專利名稱：一種高速受電弓弓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種受電弓弓頭，特別是涉及一種高速受電弓弓頭。
背景技術(shù)：
在電氣化鐵路和城市軌道交通中的電力機(jī)車、動(dòng)車組或電動(dòng)作業(yè)車等車輛上，都 需要使用受電弓在接觸網(wǎng)上取流。電氣化鐵路采用電力牽引，列車在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，利用受電 弓從接觸網(wǎng)上取得電能，為保證列車平穩(wěn)、安全運(yùn)行，必須保證供電的絕對(duì)可靠和不間斷， 即受電弓的受流狀態(tài)良好，否則將影響列車的運(yùn)行和電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。在高速運(yùn)行狀 態(tài)下，對(duì)受電弓的要求更高。為保證弓網(wǎng)有良好的受流特性，受電弓弓頭的結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵?，F(xiàn)有的受電弓的弓 頭結(jié)構(gòu)為在滑板的兩端有2個(gè)彈簧支架，這些彈簧支架通常由螺旋彈簧、鋼絲支架或彈簧 盒組成，也有的采用扭轉(zhuǎn)彈簧組成支架。這些彈簧支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，對(duì)受電弓的跟 隨性帶來了不利影響。也有的設(shè)計(jì)了板彈簧作為弓頭支架，但也顯體積稍大。不利于高速 條件下的動(dòng)態(tài)受流。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，重量輕，空氣動(dòng)力特性好的高 速受電弓弓頭。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的高速受電弓弓頭，包括滑板和第一大弓角， 所述的滑板的底部與二根框形彈簧的前端連接，二根所述的框形彈簧的后端均固接在所述 的雙桿上框架的鉸鏈上，所述的滑板的兩端均設(shè)有小弓角，所述的第一大弓角固定在所述 的雙桿上框架的鉸鏈中。所述的滑板的截面的形狀呈流線型，所述的滑板的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽， 所述的滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑塊或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽用螺釘與托架相連，所述 的托架用銷釘與支座連接，所述的框形彈簧的前端與所述的支座固接。所述的滑板橫截面的流線形為上下兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。一種高速受電弓弓頭，包括滑板，所述的滑板的中間底部與一根框形彈簧的前端 連接，所述的框形彈簧的后端固接在單桿上框架的鉸鏈上，所述的滑板的兩端均設(shè)有第二 大弓角。所述的滑板的截面的形狀呈流線型，所述的滑板的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽， 所述的滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑塊或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽用螺釘與托架相連，所述 的托架用銷釘與支座連接，所述的框形彈簧的前端與所述的支座固接。所述的滑板橫截面的流線形為上下兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。采用上述技術(shù)方案的高速受電弓弓頭，滑板的截面形狀呈流線型，滑板的下部是 一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽，滑板槽內(nèi)嵌有一條滑塊，該滑塊既可以是碳滑塊，也可以是其它材 料，如粉末冶金滑塊，滑板的下方通過托架與框形彈簧的前端連接，框形彈簧的后端與上框架連接，如果受電弓的上框由兩根桿組成，則需要使用2個(gè)框形彈簧在上框架與滑板之間 建立連接，滑板兩端使用小弓角，如果受電弓上框架是單桿，則要把上框架的上端大弓角取 消，滑板上的小弓角改為大弓角。在受電弓平衡桿的配合下，框形彈簧能夠始終保持受電弓 滑板與軌道平面平行，加上托架的調(diào)節(jié)作用，就可以使滑板始終與接觸導(dǎo)線密切接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是一、滑板為流線型，比現(xiàn)有的鈍形的滑板空氣動(dòng)力特性要好得多，它不僅減小了空 氣阻力，還大大降低了高速氣流帶來的激擾，增強(qiáng)了弓頭的穩(wěn)定性。二、用框形彈簧取代了現(xiàn)有弓頭的彈簧支承，大大簡(jiǎn)化了受電弓的弓頭結(jié)構(gòu)，框形 彈簧具有重量輕，平衡特性好，空氣動(dòng)力特性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在受電弓上框架平衡桿的協(xié)調(diào) 下，它可以始終保持受電弓滑板的水平姿態(tài)，預(yù)計(jì)該弓頭比現(xiàn)有常用的受電弓弓頭輕3-4 公斤，這樣做，可以大大提高受電弓的跟隨性。三、框形彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本較低。四、受電弓滑板上采用小弓角設(shè)計(jì)，降低了滑板質(zhì)量，有利于提高受電弓的跟隨 性。五、在受電弓的上框架上端安裝有大弓角，這個(gè)大弓角有利于受電弓在跨越接觸 網(wǎng)線岔或錨端關(guān)節(jié)時(shí)平滑過渡，同時(shí)可以避免在滑板上使用大弓角增加滑板質(zhì)量導(dǎo)致弓頭 的跟隨性降低。綜上所述，本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，重量輕，空氣動(dòng)力特性好的高速受電弓弓頭。 受電弓在安裝了這種弓頭后，不僅可以適應(yīng)高速受流的需要，而且可以在速度較低的常規(guī) 鐵路或城市輕軌鐵路上發(fā)揮更好作用。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的弓頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的弓頭(去掉大、小弓角)的側(cè)視(局部剖視)結(jié)構(gòu)示意 圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的弓頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1 圖1和圖2示出，滑板1的截面的形狀呈流線型，滑板1的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑 板槽9，滑板槽9內(nèi)嵌有一條碳滑塊8或粉末冶金滑塊，也可以是其它材料(如粉末冶金材 料)，滑板槽9用螺釘與托架7相連，托架7用銷釘10與框形彈簧3的前端5上的支座11 連接，框形彈簧3的前端5與支座11固接，框形彈簧3的后端4固接在受電弓的雙桿上框 架13的鉸鏈12上，滑板1的兩端均設(shè)有小弓角2，第一大弓角6插入并固定在兩根桿上框 架13的鉸鏈12中。滑板1的橫截面的流線形為上下兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或 圓形。實(shí)施例2 圖3示出，滑板1的截面的形狀呈流線型，滑板1的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽9，滑板槽9內(nèi)嵌有一條碳滑塊8或粉末冶金滑塊，也可以是其它材料(如粉末冶金材料)，滑 板槽9用螺釘與托架7相連，托架7下部中央用銷釘10與框形彈簧3的前端5上的支座11 連接，框形彈簧3的前端5與支座11固接，框形彈簧3的后端4固接在受電弓的單桿上框 架14的鉸鏈12上，滑板1的兩端均設(shè)有第二大弓角31。滑板1的橫截面的流線形為上下 兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。 本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，所不同的是該例針對(duì)采用單桿為上框架 的受電弓，此時(shí)滑板1的弓角采用第二大弓角31，實(shí)施例1中安裝在雙桿上框架13的鉸鏈 12上的第一大弓角6取消，滑板1與單桿上框架14的鉸鏈12之間只需連接一個(gè)框形彈簧 3，框形彈簧3的前端5仍通過支座11和銷釘10、托架7與滑板1的下部中央連接，框形彈 簧3的后端4與單桿上框架14用鉸鏈12連接。
權(quán)利要求
1.一種高速受電弓弓頭，包括滑板(1)和第一大弓角(6)，其特征在于所述的滑板 (1)的底部與二根框形彈簧( 的前端( 連接，二根所述的框形彈簧( 的后端(4)均固 接在雙桿上框架(1 的鉸鏈(1 上，所述的滑板(1)的兩端均設(shè)有小弓角O)，所述的第 一大弓角(6)固定在所述的雙桿上框架(13)的鉸鏈(12)中。
2.如權(quán)利要求1所述的高速受電弓弓頭，其特征在于所述的滑板(1)的截面的形狀 呈流線型，所述的滑板(1)的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽(9)，所述的滑板槽(9)內(nèi)嵌有一 條碳滑塊(8)或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽(9)用螺釘與托架(7)相連，所述的托架(7) 用銷釘(10)與支座(11)連接，所述的框形彈簧(3)的前端(5)與所述的支座(11)固接。
3.如權(quán)利要求2所述的高速受電弓弓頭，其特征在于所述的滑板(1)橫截面的流線 形為上下兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。
4.一種高速受電弓弓頭，包括滑板(1)，其特征在于所述的滑板(1)的中間底部與一 根框形彈簧(3)的前端( 連接，所述的框形彈簧(3)的后端固接在單桿上框架(14) 的鉸鏈(12)上，所述的滑板⑴的兩端均設(shè)有第二大弓角(31)。
5.如權(quán)利要求4所述的高速受電弓弓頭，其特征在于所述的滑板(1)的截面的形狀 呈流線型，所述的滑板(1)的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽(9)，所述的滑板槽(9)內(nèi)嵌有一 條碳滑塊(8)或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽(9)用螺釘與托架(7)相連，所述的托架(7) 用銷釘(10)與支座(11)連接，所述的框形彈簧(3)的前端(5)與所述的支座(11)固接。
6.如權(quán)利要求5所述的高速受電弓弓頭，其特征在于所述的滑板(1)橫截面的流線 形為上下兩個(gè)邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速受電弓弓頭，包括滑板、小弓角、大弓角和框形彈簧，滑板的截面呈流線型，滑板的下部是一個(gè)長(zhǎng)條形的滑板槽，槽內(nèi)嵌有碳滑塊或其它材料，滑板的下方通過托架連接框形彈簧，框形彈簧的前端通過支座、托架與滑板連接，后端與受電弓的上框架鉸接，在受電弓的上框架上端的鉸鏈內(nèi)插入并固定一組大弓角。在受電弓平衡桿的配合下，框形彈簧能夠始終保持受電弓滑板與軌道平面平行，加上托架的調(diào)節(jié)作用，就可以使滑板始終與接觸導(dǎo)線密切接觸。該受電弓的弓頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣組力小，抗沖擊能力強(qiáng)，不僅有利于高速下的受電弓受流，也可提高常規(guī)鐵路和輕軌鐵路上的列車受電弓受流。
文檔編號(hào)B60L5/20GK102085810SQ20101061060
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者李豐良 申請(qǐng)人:李豐良