扇形齒輪，所述的第 二轉(zhuǎn)臂通過(guò)第二銷釘與所述的殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的殼體的另一端設(shè)有阻尼器，所述的阻尼器的一側(cè)設(shè)有與所述的扇形齒輪相嚙合的齒輪。作為優(yōu)選，所述的彈簧為扭簧，所述的扭簧套合在所述的第一銷釘上，且所述的扭 簧的一端與所述的殼體相抵靠，所述的扭簧的另一端與所述的第一轉(zhuǎn)臂的中部相抵靠。作為優(yōu)選，所述的第一轉(zhuǎn)臂的末端設(shè)有鎖舌，所述的殼體一側(cè)的下端設(shè)有當(dāng)面板 關(guān)閉時(shí)與所述的鎖舌扣接配合的鎖扣。


圖1為本發(fā)明車用煙灰盒的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明車用煙灰盒的結(jié)構(gòu)示意圖(面板關(guān)閉)。圖3為本發(fā)明車用煙灰盒的結(jié)構(gòu)示意圖(從底部向上看)。圖4為本發(fā)明車用煙灰盒的面板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明車用煙灰盒的結(jié)構(gòu)示意圖(面板打開)。圖1-5中1殼體、2煙缸體、3擋板、3. 1卡槽、4面板支架、4. 1卡齒、4. 2第一轉(zhuǎn)臂、 4. 2. 1鎖舌、4. 3第二轉(zhuǎn)臂、4. 3. 1扇形齒輪、5面板、6阻尼器、6. 1齒輪、7扭簧、8鎖扣、9密 封蓋、10第一銷釘、11第二銷釘。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖1-5所示，一種車用煙灰盒，包括殼體1、嵌于殼體1內(nèi)的煙缸體2、面板組件 和固定于殼體1前端的擋板3，所述的面板組件由面板5和面板支架4卡接構(gòu)成，所述的面 板支架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的殼體1上，所述的面板支架4的前端的邊緣處外凸有多個(gè)卡齒 4. 1，所述的擋板3上設(shè)有多個(gè)與所述的卡齒4. 1滑配合的卡槽3. 1，所述的擋板3的弧狀與 所述的卡齒4. 1的在面板支架4轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡相符。在本具體實(shí)施例中，所述的多個(gè)卡齒4. 1沿所述的面板支架4的前端的邊緣處均 勻分布；所述的擋板3上的多個(gè)卡槽3. 1沿?fù)醢?均勻分布。在本具體實(shí)施例中，它還包括當(dāng)面板5關(guān)閉時(shí)與所述的煙缸體2相密封的密封蓋 9，所述的密封蓋9固定于所述的面板支架4的下端面。這樣，在關(guān)閉面板時(shí)，密封蓋就會(huì)將 煙缸體密封。在本具體實(shí)施例中，所述的面板支架4的兩側(cè)分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)臂4. 2和第二轉(zhuǎn)臂 4. 3，所述的第一轉(zhuǎn)臂4. 2通過(guò)第一銷釘10與所述的殼體1的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn) 臂4. 2和所述的殼體1之間設(shè)有一呈釋放狀態(tài)時(shí)使面板呈打開狀態(tài)的彈簧；所述的第二轉(zhuǎn) 臂4. 3的下端設(shè)有扇形齒輪4. 3. 1，所述的第二轉(zhuǎn)臂4. 3通過(guò)第二銷釘11與所述的殼體1 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的殼體1的另一端設(shè)有阻尼器6，所述的阻尼器6的一側(cè)設(shè)有與所述的扇形 齒輪4. 3. 1相嚙合的齒輪6. 1。在本具體實(shí)施例中，所述的彈簧為扭簧7，所述的扭簧7套合在所述的第一銷釘10 上，且所述的扭簧7的一端與所述的殼體1相抵靠，所述的扭簧7的另一端與所述的第一轉(zhuǎn) 臂4. 2的中部相抵靠。在本具體實(shí)施例中，所述的第一轉(zhuǎn)臂4. 2的末端設(shè)有鎖舌4. 2. 1，所述的殼體1 一 側(cè)的下端設(shè)有當(dāng)面板3關(guān)閉時(shí)與所述的鎖舌4. 2. 1扣接配合的鎖扣8。
在本具體實(shí)施例中，當(dāng)需要打開煙灰盒時(shí)，只需輕輕向下按面板5，這時(shí)，第一轉(zhuǎn)臂 4. 2的末端設(shè)有的鎖舌4. 2. 1從殼體1 一側(cè)的下端設(shè)有的鎖扣8脫開。在扭簧7的彈力的 作用下，使設(shè)于面板支架4兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)臂4. 2和第二轉(zhuǎn)臂4. 3分別繞第一銷釘10和第二 銷釘11轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)于殼體1另一端的阻尼器6上的的齒輪6. 1與第二轉(zhuǎn)臂4. 3上的扇形 齒輪4. 3. 1嚙合產(chǎn)生阻力，就能控制面板5緩慢地勻速開啟，直至面板5完全打開；在面板 5打開的過(guò)程中，設(shè)于面板支架4前端的卡齒4. 1始終沿與卡齒4. 1的運(yùn)動(dòng)軌跡相符的弧狀 的卡槽3.1向下滑動(dòng)。當(dāng)需要關(guān)閉煙灰盒時(shí)，只需按下面板5，使設(shè)于面板支架4兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)臂4. 2和 第二轉(zhuǎn)臂4. 3分別繞第一銷釘10和第二銷釘11向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)于面板支架4前端的卡 齒4. 1會(huì)沿與卡齒4. 1的運(yùn)動(dòng)軌跡相符的弧狀的卡槽3. 1向上滑動(dòng)，直至第一轉(zhuǎn)臂4. 2的 末端設(shè)有的鎖舌4. 2. 1卡入殼體1 一側(cè)的下端設(shè)有的鎖扣8內(nèi)，面板5關(guān)閉。在面板打開時(shí)，即使有小東西如硬幣等異物順著面板的斜度滑落掉入殼體1內(nèi)， 由于板支架4前端的卡齒4. 1始終沿與卡齒4. 1的運(yùn)動(dòng)軌跡相符的弧狀的卡槽3. 1滑動(dòng)， 即可阻止物體掉入殼體1內(nèi)，則當(dāng)面板5重新關(guān)閉時(shí)，隨著面板5的復(fù)位，掉落的物體會(huì)重 新被卡齒4. 1帶上來(lái)，即可輕松地將掉落的物體取出，有效解決物體掉入殼體內(nèi)難以拿出 的問(wèn)題，保證該車用煙灰盒的正常使用。以上僅就本發(fā)明的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本 發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范 圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車用煙灰盒，包括殼體(1)、嵌于殼體(1)內(nèi)的煙缸體O)、面板組件和固定于 殼體(1)前端的擋板(3)，所述的面板組件由面板( 和面板支架(4)卡接構(gòu)成，所述的面 板支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的殼體(1)上，其特征在于所述的面板支架(4)的前端的邊緣 處外凸有多個(gè)卡齒(4. 1)，所述的擋板C3)上設(shè)有多個(gè)與所述的卡齒(4. 1)滑配合的卡槽 (3. 1)，所述的擋板(3)的弧狀與所述的卡齒(4. 1)在面板支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌 跡相符。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用煙灰盒，其特征在于所述的多個(gè)卡齒(4.1)沿所述的 面板支架的前端的邊緣處均勻分布；所述的擋板(3)上的多個(gè)卡槽(3. 1)沿?fù)醢?3) 均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用煙灰盒，其特征在于它還包括當(dāng)面板(5)關(guān)閉時(shí)與所 述的煙缸體(2)相密封的密封蓋(9)，所述的密封蓋(9)固定于所述的面板支架⑷的下端
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用煙灰盒，其特征在于所述的面板支架(4)的兩側(cè)分別 設(shè)有第一轉(zhuǎn)臂(4. 2)和第二轉(zhuǎn)臂(4. 3)，所述的第一轉(zhuǎn)臂(4. 2)通過(guò)第一銷釘(10)與所述 的殼體(1)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)臂(4.2)和所述的殼體(1)之間設(shè)有一呈釋放 狀態(tài)時(shí)使面板呈打開狀態(tài)的彈簧；所述的第二轉(zhuǎn)臂(4. 3)的下端設(shè)有扇形齒輪(4. 3. 1)，所 述的第二轉(zhuǎn)臂(4. 3)通過(guò)第二銷釘(11)與所述的殼體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的殼體(1)的另 一端設(shè)有阻尼器(6)，所述的阻尼器(6)的一側(cè)設(shè)有與所述的扇形齒輪(4. 3. 1)相嚙合的齒 輪(6. 1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用煙灰盒，其特征在于所述的彈簧為扭簧(7)，所述的扭 簧(7)套合在所述的第一銷釘(10)上，且所述的扭簧(7)的一端與所述的殼體(1)相抵靠， 所述的扭簧(7)的另一端與所述的第一轉(zhuǎn)臂G.2)的中部相抵靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車用煙灰盒，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)臂(4.2)的 末端設(shè)有鎖舌(4. 2. 1)，所述的殼體(1) 一側(cè)的下端設(shè)有當(dāng)面板(3)關(guān)閉時(shí)與所述的鎖舌 (4. 2. 1)扣接配合的鎖扣(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用煙灰盒，包括殼體(1)、嵌于殼體(1)內(nèi)的煙缸體(2)、面板組件和固定于殼體(1)前端的擋板(3)，所述的面板組件由面板(5)和面板支架(4)卡接構(gòu)成，所述的面板支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的殼體(1)上，所述的面板支架(4)的前端的邊緣處外凸有多個(gè)卡齒(4.1)，所述的擋板(3)上設(shè)有多個(gè)與所述的卡齒(4.1)滑配合的卡槽(3.1)，所述的擋板(3)的弧狀與所述的卡齒(4.1)在面板支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡相符。該車用煙灰盒可輕松地將掉落的物體取出，有效解決物體掉入殼體內(nèi)難以拿出的問(wèn)題，保證該車用煙灰盒的正常使用。
文檔編號(hào)B60N3/08GK102079264SQ20101062262
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者吳志光 申請(qǐng)人:寧波帥特龍車輛部件有限公司