專利名稱：綜合車輛故障檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛故障檢測技術(shù)，尤其涉及一種新穎的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)展至今，發(fā)展較快的是汽車電器及電控技術(shù)。在車輛的行駛過程中，車輛難免會出現(xiàn)故障。隨著車輛技術(shù)裝備水平的提高，修理難度也越來越大。其制約的主要因素在于診斷設(shè)備的缺乏。目前的車輛故障自檢及診斷的方法主要包括1.通過傳統(tǒng)的人工服務(wù)該方法通過向技術(shù)人員說明故障出現(xiàn)的位置及目前車輛所處的位置，等待技術(shù)人員的現(xiàn)場救援，這在一定程度上為駕駛員提供了解決的方法，其缺點(diǎn)在于如果駕駛員對車輛各功能系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)部件等不清楚，很難將故障出現(xiàn)的位置、故障情況等描述清楚，給技術(shù)人員處理問題帶來不便；另外，如果對目前所處的位置不清楚，則會耽誤救援人員找到故障車輛的時間，從而耽誤維修時間。2.通過車輛故障檢測儀檢測該方法只能在一定程度上為用戶在車輛故障檢測與處理上提供幫助，其缺點(diǎn)在于現(xiàn)在市場上的各種車輛故障檢測儀種類繁多，操作復(fù)雜，用戶很難選擇與使用；對于新手駕駛員，由于對車輛各功能系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)部件位置等不明確、以及目前市場上的故障檢測儀只能檢測故障，在沒有相關(guān)人員的指導(dǎo)下，用戶很難自己給出相應(yīng)的解決方案，從而無法自行進(jìn)行維修?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)的車輛故障檢測方法無法及時、有效地檢測車輛的問題。此外，上述傳統(tǒng)方法也都是在故障為用戶知曉之后才能予以后續(xù)的檢測和處理。 然而，許多車輛問題往往在為客戶查知之前就已在車體內(nèi)部出現(xiàn)各類異常，而這類異常往往是用戶無法了解的。因此，現(xiàn)有技術(shù)的車輛故障檢測方法和裝置顯然無法起到防微杜漸的作用。另一方面，對于同一型號的車輛，許多故障往往是由于車輛設(shè)計中的缺陷造成的， 因此同一型號的車輛將普遍存在同樣的問題及解決方案。顯然，現(xiàn)有技術(shù)的上述車輛故障檢測方法或裝置也無法綜合多個個體車輛的實(shí)際情況對相同或相似的問題進(jìn)行匯總、分析并提供標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提出了一種新穎的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)。本發(fā)明的系統(tǒng)旨在對裝載本發(fā)明的車載端裝置的車輛進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)行云端監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)車輛的隱患。本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)能及時提醒用戶對車輛進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，也可以在云端設(shè)備處匯總各類車輛異常狀態(tài)報告，并對這些異常現(xiàn)象進(jìn)行匯總、分類，以便于技術(shù)人員分析總結(jié)各類問題的解決方案。最后，本發(fā)明還將云端設(shè)備處匯總的解決方案直接推送到各個車載端處以方便每一車輛個體進(jìn)行檢測、維修和保養(yǎng)。具體地，本發(fā)明提出了一種綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括多個車載端，所述多個車載端中的每一個都設(shè)置于車輛上的一監(jiān)測點(diǎn)處以采集該監(jiān)測點(diǎn)的異常狀態(tài)；以及云端設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)與所述多個車載端通信，其中，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備，由所述云端設(shè)備對所述異常狀態(tài)進(jìn)行分析和展示。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備的步驟包括所述車載端將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息直接打包上傳給所述云端設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備的步驟包括所述車載端將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成所述云端設(shè)備可識別的格式之后上傳給所述云端設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述云端設(shè)備包括通信模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與車載端的通信模塊進(jìn)行通信；分析模塊，對所述多個車載端上報的異常狀態(tài)進(jìn)行匯總和分析；以及存儲器，存儲所述車載端上報的數(shù)據(jù)以及所述分析模塊輸出的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述云端設(shè)備還包括管理模塊，管理所述車載端的監(jiān)測點(diǎn)；以及展示模塊，根據(jù)請求展示相應(yīng)的分析結(jié)果；其中，所述管理包括設(shè)定或更改監(jiān)測點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，以及設(shè)定或更改所述車載端執(zhí)行的自動化驗(yàn)證的驗(yàn)證項(xiàng)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述管理進(jìn)一步包括設(shè)定監(jiān)測點(diǎn)的屬性，其中該屬性包括特殊信息的獲取位置、主動或被動狀態(tài)以及主動監(jiān)測的頻率；以及增加、刪除或更新監(jiān)測點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述車載端分為主動車載端和被動車載端，其中，所述主動車載端允許外界在任意時刻主動調(diào)用；其中， 所述被動車載端不允許外界調(diào)用，且當(dāng)所述車輛處于一預(yù)設(shè)的特定狀態(tài)時被觸發(fā)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述車載端在執(zhí)行監(jiān)測之前采集系統(tǒng)信息。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，在上述綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)信息包括版本固有信息、系統(tǒng)運(yùn)行信息、日志以及與監(jiān)測點(diǎn)狀態(tài)相關(guān)的特殊信息。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的， 并且旨在為如權(quán)利要求所述的本發(fā)明提供進(jìn)一步的解釋。


包括附圖是為提供對本發(fā)明進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分， 附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本發(fā)明原理的作用。附圖中圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一種綜合車輛故障檢測系統(tǒng)的基本架構(gòu)的框圖。圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中的車載端的基本架構(gòu)的框圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例?，F(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本發(fā)明中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本發(fā)明說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊(yùn)含的意義來理解本發(fā)明。圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一種綜合車輛故障檢測系統(tǒng)的基本架構(gòu)的框圖。如圖1所示，本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)100主要包括云端設(shè)備101以及車載端 103-1 103-N，其中云端設(shè)備101和每一個車載端103-1 103-N之間通過網(wǎng)絡(luò)102相互通信連接。在上述基本架構(gòu)中，車載端103-1 103-N中的每一個都設(shè)置于車輛上的一監(jiān)測點(diǎn)處以采集該監(jiān)測點(diǎn)的異常狀態(tài)。當(dāng)采集到任何異常狀態(tài)時，車載端103-1 103-N都會將采集到的異常狀態(tài)上報給云端設(shè)備101，以由該云端設(shè)備101對這些異常狀態(tài)進(jìn)行分析或展示。監(jiān)測點(diǎn)就是狀態(tài)捕獲和匯報的觸發(fā)點(diǎn)，當(dāng)在一監(jiān)測點(diǎn)處監(jiān)控到某種狀態(tài)發(fā)生時，便會觸發(fā)信息的捕獲和上報。監(jiān)測點(diǎn)不宜設(shè)置過多，否則容易影響系統(tǒng)效率，此外，在監(jiān)測點(diǎn)執(zhí)行時，需要保證系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。特別是，車載端103-1 103-N將采集到的異常狀態(tài)上報給云端設(shè)備101的步驟可以是車載端103-1 103-N將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息直接打包上傳給云端設(shè)備 101，也可以是車載端103-1 103-N將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成云端設(shè)備 101可識別的格式之后上傳給云端設(shè)備101。參考圖1，云端設(shè)備101可以進(jìn)一步包括通信模塊104、分析模塊105、存儲器106、 管理模塊107以及展示模塊108。通信模塊104主要負(fù)責(zé)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)102與車載端103_1 103-N的通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的，上述通信模塊可以采用任何形式的連接方式，例如有線、無線、紅外線、藍(lán)牙等等通信方式。此外，上述的網(wǎng)絡(luò)102也可以采用任何已知的網(wǎng)絡(luò)連接形式，例如因特網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)或其它已知的網(wǎng)絡(luò)形式。分析模塊105則負(fù)責(zé)將多個車載端103-1 103-N上報的異常狀態(tài)進(jìn)行匯總和分析處理。從車載端103-1 103-N上報的數(shù)據(jù)以及分析模塊105輸出的數(shù)據(jù)都將被存儲于存儲器106之中。存儲器106可以采用任何已知的存儲設(shè)備，諸如ROM、RAM、光學(xué)存儲介質(zhì)、 磁性存儲介質(zhì)、閃存、硬盤、軟盤等等。在這一方面，本發(fā)明并沒有特殊的限制，只要是能實(shí)現(xiàn)上述存儲目的的任何已知設(shè)備都可以是本說明書中所提及的存儲器。管理模塊107用于管理車載端103-1 103-N的監(jiān)測點(diǎn)。例如，該管理操作可以包括設(shè)定或更改車載端103-1 103-N的監(jiān)測點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，以及設(shè)定或更改車載端 103-1 103-N執(zhí)行的自動化驗(yàn)證的驗(yàn)證項(xiàng)。或者，該管理操作還可以包括設(shè)定車載端103-1 103-N的監(jiān)測點(diǎn)的屬性，其中該屬性可以是特殊信息的獲取位置、車載端的主動或被動狀態(tài)以及主動監(jiān)測的頻率，以及增加、刪除或更新監(jiān)測點(diǎn)等等。上述的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)、驗(yàn)證項(xiàng)等等的術(shù)語將在以下的詳細(xì)描述中進(jìn)一步闡述和討論。展示模塊108可以根據(jù)外界用戶，例如汽車廠的技師、維修廠的技師、故障分析師、統(tǒng)計調(diào)研員等等，的請求展示相應(yīng)的分析結(jié)果或者未經(jīng)處理的原始異常狀態(tài)的數(shù)據(jù)。以下將參考附圖2來進(jìn)一步討論本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中的車載端的詳細(xì)架構(gòu)。圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)中的車載端的基本架構(gòu)的框圖。在圖2中，遠(yuǎn)端設(shè)備用標(biāo)號201表示、網(wǎng)絡(luò)用標(biāo)號202表示、車載端1用標(biāo)號203-1 表示，這樣的表示方式是為了與圖1中的相應(yīng)模塊相對應(yīng)。但，需要了解的是，本發(fā)明的后續(xù)標(biāo)號204 209則不遵循這一對應(yīng)方式。實(shí)際上，本發(fā)明的車載端可以分成主動車載端和被動車載端。主動車載端可以由外界在任意時刻主動調(diào)用，獲取當(dāng)時的所有系統(tǒng)狀態(tài)，可以清除監(jiān)測點(diǎn)，也可以設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)，獲取兩點(diǎn)之間的所有信息。主動車載端的監(jiān)測點(diǎn)所處的狀態(tài)不一定是系統(tǒng)明顯的異常狀態(tài)，可以是一些邏輯錯誤點(diǎn)，可以由外界根據(jù)自身的邏輯需求設(shè)定。被動車載端不允許外界調(diào)用，且當(dāng)車輛處于一預(yù)設(shè)的特定狀態(tài)時被觸發(fā)。被動車載端的監(jiān)測點(diǎn)是系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定好的固定監(jiān)測點(diǎn)，不由外界調(diào)用，被動車載端的監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測的是系統(tǒng)的某一種特定狀態(tài)，任何情況下，當(dāng)系統(tǒng)處于該狀態(tài)時，便會被監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)控到，從而觸發(fā)狀態(tài)捕獲和上報；一般來說，一種異常狀態(tài)即一個被動監(jiān)測點(diǎn)。例如，表1列出了本發(fā)明的系統(tǒng)中更可能會出現(xiàn)的一些異常狀態(tài)系統(tǒng)異常狀態(tài)
APP_NOT_RESPOND ING(ANR)
APP—ERROR ( APP CRASH ) EXT_MEDIA_BAD—REMOVAL EXT—MEDIASTORAGE—FULL USBSTORAGEBADREMOVAL USBSTORAGEFULL
SYSTEM CANNOT SLEEP
描述
應(yīng)用無響應(yīng)，按鍵超時，廣播消息超時，服務(wù)超時均會導(dǎo)致應(yīng)用處于無響應(yīng)狀態(tài)
應(yīng)用崩潰，空指針，訪問錯誤， 運(yùn)行異常等均會導(dǎo)致應(yīng)用崩潰并強(qiáng)行退出
SD卡意外拔除 SD卡空間不足 U盤意外拔除 U盤空間不足
系統(tǒng)無法成功睡眠，進(jìn)入睡眠狀態(tài)一段時間后仍然沒有成功睡眠
系統(tǒng)無法進(jìn)入睡眠，臨時開機(jī)狀態(tài)下(ACC=OFF,TIMER ON ) ,30 分
SYSTEM—CANNOT—GO_TO_SLEEP鐘后沒有進(jìn)入睡眠狀態(tài) SYSTEM—CANNOT—WAKEUP系統(tǒng)無法成功喚醒
SYSTEM—CALIBRATE—ERROR系統(tǒng)校準(zhǔn)失敗
NETWORK—NOT—AVAILABLE網(wǎng)絡(luò)不可用
GPS—NOT_AVAILABLEGPS 不可用表 1此外，本發(fā)明的車載端需要在執(zhí)行監(jiān)測之前采集系統(tǒng)信息。系統(tǒng)信息可以包括版本固有信息、系統(tǒng)運(yùn)行信息、日志以及與監(jiān)測點(diǎn)狀態(tài)相關(guān)的特殊信息。版本固有信息包括軟件版本號，設(shè)備PDSN號等，一旦設(shè)定了之后便無法修改，作為辨別硬件，軟件版本以及設(shè)備的基本依據(jù)。例如，表2列出了本發(fā)明的版本固有信息的一些常用項(xiàng)CN 102529903 A是否可以獲
版本固有信息描述??？
軟件總版本號包含system,kernel,bootloader 是
system版本號系統(tǒng)版本是
kernel版本號內(nèi)核版本是
bootloader版本號引導(dǎo)程序版本是
BUILD ID是
版本編譯日期是
版本編譯時刻是
版本類型用戶版本，工程師版本是
版本編譯者是
版本標(biāo)簽號版本發(fā)布標(biāo)簽是
產(chǎn)品名稱是
產(chǎn)品描述是
硬件版本號描述硬件配置是
recovery版本號升級系統(tǒng)版本號否表2例如，表3列出了本發(fā)明的系統(tǒng)運(yùn)行信息的一些示例
是否可以獲
系統(tǒng)運(yùn)行信息描述??？
打開/關(guān)閉GPS日志GPS數(shù)據(jù)實(shí)時記錄是CN 102529903 A
打開/關(guān)閉3G斷線重
連
打開/關(guān)閉屏幕校準(zhǔn)打開/關(guān)閉調(diào)試功能打開/關(guān)閉控制臺打開/關(guān)閉日志記錄功能
語言(系統(tǒng)) 國家(系統(tǒng)) 語言(用戶) 時區(qū)(用戶) SD卡狀態(tài) U盤狀態(tài) INAND狀態(tài) SD卡存儲狀態(tài) U盤存儲狀態(tài) INAND存儲狀態(tài) 3G模塊撥號上網(wǎng)服
是否提供較屏功能 adb調(diào)試
系統(tǒng)日志實(shí)時i己錄
掛載，卸載，損壞掛載，卸載，損壞掛栽，卸栽，損壞已用空間/未用空間已用空間/未用空間已用空間/未用空間
e
疋
是
Θ
疋
是
是是
Θ
疋
是
是
是
是
是
是是
是
務(wù)啟動/彳亭止是Sd卡用戶登錄狀態(tài)已登錄/未登錄是網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可用/不可用是藍(lán)牙狀態(tài)打開/關(guān)閉曰疋WIFI狀態(tài)打開/關(guān)閉WT用戶登錄狀態(tài)walkietalkie用戶登錄狀態(tài)否表3例如，表4列出了本發(fā)明的與監(jiān)測點(diǎn)狀態(tài)相關(guān)的特殊信息的一些示例監(jiān)測點(diǎn)附加特殊信息MP_APP_N0T_RESP0NDING /data/anr/,traces· txt
表4


例如，表5列出了本發(fā)明的日志的一些示例 LOG日志類別描述
系統(tǒng)運(yùn)行l(wèi)og radio (3G模塊)相關(guān)LOG ANR情況發(fā)生時，dump當(dāng)前系統(tǒng)各進(jìn)程的狀態(tài)
Iogcat
logcat-b radio
anr trace 表5
如圖2所示，本發(fā)明的車載端1 O03-1)主要包括監(jiān)測模塊204、存儲器205、日志記錄模塊206、通信模塊207、轉(zhuǎn)換模塊208以及驗(yàn)證模塊209。監(jiān)測模塊204可以實(shí)時監(jiān)控所述監(jiān)測點(diǎn)并采集狀態(tài)信息。日志記錄模塊206能夠按預(yù)設(shè)的日志格式將狀態(tài)信息、異常信息、時間等信息記錄于車載端的存儲器205中。如上所述，車載端的通信模塊207用于與上述云端設(shè)備101的通信模塊104通過網(wǎng)絡(luò)102進(jìn)行通信。此外，在上述車載端103-1 103-N將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成云端設(shè)備101可識別的格式之后上傳給云端設(shè)備101的情況下，車載端203-1需要進(jìn)一步設(shè)置一轉(zhuǎn)換模塊208。該轉(zhuǎn)換模塊208可以將異常狀態(tài)或驗(yàn)證報告轉(zhuǎn)換成云端設(shè)備可識別的格式，然后經(jīng)由車載端的通信模塊傳送到云端設(shè)備。例如，在監(jiān)測模塊204檢測到監(jiān)測點(diǎn)的異常狀態(tài)時將監(jiān)測模塊204采集到的異常狀態(tài)記錄內(nèi)容經(jīng)通信模塊207發(fā)送給云端設(shè)備。 當(dāng)然，如果是選用上述的車載端103-1 103-N將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息直接打包上傳給云端設(shè)備101的方式，則也可以將該轉(zhuǎn)換模塊208從車載端中移除。根據(jù)本發(fā)明，車載端還可以進(jìn)一步包括驗(yàn)證模塊209。該驗(yàn)證操作旨在驗(yàn)證功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將每一項(xiàng)驗(yàn)證看作是一個自動化測試項(xiàng)，可以進(jìn)行增加、更新、刪除等操作。驗(yàn)證完畢后自動生成報告存儲。例如，當(dāng)監(jiān)測模塊204進(jìn)行監(jiān)測時，車載端會將采集到的狀態(tài)信息與車載端的存儲器中存儲的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)信息進(jìn)行比較，且當(dāng)比較結(jié)果為異常時，會通知該驗(yàn)證模塊209執(zhí)行一自動化驗(yàn)證，并將該自動化驗(yàn)證的結(jié)果生成一驗(yàn)證報告存儲于車載端的存儲器205之中。例如，該驗(yàn)證報告可以包括系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)、執(zhí)行的驗(yàn)證項(xiàng)、驗(yàn)證結(jié)果以及日志。綜上所述，對于客服人員來說，本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)可以在客服人員收到用戶反饋的問題時，盡可能多的收集用戶發(fā)生問題時的設(shè)備狀態(tài)和日志記錄，并且做出一定的分析，在一定程度上，幫助客服人員快速準(zhǔn)確的定位問題；對于開發(fā)人員來說，本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)通過所收集的設(shè)備狀態(tài)和日志記錄，以及分析結(jié)果，進(jìn)一步定位問題，并解決問題；對于測試人員來說，本發(fā)明的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)的異常狀態(tài)檢測包含自動化測試用例，用于檢查系統(tǒng)的基本情況，此外，在測試人員測出問題時，本發(fā)明的系統(tǒng)可以快速便捷的獲取所有相關(guān)的設(shè)備狀態(tài)和日志記錄，提交給開發(fā)人員進(jìn)行分析。 最后，本發(fā)明的系統(tǒng)還具有擴(kuò)充能力，可以擴(kuò)充檢測系統(tǒng)的問題數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)檢查點(diǎn)，可以增加自動化測試用例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對本發(fā)明的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。因此，旨在使本發(fā)明覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對本發(fā)明的修改和變型。
權(quán)利要求
1.一種綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括多個車載端，所述多個車載端中的每一個都設(shè)置于車輛上的一監(jiān)測點(diǎn)處以采集該監(jiān)測點(diǎn)的異常狀態(tài)；以及云端設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)與所述多個車載端通信，其中，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備，由所述云端設(shè)備對所述異常狀態(tài)進(jìn)行分析和展示。
2.如權(quán)利要求1所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備的步驟包括所述車載端將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息直接打包上傳給所述云端設(shè)備。
3.如權(quán)利要求1所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備的步驟包括所述車載端將所獲得的與異常狀態(tài)相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成所述云端設(shè)備可識別的格式之后上傳給所述云端設(shè)備。
4.如權(quán)利要求1所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述云端設(shè)備包括 通信模塊，通過網(wǎng)絡(luò)與車載端的通信模塊進(jìn)行通信；分析模塊，對所述多個車載端上報的異常狀態(tài)進(jìn)行匯總和分析；以及存儲器，存儲所述車載端上報的數(shù)據(jù)以及所述分析模塊輸出的數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求4所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述云端設(shè)備還包括 管理模塊，管理所述車載端的監(jiān)測點(diǎn)；以及展示模塊，根據(jù)請求展示相應(yīng)的分析結(jié)果；其中，所述管理包括設(shè)定或更改監(jiān)測點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，以及設(shè)定或更改所述車載端執(zhí)行的自動化驗(yàn)證的驗(yàn)證項(xiàng)。
6.如權(quán)利要求5所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述管理進(jìn)一步包括 設(shè)定監(jiān)測點(diǎn)的屬性，其中該屬性包括特殊信息的獲取位置、主動或被動狀態(tài)以及主動監(jiān)測的頻率；以及增加、刪除或更新監(jiān)測點(diǎn)。
7.如權(quán)利要求1所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端分為主動車載端和被動車載端，其中，所述主動車載端允許外界在任意時刻主動調(diào)用；其中，所述被動車載端不允許外界調(diào)用，且當(dāng)所述車輛處于一預(yù)設(shè)的特定狀態(tài)時被觸發(fā)。
8.如權(quán)利要求1所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端在執(zhí)行監(jiān)測之前采集系統(tǒng)信息。
9.如權(quán)利要求8所述的綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)信息包括版本固有信息、系統(tǒng)運(yùn)行信息、日志以及與監(jiān)測點(diǎn)狀態(tài)相關(guān)的特殊信息。=
全文摘要
本發(fā)明提出了一種綜合車輛故障檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括多個車載端，所述多個車載端中的每一個都設(shè)置于車輛上的一監(jiān)測點(diǎn)處以采集該監(jiān)測點(diǎn)的異常狀態(tài)；以及云端設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)與所述多個車載端通信，其中，所述車載端將采集到的異常狀態(tài)上報給所述云端設(shè)備，由所述云端設(shè)備對所述異常狀態(tài)進(jìn)行分析和展示。本發(fā)明的系統(tǒng)能及時消除隱患，也可以在云端設(shè)備處匯總各類車輛異常狀態(tài)報告，并對這些異常現(xiàn)象進(jìn)行匯總、分類，以便于技術(shù)人員分析總結(jié)各類問題的解決方案。
文檔編號B60R16/023GK102529903SQ201010621959
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者姜宇, 李婷 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司