專利名稱：自行車充氣系統(tǒng)及其鎖柱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，尤其涉及一種自行車自動(dòng)充氣的系統(tǒng)；此外，本發(fā)明還涉及一 種自行車鎖柱裝置。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今社會(huì)，為了緩解交通壓力，提倡環(huán)保與自然的交通環(huán)境，將自行車納入到公 共交通系統(tǒng)，于各個(gè)關(guān)鍵地段、地標(biāo)設(shè)置完善的自行車租賃網(wǎng)絡(luò)從而解決“最后一公里”交 通問題，被越來越多的城市驗(yàn)證是行之有效的方法。通過該種方式，用戶可以選擇最近的租 賃點(diǎn)租借自行車，騎行到目的地后，將自行車歸還至該目的地附近的租賃點(diǎn)即可，而自行車 歸還后通過車上的鎖扣與租賃點(diǎn)設(shè)有的鎖柱相互鎖定。然而在自行車的使用過程中，充氣一直是一個(gè)很大的問題，尤其是該類租賃用的 自行車，由于使用量大，需要為輪胎充氣的頻率更是大大增加。一旦騎行過程中輪胎氣量不 足將影響使用，而到維修點(diǎn)去充氣又很不方便，受時(shí)間與地域環(huán)境的限制；而若是隨身攜帶 老式的手推式充氣裝置更將為用戶帶來不便。同時(shí)，現(xiàn)有的充氣方式通常有兩種，一種是由租賃者在看到自行車需要充氣時(shí)尋 找充氣裝置充氣，這種方式為租賃者帶來諸多不便；另一種需要由工作人員逐個(gè)維護(hù)，由于 自行車的放置點(diǎn)通常較分散，且數(shù)量過大，因此需要耗費(fèi)巨大的勞動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車充氣系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程控制自行車自 動(dòng)充氣。另外，本發(fā)明還提供一種自行車鎖柱裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種自行車充氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制中心、與所述控制中心通訊的若干組鎖 柱；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣；每組鎖柱包括兩個(gè)鎖柱；所述鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車輪胎充氣；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣；充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)， 控制所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣；通訊單元，用以與所述控制中心通訊。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣裝置包括充氣筒、輸氣管，輸氣管的一端連 接充氣筒，另一端設(shè)有可與氣門芯連接的接頭。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)、與充氣筒的活塞連接的傳動(dòng)裝置，所述電機(jī)通過該傳動(dòng)裝置控制所述充氣筒的活塞運(yùn)動(dòng)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣筒設(shè)有壓力傳感器，用以在充氣筒充氣時(shí) 檢測(cè)自行車輪胎內(nèi)的壓力，并把檢測(cè)到的壓力傳至充氣控制單元。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣系統(tǒng)包括位置感應(yīng)單元，設(shè)置于自行車氣門芯附近，用以感應(yīng)充氣裝置的接頭是否連接氣 門芯；提示單元，用以用戶在停放自行車時(shí)、充氣裝置的接頭未與自行車氣門芯連接時(shí) 發(fā)出提示信息，直至充氣裝置的接頭與自行車氣門芯連接。一種自行車充氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制中心、與所述控制中心通訊的若干鎖柱；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣；所述鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車的兩個(gè)輪胎充氣；所述充氣裝置包括兩個(gè)輸氣管、兩個(gè)與 氣門芯連接的接頭；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣；充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)， 控制所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣；通訊單元，用以與所述控制中心通訊。一種自行車鎖柱裝置，該鎖柱與控制中心通訊；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制 設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣；所述鎖柱裝置包括兩個(gè)鎖柱，每個(gè)鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車輪胎充氣；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣；充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)， 控制所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣；通訊單元，用以與所述控制中心通訊。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣裝要包括充氣筒、輸氣管，輸氣管的一端連 接充氣筒，另一端設(shè)有可與氣門芯連接的接頭。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)、與充氣筒的活塞連接的傳 動(dòng)裝置，所述電機(jī)通過該傳動(dòng)裝置控制所述充氣筒的活塞運(yùn)動(dòng)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣筒設(shè)有壓力傳感器，用以在充氣筒充氣時(shí) 檢測(cè)自行車輪胎內(nèi)的壓力，并把檢測(cè)到的壓力傳至充氣控制單元。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明提出的自行車充氣系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程控制自行車的兩 個(gè)輪胎自動(dòng)充氣。本發(fā)明可減少工作人員的維護(hù)成本，同時(shí)可以在較短的時(shí)間內(nèi)即完成充
氣工作。


圖1為鎖柱的組成示意圖。圖2為自行車充氣系統(tǒng)的組成示意圖。圖3為充氣裝置及驅(qū)動(dòng)單元的組成示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一請(qǐng)參閱圖1、圖2，本發(fā)明揭示了一種自行車鎖柱裝置100，鎖柱裝置100與控制中 心20通訊；所述控制中心20發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱裝置自動(dòng)為自行車充氣。本實(shí)施例中，鎖柱裝置100包括兩個(gè)鎖柱10，各鎖柱10分別包括充氣控制單元 11、驅(qū)動(dòng)單元12、充氣裝置13、通訊單元14。通訊單元14用以與所述控制中心20通訊，可采用無線方式或有線方式。充氣控 制單元11與所述驅(qū)動(dòng)單元12連接，用以接收由所述控制中心20發(fā)出的控制信號(hào)，控制所 述驅(qū)動(dòng)單元12驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置13充氣。驅(qū)動(dòng)單元12與所述充氣裝置13連接，用以驅(qū) 動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣。充氣裝置13用以為自行車輪胎充氣。請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)施例中，所述充氣裝置13包括充氣筒131、輸氣管132，輸氣管 132的一端連接充氣筒131，另一端設(shè)有可與氣門芯連接的接頭(圖未示)。需要注意的是， 在使用本發(fā)明時(shí)，租賃者停車后，需要把接頭連接自行車的氣門芯，以便完成本發(fā)明的操 作。充氣筒131內(nèi)設(shè)有活塞1311，活塞1311通過一連桿1312與推拉把手1313固定連接。所述驅(qū)動(dòng)單元12包括電機(jī)121、與充氣筒131的活塞1311連接的傳動(dòng)裝置，所述 電機(jī)121通過該傳動(dòng)裝置控制所述充氣筒131的活塞1311運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置包 括齒輪122、與齒輪122嚙合的直齒輪123，該直齒輪123與推拉把手1313固定。當(dāng)電機(jī) 121轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒輪122轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)直齒輪123上下運(yùn)動(dòng)，以此帶動(dòng)推拉把手1313上下 運(yùn)動(dòng)，活塞1311則隨著推拉把手1313的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。此外，所述充氣筒設(shè)有壓力傳感器，用以在充氣筒充氣時(shí)檢測(cè)自行車輪胎內(nèi)的壓 力，并把檢測(cè)到的壓力傳至充氣控制單元11，以備充氣控制單元11控制驅(qū)動(dòng)單元12何時(shí)停止。本發(fā)明同時(shí)揭示一種自行車充氣系統(tǒng)，包括控制中心20、若干鎖柱裝置100(每個(gè) 鎖柱裝置包括一組鎖柱)，每組鎖柱包括2個(gè)上述鎖柱10。在使用本發(fā)明自行車充氣系統(tǒng)時(shí)，租借自行車的用戶或管理人員需要在放車時(shí)把 兩個(gè)鎖柱10充氣裝置的接頭分別接入輪胎氣門芯?？梢栽O(shè)計(jì)為，當(dāng)用戶未接入時(shí)發(fā)出提示 信息或報(bào)警信息；未接入時(shí)無法還車成功。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，所述自行車充氣系統(tǒng)包括位置感應(yīng)單元、提示單元。位置感應(yīng) 單元設(shè)置于自行車氣門芯附近，用以感應(yīng)充氣裝置的接頭是否連接氣門芯。提示單元用以 用戶在停放自行車時(shí)、充氣裝置的接頭未與自行車氣門芯連接時(shí)發(fā)出提示信息，直至充氣 裝置的接頭與自行車氣門芯連接。綜上所述，本發(fā)明提出的自行車充氣系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程控制自行車的兩個(gè)輪胎自動(dòng)充 氣。本發(fā)明可減少工作人員的維護(hù)成本，同時(shí)可以在較短的時(shí)間內(nèi)即完成充氣工作。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，本實(shí)施例中，自行車充氣系統(tǒng)的每組鎖柱并非 實(shí)施例一中的2個(gè)，而僅需要一個(gè)。但一個(gè)鎖柱上設(shè)置兩個(gè)充氣裝置、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，分別 為兩只輪胎自動(dòng)充氣。實(shí)施例三
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本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，本實(shí)施例中，自行車充氣系統(tǒng)的每組鎖柱并非 實(shí)施例一中的2個(gè)，而僅需要一個(gè)。一個(gè)鎖柱上設(shè)置一個(gè)充氣裝置，但充氣裝置包括兩個(gè)輸 氣管、兩個(gè)與氣門芯連接的接頭，可分別連接輪胎的氣門芯；以便于為兩只輪胎自動(dòng)充氣。 相應(yīng)地，充氣裝置還可以包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元。這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例 中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實(shí) 施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明 的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、 材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn) 行其它變形和改變。
權(quán)利要求
1.一種自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括控制中心、與所述控制中心通訊的若 干組鎖柱；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣； 每組鎖柱包括兩個(gè)鎖柱； 所述鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車輪胎充氣；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣； 充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)，控制 所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣； 通訊單元，用以與所述控制中心通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于所述充氣裝置包括充氣筒、輸氣管，輸氣管的一端連接充氣筒，另一端設(shè)有可與氣門芯 連接的接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)、與充氣筒的活塞連接的傳動(dòng)裝置，所述電機(jī)通過該傳動(dòng)裝置 控制所述充氣筒的活塞運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于所述充氣筒設(shè)有壓力傳感器，用以在充氣筒充氣時(shí)檢測(cè)自行車輪胎內(nèi)的壓力，并把檢 測(cè)到的壓力傳至充氣控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于 所述充氣系統(tǒng)包括位置感應(yīng)單元，設(shè)置于自行車氣門芯附近，用以感應(yīng)充氣裝置的接頭是否連接氣門芯； 提示單元，用以用戶在停放自行車時(shí)、充氣裝置的接頭未與自行車氣門芯連接時(shí)發(fā)出提示 信息，直至充氣裝置的接頭與自行車氣門芯連接。
6.一種自行車充氣系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括控制中心、與所述控制中心通訊的若 干鎖柱；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣； 所述鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車的兩個(gè)輪胎充氣；所述充氣裝置包括兩個(gè)輸氣管、兩個(gè)與氣門 芯連接的接頭；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣； 充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)，控制 所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣； 通訊單元，用以與所述控制中心通訊。
7.一種自行車鎖柱裝置，其特征在于，該鎖柱與控制中心通訊；所述控制中心發(fā)出控 制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣；所述鎖柱裝置包括兩個(gè)鎖柱，每個(gè)鎖柱包括充氣裝置，用以為自行車輪胎充氣；驅(qū)動(dòng)單元，與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣； 充氣控制單元，與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)，控制所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣； 通訊單元，用以與所述控制中心通訊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車鎖柱裝置，其特征在于所述充氣裝置包括充氣筒、輸氣管，輸氣管的一端連接充氣筒，另一端設(shè)有可與氣門芯 連接的接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車鎖柱裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)、與充氣筒的活塞連接的傳動(dòng)裝置，所述電機(jī)通過該傳動(dòng)裝置 控制所述充氣筒的活塞運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車鎖柱裝置，其特征在于所述充氣筒設(shè)有壓力傳感器，用以在充氣筒充氣時(shí)檢測(cè)自行車輪胎內(nèi)的壓力，并把檢 測(cè)到的壓力傳至充氣控制單元。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種自行車充氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制中心、與所述控制中心通訊的若干組鎖柱；所述控制中心發(fā)出控制信號(hào)，控制設(shè)定鎖柱自動(dòng)為自行車充氣；每組鎖柱包括兩個(gè)鎖柱；所述鎖柱包括充氣裝置、驅(qū)動(dòng)單元、充氣控制單元、通訊單元。充氣裝置用以為自行車輪胎充氣；驅(qū)動(dòng)單元與所述充氣裝置連接，用以驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置為自行車輪胎充氣；充氣控制單元與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，用以接收由所述控制中心發(fā)出的控制信號(hào)，控制所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述充氣裝置充氣；通訊單元用以與所述控制中心通訊。本發(fā)明提出的自行車充氣系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程控制自行車的兩個(gè)輪胎自動(dòng)充氣。本發(fā)明可減少工作人員的維護(hù)成本，同時(shí)可以在較短的時(shí)間內(nèi)即完成充氣工作。
文檔編號(hào)B60S5/04GK102139681SQ20101010320
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳閃 申請(qǐng)人:上海永久自行車有限公司