專利名稱：外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，尤其是一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前為人們代步的電動(dòng)車都是利用市電為其蓄電池充電。雖然利用市電可以為電動(dòng)車的蓄電池充電，但由于蓄電池的容量有限，充一次電只能供電動(dòng)車行駛幾十公里，因此，需經(jīng)常甚至每天為蓄電池充電，不僅充電比較麻煩，而且能源消耗嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置， 不僅充電方便，而且可節(jié)省能源。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，包括太陽能光伏電池板、電路控制器、儲(chǔ)電池和LCD顯示模塊；太陽能光伏電池板固定于電動(dòng)車的車身上，該太陽能光伏電池板轉(zhuǎn)換光能為電能供電于電路控制器及LCD顯示模塊，電路控制器控制太陽能光伏電池板對(duì)儲(chǔ)電池充電；儲(chǔ)電池受電路控制器控制供電于電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)；電路控制器控制LCD顯示模塊工作。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電路控制器內(nèi)設(shè)電路控制板，該電路控制板上集成有單片機(jī)、電流偵測(cè)模塊、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻、充電控制場(chǎng)效應(yīng)管和放電控制場(chǎng)效應(yīng)管；所述太陽能光伏電池板的正極通過充電控制場(chǎng)效應(yīng)管連接儲(chǔ)電池正極，所述充電控制場(chǎng)效應(yīng)管受單片機(jī)控制通斷；該太陽能光伏電池板的負(fù)極通過電流偵測(cè)模塊連接儲(chǔ)電池負(fù)極，該電流偵測(cè)模塊傳信于單片機(jī)；所述儲(chǔ)電池的正極通過放電控制場(chǎng)效應(yīng)管連接發(fā)動(dòng)機(jī)正極輸入端，該放電控制場(chǎng)效應(yīng)管受單片機(jī)控制通斷；所述太陽能光伏電池板的負(fù)極連接發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極輸入端；單片機(jī)偵測(cè)太陽能光伏電池板的正極電壓以及儲(chǔ)電池的正極電壓；該單片機(jī)通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻連接儲(chǔ)電池負(fù)極；該單片機(jī)傳信控制LCD顯示模塊工作。儲(chǔ)電池的充電受單片機(jī)控制，采用PWM脈寬調(diào)制方式，CC/CV輸出，單片機(jī)根據(jù)電池容量、電壓、溫度等數(shù)據(jù)來決定充電電流，使充電符合儲(chǔ)電池充電U/I曲線；當(dāng)儲(chǔ)電池充飽后，切斷充電控制場(chǎng)效應(yīng)管，停止充電；儲(chǔ)電池供電由放電控制場(chǎng)效應(yīng)管作為導(dǎo)通控制開關(guān)，由單片機(jī)控制，當(dāng)電路出現(xiàn)過流、短路、儲(chǔ)電池低壓、溫度異常等情況時(shí)，切斷放電控制場(chǎng)效應(yīng)管，放電停止，以保護(hù)儲(chǔ)電池和其他電路；LCD顯示模塊根據(jù)控制電路板發(fā)來的數(shù)據(jù)，在LCD上顯示太陽能充電狀況、電動(dòng)車行駛狀況、電池電壓、剩余容量等信息。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述光伏電池板采用單晶硅、多晶硅相結(jié)合的技術(shù)，其表面為多菱采光板，在弱光下依然可以采光，光電轉(zhuǎn)換率高達(dá)80%，室內(nèi)外均可給電動(dòng)車儲(chǔ)電池充電。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儲(chǔ)電池為環(huán)保型磷酸鐵鋰蓄電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)，安全性能可靠，質(zhì)輕，能量密度高等特點(diǎn)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儲(chǔ)電池的供電電壓為36V。本發(fā)明的有益效果是通過太陽能光伏電池板對(duì)儲(chǔ)電池進(jìn)行充電，由電路控制器控制儲(chǔ)電池的充、放電，并通過LCD顯示模塊將充放電情況及電動(dòng)車使用情況顯示出來以供用戶查看，使用方便，與傳統(tǒng)電動(dòng)車相比，不僅省去了經(jīng)常甚至每天為儲(chǔ)電池充電的麻煩，而且可節(jié)省能源消耗。


圖1為本發(fā)明原理示意圖；圖2為本發(fā)明所述電路控制器的電路示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，包括太陽能光伏電池板1、 電路控制器2、儲(chǔ)電池3和LCD顯示模塊4 ；太陽能光伏電池板1固定于電動(dòng)車的車身上，該太陽能光伏電池板1轉(zhuǎn)換光能為電能供電于電路控制器2及LCD顯示模塊4，電路控制器2 控制太陽能光伏電池板1對(duì)儲(chǔ)電池3充電；儲(chǔ)電池3受電路控制器2控制供電于電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)5 ；電路控制器2控制IXD顯示模塊4工作。所述電路控制器2內(nèi)設(shè)電路控制板，該電路控制板上集成有單片機(jī)MCU、電流偵測(cè)模塊21、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC、充電控制場(chǎng)效應(yīng)管MOSl和放電控制場(chǎng)效應(yīng)管M0S2 ； 所述太陽能光伏電池板1的正極Solar+通過充電控制場(chǎng)效應(yīng)管MOSl連接儲(chǔ)電池3正極 BAT+，所述充電控制場(chǎng)效應(yīng)管MOS 1受單片機(jī)MCU控制通斷；該太陽能光伏電池板1的負(fù)極Solar-通過電流偵測(cè)模塊21連接儲(chǔ)電池3負(fù)極BAT-，該電流偵測(cè)模塊21傳信于單片機(jī)MCU;所述儲(chǔ)電池3的正極BAT+通過放電控制場(chǎng)效應(yīng)管M0S2連接發(fā)動(dòng)機(jī)正極輸入端 PACK+，該放電控制場(chǎng)效應(yīng)管M0S2受單片機(jī)MCU控制通斷；所述太陽能光伏電池板1的負(fù)極 Solar-連接發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極輸入端PACK-；單片機(jī)MCU偵測(cè)太陽能光伏電池板1的正極電壓以及儲(chǔ)電池3的正極電壓；該單片機(jī)MCU通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC連接儲(chǔ)電池負(fù)極BAT-； 該單片機(jī)MCU傳信控制IXD顯示模塊4工作。儲(chǔ)電池的充電受單片機(jī)控制，采用PWM脈寬調(diào)制方式，CC/CV輸出，單片機(jī)根據(jù)電池容量、電壓、溫度等數(shù)據(jù)來決定充電電流，使充電符合儲(chǔ)電池充電U/I曲線；當(dāng)儲(chǔ)電池充飽后，切斷充電控制場(chǎng)效應(yīng)管，停止充電；儲(chǔ)電池供電由放電控制場(chǎng)效應(yīng)管作為導(dǎo)通控制開關(guān)，由單片機(jī)控制，當(dāng)電路出現(xiàn)過流、短路、儲(chǔ)電池低壓、溫度異常等情況時(shí)，切斷放電控制場(chǎng)效應(yīng)管，放電停止，以保護(hù)儲(chǔ)電池和其他電路；LCD顯示模塊根據(jù)控制電路板發(fā)來的數(shù)據(jù)，在LCD上顯示太陽能充電狀況、電動(dòng)車行駛狀況、電池電壓、剩余容量等信息。所述光伏電池板1采用單晶硅、多晶硅相結(jié)合的技術(shù)，其表面為多菱采光板，在弱光下依然可以采光，光電轉(zhuǎn)換率高達(dá)80 %，室內(nèi)外均可給電動(dòng)車儲(chǔ)電池充電。所述儲(chǔ)電池3為環(huán)保型磷酸鐵鋰蓄電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)，安全性能可靠，質(zhì)輕， 能量密度高等特點(diǎn)。所述儲(chǔ)電池3的供電電壓為36V。
權(quán)利要求
1.一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，其特征在于包括太陽能光伏電池板 (1)、電路控制器O)、儲(chǔ)電池⑶和LCD顯示模塊(4)；太陽能光伏電池板⑴固定于電動(dòng)車的車身上，該太陽能光伏電池板(1)轉(zhuǎn)換光能為電能供電于電路控制器( 及LCD顯示模塊⑷，電路控制器⑵控制太陽能光伏電池板⑴對(duì)儲(chǔ)電池⑶充電；儲(chǔ)電池⑶受電路控制器⑵控制供電于電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)(5)；電路控制器(2)控制LCD顯示模塊(4)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，其特征在于所述電路控制器O)內(nèi)設(shè)電路控制板，該電路控制板上集成有單片機(jī)(MCU)、電流偵測(cè)模塊 (21)、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)、充電控制場(chǎng)效應(yīng)管(MOSl)和放電控制場(chǎng)效應(yīng)管(M0S2)； 所述太陽能光伏電池板(1)的正極(Solar+)通過充電控制場(chǎng)效應(yīng)管(MOSl)連接儲(chǔ)電池 (3)正極(BAT+)，所述充電控制場(chǎng)效應(yīng)管(MOSl)受單片機(jī)(MCU)控制通斷；該太陽能光伏電池板(1)的負(fù)極(Solar-)通過電流偵測(cè)模塊Ql)連接儲(chǔ)電池C3)負(fù)極(BAT-)，該電流偵測(cè)模塊傳信于單片機(jī)(MCU)；所述儲(chǔ)電池(3)的正極(BAT+)通過放電控制場(chǎng)效應(yīng)管(M0S》連接發(fā)動(dòng)機(jī)正極輸入端(PACK+)，該放電控制場(chǎng)效應(yīng)管(M0S》受單片機(jī)(MCU)控制通斷；所述太陽能光伏電池板(1)的負(fù)極(Solar-)連接發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極輸入端(PACK-)；單片機(jī)(MCU)偵測(cè)太陽能光伏電池板(1)的正極電壓以及儲(chǔ)電池(3)的正極電壓；該單片機(jī) (MCU)通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)連接儲(chǔ)電池負(fù)極(BAT-)；該單片機(jī)(MCU)傳信控制 IXD顯示模塊(4)工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，其特征在于 所述光伏電池板(1)表面為多菱采光板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，其特征在于 所述儲(chǔ)電池C3)為環(huán)保型磷酸鐵鋰蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，其特征在于 所述儲(chǔ)電池(3)的供電電壓為36V。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種外掛太陽能控制的電動(dòng)車智能電池裝置，包括太陽能光伏電池板、電路控制器、儲(chǔ)電池和LCD顯示模塊；太陽能光伏電池板固定于電動(dòng)車的車身上，該太陽能光伏電池板轉(zhuǎn)換光能為電能供電于電路控制器及LCD顯示模塊，電路控制器控制太陽能光伏電池板對(duì)儲(chǔ)電池充電；儲(chǔ)電池受電路控制器控制供電于電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)；電路控制器控制LCD顯示模塊工作。通過太陽能光伏電池板對(duì)儲(chǔ)電池進(jìn)行充電，由電路控制器控制儲(chǔ)電池的充、放電，并通過LCD顯示模塊將充放電情況及電動(dòng)車使用情況顯示出來以供用戶查看，使用方便，與傳統(tǒng)電動(dòng)車相比，不僅省去了經(jīng)常甚至每天為儲(chǔ)電池充電的麻煩，而且可節(jié)省能源消耗。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102485527SQ20101057456
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者許驩鑫 申請(qǐng)人:昆山金鑫新能源科技有限公司