專利名稱：安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于汽車標(biāo)志的安裝，特別是安裝于汽車方向盤氣囊蓋上的標(biāo)志。
背景技術(shù)：
布置和安裝于輪形方向盤表面中央位置的汽車標(biāo)志為公眾所熟知。同時(shí)，在方向盤中央位置的下面通常還布置有用于保護(hù)駕駛員安全的安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊系統(tǒng)的外殼同時(shí)也作為安裝車標(biāo)的方向盤中央位置的外殼。現(xiàn)有技術(shù)中車標(biāo)的安裝方式有焊接方式和機(jī)械方式。焊接方式中，將車標(biāo)背面焊接點(diǎn)同方向盤中央外殼進(jìn)行焊接固定。機(jī)械方式中，如美國專利US6135489等，車標(biāo)背面具有安裝柱以穿過氣囊外殼，同時(shí)安裝柱的末端固定頭的直徑大于安裝柱體的直徑，通過氣囊外殼上安裝孔的配合來安裝車標(biāo)。由于氣囊外殼在發(fā)生碰撞時(shí)需要由充氣的氣囊所頂開，通常外殼上設(shè)有便于頂開的弱化撕裂線等結(jié)構(gòu)，上述焊接方式和機(jī)械方式為了避免車標(biāo)的飛出需要花費(fèi)較大設(shè)備成本和采用較大的加工尺寸，同時(shí)在部件的安裝中也較為困難和浪費(fèi)時(shí)間。為此需要得到一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、制造設(shè)備成本低的新型安裝于方向盤之上的汽車標(biāo)志。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本創(chuàng)作提出一種新型的安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其包括第一汽車標(biāo)志體，其正面設(shè)有汽車標(biāo)志圖案，背面具有若干個(gè)安裝柱，所述安裝柱穿過位于方向盤上的氣囊蓋上相對(duì)應(yīng)的孔；其特征在于，還具有相對(duì)所述第一汽車標(biāo)志體位于所述氣囊蓋另一側(cè)的第二汽車標(biāo)志體，所述第二汽車標(biāo)志體上具有與所述安裝柱相對(duì)應(yīng)的安裝座，以將所述安裝柱固定安裝。作為改進(jìn)，可以采用插接的固定安裝方式將二者固定安裝。而在插接式中，所述安裝柱具有容納在所述安裝座之內(nèi)的安裝柱頭，和連接所述安裝柱頭和所述第一汽車標(biāo)志體的安裝柱體。并且，所述安裝柱頭的外廓尺寸大于所述安裝柱體的外廓尺寸。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述安裝座包括引導(dǎo)所述安裝柱頭的開口部分和容納所述安裝柱頭的容納腔部分，所述開口部分的開口尺寸小于所述安裝柱頭的外廓尺寸。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述開口部分設(shè)有面向所述容納腔部分的第一抵靠部分， 所述安裝柱頭上具有背對(duì)容納腔部分的第二抵靠部分，所述第一抵靠部分和第二抵靠部分相互抵靠，以限制所述第一汽車標(biāo)志體和第二汽車標(biāo)志體的分離。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車標(biāo)志是通過位于氣囊蓋背面的安裝體進(jìn)行連接固定，這不同于現(xiàn)有的汽車標(biāo)志與氣囊蓋之間直接連接固定的結(jié)構(gòu)，新技術(shù)能夠有效的保持氣囊蓋的質(zhì)量和強(qiáng)度；同時(shí)在氣囊被充氣、氣囊蓋被頂起時(shí)，汽車標(biāo)志安裝可靠，避免飛出事故；另外， 該汽車標(biāo)志制造、安裝方便快捷、產(chǎn)品合格率高。


圖1 :為本創(chuàng)作產(chǎn)品的安裝位置圖；圖2 為本創(chuàng)作產(chǎn)品安裝結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；圖3 為本創(chuàng)作產(chǎn)品的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；和圖4 為本創(chuàng)作產(chǎn)品的安裝過程分解示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1所示的是本創(chuàng)作中的汽車標(biāo)志10的安裝位置，其安裝于方向盤20位置處的氣囊蓋30上。氣囊蓋30下含有氣囊模塊(未示出)，當(dāng)發(fā)生車輛正面碰撞時(shí)，氣囊將被充氣并頂開氣囊蓋30，以形成對(duì)駕駛員的保護(hù)。而本發(fā)明所涉及的汽車標(biāo)志10就是安裝在能夠被氣囊頂起的氣囊蓋30上。圖2顯示的是本創(chuàng)作中的汽車標(biāo)志的10的安裝結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。如圖，汽車標(biāo)志10包括第一汽車標(biāo)志體101和第二汽車標(biāo)志體102，二者分別位于氣囊蓋30的兩側(cè)。 即，正面具有汽車標(biāo)志圖案的第一汽車標(biāo)志體101安裝在氣囊蓋30的正面，相對(duì)所述第一汽車標(biāo)志體101還有位于所述氣囊蓋30另一側(cè)的第二汽車標(biāo)志體102。在本創(chuàng)作中三者被相對(duì)的固定，形成汽車標(biāo)志的安裝。從本圖可見，本創(chuàng)作的汽車標(biāo)志10并不同于現(xiàn)有技術(shù)中直接安裝固定在氣囊蓋 30，因此對(duì)氣囊蓋30的外形設(shè)計(jì)要求相對(duì)較少，氣囊蓋30制造成本降低，同時(shí)在氣囊蓋被頂開時(shí)，對(duì)汽車標(biāo)志10的作用力也大幅降低，因此發(fā)生汽車標(biāo)志飛出的概率也相應(yīng)降低。 這些優(yōu)點(diǎn)也將在后續(xù)的說明中更加詳細(xì)的體現(xiàn)和加深。結(jié)合圖2至4可見，本發(fā)明中的新型的安裝于方向盤20氣囊蓋30上的汽車標(biāo)志 10，其包括第一汽車標(biāo)志體101，其正面設(shè)有汽車標(biāo)志圖案，背面具有若干個(gè)安裝柱11，所述安裝柱11穿過位于方向盤20上的氣囊蓋30上相對(duì)應(yīng)的孔31 ；其還具有相對(duì)所述第一汽車標(biāo)志體101位于所述氣囊蓋30另一側(cè)的第二汽車標(biāo)志體102，所述第二汽車標(biāo)志體102 上具有與所述安裝柱11相對(duì)應(yīng)的安裝座12，以將所述安裝柱11固定安裝。作為優(yōu)選的，本發(fā)明中的所述若干個(gè)安裝柱11在所述第一汽車標(biāo)志體101的背面沿其外周環(huán)繞布置。此種布置將有獲得較大的扭矩，以防止第一汽車標(biāo)志體101受到外力的軸向旋轉(zhuǎn)和傾翻，達(dá)到良好的固定作用。同時(shí)優(yōu)選的，所述安裝柱11的數(shù)目為6個(gè)，其均勻在第一汽車標(biāo)志體101的背面沿其外周環(huán)繞布置。作為第一汽車標(biāo)志體101的安裝柱11和第二汽車標(biāo)志體102的安裝座12間的固定方式，可以采用插接式、粘接或焊接的固定安裝方式。本發(fā)明優(yōu)選的，根據(jù)汽車標(biāo)志10的材料，采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝可靠的插接方式固定。同時(shí)，作為本發(fā)明優(yōu)選提供的一種插接式固定安裝方式所述安裝柱11具有容納在所述安裝座12之內(nèi)的安裝柱頭111，和連接所述安裝柱頭111和所述第一汽車標(biāo)志體 101的安裝柱體112。通過安裝柱頭111同安裝座12進(jìn)行安裝，同時(shí)通過安裝柱體112將第一汽車標(biāo)志體101定位安裝。作為改進(jìn)，所述安裝柱頭111的外廓尺寸L1大于所述安裝柱體112的外廓尺寸L2。 優(yōu)選的，所述安裝柱頭111的形狀為錐體或球體。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述安裝座12包括引導(dǎo)所述安裝柱頭111的開口部分121和容納所述安裝柱頭111的容納腔部分122，所述開口部分121的開口尺寸Ltl小于所述安裝柱頭111的外廓尺寸U。如圖3所示，在安裝時(shí)，由于安裝柱頭111的推進(jìn)和其較大的外廓尺寸L1，其將推擠張開開口部分121，以使得開口部分能夠接受并引導(dǎo)安裝柱頭111。優(yōu)選的，所述開口部分設(shè)有圓弧形或傾斜形的引導(dǎo)面，以引導(dǎo)安裝柱頭111通過開口部分121進(jìn)入容納腔部分122。而優(yōu)選的，所述安裝座12由彈性材料制成(優(yōu)選的是彈性強(qiáng)的高強(qiáng)度尼龍)，以使得所述開口部分121發(fā)生彈性變形，即形成變大的尺寸，以接受所述安裝柱頭111 ；而容納腔部分122則具有較大的容納尺寸以順利的容納安裝柱頭111。 由于安裝柱頭111具有較開口部分121大的外廓尺寸，其進(jìn)入容納腔部分122后將不能反向退出，從而實(shí)現(xiàn)了定位安裝。優(yōu)選的，所述開口部分121同所述安裝柱體112過盈配合。由于采用過盈配合結(jié)構(gòu)，開口部分121對(duì)安裝柱體112產(chǎn)生擠壓，當(dāng)具有多個(gè)安裝柱11的情況下，特別是采用將安裝柱11均勻環(huán)繞布置時(shí)，安裝柱11便在徑向和法向的方向上被定位卡緊。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述開口部分121設(shè)有面向所述容納腔部分122的第一抵靠部分120，所述安裝柱頭111上具有背對(duì)容納腔部分122的第二抵靠部分110，所述第一抵靠部分120和第二抵靠部分110相互抵靠，以限制所述第一汽車標(biāo)志體101和第二汽車標(biāo)志體102的分離。優(yōu)選的如圖3中所示，第一抵靠部分120平面形式，而安裝柱頭111為梯形并具有同樣為平面形式的第二抵靠部分110。上述兩平面能夠相互抵靠壓緊，從而汽車標(biāo)志10在軸向方向上被固定。作為改進(jìn)，第一抵靠部分120至安裝座12的上端面的距離D1同氣囊蓋30的厚度 D2之和等于第二抵靠部分110至所述汽車標(biāo)志10背面的距離D。。此處的“等于”包括略小于的配合關(guān)系，即類似于過盈的關(guān)系，這種配合關(guān)系保證了在安裝后，第一汽車標(biāo)志體101、 氣囊蓋30、第二汽車標(biāo)志體102三者間軸向方向上的相對(duì)位置固定。當(dāng)采用優(yōu)選例中的平面形式時(shí)，所述安裝柱體112的長(zhǎng)度等于所述開口部分121的長(zhǎng)度同所述氣囊蓋30厚度之和。圖4中的a、b、c、d分別表示第一汽車標(biāo)志體101的安裝柱11透過氣囊蓋30，并利用安裝柱頭111上的第二抵靠部分110同第二汽車標(biāo)志體102上的安裝座12上的開口部分121處的第一抵靠部分120相互抵靠，而使得第一汽車標(biāo)志體101和第二汽車標(biāo)志體 102相對(duì)氣囊蓋30固定安裝的示意圖。作為優(yōu)選，所述第一汽車標(biāo)志體同所述安裝柱一體成形制造，所述第二汽車標(biāo)志體和所述安裝座一體成形制造。這即簡(jiǎn)化了制造工藝、降低了制造成本，更可以保證在整體安裝后個(gè)部件之間的間隙最小，安裝簡(jiǎn)單可靠。本發(fā)明由于采用第一、第二汽車標(biāo)志體進(jìn)行固定安裝，而不是同現(xiàn)有技術(shù)那樣將第一標(biāo)志體直接安裝在氣囊蓋上，這不僅使得氣囊蓋的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化，同時(shí)在安裝時(shí)也避免了現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)雜工藝，實(shí)現(xiàn)了安裝便捷；并且在氣囊充氣并頂開氣囊蓋時(shí)，汽車標(biāo)志同氣囊蓋間作用力降低，并且正面的第一汽車標(biāo)志體通過氣囊蓋背面的第二汽車標(biāo)志體固定，防止了汽車標(biāo)志飛出的情況。以上表述僅為本創(chuàng)作之較佳實(shí)施范例，不能僅以之作為限定本創(chuàng)作實(shí)施之范圍， 本發(fā)明所要保護(hù)的權(quán)利范圍將由權(quán)利要求書所限定；而凡依本創(chuàng)作申請(qǐng)專利范圍所作之均等變化或修飾，仍應(yīng)屬本創(chuàng)作專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其包括第一汽車標(biāo)志體，其正面設(shè)有汽車標(biāo)志圖案，背面具有若干個(gè)安裝柱，所述安裝柱穿過位于方向盤上的氣囊蓋上相對(duì)應(yīng)的孔；其特征在于，還具有相對(duì)所述第一汽車標(biāo)志體位于所述氣囊蓋另一側(cè)的第二汽車標(biāo)志體，所述第二汽車標(biāo)志體上具有與所述安裝柱相對(duì)應(yīng)的安裝座，以將所述安裝柱固定安裝。
2.如權(quán)利要求1所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述固定安裝為插接式、粘接或焊接的固定安裝方式。
3.如權(quán)利要求2所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于在所述插接式固定安裝方式中，所述安裝柱具有容納在所述安裝座之內(nèi)的安裝柱頭，和連接所述安裝柱頭和所述第一汽車標(biāo)志體的安裝柱體。
4.如權(quán)利要求3所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述安裝柱頭的外廓尺寸大于所述安裝柱體的外廓尺寸。
5.如權(quán)利要求4所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述安裝柱頭的形狀為錐體或球體。
6.如權(quán)利要求4所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述安裝座包括引導(dǎo)所述安裝柱頭的開口部分和容納所述安裝柱頭的容納腔部分，所述開口部分的開口尺寸小于所述安裝柱頭的外廓尺寸。
7.如權(quán)利要求6所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述安裝座由彈性材料制成，以使得所述開口部分能夠彈性變形以接受所述安裝柱頭。
8.如權(quán)利要求6所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述開口部分同所述安裝柱體過盈配合。
9.如權(quán)利要求6所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述開口部分設(shè)有面向所述容納腔部分的第一抵靠部分，所述安裝柱頭上具有背對(duì)容納腔部分的第二抵靠部分，所述第一抵靠部分和第二抵靠部分相互抵靠，以限制所述第一汽車標(biāo)志體和第二汽車標(biāo)志體的分離。
10.如權(quán)利要求6所述安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，其特征在于所述第一抵靠部分(120)至安裝座(12)的上端面的距離(D1)同氣囊蓋(30)的厚度(D2)之和等于第二抵靠部分(110)至所述汽車標(biāo)志(10)背面的距離(Dtl)。
全文摘要
一種安裝于方向盤氣囊蓋上的汽車標(biāo)志，包括正面具有標(biāo)志圖案和背面具有若干個(gè)安裝柱的第一汽車標(biāo)志體，所述安裝柱穿過氣囊蓋上相對(duì)應(yīng)的孔，并與位于氣囊蓋另一側(cè)的第二汽車標(biāo)志體上的安裝座固定安裝。本發(fā)明結(jié)構(gòu)中汽車標(biāo)志非直接安裝在氣囊蓋上，這不僅使得氣囊蓋的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化，同時(shí)在安裝時(shí)也避免了現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)雜工藝，實(shí)現(xiàn)了安裝便捷；并且在氣囊充氣并頂開氣囊蓋時(shí)，汽車標(biāo)志同氣囊蓋間作用力降低，并且正面的第一汽車標(biāo)志體通過氣囊蓋背面的第二汽車標(biāo)志體固定，防止了汽車標(biāo)志飛出的情況。
文檔編號(hào)B60R13/00GK102343873SQ20101024570
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者龐靜, 時(shí)雷, 江峰 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司