專(zhuān)利名稱(chēng)：用于飛機(jī)輪胎胎面的橡膠組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及橡膠組合物，且更特別地涉及橡膠組合物和包含這種橡膠組合 物的飛機(jī)輪胎胎面。
背景技術(shù)：
飛機(jī)輪胎胎面經(jīng)受極端操作條件，所述極端操作條件要求輪胎胎面在飛機(jī)著陸時(shí) 承受顯著的力，因?yàn)檩喬ソ佑|地面并在負(fù)載下立即加速至相對(duì)較高的速度。同樣，胎面在飛 機(jī)起飛時(shí)經(jīng)受顯著的力，飛機(jī)起飛要求在負(fù)載下快速加速至相對(duì)較高的速度。飛機(jī)輪胎尤其經(jīng)受由在許多機(jī)場(chǎng)橫切至跑道中的溝槽所造成的魚(yú)鱗紋形切ロ (chevron cutting)。這些溝槽協(xié)助將水從跑道排出，并協(xié)助防止滑水，否則當(dāng)水留在跑道 上時(shí)可發(fā)生滑水。不幸地，當(dāng)飛機(jī)輪胎在著陸“自旋”時(shí)，溝槽的邊緣可造成飛機(jī)輪胎中的 切ロ。由于輪胎在著陸過(guò)程中負(fù)載并加速，在跑道溝槽中輪胎的所得變形以及施加至輪胎 上的力可產(chǎn)生撕裂作用，所述撕裂作用造成輪胎中的魚(yú)鱗紋形切ロ。需要用于制造飛機(jī)輪胎胎面的改進(jìn)的材料，所述材料對(duì)通常由切削至跑道中的溝 槽造成的魚(yú)鱗紋形切ロ有抗性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的特定實(shí)施例包括可用于制造輪胎胎面，特別是用于飛機(jī)的輪胎胎面的組 合物，以及具有由這種組合物制得的胎面的輪胎。一些實(shí)施例包括由基于可交聯(lián)橡膠組合 物的材料形成的飛機(jī)輪胎胎面，所述可交聯(lián)橡膠組合物的每100重量份橡膠包含40phr至 IOOphr之間的聚異戍ニ烯橡膠、Ophr至60phr之間的高度不飽和的ニ烯橡膠和Iphr至 25phr之間的多萜樹(shù)脂，所述多萜樹(shù)脂具有50° C至120° C之間的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。在一 些實(shí)施例中，所述多萜樹(shù)脂為聚苧烯樹(shù)脂。所述橡膠組合物還包含0. Iphr至IOphr之間的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑,所述 多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式MO3S-S-X-S-SO3M其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基単元的基團(tuán)，所述單元的對(duì) 通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)-S02-、-NH-, -NH2+-、-N (Ch6烷基)-或-COO-或者通過(guò)亞 芳基或亞環(huán)烷基連接，且M為金屬。在不限制本發(fā)明下，M可為堿金屬、鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳，且X可為五亞甲基、六亞 甲基、七亞甲基、八亞甲基、九亞甲基、十亞甲基、十二亞甲基或十六亞甲基的基團(tuán)，且M為 鈉、鎂、韓、鋇、鋅、鈷或鎳。在特定實(shí)施例中，由如上所述的材料制得的胎面可用于重型車(chē)輛輪胎。在特定實(shí)施例中，胎面可由上述材料形成，所述材料包含多萜樹(shù)脂和多硫代硫酸 鹽抗硫化返原劑，但進(jìn)一歩局限為僅包含天然橡膠作為組成所述橡膠組合物的橡膠彈性 體。
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Mn、1430g/mol 的 Mw、1. 8 的 Ip 和 88。C 的 Tg?？沽蚧翟瓌┦窍鹉z工業(yè)中公知的，并常常被加入至二烯基橡膠組合物中以防止 由返硫所導(dǎo)致的物理性質(zhì)的劣化。在硫化過(guò)程中形成的多硫交聯(lián)隨時(shí)間和溫度劣化時(shí)發(fā)生 返硫現(xiàn)象。在硫化過(guò)程中形成的交聯(lián)的所述減少導(dǎo)致橡膠組合物的一些物理性質(zhì)的劣化， 如更低的模量和更高的滯后。存在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的許多類(lèi)別的抗硫化返原劑。例如，雙馬來(lái)酰亞胺構(gòu)成 了一種通常描述的抗硫化返原劑的家族；雙檸康酰亞胺和雙丁二酰亞胺已被描述為抗硫化 返原劑；類(lèi)似地，二硫代氨基甲酸鹽已知為抗硫化返原劑。公知的抗硫化返原劑還包括如美 國(guó)專(zhuān)利No. 4，417，012中描述的多硫代硫酸鹽化合物，所述專(zhuān)利的所有公開(kāi)，包括這種化合 物的特定實(shí)例和它們的合成，以引用方式完全并入本文。實(shí)際上，如上所述，已發(fā)現(xiàn)由基于高度不飽和的二烯橡膠組合物的材料制得的飛 機(jī)輪胎胎面出乎意料地對(duì)魚(yú)鱗紋形切口和磨損有抗性，所述高度不飽和的二烯橡膠組合物 具有聚苧烯樹(shù)脂(如上所述)和多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑。用于本發(fā)明的特定實(shí)施例中的 多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式M03S-S-X-S-S03M(1)其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基單元的基團(tuán)，所述單元的對(duì) 通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)-S02-、-NH-、-NH2+-、州沁_(dá)16烷基)_或-coo-或者通過(guò)亞 芳基或亞環(huán)烷基連接，且M為金屬。在特定實(shí)施例中，所述金屬可為以下堿金屬中的一種鋰、鈉、鉀、銣、銫和鈁?；蛘?但不限制本發(fā)明，所述金屬可為鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳。在特定實(shí)施例中，X可為五亞甲基、六亞甲基、七亞甲基、八亞甲基、九亞甲基、十亞 甲基、十二亞甲基或十六亞甲基的基團(tuán)，且M可為鈉、鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳。所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑可包含結(jié)晶水。例如，可用于本發(fā)明的特定實(shí)施 例中的合適的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑為六亞甲基1，6-雙(硫代硫酸)二鈉鹽二水合物，其可作為DURALINK HTS得自Flexsys (在Ohio設(shè)有辦事處)。所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑以0.5phr至IOphr之間，或者0.Iphr至7phr之 間，Iphr至6phr之間，Iphr至3phr之間，Iphr至5phr之間，或0.Iphr至3phr之間的量加 入至本發(fā)明的特定實(shí)施例的橡膠組合物?？捎糜诒景l(fā)明的特定實(shí)施例的橡膠弾性體包括天然橡膠、合成橡膠或它們的組 合。本發(fā)明的特定實(shí)施例包含橡膠弾性體，所述橡膠弾性體為高度不飽和的ニ烯弾性體。 ニ烯弾性體或橡膠應(yīng)該理解為意指至少部分(即均聚物或共聚物)得自ニ烯単體(具有兩個(gè) 碳_碳雙鍵的単體，不管其共軛與否)的那些弾性體?；旧喜伙柡偷磨讼幮泽w應(yīng)理解為 意指至少部分得自共軛ニ烯單體，并具有大于15mol.%的ニ烯源(共軛ニ烯)成員或單元含 量的那些ニ烯弾性體。在基本上不飽和的ニ烯弾性體的類(lèi)別中，高度不飽和的ニ烯弾性體應(yīng)該理解為特 別地意指ニ烯源(共軛ニ烯)的単元含量大于50mol.%的ニ烯弾性體。適用于本發(fā)明的特定實(shí)施例的橡膠弾性體包括高度不飽和的ニ烯弾性體，例如聚 丁ニ烯(BR)、聚異戊ニ烯(IR)、天然橡膠(NR)、丁ニ烯共聚物、異戊ニ烯共聚物和這些彈性 體的混合物。還適用于本發(fā)明的特定實(shí)施例的是這樣的橡膠弾性體，該橡膠弾性體為共聚物， 并包括例如丁ニ烯-苯乙烯共聚物(SBR)，丁ニ烯-異戊ニ烯共聚物(Bi)，異戊ニ烯-苯乙 烯共聚物(SIR)和異戊ニ烯-丁ニ烯-苯乙烯共聚物(SBIR)以及它們的混合物。包括例如天然橡膠、合成順式-1，4聚異戊ニ烯和它們的混合物的橡膠弾性體也 適用于本發(fā)明的特定實(shí)施例。這些合成順式-1，4聚異戊ニ烯可特征在于具有超過(guò)90mol.% 或者超過(guò)98mol.%的順式-1，4鍵。ニ烯弾性體，如丁基橡膠、丁腈橡膠或乙烯-丙烯ニ烯三元共聚物(EPDM)型或乙 烯-乙酸乙烯酯共聚物型的ニ烯與a-烯烴的共聚物不落入基本上不飽和的ニ烯弾性體的 前述定義中，其可被特別地描述為“基本上飽和”的ニ烯弾性體(低或極低的ニ烯源單元含 量，S卩小于15mol.%)。本發(fā)明的特定實(shí)施例不包含基本上飽和的ニ烯弾性體?？捎糜陲w機(jī)輪胎的材料的特定實(shí)施例還包含增強(qiáng)填料，這種填料為無(wú)機(jī)的、有機(jī) 的或它們的組合。無(wú)機(jī)增強(qiáng)填料在本文應(yīng)該理解為意指任何無(wú)機(jī)或者礦物填料，而不論其 顏色和其來(lái)源(天然或合成)，又相對(duì)于炭黑稱(chēng)為“白色”填料或者有時(shí)稱(chēng)為“透明，，填料。 這種無(wú)機(jī)填料能夠獨(dú)立地，除了中間偶聯(lián)劑之外無(wú)需任何其他方式，增強(qiáng)_在用于制造輪 胎胎面的橡膠組合物，即這種無(wú)機(jī)填料能夠以其增強(qiáng)功能代替常規(guī)的輪胎級(jí)炭黑(用于胎 面)。這種填料可包括例如硅質(zhì)類(lèi)型或鋁質(zhì)類(lèi)型的填料，或這兩種類(lèi)型的填料的混合物。作為有機(jī)填料的炭黑可用作唯一的填料，或者與一種或多種無(wú)機(jī)填料組合使用。 不限制在弾性體組合物中炭黑的配混量。在本發(fā)明的特定實(shí)施例中，炭黑的配混量可為至 多約200phr或約10至約ISOphr之間。在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，炭黑負(fù)載的其他可用的 范圍可包括30至IOOphr之間或35至70phr之間。合適的炭黑為任何炭黒，特別是常用于輪胎中，特別是常用于胎面中的炭黒。炭黑 的非限制性的例子包括例如Nl15、N134、N234, N330、N339、N343, N347和N375炭黑。ー些 實(shí)施例將可用的炭黑限制為具有通過(guò)ASTMD 6556測(cè)試方法所測(cè)得的70至150m2/g之間或 者100至150m2/g之間的平均氮?dú)獗砻娣e的那些炭黒。對(duì)于ー些實(shí)施例，合適的炭黑的吸碘值(根據(jù)ASTM D 1510測(cè)試方法)可為80至160g/kg之間或者100至160g/kg之間。對(duì)于使用ニ氧化硅作為增強(qiáng)填料的那些實(shí)施例，所用的ニ氧化硅(SiO2)可為本領(lǐng) 域技術(shù)人員已知的任何增強(qiáng)ニ氧化硅。特定實(shí)施例包含BET表面積和CTAB比表面積均小 于450m2/g，或?yàn)?0至400m2/g的任何沉淀ニ氧化硅或熱解法ニ氧化硅。在特定實(shí)施例中， 特別是用于制造具有低滾動(dòng)阻力的輪胎的那些實(shí)施例中包含可高度分散的沉淀ニ氧化硅 (稱(chēng)為“HD”)?！翱筛叨确稚⒌磨搜趸琛睉?yīng)理解為以已知的方式意指可在薄切片上通過(guò)電子 顯微鏡或光學(xué)顯微鏡以已知的方式觀察到的具有顯著的解聚(disagglomerate)和在彈性 體基質(zhì)中分散的能力的任何ニ氧化硅。這種優(yōu)選的可高度分散的ニ氧化硅的非限制性實(shí)例 可提及來(lái)自Degussa的ニ氧化娃BV3380和Ultrasil7000、來(lái)自Rhodia的ニ氧化娃Zeosil 1165MP 和 1115MP、來(lái)自 PPG 的ニ氧化硅 Hi-Sil 2000、來(lái)自 Huber 的ニ氧化硅 Zeopol 8715 或8745，以及經(jīng)處理的沉淀ニ氧化硅，例如鋁-“摻雜” ニ氧化硅。增強(qiáng)無(wú)機(jī)填料存在的物理狀態(tài)并不重要，無(wú)論其為粉末、微珠、顆粒、球狀的形式 或任何其他形式。增強(qiáng)無(wú)機(jī)填料的量可為0至IOOphr之間，或者例如5phr至IOphr之間。增強(qiáng)無(wú) 機(jī)填料的量不意在受到限制，并可為適用于特定目的的任何量。增強(qiáng)無(wú)機(jī)填料可與炭黑填 料混合以用于ー些應(yīng)用。在這種應(yīng)用中，炭黑的量和無(wú)機(jī)填料的量如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知 的那樣相應(yīng)調(diào)節(jié)以適應(yīng)特定目的?？捎糜诒疚墓_(kāi)的飛機(jī)輪胎胎面的橡膠組合物的特定實(shí)施例包含極少或不包含 加工油。這種油對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是公知的，通常從石油(盡管植物油，例如葵花油 也是可用的)中提取，并分類(lèi)為鏈烷型、芳族型或環(huán)烷型加工油，且包括例如MES油和TDAE 油。所述橡膠組合物的一些實(shí)施例可包含弾性體，如苯こ烯-丁ニ烯橡膠，所述弾性體已由 一種或多種這種加工油増量，但這種油在所述橡膠組合物中局限于為所述橡膠組合物的彈 性體總含量的不超過(guò)6phr,或者不超過(guò)4phr,不超過(guò)2phr或不超過(guò)lphr。同樣地,不包含 經(jīng)增量的弾性體的根據(jù)本發(fā)明的其他橡膠組合物可包含不超過(guò)如在上述經(jīng)增量的弾性體 中可能包含的相同量的加工油。如本領(lǐng)域已知，可將其他添加劑加入至本文公開(kāi)的橡膠組合物中。這種添加劑可 包括例如如下的ー些或全部偶聯(lián)劑(如果使用無(wú)機(jī)增強(qiáng)填料)、抗降解劑、抗氧化劑、脂肪 酸、蠟、硬脂酸、氧化鋅和其他促進(jìn)劑?？菇到鈩┖涂寡趸瘎┑睦影?Pro、77PD、IPH)和 TMQ，并可以以例如0. 5至5phr之間的量加入至所述橡膠組合物中。氧化鋅可以以例如I 至6phr之間或2至4phr之間的量加入。蠟可以以例如I至5phr之間的量加入。使用促進(jìn)劑以控制硫化所需的時(shí)間和/或溫度，并改進(jìn)經(jīng)固化的橡膠組合物的性 質(zhì)。如上所述，在本文公開(kāi)的橡膠組合物中的主促進(jìn)劑為次磺酰胺，其以與加入的硫的量成 比例的量加入。促進(jìn)劑的組合常?？捎糜诟倪M(jìn)經(jīng)固化的橡膠組合物的性質(zhì)，且特定實(shí)施例 包括第二促進(jìn)劑的添加。特定實(shí)施例可包括使用適當(dāng)快速的促進(jìn)劑，例如ニ苯胍(DPG )、三苯基胍(TPG )、 ニ鄰甲苯胍(D0TG)、鄰甲苯雙胍(OTBG)或六亞甲基四肢(HMTA)。這種促進(jìn)劑可以以至多 4phr,0. 5至3phr之間,0. 5至2. 5phr之間或I至2phr之間的量加入。特定實(shí)施例可排除 快速促進(jìn)劑和/或超快速促進(jìn)劑的使用，所述快速促進(jìn)劑和/或超快速促進(jìn)劑例如，快速促 進(jìn)劑ニ硫化物和苯并噻唑；超促進(jìn)劑秋蘭姆、黃原酸酷、ニ硫代氨基甲酸酯和ニ硫代磷酸酯。本發(fā)明通過(guò)如下實(shí)例進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，如下實(shí)例被認(rèn)為僅是說(shuō)明而不以任何方式 限制本發(fā)明。實(shí)例中公開(kāi)的組合物的性質(zhì)如下所述進(jìn)行評(píng)估?；贏STM標(biāo)準(zhǔn)D412在啞鈴狀試樣上，在23° C的溫度下在10% (MA10)、100% (MA100)和300% (MA300)下測(cè)量伸長(zhǎng)模量(MPa)。測(cè)量在第二次伸長(zhǎng)中，即在調(diào)節(jié)周期之 后進(jìn)行。這些測(cè)量為基于試樣的初始橫截面的以MPa計(jì)的割線模量。根據(jù)1999年的標(biāo)準(zhǔn)ASTM D 1646測(cè)量在100° C下的門(mén)尼粘度ML (1+4)。根據(jù)如下等式通過(guò)在60° C下在第六次沖擊下反彈測(cè)量以百分?jǐn)?shù)計(jì)的滯后損失 (HL)HL (%) =100 (ff0 - ffi) /ffi,其中%為提供的能量，Wi為恢復(fù)的能量。耐撕裂指數(shù)(TR):耐撕裂指數(shù)在100° C下測(cè)量。斷裂負(fù)載(FRD)以N/mm厚度計(jì)， 且以百分比計(jì)的斷裂伸長(zhǎng)(ARD)在尺寸為10x142x2. 5mm的試樣上測(cè)量，所述試樣刻有3個(gè) 刻痕，每個(gè)刻痕具有3mm的深度。然后由如下等式提供耐撕裂指數(shù)TR=(FRD*ARD)/100。實(shí)例1該實(shí)例說(shuō)明了使用多萜樹(shù)脂的可用于飛機(jī)輪胎胎面的橡膠配方的改進(jìn)的物理性 質(zhì)。使用兩個(gè)熱化學(xué)階段來(lái)制備具有表1 (量以phr示出沖所示的材料組分的橡膠組 合物。通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的Banbury混合器中將除了硫和固化劑之外的表1給出的組分混 合至165° C來(lái)制備配方。然后將所述混合物降低并冷卻至約環(huán)境溫度。然后將硫和固化 劑加入輥磨機(jī)。硫化在150° C下進(jìn)行約25分鐘。然后測(cè)試配方以測(cè)量它們的物理性質(zhì)。表1-多萜樹(shù)脂對(duì)橡膠配方的作用
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)輪胎胎面，所述飛機(jī)輪胎胎面由基于可交聯(lián)橡膠組合物的材料形成，所述可交聯(lián)橡膠組合物的每100重量份橡膠包含 40phr至IOOphr之間的聚異戍二烯橡膠； Ophr至60phr之間的高度不飽和的二烯橡膠； Iphr至25phr之間的多萜樹(shù)脂，所述多萜樹(shù)脂具有50° C至120° C之間的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度；以及 0.Iphr至IOphr之間的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑,所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式MO3S-S-X-S-SO3M 其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基單元的基團(tuán)，所述單元的對(duì)通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)_S02-、-NH-, -NH2+-、-Nd16烷基)_或-C00-或者通過(guò)亞芳基或亞環(huán)燒基連接，且M為金屬。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述聚異戊二烯橡膠為天然橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述飛機(jī)胎面包含IOOphr的天然橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述高度不飽和的二烯橡膠為聚丁二烯橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述高度不飽和的二烯橡膠選自聚丁二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠或它們的組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多萜樹(shù)脂的數(shù)均分子量為400至2000g/mol 之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中M為堿金屬、鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑包含結(jié)晶水。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中X為五亞甲基、六亞甲基、七亞甲基、八亞甲基、九亞甲基、十亞甲基、十二亞甲基或十六亞甲基的基團(tuán)，且M為鈉、鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑為六亞甲基1，6-雙(硫代硫酸)二鈉鹽二水合物。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑的量為0. Iphr至7phr之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑的量為Iphr至6phr之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑的量為Iphr至3phr之間。
14.一種飛機(jī)輪胎胎面，所述飛機(jī)輪胎胎面由基于可交聯(lián)橡膠組合物的材料形成，所述可交聯(lián)橡膠組合物的每100重量份橡膠包含 天然橡膠； Iphr至25phr之間的多萜樹(shù)脂，所述多萜樹(shù)脂具有50° C至120° C之間的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度；以及Iphr至5phr之間的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑,所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式MO3S-S-X-S-SO3M 其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基單元的基團(tuán)，所述單元的對(duì)通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)_S02-、-NH-, -NH2+-、-Nd16烷基)_或-C00-或者通過(guò)亞芳基或亞環(huán)燒基連接，且M為金屬。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑包含結(jié)晶水。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛機(jī)輪胎，其中X為五亞甲基、六亞甲基、七亞甲基、八亞甲基、九亞甲基、十亞甲基、十二亞甲基或十六亞甲基的基團(tuán)，且M為鈉、鎂、鈣、鋇、鋅、鈷或鎳。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛機(jī)輪胎，其中所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑為六亞甲基1，6-雙(硫代硫酸)二鈉鹽二水合物。
18.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多萜樹(shù)脂的數(shù)均分子量為400至2000g/mol 之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛機(jī)輪胎胎面，其中所述多萜樹(shù)脂為Iphr至15phr之間。
20.一種重型車(chē)輛輪胎胎面，所述重型車(chē)輛輪胎胎面由基于可交聯(lián)橡膠組合物的材料形成，所述可交聯(lián)橡膠組合物的每100重量份橡膠包含 40phr至IOOphr之間的聚異戍二烯橡膠； Ophr至60phr之間的高度不飽和的二烯橡膠； Iphr至25phr之間的多萜樹(shù)脂，所述多萜樹(shù)脂具有50° C至120° C之間的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度；以及 O.Iphr至IOphr之間的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑,所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式MO3S-S-X-S-SO3M 其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基單元的基團(tuán)，所述單元的對(duì)通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)烷基)_或-COO-或者通過(guò)亞芳基或亞環(huán)烷基連接，且M為金屬。
全文摘要
本發(fā)明提供了由基于可交聯(lián)橡膠組合物的材料形成的輪胎胎面，特別是用于飛機(jī)或用于重型車(chē)輛的輪胎胎面，所述可交聯(lián)橡膠組合物的每100重量份橡膠包含40phr至100phr之間的聚異戊二烯橡膠、0至60phr之間的高度不飽和的二烯橡膠和1phr至25phr之間的多萜樹(shù)脂，所述多萜樹(shù)脂具有50°C至120°C之間的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。所述橡膠組合物還包含0.1phr至10phr之間的多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑，所述多硫代硫酸鹽抗硫化返原劑具有下式MO3S-S-X-S-SO3M，其中X為亞烷基基團(tuán)或者為包含兩個(gè)或更多個(gè)亞烷基單元的基團(tuán)，所述單元的對(duì)通過(guò)氧原子或硫原子、通過(guò)基團(tuán)-SO2-、-NH-、-NH2+、-N(C1-16烷基)-或-COO-或者通過(guò)亞芳基或亞環(huán)烷基連接，且M為金屬。
文檔編號(hào)B60C11/00GK102666136SQ200980163058
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者楊曉峰 申請(qǐng)人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司, 米其林集團(tuán)總公司