專(zhuān)利名稱(chēng)：功能激活的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于啟用存儲(chǔ)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中的車(chē)輛通信系統(tǒng)中的至少一個(gè)功能的方法。本發(fā)明還涉及針對(duì)相同目的所采用的車(chē)輛通信系統(tǒng)以及重型車(chē)輛或工作機(jī)。
背景技術(shù)：
諸如卡車(chē)或輪式裝載機(jī)的重型車(chē)輛或工作機(jī)可以具有許多不同的功能。功能可以是巡航控制(cruise control)或車(chē)輛通信系統(tǒng)中電氣控制單元(EOT)中的任何輸出。E⑶ 進(jìn)而可以控制繼電器(relay)以啟動(dòng)到起重機(jī)或類(lèi)似的液壓油泵(hydraulic oil pump)。 每個(gè)功能通過(guò)包含一個(gè)或更多電氣控制單元(ECU)的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。相同的ECU通常還用于實(shí)現(xiàn)其他功能，所以軟件支持若干不同的功能。交付給客戶的許多重型車(chē)輛首先去往將諸如傾卸車(chē)身的附加功能組裝 (assemble)到車(chē)輛的車(chē)身制造商(bodybuilder)。車(chē)身制造商還可以重新組裝或移除功能。車(chē)輛或機(jī)器的電氣系統(tǒng)裝備有當(dāng)交付給客戶或車(chē)身制造商時(shí)可用的特定功能設(shè)置?？捎玫墓δ芸梢允抢缗鋫溆锌梢钥刂乒δ艿摹拜敵鲵?qū)動(dòng)器”的ECU。利用該可能性，車(chē)身制造商可以添加車(chē)身制造套件、將車(chē)身制造套件連接到正確的輸出裝置并且組裝控制車(chē)身制造套件的輸入裝置。二級(jí)市場(chǎng)中的問(wèn)題在于，當(dāng)需要啟用或停用功能時(shí)，必須使用診斷工具。將診斷工具連接到車(chē)輛通信系統(tǒng)，并且與系統(tǒng)中的主E⑶進(jìn)行通信以啟用或停用功能。這樣的工具昂貴并且復(fù)雜，限制了車(chē)輛或機(jī)器的所有者改裝功能的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于，將少當(dāng)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中添加或移除功能時(shí)的二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于診斷工具的需要。該目的通過(guò)用于啟用存儲(chǔ)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中的車(chē)輛通信系統(tǒng)中存儲(chǔ)的至少一個(gè)功能的方法來(lái)解決。該系統(tǒng)包括關(guān)于每個(gè)功能的信息以及關(guān)于與每個(gè)功能相關(guān)的各個(gè)輸出信號(hào)的信息。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括關(guān)于對(duì)于每個(gè)功能唯一的各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼的信息。 該方法包括下述步驟系統(tǒng)中的主電子控制單元ECU接收與連接到系統(tǒng)的執(zhí)行器相關(guān)的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼，主E⑶將接收的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼與功能標(biāo)識(shí)代碼作比較，主ECU對(duì)功能指配與執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼相對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)識(shí)代碼，使得執(zhí)行器能夠控制與指配的功能相關(guān)的輸出信號(hào)。本發(fā)明的目的通過(guò)適用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任何一項(xiàng)的方法的車(chē)輛通信系統(tǒng)以及包括根據(jù)權(quán)利要求13-15中的的任何一項(xiàng)的車(chē)輛通信系統(tǒng)的重型車(chē)輛或工作機(jī)來(lái)解決。本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)啟用或停用功能時(shí)不再需要診斷工具。由于執(zhí)行器直接與主ECU進(jìn)行通信，所以這樣的設(shè)備是多余的。另一優(yōu)點(diǎn)在于，車(chē)輛或機(jī)器供應(yīng)商可以選取哪種功能將與新車(chē)輛一起交付以及哪種功能要求通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接和新的數(shù)據(jù)設(shè)置。


下文中參考附圖中圖示的實(shí)施例來(lái)將更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1圖示了根據(jù)本發(fā)明的第一方面的可能的系統(tǒng)設(shè)置，圖2圖示了安裝在控制板上的輸入裝置，圖3圖示了輸入裝置中的輸入裝置ID到功能的映射，圖4圖示了根據(jù)本發(fā)明的方法，圖5圖示了根據(jù)本發(fā)明的第二方面的可能的系統(tǒng)設(shè)置，圖6圖示了用于對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第二方面的輸入裝置進(jìn)行編程的方法，圖7圖示了根據(jù)本發(fā)明的第二方面的輸入裝置的第一編程示例，圖8圖示了與根據(jù)圖7的第一編程示例相關(guān)的主E⑶中的列表，圖9圖示了與根據(jù)圖7的第一編程示例的儀器集合(cluster)等，圖10圖示了根據(jù)本發(fā)明的第二方面的輸入裝置的第二編程示例，圖11圖示了與根據(jù)圖10的第二編程示例相關(guān)的主E⑶中的列表，圖12圖示了與根據(jù)圖10的第二編程示例相關(guān)的儀器集合等，圖13圖示了根據(jù)圖7和圖10的第一編程示例和第二編程示例，圖14圖示了計(jì)算機(jī)和車(chē)輛之間的無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路，圖15圖示了用于視覺(jué)指示的輸入裝置上的圖形信息。
具體實(shí)施例方式具有下文中描述的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的本發(fā)明實(shí)施例將被僅視為示例，并且不以任何方式限制專(zhuān)利權(quán)利要求所提供的保護(hù)范圍。本發(fā)明涉及用于啟用存儲(chǔ)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中的車(chē)輛通信系統(tǒng)中的至少一個(gè)功能的方法。下文中，重型車(chē)輛或工作機(jī)將被稱(chēng)為“車(chē)輛”。本發(fā)明還涉及具有執(zhí)行器的車(chē)輛通信系統(tǒng)和車(chē)輛。在下文中，執(zhí)行器將被稱(chēng)為“輸入裝置”，并且可包括開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、操縱桿或車(chē)輛中對(duì)功能的用戶輔助控制的任何其他裝置。即使具體實(shí)施方式
實(shí)質(zhì)上描述了通過(guò)系統(tǒng)和輸入裝置執(zhí)行的方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員也將認(rèn)識(shí)到，在說(shuō)明書(shū)中還公開(kāi)了適用于執(zhí)行這些方法步驟的系統(tǒng)和輸入裝置。本發(fā)明使用用于啟用功能的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼。下文中該代碼將被稱(chēng)為輸入裝置 ID,并且將在后面對(duì)其進(jìn)行描述。本發(fā)明還使用功能標(biāo)識(shí)代碼，該功能標(biāo)識(shí)代碼將在后面更詳細(xì)地進(jìn)行描述。如下文中將描述的，輸入裝置ID和功能標(biāo)識(shí)代碼之間的比較發(fā)起對(duì)功能的啟用。輸入裝置ID對(duì)于特定輸入裝置12是唯一的。圖1中示出了可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的車(chē)輛通信系統(tǒng)的示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)至|J，可以在不同架構(gòu)的車(chē)輛通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。系統(tǒng)包括主電子控制單元(ECU) 10和具有四個(gè)輸出的車(chē)身制造商ECUll以及四個(gè)輸入裝置12。車(chē)輛通信系統(tǒng)包含關(guān)于功能的信息以及關(guān)于與每個(gè)功能相關(guān)的各個(gè)輸出信號(hào)的信息。系統(tǒng)可以存儲(chǔ)包括每個(gè)功能、各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼(稍后將描述)及其各個(gè)輸出信號(hào)的列表。圖3中圖示了具有信息的這樣的列表14，具有功能和輸出信號(hào)的名稱(chēng)。每個(gè)功能通過(guò)車(chē)輛通信系統(tǒng)中的ECU中的一個(gè)或更多來(lái)實(shí)現(xiàn)。相同的ECU通常也用于實(shí)現(xiàn)其他功能， 使得軟件支持若干不同功能。列表包含由巡航控制、頂燈和倒車(chē)燈(reverse lamp)所例示的第一功能集合。這些功能通過(guò)(列表中命名的)輸出信號(hào)來(lái)控制。還存在將輸出信號(hào)被饋送到由車(chē)身制造商(BB)輸出1-4例示的輸出插頭的功能。 這樣的輸出例如可以是車(chē)身制造商ECU 11的一部分，參見(jiàn)圖1。這樣輸出可以用于控制繼電器以啟動(dòng)到起重機(jī)等的液壓油泵。圖1中用車(chē)身制造商套件15圖示用于接收輸出信號(hào)的連接到輸出插頭外部設(shè)備。所述列表14表示特定功能設(shè)置，在交付給客戶或車(chē)身制造商時(shí)車(chē)輛通信系統(tǒng)裝配有該特定功能設(shè)置。還可以將至少一個(gè)附加功能從外部設(shè)備下載到系統(tǒng)中。從而，車(chē)輛可以以容易的方式有利地裝配附加功能。這也產(chǎn)生了附加功能的二級(jí)市場(chǎng)。當(dāng)存在指配到功能的現(xiàn)有輸入裝置時(shí)，該輸入裝置控制該功能?，F(xiàn)有輸入裝置由列表14中的“現(xiàn)有輸入裝置”列中的“是”來(lái)指示，而“否”意味著沒(méi)有現(xiàn)有輸入裝置?！爸怠?列中指示了輸入裝置的可用狀態(tài)。當(dāng)不存在現(xiàn)有輸入裝置時(shí)，由該列中的“NA”來(lái)指示。這也意味著當(dāng)不存在現(xiàn)有輸入裝置時(shí)，該功能被停用，并且當(dāng)存在輸入裝置時(shí)啟用該功能。如圖3中所圖示，列表14還包括關(guān)于對(duì)于每個(gè)功能唯一的各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼的信息。如下文中將描述的，該代碼可以有利地用于啟用功能。為了實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)，每個(gè)輸入裝置12包括輸入裝置ID。第一替選中的輸入裝置本身經(jīng)由有線或無(wú)線的通信鏈路與主E⑶10進(jìn)行通信。需要輸入裝置包括對(duì)于與系統(tǒng)的這樣的通信所需要的復(fù)雜性。通過(guò)利用車(chē)輛中已經(jīng)存在的總線通信可以避免從駕駛室中的輸入裝置到功能的附加線束(wiring harness) 0僅需要從ECU中的輸出到要控制的功能的線束。第一替選的益處在于，不需要附加設(shè)備的情況下，可以在任何地方對(duì)系統(tǒng)安裝輸入裝置。在第二替選中，輸入裝置被安裝到面板13中。這意味著，當(dāng)新的輸入裝置被安裝到面板中時(shí)，面板將接收輸入裝置ID并且將該ID轉(zhuǎn)發(fā)到主ECU 10。圖2圖示了車(chē)輛駕駛室中的面板13。面板包括很多輸入裝置12以及可以安裝新的輸入裝置的很多空槽16。面板13與主ECUlO進(jìn)行通信。該替選的益處在于，輸入裝置不必包括與系統(tǒng)通信所需要的復(fù)雜性。 在兩種替選中，根據(jù)本發(fā)明的第一步驟17中主電子控制單元ECUlO接收與連接到系統(tǒng)的新的輸入裝置相關(guān)的輸入裝置ID。參見(jiàn)圖4。輸入裝置ID通過(guò)或者輸入裝置12或者面板13來(lái)發(fā)送。在根據(jù)本發(fā)明的第二步驟18中，主E⑶將接收到的輸入裝置ID與列表14中的功能標(biāo)識(shí)代碼作比較。參見(jiàn)圖4。車(chē)輛通信系統(tǒng)中的每個(gè)設(shè)置功能都具有該唯一標(biāo)識(shí)代碼，該唯一標(biāo)識(shí)代碼可以有利地用于本發(fā)明，以通過(guò)簡(jiǎn)單地將新的輸入裝置連接到控制系統(tǒng)來(lái)啟用可用功能。在根據(jù)本發(fā)明的第三步驟19中，主E⑶對(duì)功能指配與輸入裝置ID相對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)識(shí)代碼。從而使得輸入裝置能夠控制與指配的功能相關(guān)的輸出信號(hào)。參見(jiàn)圖4。這意味著要啟用僅需要添加具有正確ID的輸入裝置12的功能。如果ID與圖3中所示的列表14中的功能中的一個(gè)的功能標(biāo)識(shí)代碼相對(duì)應(yīng)，則將配置系統(tǒng)，并且該功能將工作，反之則不能。通過(guò)將輸入裝置ID映射到該功能來(lái)對(duì)該功能指配輸入裝置。當(dāng)已經(jīng)啟用該功能時(shí)，每個(gè)輸入裝置位置的信息被存儲(chǔ)在主機(jī)中。這意味著，參見(jiàn)圖3，列表14中啟用的功能將由“現(xiàn)有輸入裝置”列中的“是”以及例如“值”列中的“開(kāi)/ 關(guān)”來(lái)指示。當(dāng)功能被啟用時(shí)，主E⑶10可以基于輸入裝置12的狀態(tài)來(lái)執(zhí)行該功能。作為替選，主E⑶可以將關(guān)于該功能以及輸入裝置的狀態(tài)的信息發(fā)送到至少一個(gè)第二 E⑶。然后， 第二 ECU基于所述信息來(lái)執(zhí)行該功能。還可以將輸出信號(hào)饋送到輸出插頭，該輸出插頭被布置用于控制連接到插頭的電氣負(fù)載。即使車(chē)輛通信系統(tǒng)包括若干E⑶，也不需要除了主E⑶之外的任何其他節(jié)點(diǎn)知道哪個(gè)輸入裝置是可用的。作為使每個(gè)ECU配置有實(shí)際功能內(nèi)容的替代，系統(tǒng)中的ECU通過(guò)接收到的信號(hào)知道哪些功能是可用的。僅用于啟用的功能的信號(hào)以有效值進(jìn)行發(fā)送。用于未啟用的功能的信號(hào)以值=“不可用”進(jìn)行發(fā)送或者根本不進(jìn)行發(fā)送。系統(tǒng)中的E⑶都應(yīng)當(dāng)被指定有最大可能的配置，但是根據(jù)接收到哪個(gè)或哪些信號(hào)，將實(shí)現(xiàn)不同的功能。如果將新的功能下載到系統(tǒng)中，則ECU應(yīng)當(dāng)能夠處理這些功能。在第一步驟17中，在初始化過(guò)程期間，主E⑶10可以接收輸入裝置ID以及輸入裝置12的唯一位置。該唯一位置指將輸入裝置連接到系統(tǒng)的位置或地址。在這樣的解決方案中，位置被映射到功能，使得主ECU確定特定位置上的狀態(tài)。當(dāng)在初始化過(guò)程期間接收輸入裝置ID時(shí)，由于不需要每次都發(fā)送輸入裝置ID，所以能夠減少通信總線上的數(shù)據(jù)信息。替代地，根據(jù)輸入裝置的位置，輸入裝置的狀態(tài)被映射到對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)。作為替選，主E⑶可以接收輸入裝置ID以及輸入裝置的狀態(tài)。當(dāng)接收到輸入裝置ID和狀態(tài)時(shí)，不需要初始化過(guò)程來(lái)啟用功能。該過(guò)程需要在通信總線上傳送一些額外數(shù)據(jù)，但是益處在于，一旦輸入裝置被激活，輸入裝置的狀態(tài)就被映射到與輸入裝置中ID相對(duì)應(yīng)的功能。如圖3中圖示，列表14包括關(guān)于對(duì)于每個(gè)功能唯一的各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼的信息。下文中公開(kāi)了根據(jù)本發(fā)明的用于進(jìn)一步促進(jìn)功能啟用的解決方案。利用該解決方案，促進(jìn)了對(duì)包括輸入裝置ID的輸入裝置12的二級(jí)市場(chǎng)的可用性。為了啟用所述解決方案，還需要將主E⑶連接到顯示器或診斷工具。這在圖5中進(jìn)行了圖示。診斷工具是例如外部計(jì)算機(jī)。根據(jù)圖5的系統(tǒng)與根據(jù)圖1的系統(tǒng)的類(lèi)似。該系統(tǒng)包括安裝到面板13中的所述輸入裝置12、主E⑶10以及車(chē)身制造商E⑶11。作為一個(gè)面的替代，示出了兩個(gè)面板。此夕卜，將顯示器20和控制裝置21連接到主E⑶。作為替選，診斷工具22可以被臨時(shí)地連接到系統(tǒng)?？刂蒲b置或診斷工具可以用于在功能的列表14(參見(jiàn)圖3)內(nèi)選擇和選取功能，并且如果通過(guò)控制裝置完成，則顯示器示出所述完成。在該解決方案中，可以對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。當(dāng)對(duì)輸入裝置ID進(jìn)行編程或?qū)⒉煌腎D重新編程到輸入裝置中時(shí)，可以進(jìn)行如圖4中公開(kāi)的功能的啟用。在該解決方案中，執(zhí)行三個(gè)步驟(參見(jiàn)圖6)-在第一步驟中，主E⑶10發(fā)送M關(guān)于連接到系統(tǒng)的至少一個(gè)可編程輸入裝置 12的信息。
-在第二步驟中，主E⑶10接收25對(duì)所述輸入裝置中的至少一個(gè)進(jìn)行編程或重新編程的請(qǐng)求。-在第三步驟中，主E⑶對(duì)所述輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程沈。輸入裝置可以是新的而沒(méi)有有效輸入裝置ID，或者可以已經(jīng)用于控制同一車(chē)輛或另一車(chē)輛中的另一功能。因此，新的輸入裝置的輸入裝置ID可能已經(jīng)存在于車(chē)輛中。可以不同方式發(fā)起對(duì)輸入裝置12的編程或重新編程。例如，當(dāng)接收對(duì)于發(fā)送信息的請(qǐng)求時(shí)，主ECU 10可以在第一步驟M中發(fā)送所述信息作為響應(yīng)。該請(qǐng)求可能已經(jīng)使用控制裝置21通過(guò)外部診斷工具22或者通過(guò)在顯示器20上的執(zhí)行進(jìn)行了發(fā)送。當(dāng)接收該請(qǐng)求時(shí)，主ECU以關(guān)于連接到系統(tǒng)的可編程輸入裝置的信息來(lái)進(jìn)行響應(yīng)。發(fā)起編程或重新編程的替選方式是，在第一步驟M中當(dāng)主E⑶10接收到將輸入裝置連接到系統(tǒng)的指示時(shí)，主E⑶10可以自行發(fā)送信息。這意味著當(dāng)輸入裝置被安裝時(shí)， 信息被自動(dòng)地發(fā)送到例如顯示器20或外部工具22。圖7-9和圖13公開(kāi)了可以如何以輸入裝置ID對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程的第一示例。 經(jīng)由顯示器20中的菜單或者經(jīng)由診斷工具22來(lái)選取輸入裝置12應(yīng)當(dāng)控制的功能。為了在菜單中進(jìn)行導(dǎo)航并且確定和編程已經(jīng)存在的輸入裝置，可以使用具有滾輪(控制裝置)21 的手柄(stalk)。當(dāng)將輸入裝置組裝到車(chē)輛中并且連接四到車(chē)輛通信系統(tǒng)時(shí)，并且當(dāng)在第一步驟 M中主E⑶10已經(jīng)發(fā)送了關(guān)于連接到系統(tǒng)的輸入裝置12的信息時(shí)，用戶進(jìn)入30菜單。在菜單27(參見(jiàn)圖9)中，用戶可以檢查可用的輸入裝置31。基于主ECU提供M的信息，菜單可以呈現(xiàn)檢測(cè)到的附加輸入裝置32，并且作為選項(xiàng)還呈現(xiàn)檢測(cè)到的輸入裝置的類(lèi)型33。然后，用戶經(jīng)由菜單27決定是否應(yīng)當(dāng)對(duì)特定輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。這是指圖12中的步驟34，其中用戶決定將輸入裝置指配給預(yù)裝的功能。如關(guān)于圖3所述的，主 ECU 10具有所有可能的功能及其對(duì)應(yīng)的輸入裝置ID的列表14。圖8中還示出了類(lèi)似的 (簡(jiǎn)化的)列表觀。當(dāng)用戶決定時(shí)，主E⑶10接收對(duì)所述輸入裝置中的至少一個(gè)進(jìn)行編程或重新編程的請(qǐng)求，參見(jiàn)第二步驟25。當(dāng)對(duì)輸入裝置指配輸入裝置ID時(shí)，ID本身不是通過(guò)菜單27而是通過(guò)“功能”來(lái)選取的。參見(jiàn)圖8，列表觀應(yīng)當(dāng)作為車(chē)輛中的現(xiàn)有功能的數(shù)據(jù)庫(kù)而進(jìn)行工作，該數(shù)據(jù)庫(kù)將通過(guò)菜單選取的功能轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的ID以指配給輸入裝置。在最后的步驟沈中，參見(jiàn)圖6，主E⑶以與特定功能相關(guān)的輸入裝置ID來(lái)對(duì)輸入裝置12進(jìn)行編程或重新編程。這是通過(guò)將輸入裝置ID發(fā)送35到輸入裝置12并且保存該配置來(lái)完成的。圖10-12和圖13公開(kāi)了可以如何以輸入裝置ID對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程的第二示例。經(jīng)由顯示器20中的菜單或者經(jīng)由診斷工具22來(lái)以類(lèi)似的方式選取輸入裝置12應(yīng)當(dāng)控制的功能。為了在菜單中進(jìn)行導(dǎo)航以確定和編程已經(jīng)存在的輸入裝置，可以使用具有滾輪(控制裝置)21的手柄。圖6中的步驟M46和圖13中的步驟四-34與第一示例中的相同，并且將不再對(duì)其進(jìn)行描述。在第二示例中，以圖形信息對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。還可以以與該圖形信息相結(jié)合的輸入裝置ID來(lái)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。該編程解決方案由輸入裝置來(lái)使用用于圖形指示。車(chē)輛通信系統(tǒng)可以包括圖形信息。下文中，圖形信息將被稱(chēng)為符號(hào)45，參見(jiàn)圖10。通常，輸入裝置12以具有諸如“AUX”的通用標(biāo)記的中性符號(hào)來(lái)表示。以“AUX”標(biāo)記的輸入裝置控制繼電器或任何其他裝置可以連接到的任何輸出。為了知道輸入裝置所控制的是哪個(gè)功能，輸入裝置可以裝配有表面，該表面可以用于顯示符號(hào)。顯示器可以具有不同的類(lèi)型，例如，具有來(lái)自顯示器后面的發(fā)光的LCD型、不需要可以用于將輸入裝置連接到應(yīng)當(dāng)被控制的功能的背光或平均顯示的OLED型。當(dāng)將ID編程到輸入裝置時(shí)，可以用符號(hào)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。這是指圖13中的步驟35。輸入裝置本身在非易失性存儲(chǔ)器中保存了很多符號(hào)，并且取決于一起對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程的ID來(lái)自動(dòng)地選取符號(hào)。當(dāng)將ID編程到輸入裝置的ID時(shí)，還可以用符號(hào)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。 這意味著車(chē)輛通信系統(tǒng)將很多符號(hào)保存在非易失性存儲(chǔ)器中的列表中。圖11圖示了具有可能的符號(hào)和可能的功能分類(lèi)的列表36。根據(jù)以其對(duì)輸入裝置12進(jìn)行編程的ID，自動(dòng)地選擇符號(hào)。當(dāng)選取了用于輸入裝置的功能時(shí)，將ID和預(yù)先選擇的符號(hào)發(fā)送38(參見(jiàn)圖13) 到輸入裝置，并且然后保存該配置。還可以獨(dú)立于輸入裝置ID編程來(lái)用符號(hào)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程或重新編程。然后， 已經(jīng)針對(duì)輸入裝置而不是符號(hào)選取功能。獨(dú)立于針對(duì)輸入裝置所選取的功能，將符號(hào)下載到輸入裝置。操作者自己可以選取他喜歡的符號(hào)。主機(jī)托管不同符號(hào)的列表36，并且當(dāng)進(jìn)行符號(hào)列表的搜索時(shí)將每個(gè)符號(hào)傳送到輸入裝置。通過(guò)滾動(dòng)40菜單來(lái)選取39符號(hào)，直到在輸入裝置中出現(xiàn)42期望的符號(hào)。當(dāng)將選取的符號(hào)發(fā)送41到輸入裝置時(shí)，該符號(hào)出現(xiàn)。當(dāng)期望的符號(hào)被選取43時(shí)，主E⑶將“存儲(chǔ)命令”發(fā)送44到輸入裝置12，以在其非易失性存儲(chǔ)器中保存該符號(hào)。通過(guò)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程，可以減少部件編號(hào)的數(shù)目。每個(gè)類(lèi)型的輸入裝置僅需要一個(gè)部件編號(hào)，而不是沒(méi)要要控制的功能需要一個(gè)部件編號(hào)。因此，在經(jīng)銷(xiāo)商或車(chē)間處輸入裝置立即可用的可能性更高。車(chē)間還可以在不考慮要控制的功能的情況下定制輸入裝置。僅必須指定所需要的輸入裝置的類(lèi)型。在車(chē)輛中現(xiàn)場(chǎng)對(duì)功能進(jìn)行編程。本發(fā)明不應(yīng)該被視為限制到上述的實(shí)施例，在后面的專(zhuān)利權(quán)利要求的范圍內(nèi)，很多其他的變形和改進(jìn)是可能的。例如，可以將附加圖形信息(符號(hào))下載到系統(tǒng)中。如果在車(chē)輛通信系統(tǒng)中沒(méi)有提供期望的符號(hào)，則可以使用網(wǎng)站上或車(chē)間中的計(jì)算機(jī)工具中的計(jì)算機(jī)輔助用戶界面46來(lái)創(chuàng)建符號(hào)。當(dāng)符號(hào)被最后確定時(shí)，經(jīng)由通過(guò)車(chē)輛中的連接器插入到數(shù)據(jù)鏈路的診斷工具或者通過(guò)用于在車(chē)輛和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行通信的無(wú)線鏈路48來(lái)將符號(hào)下載到車(chē)輛47中的主ECU 10。參見(jiàn)圖14。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)基本上是與可以通過(guò)因特網(wǎng)上的中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信的PC。中央計(jì)算機(jī)可以在不需要使車(chē)輛到車(chē)間的情況下訪問(wèn)裝配有無(wú)線通信系統(tǒng)的任何車(chē)輛。當(dāng)新的符號(hào)被下載到主ECU時(shí)，可以在車(chē)輛中對(duì)其訪問(wèn)和編程。例如，可以用多個(gè)符號(hào)對(duì)輸入裝置進(jìn)行編程。然后，輸入裝置可以用于顯示當(dāng)前活動(dòng)的功能的符號(hào)。參見(jiàn)圖15。當(dāng)功能是“關(guān)”時(shí)，輸入裝置具有一個(gè)符號(hào)，并且當(dāng)該功能是 “開(kāi)”時(shí)，符號(hào)是不同的。何時(shí)對(duì)不同功能使用相同輸入時(shí)的一個(gè)可能應(yīng)用可以是操縱桿控制，諸如后置提升器(tail lift)。當(dāng)啟用功能時(shí)，輸入裝置可以例如改變顏色、符號(hào)和/或外觀。當(dāng)啟用不同的功能時(shí)，相同輸入裝置可以用于該功能?？梢源嬖诤芏嗖煌妮斎胙b置顏色背景。當(dāng)功能被激活時(shí)，輸入裝置的顏色可以被改變，或者當(dāng)功能不能使用時(shí)，例如當(dāng)引擎不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以關(guān)閉照明。 最后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，本發(fā)明還包括從系統(tǒng)移除輸入裝置12的事件。 如果裝置被移除，則系統(tǒng)可以例如停用功能，并且改變列表14、28中的指示，使得在“現(xiàn)有輸入裝置”列中存在“否”并且在“值”列中存在“NA”。這意味著當(dāng)不存在現(xiàn)有輸入裝置時(shí)， 功能被停用，并且當(dāng)存在裝置時(shí)，功能被啟用。如述，可以將停用的功能指配給不同的輸入裝置。例如，通過(guò)安裝具有相同代碼的新的裝置或通過(guò)對(duì)特定的已經(jīng)安裝的裝置中的輸入裝置ID進(jìn)行重新編程。
權(quán)利要求
1.一種用于啟用存儲(chǔ)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中的車(chē)輛通信系統(tǒng)中的至少一個(gè)功能的方法，所述系統(tǒng)包括關(guān)于每個(gè)功能的信息以及關(guān)于與每個(gè)功能相關(guān)的各個(gè)輸出信號(hào)的信息， 所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括關(guān)于對(duì)于每個(gè)功能唯一的各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼的信息，所述方法包括下述步驟所述系統(tǒng)中的主電子控制單元ECU (10)接收(17)與連接到所述系統(tǒng)的執(zhí)行器(12)相關(guān)的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼，所述主ECU(IO)將接收到的所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼與所述功能標(biāo)識(shí)代碼作比較(18)， 所述主ECU (10)對(duì)功能指配(19)與所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼相對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)識(shí)代碼，使得所述執(zhí)行器(1 能夠控制與所指配的功能相關(guān)的輸出信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，通過(guò)將所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼映射到所述功能來(lái)將所述執(zhí)行器(1 指配給所述功能。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，在初始化過(guò)程期間，所述主 ECU(IO)接收所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼以及所述執(zhí)行器(1 的唯一位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，所述主ECU(10)接收所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼以及所述執(zhí)行器的狀態(tài)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，主ECU(IO)基于所述執(zhí)行器 (12)的狀態(tài)來(lái)執(zhí)行所述功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，所述主ECU(IO)將關(guān)于所述功能的信息和所述執(zhí)行器(12)的狀態(tài)一起發(fā)送到至少一個(gè)第ECU (11)，所述第二 ECU (11)基于所述信息來(lái)執(zhí)行所述功能。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，所述輸出信號(hào)被饋送到輸出插頭，所述輸出插頭被配置用于控制連接到所述插頭的電氣負(fù)載。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法包括下述步驟所述主ECU(IO)發(fā)送04)關(guān)于連接到所述系統(tǒng)的至少一個(gè)可編程執(zhí)行器(12)的信息？所述主ECU(IO)接收0 對(duì)所述執(zhí)行器(1 中的至少一個(gè)進(jìn)行編程或重新編程的請(qǐng)求，所述主ECU(IO)對(duì)所述執(zhí)行器(1 進(jìn)行編程或重新編程06)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，當(dāng)接收到對(duì)于發(fā)送所述消息的請(qǐng)求時(shí)，所述主 ECU(IO)發(fā)送所述信息作為響應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，當(dāng)接收到執(zhí)行器(1 被連接到所述系統(tǒng)的指示時(shí)，所述主E⑶(10)發(fā)送所述信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求8-10中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，所述主ECU(IO)以與特定功能相關(guān)的所述執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼來(lái)對(duì)所述執(zhí)行器(1 進(jìn)行編程或重新編程。
12.根據(jù)權(quán)利要求8-11中的任何一項(xiàng)所述的方法，其中，所述主ECU(IO)以所述執(zhí)行器所使用的用于視覺(jué)指示的圖形信息0 來(lái)對(duì)所述執(zhí)行器進(jìn)行編程或重新編程。
13.—種車(chē)輛通信系統(tǒng)，所述車(chē)輛通信系統(tǒng)適用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任何一項(xiàng)所述的方法。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛通信系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括具有可重新編程的存儲(chǔ)器的至少一個(gè)執(zhí)行器(12)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛通信系統(tǒng)，其中，所述執(zhí)行器(1 適用于對(duì)指配給所述執(zhí)行器(1 的功能和/或所述執(zhí)行器(1 的狀態(tài)的視覺(jué)指示。
16.一種重型車(chē)輛或工作機(jī)，包括根據(jù)權(quán)利要求13-15中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛通信系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于啟用存儲(chǔ)在重型車(chē)輛或工作機(jī)中的車(chē)輛通信系統(tǒng)中的至少一個(gè)功能的方法。該系統(tǒng)包括關(guān)于每個(gè)功能的信息以及關(guān)于與每個(gè)功能相關(guān)的各個(gè)輸出信號(hào)的信息。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括關(guān)于對(duì)于每個(gè)功能唯一的各個(gè)功能標(biāo)識(shí)代碼的信息，該方法包括下述步驟系統(tǒng)中的主電子控制單元ECU接收(17)與連接到該系統(tǒng)的執(zhí)行器相關(guān)的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼；主ECU將接收到的執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼與功能標(biāo)識(shí)代碼作比較(18)；主ECU對(duì)功能指配(19)與執(zhí)行器標(biāo)識(shí)代碼相對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)識(shí)代碼，使得執(zhí)行器能夠控制與指配的功能相關(guān)的輸出信號(hào)。
文檔編號(hào)B60R16/023GK102458929SQ200980159926
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者諾曼德 拉爾斯·埃里克松, 詹妮·芒努松 申請(qǐng)人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司