專利名稱：鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉸接客車底盤鉸接系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，各種車輛制造業(yè)也在突飛猛進(jìn)，鉸接式客車以它載客量大、利用系數(shù)高等特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)大中城市逐漸得到推廣。鉸接客車一般由前后車廂以及連接前后車廂的底盤鉸接系統(tǒng)等組成，其中底盤鉸接系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)盤軸承、前架、后架以及阻尼系統(tǒng)等，前架通過前橫梁與鉸接車前車廂固定連接，后架通過后橫梁與鉸接車后車廂固定連接，現(xiàn)有技術(shù)中，為了減輕后橫梁質(zhì)量，往往將后橫梁制成鈑金件結(jié)構(gòu)，后架和后車廂通過后橫梁焊接連接，由于鈑金件結(jié)構(gòu)，連接強(qiáng)度較差，而作為后架和后車廂的連接件，后橫梁的連接剛度的要求相對(duì)較高，一旦出現(xiàn)故障很容易出現(xiàn)交通事故，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，連接剛度較強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，且使用方便的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，用于連接鉸接車后車廂和鉸接系統(tǒng)中的后架，所述后橫梁連接機(jī)構(gòu)由后橫梁組件構(gòu)成，所述后橫梁組件包括加強(qiáng)部和焊接在所述加強(qiáng)部?jī)啥说倪B接部，所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置若干螺孔。較佳地，所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置線束孔，便于線束安裝。較佳地，所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置若干減輕孔。更加地，所述加強(qiáng)部包含設(shè)置在其兩端的安裝部，所述連接部為管狀結(jié)構(gòu)，所述連接部套設(shè)在所述安裝部外側(cè)；所述安裝部包括第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，所述連接部套設(shè)在所述第一臺(tái)階部外側(cè)，并與所述第二臺(tái)階部焊接連接，安裝方便，便于批量成產(chǎn)。更佳地，所述加強(qiáng)部一體鑄造成型，增強(qiáng)連接剛度。本發(fā)明具有如下有益效果1，后橫梁連接機(jī)構(gòu)連接剛度強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)；2，安裝方便易于生產(chǎn)；3，穿線孔設(shè)置便于鉸接系統(tǒng)中的線束、管路等安裝。


圖1是本發(fā)明中后橫梁組件優(yōu)選實(shí)施例立體圖一圖2是本發(fā)明中后橫梁組件優(yōu)選實(shí)施例立體圖二圖3是本發(fā)明后橫梁組件中加強(qiáng)部立體4是本發(fā)明中后橫梁組件實(shí)施例二立體5是使用本發(fā)明的鉸接系統(tǒng)中后架立體6是使用本發(fā)明的鉸接系統(tǒng)立體圖
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-圖6所示，本發(fā)明鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)由后橫梁組件1 構(gòu)成，用于連接鉸接車鉸接系統(tǒng)中的后架10和鉸接車后車廂(圖中未示出)，所述后架10 與所述后橫梁組件1通過螺栓15連接，所述后橫梁組件1與所述后車箱焊接連接，其中后橫梁組件1包括加強(qiáng)部2和焊接在所述加強(qiáng)部2兩端的連接部3，所述加強(qiáng)部2內(nèi)設(shè)置若干螺孔4，所述加強(qiáng)部2內(nèi)設(shè)置線束孔6，所述線束孔6的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干減輕孔5，所述加強(qiáng)部2鑄造成型，所述線束孔6用于鉸接系統(tǒng)中線束的穿過，所述減輕孔5為盲孔結(jié)構(gòu)，可以最大程度地減輕后橫梁組件1的重量而又不影響加強(qiáng)部2的剛度。較佳地，如圖1、圖2、圖3所示，所述加強(qiáng)部2包含兩個(gè)安裝部16，所述兩個(gè)安裝部16分別位于所述加強(qiáng)部2的兩端，所述每個(gè)安裝部16包括第一臺(tái)階面17和第二臺(tái)階面 18，所述連接部3為鈑金件空心柱體結(jié)構(gòu)，所述左右連接部3分別套設(shè)在所述兩個(gè)安裝部16 的第一臺(tái)階部17外側(cè)，并與所述第二臺(tái)階部18焊接連接。如圖6所示，所述后橫梁組件1通過螺栓15與鉸接系統(tǒng)后架10固定連接，圖1、圖 2及圖3是本優(yōu)選實(shí)施例，所述加強(qiáng)部2的中央位置設(shè)置有一個(gè)線束孔6，所述線束孔6兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)減輕孔5，所述加強(qiáng)部2形成四個(gè)加強(qiáng)連接部7，所述每個(gè)加強(qiáng)連接部設(shè)置六個(gè)螺孔4。圖4是本發(fā)明實(shí)施例二立體圖，加強(qiáng)部2的中央位置設(shè)置有一個(gè)線束孔6，所述線束孔6兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)減輕孔5，所述加強(qiáng)部2形成六個(gè)加強(qiáng)連接部7，所述每個(gè)加強(qiáng)連接部設(shè)置三個(gè)螺孔4。如圖5、圖6所示，使用本發(fā)明的鉸接系統(tǒng)包括前架8、轉(zhuǎn)盤軸承9、后架10等，所述后架10通過本發(fā)明后橫梁組件1與鉸接車后車廂(圖中未示出)連接，所述后架10后壁上形成后橫梁連接端部11，所述后橫梁連接端部11上對(duì)應(yīng)后橫梁組件1上的加強(qiáng)連接部7 和螺孔4形成若干個(gè)加強(qiáng)端部12和螺孔14，所述螺孔4和所述螺孔14通過螺栓15連接本發(fā)明后橫梁組件1，加強(qiáng)端部12和螺孔14的數(shù)量可以根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例一和實(shí)施例二中的加強(qiáng)連接部7和螺孔4的數(shù)量設(shè)置；所述后橫梁連接端部11上對(duì)應(yīng)后橫梁組件1上的線束孔6設(shè)置有后架線束孔13，便于線束的安裝，使線束不至于影響鉸接系統(tǒng)正常工作。在具體實(shí)施例中，后橫梁組件1的前后面都可以作為后架10與后橫梁組件1的連接接觸面，圖6給出的是將后橫梁組件1上帶有減輕孔5的一面作為接觸面。綜上，本發(fā)明鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于生產(chǎn)、使用壽命長(zhǎng)，后橫梁組件加強(qiáng)部鑄造成型連接剛度高，使用方便。在此說(shuō)明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述，但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍，如修改螺孔的數(shù)量或加強(qiáng)連接部的數(shù)量， 改變線束孔或減輕孔的布置等。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
權(quán)利要求
1.鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，用于連接鉸接車后車廂和鉸接系統(tǒng)中的后架，所述后橫梁連接機(jī)構(gòu)由后橫梁組件構(gòu)成，其特征在于所述后橫梁組件包括加強(qiáng)部和焊接在所述加強(qiáng)部?jī)啥说倪B接部，所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置若干螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置線束孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置若干減輕孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)部包含設(shè)置在其兩端的安裝部，所述連接部為管狀結(jié)構(gòu)，所述連接部套設(shè)在所述安裝部外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝部包括第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，所述連接部套設(shè)在所述第一臺(tái)階部外側(cè)，并與所述第二臺(tái)階部焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)部一體鑄造成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)中后橫梁連接機(jī)構(gòu)，用于連接鉸接車后車廂和交接系統(tǒng)中的后架，屬于鉸接車底盤鉸接系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，所述后橫梁連接機(jī)構(gòu)由后橫梁組件構(gòu)成，所述后橫梁組件包括加強(qiáng)部和焊接在所述加強(qiáng)部?jī)啥说倪B接部，所述加強(qiáng)部?jī)?nèi)設(shè)置若干螺孔、線束孔和若干減輕孔，本發(fā)明后橫梁組件與鉸接車后架連接剛度強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便易于生產(chǎn)，穿線孔設(shè)置便于鉸接系統(tǒng)中的線束、管路等安裝。
文檔編號(hào)B60D5/00GK102152718SQ201010289650
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者郝慶軍 申請(qǐng)人:伊卡路斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司