專利名稱：油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車懸架系統(tǒng)的阻尼元件，尤其是針對裝有油氣懸架車輛的 懸架系統(tǒng)中使用的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，屬于機械結構領域。
背景技術：
油氣彈簧由于其非線性和漸增性變剛度的特點，在特種車輛和越野車輛方面有很 好的應用前景。它以油液來傳遞壓力，因此，只需要在液體通路上添加適當的阻尼裝置，油 氣彈簧即可兼作阻尼元件。許多油氣懸架并沒有設計專門的阻尼元件，即油氣彈簧本身兼 作彈性元件和阻尼元件，這種油氣懸架的阻尼主要來自兩個方面，一是在車輪上下跳動時， 油液在油氣懸架系統(tǒng)內往復運動時在油管及油管接口處形成阻尼，二是蓄能器內的氣體在 膨脹和壓縮過程中與外界進行熱交換造成的能量損失，這部分阻尼也稱為油氣彈簧的本構 阻尼。對于大多數車輛來說，這部分阻尼力相對較小，很難滿足車輛迅速衰減振動的要求， 尤其對于經常在壞路面上行駛的越野車輛，僅僅利用這部分阻尼力遠不能滿足懸架系統(tǒng)的 要求的。為了改進裝有油氣懸架車輛的平順性，就必須為其設計獨立的阻尼閥。目前，國內的油氣懸架多用于越野車輛及載重車輛，其行駛的路面情況復雜多變， 如果采用阻尼系數不可調節(jié)的阻尼元件，很難在不同路面上均獲得較好的行駛平順性，這 樣會影響車輛的平均行駛速度。此外，對于目前的油氣懸架來說，還存在著這樣一個問題， 由于油氣懸架的油缸活塞面積較大，因此，通過阻尼閥的液體流量會很大，當阻尼閥內置 時，在壞路上行駛時就會遇到散熱問題，油液溫度過高會造成粘度降低，并且會影響到蓄能 器內氣體的性能，從而影響到油氣懸架的外特性。阻尼調節(jié)的方式按工作原理可分為四類機械式、電子控制式、磁流變和電流變 式、壓電阻式。其中機械感應式可調阻尼閥無需任何電子控制系統(tǒng)就可根據路況實現阻尼 的調節(jié)，滿足多種路況下、行駛狀態(tài)變化時車輛對阻尼閥的使用要求，其成本最低，可靠性 最高，因此具有廣闊的應用前景。中國公布的98111480. 6號發(fā)明專利第一次預先公布了一種車用油氣彈簧減震 器，該發(fā)明從油氣減震器出發(fā)，增加了可調節(jié)流閥和蓄能器，形成了油氣彈簧減震器。該發(fā) 明預先公布的油氣彈簧減振器，當激勵的頻率小于6 7Hz時，利用比例電磁閥作為阻尼 元件進行減振，當激勵的頻率高于7Hz時，利用蓄能器作為阻尼元件進行減振。然而，由于 該發(fā)明專利是從油氣減振器出發(fā)，存在這樣的問題，它必須設有專門的彈性元件，如果以它 本身作為彈性元件，則原來由彈性元件承受的那部分作用力全部由油氣彈簧減振器承擔， 這勢必會增大系統(tǒng)的壓力，并且油氣彈簧減振器的活塞面積由其改裝的減振器活塞面積決 定，會比較小，這會使得油氣彈簧減振器的壓力很高，對系統(tǒng)的密封要求很高，系統(tǒng)的可靠 性較低。同時，此系統(tǒng)需要專門的傳感器及ECU，這不僅增加了系統(tǒng)的成本，系統(tǒng)可靠性也不 高。此外，它更多的考慮是通過對減振器的改裝來改進減振器的減振效果，并沒有對其阻尼 閥的結構進行詳細說明。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的正是針對上述問題而提供一種具有可變阻尼力特征且無需電子控制 系統(tǒng)的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥。本發(fā)明的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥包括阻尼閥體、安裝桿、擋圈、壓 縮限位座組件、伸張限位座組件、浮動閥壓縮限位盤、浮動閥壓縮預緊彈簧、浮動閥壓縮閥 片、活塞環(huán)、浮動閥閥體、浮動閥伸張閥片、浮動閥伸張預緊彈簧、浮動閥伸張限位盤、固定 閥壓縮限位盤、固定閥壓縮預緊彈簧、固定閥壓縮閥片、固定閥閥體、固定閥伸張閥片、固定 閥伸張預緊彈簧、固定閥伸張限位盤、伸張限位座組件、伸張限位彈簧、下卡環(huán)、上卡環(huán)、固 定閥墊片和浮動閥墊片，外圍設備為油氣懸架油缸和蓄能器；其中阻尼閥體為圓形腔體結 構，閥體外壁的左上方和右下方上分別開有蓄能器接口和油氣懸架油缸接口 ；安裝桿中部 設有定位臺階，兩端設有卡環(huán)槽；浮動閥閥體為圓柱形整體結構，閥體中心有與安裝桿配合 的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑向上內外沿周向分別均勻分布有兩個以上軸向的通孔， 內圓周上的通孔為浮動閥伸張相位液流通道，外圓周上的通孔為浮動閥壓縮相位液流通 道，在浮動閥閥體上表面設有兩道環(huán)形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通孔貫通，在浮動 閥閥體底面上有一道臺階狀環(huán)形槽，目的是安裝浮動閥伸張閥片，在環(huán)形槽的臺階面上設 有浮動閥常通孔，浮動閥常通孔與每個浮動閥伸張相位液流通道垂直貫通；固定閥閥體與 浮動閥閥體的結構完全相同，閥體中心有與安裝桿配合的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑 向上內外沿周向分別均勻分布有兩個以上軸向的通孔，內圓周上的通孔為固定閥伸張相位 液流通道，外圓周上的通孔為固定閥壓縮相位液流通道，在固定閥閥體上表面設有兩道環(huán) 形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通孔貫通，在固定閥閥體底面上有一道臺階狀環(huán)形槽， 目的是安裝固定閥伸張閥片，在環(huán)形槽的臺階面上設有固定閥常通孔，固定閥常通孔與每 個固定閥伸張相位液流通道垂直貫通；浮動閥壓縮閥片為同一平面上連接在一起的兩個同 心圓環(huán)片，外圈的圓環(huán)片與浮動閥壓縮相位液流通道相對應；浮動閥壓縮閥片與固定閥伸 張閥片的結構完全一致。其整體連接關系為安裝桿定位臺階上部套裝一套伸張限位座組件，伸張限位座 組件底面與定位臺階抵觸連接，伸張限位座組件上方依次套裝浮動閥伸張限位盤、浮動閥 伸張預緊彈簧、浮動閥伸張閥片和浮動閥閥體，浮動閥伸張閥片在軸向將浮動閥伸張相位 液流通道封閉，浮動閥閥體上方依次套裝浮動閥壓縮閥片、浮動閥墊片、浮動閥壓縮預緊彈 簧、浮動閥壓縮限位盤和壓縮限位座組件，壓縮限位座組件上方由擋圈和上卡環(huán)將以上部 件限制在安裝桿上，浮動閥壓縮閥片的外圈將浮動閥壓縮相位液流通道封閉，其中浮動閥 伸張預緊彈簧為開口膜片彈簧，該彈簧一端壓在浮動閥伸張限位盤表面，另一端壓在浮動 閥伸張閥片表面，浮動閥壓縮預緊彈簧也為開口膜片彈簧，彈簧一端壓在浮動閥壓縮限位 盤表面，另一端壓在浮動閥壓縮閥片外圈表面；安裝桿定位臺階下部依次套裝固定閥壓縮 限位盤、固定閥壓縮預緊彈簧、固定閥墊片、固定閥壓縮閥片、固定閥閥體、固定閥伸張閥 片、固定閥伸張預緊彈簧和固定閥伸張限位盤，下卡環(huán)安裝在卡環(huán)槽內將以上部件限制在 安裝桿下部，其中固定閥壓縮預緊彈簧一端壓在固定閥壓縮限位盤表面，另一端壓在固定 閥壓縮閥片外圈表面，固定閥伸張預緊彈簧一端壓在固定閥伸張限位盤表面，另一端壓在 固定閥伸張閥片表面；安裝桿整體豎直套裝入阻尼閥體內部后密封，浮動閥外周裝有活塞 環(huán)，可減小滑動摩擦，浮動閥閥體和固定閥閥體將阻尼閥閥體內部分為由上至下的三個腔
5室，阻尼閥的蓄能器接口與蓄能器連接，油氣懸架油缸接口與油氣懸架油缸連接，組成油氣 懸架系統(tǒng)的封閉液流通路。其中浮動閥伸張閥片和固定閥伸張閥片采用兩片以上單片閥片的疊加組合形式， 這種組合是根據阻尼閥的阻尼力而設定的，阻尼力與阻尼閥的長度和浮動閥、固定閥上相 位液流通道孔徑的大小相關，其尺寸在阻尼力調試過程中確定。工作原理浮動閥閥體的上表面與浮動閥壓縮閥片相接觸，形成浮動閥壓縮相位 阻尼閥組件，以便限制性的允許油液由浮動閥壓縮相位液流通道單向流入第一腔室；浮動 閥閥體下表面與浮動閥伸張閥片相接觸，形成浮動閥伸張相位阻尼閥組件，由于浮動閥閥 體上設有與浮動閥伸張相位液流通道相通的浮動閥常通孔，因此浮動閥伸張相位阻尼閥組 件限制性的允許油液在固定閥伸張相位液流通道與第二腔室之間雙向流通；浮動閥壓縮閥 片可使浮動閥壓縮相位液流通道單向流通，使浮動閥伸張相位液流通道與第一腔室之間雙 向流通；浮動閥壓縮預緊彈簧和浮動閥伸張預緊彈簧均為開口膜片彈簧，可使彈簧上下兩 端油液無限制自由流通。固定閥閥體的上表面安裝有固定閥壓縮閥片，該閥片與固定閥閥體上表面相接 觸，形成固定閥壓縮相位阻尼閥組件，以便限制性的允許油液由固定閥壓縮相位液流通道 單向流入第二腔室；固定閥閥體下表面與固定閥伸張閥片相接觸，形成固定閥伸張相位阻 尼閥組件，由于固定閥閥體上設有與固定閥伸張相位液流通道相通的固定閥常通孔，因此 固定閥伸張相位阻尼閥組件限制性的允許油液在固定閥伸張相位液流通道與第三腔室之 間雙向流通；固定閥壓縮閥片可使固定閥壓縮相位液流通道單向流通，且固定閥伸張相位 液流通道與第二腔室之間雙向流通；固定閥壓縮預緊彈簧和固定閥伸張預緊彈簧均為開口 膜片彈簧，可使彈簧上下兩端油液無限制自由流通。工作方式當路面激勵較小且油氣懸架油缸壓縮時，油液從第三腔室經過固定閥 常通孔、固定閥伸張相位液流通道進入第二腔室，形成固定閥壓縮相位第一通道；油液從第 三腔室經過固定閥壓縮相位液流通道、固定閥壓縮相位阻尼閥組件進入第二腔室，形成固 定閥壓縮相位第二通道。此時，第二腔室充油后，油液推動浮動閥閥體沿著安裝桿向上滑 動，但由于路面激勵較小，因此油液流量較小，浮動閥閥體向上運動位移較小，浮動閥閥體 上方的壓縮限位座組件之間的端面沒有接觸，油液不流過浮動閥閥體上的各個液流通道， 因此阻尼閥的阻尼力僅由油液流過固定閥而產生，因而阻尼閥處于壓縮小阻尼狀態(tài)。當路面激勵較小且油氣懸架油缸伸張時，浮動閥閥體沿著安裝桿向下滑動，但由 于路面激勵較小，因此油液流量較小，浮動閥閥體向下運動位移較小，伸張限位座組件之間 的端面沒有接觸，油液不流過浮動閥閥體上的各個液流通道。油液從第二腔室經過固定閥 伸張相位液流通道、固定閥伸張相位阻尼閥組件進入第三腔室，形成固定閥伸張相位第一 通道；油液從第二腔室經過固定閥伸張相位液流通道、固定閥常通孔進入第一腔室，形成固 定閥伸張相位第二通道。因此阻尼閥的阻尼力僅由油液流過固定閥而產生，因而阻尼閥處 于伸張小阻尼狀態(tài)。當路面激勵較大且油氣懸架油缸壓縮時，油液從第三腔室經過固定閥常通孔、固 定閥伸張相位液流通道進入第二腔室，形成固定閥壓縮相位第一通道；油液從第三腔室經 過固定閥壓縮相位液流通道、固定閥壓縮相位阻尼閥組件進入第二腔室，形成固定閥壓縮 相位第二通道。此時，第二腔室充油后，油液推動浮動閥閥體沿著安裝桿向上滑動，由于路面激勵較大，因此油液流量較大，浮動閥閥體向上運動至壓縮限位座組件之間的端面接觸。 油液從第二腔室經過浮動閥常通孔、浮動閥伸張相位液流通道進入第一腔室，形成浮動閥 壓縮相位第一通道；油液也可從第二腔室經過浮動閥壓縮相位液流通道、浮動閥壓縮相位 阻尼閥組件進入第一腔室，形成浮動閥壓縮相位第二通道。油液流過浮動閥閥體的液流通 道產生的阻尼力與油液流過固定閥閥體的液流通道產生的阻尼力相互疊加，因而阻尼閥處 于壓縮大阻尼狀態(tài)。當路面激勵較大且油氣懸架油缸伸張時，油液從第二腔室經過固定閥伸張相位液 流通道、固定閥伸張相位阻尼閥組件進入第三腔室，形成固定閥伸張相位第一通道；油液也 可從第二腔室經過固定閥伸張相位液流通道、固定閥常通孔進入第一腔室，形成固定閥伸 張相位第二通道。此時，第二腔室形成真空，浮動閥閥體沿著安裝桿向下滑動，由于路面激 勵較大，油液流量較大，浮動閥閥體向下運動位移至伸張限位座組件之間的端面相接觸。油 液從第一腔室經過浮動閥伸張相位液流通道、浮動閥伸張相位阻尼閥組件進入第二腔室， 形成浮動閥伸張相位第一通道；油液從第一腔室經過浮動閥伸張相位液流通道、浮動閥常 通孔進入第二腔室，形成浮動閥伸張相位第二通道。油液流過浮動閥閥體的液流通道產生 的阻尼力與油液流過固定閥閥體的液流通道產生的阻尼力相互疊加，因而阻尼閥處于伸張 大阻尼狀態(tài)。有益效果本發(fā)明采取外置，因此散熱好，其控制閥元件的結構簡單，且無需電子 控制系統(tǒng)，故可靠性高，成本低。此外，該油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥能夠感知路 面的激勵，實現在路面大激勵時處于大阻尼狀態(tài)，路面小激勵時處于小阻尼狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥的軸向剖面圖；圖2是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥的安裝示意圖；圖3是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥的固定閥閥體剖視圖；圖4是固定閥閥體的A向視圖；圖5是固定閥閥體的B向視圖；圖6是浮動閥壓縮閥片的俯視圖；圖7是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥處于壓縮小阻尼狀態(tài)時的油 液流通狀態(tài)示意圖；圖8是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥處于伸張小阻尼狀態(tài)時的油 液流通狀態(tài)示意圖；圖9是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥處于壓縮大阻尼狀態(tài)時的油 液流通狀態(tài)示意圖；圖10是本發(fā)明油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥處于伸張大阻尼狀態(tài)時的油 液流通狀態(tài)示意圖；其中1-阻尼閥體，la-蓄能器接口，lb-油氣懸架油缸接口，2-安裝桿，3-擋圈， 4-壓縮限位座組件，7-浮動閥壓縮限位盤，8-浮動閥壓縮預緊彈簧，9-浮動閥壓縮閥片， 10-活塞環(huán)，11-浮動閥閥體，11a-浮動閥常通孔，11c-浮動閥伸張相位液流通道，lid-浮 動閥壓縮相位液流通道，12-浮動閥伸張閥片，13-浮動閥伸張預緊彈簧，14-浮動閥伸張限位盤，15-固定閥壓縮限位盤，16-固定閥壓縮預緊彈簧，17-固定閥壓縮閥片，18-固定 閥閥體，18a-固定閥常通孔，18c-固定閥伸張相位液流通道，18d-固定閥壓縮相位液流通 道，19-固定閥伸張閥片，20-固定閥伸張預緊彈簧，21-固定閥伸張限位盤，22-伸張限位 座組件，25a-下卡環(huán)，25b-上卡環(huán)，26a-固定閥墊片，26b-浮動閥墊片，27-油氣懸架油缸， 28-油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，29-蓄能器，S-第一腔室，M-第二腔室，X-第三 腔室，Cr固定閥壓縮相位第一通道，C2-固定閥壓縮相位第二通道，C3-浮動閥壓縮相位第 一通道，C4-浮動閥壓縮相位第二通道，Dr固定閥伸張相位第一通道，D2-固定閥伸張相位 第二通道，d3-浮動閥伸張相位第一通道，D4-浮動閥伸張相位第二通道。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述如圖1所示，所述的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥28包括一個浮動閥閥體 11和一個固定閥閥體18，浮動閥閥體11和固定閥閥體18沿軸向安裝在上安裝桿2上，其 中固定閥閥體18通過安裝桿2上的定位臺階和下卡環(huán)25a來固定限位；浮動閥閥體11懸 置在壓縮限位座組件4和伸張限位座組件22之間，，浮動閥閥體11沿著安裝桿2軸線向上 滑動的位移由壓縮限位座組件4限定，沿著安裝桿2軸線向下滑動的位移由伸張限位座組 件22限定；浮動閥閥體11和固定閥閥體18將油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥28的 內腔分為含油液的第一腔室S、第二腔室M和第三腔室X。如圖2所示，油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥28處于蓄能器29和油氣懸架 油缸27之間，它通過蓄能器接口 la與蓄能器29連接，通過油氣懸架油缸接口 lb與油氣懸 架油缸27連接，組成油氣懸架系統(tǒng)的封閉液流通路。如圖3、4、5所示，浮動閥閥體11為圓柱形整體結構，閥體中心有與安裝桿2配合 的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑向上內外沿周向分別均勻分布有八個軸向的通孔，內圓 周上的八個通孔為浮動閥伸張相位液流通道11c，外圓周上的八個通孔為浮動閥壓縮相位 液流通道lld，在浮動閥閥體11上表面設有兩道環(huán)形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通 孔貫通，在浮動閥閥體底面上有一道臺階狀環(huán)形槽，目的是安裝浮動閥伸張閥片12，在環(huán)形 槽的臺階面上設有浮動閥常通孔11a，浮動閥常通孔11a與每個浮動閥伸張相位液流通道 11c垂直貫通；浮動閥閥體11的上表面安裝有浮動閥壓縮閥片9，形成浮動閥壓縮相位阻 尼閥組件，以便限制性的允許油液由浮動閥壓縮相位液流通道lid單向流入第一腔室S;浮 動閥閥體11的下表面安裝有浮動閥伸張閥片12，形成浮動閥伸張相位阻尼閥組件，由于浮 動閥閥體上設有與浮動閥伸張相位液流通道11c相通的浮動閥常通孔11a，因此浮動閥伸 張相位阻尼閥組件限制性的允許油液在固定閥伸張相位液流通道11c與第二腔室M之間雙 向流通；浮動閥伸張限位盤14表面裝有浮動閥伸張預緊彈簧13，其一端壓在浮動閥伸張限 位盤14表面，另一端與浮動閥伸張閥片12相接觸，來控制浮動閥伸張閥的開閥壓力和最 大開度；在浮動閥壓縮限位盤7表面裝有浮動閥壓縮預緊彈簧8，其一端壓在浮動閥壓縮限 位盤7表面，另一端與浮動閥壓縮閥片9相接觸，來控制浮動閥壓縮閥的開閥壓力和最大開 度，浮動閥壓縮預緊彈簧8為開口膜片彈簧，可使壓縮預緊彈簧上下兩端油液無限制自由 流通。固定閥閥體18與浮動閥閥體11的結構完全相同，閥體中心有與安裝桿2配合的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑向上內外沿周向分別均勻分布有八個軸向的通孔，內圓周 上的八個通孔為固定閥伸張相位液流通道18c，外圓周上的八個通孔為固定閥壓縮相位液 流通道18d，在固定閥閥體18上表面設有兩道環(huán)形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通孔 貫通，在固定閥閥體底面上有一道臺階狀環(huán)形槽，目的是安裝固定閥伸張閥片，在環(huán)形槽的 臺階面上設有固定閥常通孔18a，固定閥常通孔18a與每個固定閥伸張相位液流通道18c 垂直貫通；固定閥閥體18的上表面安裝有固定閥壓縮閥片17，形成固定閥壓縮相位阻尼閥 組件，以便限制性的允許油液由固定閥壓縮相位液流通道18d單向流入第二腔室M ；固定閥 閥體18的下表面安裝有固定閥伸張閥片19，形成固定閥伸張相位阻尼閥組件，由于固定閥 閥體18上設有與固定閥伸張相位液流通道18c相通的固定閥常通孔18a，因此固定閥伸張 相位阻尼閥組件限制性的允許油液在固定閥伸張相位液流通道18c與第三腔室X之間雙向 流通。在固定閥伸張限位21表面裝有固定閥伸張預緊彈簧20，其一端壓在固定閥伸張限 位盤21表面，另一端與固定閥伸張閥片19相接觸，來控制固定閥伸張閥的開閥壓力和最大 開度；在固定閥壓縮限位盤15表面裝有固定閥壓縮預緊彈簧16，其一端壓在固定閥壓縮限 位盤15表面，另一端與固定壓縮閥片17相接觸，來控制浮動閥壓縮閥的開閥壓力和最大開 度，其中，固定閥壓縮預緊彈簧16為開口膜片彈簧，可使壓縮預緊彈簧上下兩端油液無限 制自由流通。如圖6所示，浮動閥壓縮閥片9為同一平面上連接在一起的兩個同心圓環(huán)片，外圈 的圓環(huán)片與浮動閥壓縮相位液流通道lid相對應；浮動閥壓縮閥片9與固定閥伸張閥片17 的結構完全一致。如圖7所示，當路面激勵較小且油氣懸架油缸27壓縮時，油液從第三腔室X經過 固定閥常通孔18a、固定閥伸張相位液流通道18c進入第二腔室M，形成固定閥壓縮相位第 一通道Q ；油液從第三腔室X經過固定閥壓縮相位液流通道18d、固定閥壓縮相位阻尼閥組 件進入第二腔室M,形成固定閥壓縮相位第二通道C2。此時，第二腔室M充油后，油液推動 浮動閥閥體11沿著安裝桿2向上滑動，但由于路面激勵較小，因此油液流量較小，浮動閥閥 體11向上運動位移較小，壓縮限位座組件4之間的端面沒有接觸，油液不流過浮動閥閥體 11上的各個液流通道，因此阻尼閥的阻尼力僅由油液流過固定閥而產生，因而阻尼閥處于 壓縮小阻尼狀態(tài)。如圖8所示，當路面激勵較小且油氣懸架油缸27伸張時，浮動閥閥體11沿著安裝 桿2向下滑動，但由于路面激勵較小，因此油液流量較小，浮動閥閥體11向下運動位移較 小，伸張限位座組件22之間的端面沒有接觸，油液不流過浮動閥閥體11上的各個液流通 道。油液從第二腔室M經過固定閥伸張相位液流通道18c、固定閥伸張相位阻尼閥組件進入 第三腔室X，形成固定閥伸張相位第一通道Di ；油液從第二腔室M經過固定閥伸張相位液流 通道18c、固定閥常通孔18a進入第一腔室X，形成固定閥伸張相位第二通道D2。因此阻尼 閥的阻尼力僅由油液流過固定閥而產生，因而阻尼閥處于伸張小阻尼狀態(tài)。如圖9所示，當路面激勵較大且油氣懸架油缸27壓縮時，油液從第三腔室X經過 固定閥常通孔18a、固定閥伸張相位液流通道18c進入第二腔室M，形成固定閥壓縮相位第 一通道(；；油液從第三腔室X經過固定閥壓縮相位液流通道18d、固定閥壓縮相位阻尼閥組 件進入第二腔室M,形成固定閥壓縮相位第二通道C2。此時，第二腔室M充油后，油液推動 浮動閥閥體11沿著安裝桿2向上滑動，由于路面激勵較大，因此油液流量較大，浮動閥閥體11向上運動至壓縮限位座組件4之間的端面接觸。油液從第二腔室M經過浮動閥常通孔 1 la、浮動閥伸張相位液流通道1 lc進入第一腔室S，形成浮動閥壓縮相位第一通道C3 ；油液 也可從第二腔室M經過浮動閥壓縮相位液流通道lid、浮動閥壓縮相位阻尼閥組件進入第 一腔室S，形成浮動閥壓縮相位第二通道C4。油液流過浮動閥閥體11的液流通道產生的阻 尼力與油液流過固定閥閥體18的液流通道產生的阻尼力相互疊加，因而阻尼閥處于壓縮 大阻尼狀態(tài)。 如圖10所示，當路面激勵較大且油氣懸架油缸27伸張時，油液從第二腔室M經過 固定閥伸張相位液流通道18c、固定閥伸張相位阻尼閥組件進入第三腔室X，形成固定閥伸 張相位第一通道0工；油液也可從第二腔室M經過固定閥伸張相位液流通道18c、固定閥常通 孔18a進入第一腔室X，形成固定閥伸張相位第二通道D2。此時，第二腔室M形成真空，浮 動閥閥體11沿著安裝桿2向下滑動，由于路面激勵較大，油液流量較大，浮動閥閥體11向 下運動位移至伸張限位座組件22之間的端面相接觸。油液從第一腔室S經過浮動閥伸張 相位液流通道11c、浮動閥伸張相位阻尼閥組件進入第二腔室M，形成浮動閥伸張相位第一 通道D3 ；油液從第一腔室S經過浮動閥伸張相位液流通道11c、浮動閥常通孔11a進入第二 腔室M，形成浮動閥伸張相位第二通道D4。油液流過浮動閥閥體11的液流通道產生的阻尼 力與油液流過固定閥閥體18的液流通道產生的阻尼力相互疊加，因而阻尼閥處于伸張大 阻尼狀態(tài)。
權利要求
油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，包括阻尼閥體(1)、安裝桿(2)、擋圈(3)、壓縮限位座組件(4)、伸張限位座組件(22)、浮動閥壓縮限位盤(7)、浮動閥壓縮預緊彈簧(8)、浮動閥壓縮閥片(9)、活塞環(huán)(10)、浮動閥閥體(11)、浮動閥伸張閥片(12)、浮動閥伸張預緊彈簧(13)、浮動閥伸張限位盤(14)、固定閥壓縮限位盤(15)、固定閥壓縮預緊彈簧(16)、固定閥壓縮閥片(17)、固定閥閥體(18)、固定閥伸張閥片(19)、固定閥伸張預緊彈簧(20)、固定閥伸張限位盤(21)、下卡環(huán)(25a)、上卡環(huán)(25b)、固定閥墊片(26a)和浮動閥墊片(26b)，外圍設備為油氣懸架油缸(27)和蓄能器(29)；其特征在于阻尼閥體(1)為圓形腔體結構，閥體外壁的左上方和右下方上分別開有蓄能器接口(1a)和油氣懸架油缸接口(1b)；安裝桿(2)中部設有定位臺階，兩端設有卡環(huán)槽；浮動閥閥體(11)為圓柱形整體結構，閥體中心有與安裝桿(2)配合的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑向上內外沿周向分別均勻分布有兩個以上軸向的通孔，內圓周上的通孔為浮動閥伸張相位液流通道(11c)，外圓周上的通孔為浮動閥壓縮相位液流通道(11d)，在浮動閥閥體(11)上表面設有兩道環(huán)形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通孔貫通，在浮動閥閥體(11)底面上有一道臺階狀環(huán)形槽，在環(huán)形槽的臺階面上設有浮動閥常通孔(11a)，浮動閥常通孔(11a)與每個浮動閥伸張相位液流通道(11c)垂直貫通；固定閥閥體(18)與浮動閥閥體(11)的結構完全相同，閥體中心有與安裝桿(2)配合的安裝孔，以閥體軸線為中心，在徑向上內外沿周向分別均勻分布有兩個以上軸向的通孔，內圓周上的通孔為固定閥伸張相位液流通道(18c)，外圓周上的通孔為固定閥壓縮相位液流通道(18d)，在固定閥閥體(18)上表面設有兩道環(huán)形槽分別與內、外圓周上兩組軸向的通孔貫通，在固定閥閥體(18)底面上有一道臺階狀環(huán)形槽，在環(huán)形槽的臺階面上設有固定閥常通孔(18a)，固定閥常通孔(18a)與每個固定閥伸張相位液流通道(18c)垂直貫通；浮動閥壓縮閥片(9)為同一平面上連接在一起的兩個同心圓環(huán)片，外圈的圓環(huán)片與浮動閥壓縮相位液流通道相對應；浮動閥壓縮閥片與固定閥伸張閥片(17)的結構完全一致；其整體連接關系為安裝桿(2)定位臺階上部套裝伸張限位座組件(22)，伸張限位座組件(22)底面與定位臺階抵觸連接，伸張限位座組件上方依次套裝浮動閥伸張限位盤(14)、浮動閥伸張預緊彈簧(13)、浮動閥伸張閥片(12)和浮動閥閥體(11)，浮動閥伸張閥片(12)在軸向將浮動閥伸張相位液流通道(11c)封閉，浮動閥閥體(11)上方依次套裝浮動閥壓縮閥片(9)、浮動閥墊片(26b)、浮動閥壓縮預緊彈簧(8)、浮動閥壓縮限位盤(7)和壓縮限位座組件(4)，壓縮限位座組件(4)上方由擋圈(3)和上卡環(huán)(25b)將以上部件限制在安裝桿(2)上，浮動閥壓縮閥片(9)的外圈將浮動閥壓縮相位液流通道(11d)封閉，浮動閥伸張預緊彈簧(13)一端壓在浮動閥伸張限位盤(14)表面，另一端壓在浮動閥伸張閥片(12)表面，浮動閥壓縮預緊彈簧(8)一端壓在浮動閥壓縮限位盤(7)表面，另一端壓在浮動閥壓縮閥片(9)外圈表面；安裝桿(2)定位臺階下部依次套裝固定閥壓縮限位盤(15)、固定閥壓縮預緊彈簧(16)、固定閥墊片(26a)、固定閥壓縮閥片(17)、固定閥閥體(18)、固定閥伸張閥片(19)、固定閥伸張預緊彈簧(20)和固定閥伸張限位盤(21)，下卡環(huán)(25a)安裝在卡環(huán)槽內將以上部件限制在安裝桿(1)下部，固定閥壓縮預緊彈簧(16)一端壓在固定閥壓縮限位盤表面(15)，另一端壓在固定閥壓縮閥片(17)外圈表面，固定閥伸張預緊彈簧(20)一端壓在固定閥伸張限位盤(21)表面，另一端壓在固定閥伸張閥片(19)表面；安裝桿(2)整體豎直套裝入阻尼閥體(1)內部后密封，浮動閥閥體(11)和固定閥閥體18將阻尼閥體(1)內部分為由上至下的三個腔室，阻尼閥的蓄能器接口(1a)與蓄能器(29)連接，油氣懸架油缸接口(1b)與油氣懸架油缸(27)連接，組成油氣懸架系統(tǒng)的封閉液流通路。
2.如權利要求1所述的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，其特征在于，浮動閥伸 張預緊彈簧(13)、浮動閥壓縮預緊彈簧(8)、固定閥壓縮預緊彈簧(16)、固定閥伸張預緊彈 簧(20)均為開口膜片彈簧。
3.如權利要求1所述的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，其特征在于，浮動閥閥 體(11)外周裝有活塞環(huán)(10)。
4.如權利要求1所述的油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，其特征在于，浮動閥伸 張閥片(12)和固定閥伸張閥片(19)采用兩片以上的疊加組合形式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油氣懸架外置機械感應式可調阻尼閥，包括外置機械感應式可調阻尼閥體，閥體上設有蓄能器接口和油氣懸架油缸接口；閥體內裝有安裝桿，在安裝桿的外周裝有一個固定閥和一個浮動閥；浮動閥懸置安裝在壓縮限位彈簧和伸張限位彈簧之間；在固定閥閥體的兩端分別裝有固定閥壓縮相位阻尼閥組件和固定閥伸張相位阻尼閥組件；在浮動閥閥體的兩端分別裝有浮動閥壓縮相位阻尼閥組件和浮動閥伸張相位阻尼閥組件；在閥片與限位盤之間裝有預緊彈簧。本發(fā)明散熱好，控制閥元件的外徑較小，結構簡單，無需電子控制系統(tǒng)即可實現阻尼調節(jié)，可靠性高。
文檔編號B60G17/08GK101871502SQ20101021552
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權日2010年6月22日
發(fā)明者盧凡, 張軍偉, 曾宇, 王勛, 陳思忠 申請人:北京理工大學