專利名稱：安全帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器，尤其是一種在車輛發(fā)生碰撞等車輛緊急狀況下， 具備消除安全帶松弛的預(yù)收緊裝置的安全帶卷收器。
背景技術(shù)：
近年來，安全帶卷收器上安裝有預(yù)收緊裝置，其在車輛碰撞時(shí)通過火藥爆炸產(chǎn)生的氣壓來卷收并驅(qū)動(dòng)芯軸(例如參照專利文獻(xiàn)1至3)。在專利文獻(xiàn)1所記載的卷收器100中，如圖6所示，氣體發(fā)生器101的氣壓使作為移動(dòng)體的滾球102在管道103內(nèi)移動(dòng)，使移動(dòng)的滾球102與作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的環(huán)形齒輪104 嚙合并使環(huán)形齒輪104旋轉(zhuǎn)，從而使與環(huán)形齒輪104 —體旋轉(zhuǎn)的芯軸朝卷收方向旋轉(zhuǎn)。此外，該卷收器100適用于具備能量吸收裝置的安全帶，該能量吸收裝置在車輛碰撞時(shí)當(dāng)設(shè)定值以上的負(fù)荷施加到安全帶上時(shí)，通過扭桿扭曲變形使安全帶陸續(xù)放出從而進(jìn)行能量的吸收。而且，管道103的最后導(dǎo)向部103a容易變形，能量吸收裝置在預(yù)收緊裝置啟動(dòng)后啟動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)生將滾球102推回管道103內(nèi)的動(dòng)作，管道103的最后導(dǎo)向部103a 便發(fā)生彎曲，滾球102的通道變寬，防止?jié)L球102咬住環(huán)形齒輪104的桿10 而殘留下來。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2001-163182號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2002-145012號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 日本特開2002-1M405號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的卷收器100中，由于作為管道103前端部的導(dǎo)向部 103a沒有被固定，因此由于預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)滾球102與環(huán)形齒輪104的嚙合角，滾球102 會(huì)逃離環(huán)形齒輪104。因此，存在環(huán)形齒輪104與滾球102的嚙合度減少，力的傳動(dòng)效果差， 不能高效率地旋轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪104的問題。本發(fā)明是鑒于上述情況所提出的，其目的在于提供一種可以防止預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)體的嚙合度的減少，可使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件高效率地的旋轉(zhuǎn)安全帶卷收器。本發(fā)明所涉及的所述課題，可以通過采用下述構(gòu)造來解決。(1) 一種安全帶卷收器，其具備卷收安全帶的芯軸；具有可旋轉(zhuǎn)自如地支撐該芯軸的一對(duì)側(cè)板的卷收器框架；通過火藥爆炸產(chǎn)生的氣壓來使所述芯軸向卷收方向旋轉(zhuǎn)的預(yù)收緊裝置。其特征在于，所述預(yù)收緊裝置具有產(chǎn)生所述氣壓的氣壓發(fā)生裝置；與所述芯軸一體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；
配置在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的周圍、所述卷收器框架的側(cè)板的側(cè)方上，在其一端部的一側(cè)上安裝有所述氣壓發(fā)生裝置的導(dǎo)向構(gòu)件；被收納于該導(dǎo)向構(gòu)件內(nèi)，受到所述氣壓發(fā)生裝置的氣壓的直接推壓的活塞構(gòu)件；被收納于所述導(dǎo)向構(gòu)件內(nèi)，伴隨著該活塞構(gòu)件的移動(dòng)而移動(dòng)使所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體；所述導(dǎo)向構(gòu)件具有，從所述一端部起連接而形成的、收納所述活塞構(gòu)件和所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體的筒狀部分，以及在另一端部上彎向所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一側(cè)的鉤部，該鉤部的前端部分被固定使得其相對(duì)于所述卷收器框架相對(duì)靜止。(2)如所述(1)所述的安全帶卷收器，其特征在于，還包括被安裝于所述卷收器框架的側(cè)板上、覆蓋所述導(dǎo)向構(gòu)件的導(dǎo)向構(gòu)件罩，該鉤部的前端部分被固定在所述卷收器框架與所述導(dǎo)向構(gòu)件罩的至少一方上。(3)如所述⑴或者⑵所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述鉤部沿著與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件同心的同心圓的切線伸出。(4)如所述⑴至⑶中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述導(dǎo)向構(gòu)件， 在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件嚙合的嚙合部以及所述鉤部中，靠近所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分被切掉。(5)如所述⑴至(4)中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述導(dǎo)向構(gòu)件的筒狀部分，在所述預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合時(shí)受到的反作用力的作用下，能夠移動(dòng)地被保持。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的安全帶卷收器，由于導(dǎo)向構(gòu)件具有，從一端部起連接并收納活塞構(gòu)件和多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體的筒狀部分，以及在另一端部上彎向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一側(cè)的鉤部，因此通過利用轉(zhuǎn)動(dòng)體受到的來自旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的反作用力，來延長鉤部的彎曲部分，從而能夠防止預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)體的嚙合度的降低，使轉(zhuǎn)旋構(gòu)件高效率地旋轉(zhuǎn)。


圖1本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)所涉及的安全帶卷收器的剖面圖。圖2用于說明圖1管體的安裝的分解透視圖。圖3圖1沿著III-III線的預(yù)收緊裝置的剖面圖。圖4管體的嚙合部以及鉤部的擴(kuò)大剖面圖。圖5(a)至(C)是預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)管體的變形過程說明圖。圖6傳統(tǒng)的安全帶卷收器的示意剖面圖。附圖標(biāo)記說明10安全帶卷收器11卷收器框架12 芯軸15 側(cè)板20預(yù)收緊裝置21小齒輪(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)
22管體(導(dǎo)向構(gòu)件)23活塞滾球(活塞構(gòu)件)24滾球(轉(zhuǎn)動(dòng)體)25氣體發(fā)生器(氣壓發(fā)生裝置)沈管罩(導(dǎo)向構(gòu)件罩)27 一端部28筒狀部分29嚙合部30 鉤部X同心圓Y 切線
具體實(shí)施例方式下面，參考附圖就本發(fā)明的安全帶卷收器所涉及的較佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)所涉及的安全帶卷收器10具備被卷收器框架 11可旋轉(zhuǎn)地支撐、卷收未圖示的織帶的芯軸12 ；安裝于芯軸12內(nèi)、沿著芯軸12的軸中心延伸的同時(shí)，在軸方向上的一端部與芯軸12相結(jié)合的扭桿13 ；與扭桿13的軸向另一端部相結(jié)合的軸頭(TREADHEAD)14。扭桿13構(gòu)成一個(gè)拉力限制機(jī)構(gòu)，用于在設(shè)定值以上的負(fù)荷施加到織帶上時(shí)，一邊吸收能量一邊陸續(xù)放出織帶。卷收器框架11由金屬制作而成，如圖1中所示，具有位于左側(cè)的第1側(cè)板15和位于右側(cè)的第2側(cè)板16，形成略似日語片假名“ 二 ”字狀。此外，第1側(cè)板15上安裝有預(yù)收緊裝置20以及未圖示的卷收彈簧裝置，第2側(cè)板16上具有車輛加速度測量裝置或者織帶拉出加速度測量裝置等傳感器，并且設(shè)有未圖示的鎖定裝置，在車輛緊急時(shí)刻使軸頭(TREAD HEAD) 14與卷收器框架11卡合，阻止織帶在拉出方向上的旋轉(zhuǎn)。如圖1至圖3所示，預(yù)收緊裝置20具備作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的小齒輪21 ；作為導(dǎo)向構(gòu)件的管體22 ；作為活塞構(gòu)件的樹脂制的活塞滾球23 ；作為轉(zhuǎn)動(dòng)體的金屬制的多個(gè)滾球M ； 作為氣壓發(fā)生裝置的氣體發(fā)生器(MGG) 25 ；作為導(dǎo)向構(gòu)件罩的管罩沈。小齒輪21，通常情況下與芯軸12的軸方向上的端部采用花鍵嵌合的方式結(jié)合在一起，與芯軸12 —體旋轉(zhuǎn)。此外，在小齒輪21的外周部的圓周方向上設(shè)有多個(gè)收納滾球M 的半球狀的袋21a。管體22是壓力容器構(gòu)件，被配置在小齒輪21的周圍、卷收器框架11的側(cè)板15的側(cè)方上，其一端部27上安裝有氣體發(fā)生器25。管體22具有筒狀部分觀、嚙合部四以及鉤部30。筒狀部分觀從管體22的一端部27起連接而形成，在收納活塞滾球23與多個(gè)滾球 24的同時(shí)，保持由氣體發(fā)生器25產(chǎn)生的氣壓。嚙合部四，從靠近該筒狀部分觀另一端部的開口 28a開始靠近小齒輪的內(nèi)側(cè)部分被切掉，由直線狀的外側(cè)部分形成略平板狀，成為滾球M與小齒輪21嚙合的部位。鉤部30，在管體22的另一端部上相對(duì)嚙合部四向小齒輪21—側(cè)彎曲，引導(dǎo)滾球M。管體22的筒狀部分觀具有，從配置于側(cè)板15下方的一端部27開始彎曲、在側(cè)板 15的自由端一側(cè)呈直線狀地向上延伸的直線部分^b，和經(jīng)過小齒輪21的上方后回到側(cè)板
515的基部一側(cè)而延伸的彎曲部分^c。此外，筒狀部分觀的另一端部的一側(cè)上，由樹脂制夾子構(gòu)成的未圖示的滾球制動(dòng)器嵌入至形成于管體22的孔22a中。如圖3以及圖4所示，筒狀部分觀的開口 28a大致模仿與小齒輪21同心的同心圓X而傾斜形成，小齒輪21接近管體22的嚙合部四而配置，從開口 28a釋放出的滾球M 與小齒輪21嚙合。嚙合部四，與筒狀部分觀的直線部分28b略平行地延伸而形成。此外， 鉤部30被彎曲使得其大致沿著與小齒輪21同心的同心圓X的切線Y伸出。鉤部30的前端被設(shè)定在，其延長至與該前端接觸的滾球M能從小齒輪21的袋21a中釋放出來的位置上，并且是在嚙合部四與鉤部30的邊界部分上在后述力E的作用下能夠得到所希望的變形的位置上。鉤部30的前端部分形成有在軸方向兩側(cè)上伸出的一對(duì)突起部30a、30b，通過將各突起部30a、30b分別插入形成于卷收器框架11的側(cè)板15與管罩沈上的裝配孔15aJ6a， 從而鉤部30被固定于卷收器框架11與管罩沈上。管罩沈覆蓋除靠近一端部27的一部分以外的管體22，利用多個(gè)連接孔^bJ6c、 26d等未圖示的連接手段，連接固定于卷收器框架11的側(cè)板15上。此外，管罩沈上形成有芯軸12的軸方向上的端部伸出的貫穿孔^e。設(shè)有連接孔的部分^f，在靠近側(cè)板15 處形成為凹陷狀。因此，管體22在安裝有氣體發(fā)生器25的一端部27處被固定于卷收器11的側(cè)板 15上的同時(shí)，在鉤部30的前端部分被固定于側(cè)板15與管罩沈上，另一方面，在筒狀部分 28的彎曲部分28c上，通過設(shè)有連接孔^b的部分^f，被支撐并可以自由移動(dòng)。氣體發(fā)生器25，與未圖示的MGG連接器以及控制電路電連接，氣體發(fā)生器25由 MGG連接器來點(diǎn)燃。然后，一旦通過火藥爆炸產(chǎn)生氣體，活塞滾球23便受到氣體發(fā)生器25 的氣壓的直接推壓而移動(dòng)，多個(gè)滾球M也隨著活塞滾球23的移動(dòng)而移動(dòng)。滾球M進(jìn)一步?jīng)_斷滾球制動(dòng)器，從管體22中被推出來的滾球M進(jìn)入小齒輪21的袋21a并且相嚙合，使小齒輪21旋轉(zhuǎn)。據(jù)此，小齒輪21將滾球M的移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在此，用圖5(a)至(c)，就滾球M與小齒輪21嚙合時(shí)管體22的變形過程進(jìn)行說明。如圖5(a)所示，滾球M從管體22的開口 28a被推出來，與小齒輪21相嚙合的滾球 24a,受到來自前面的滾球Mb的力B，在該力B的作用下，用力A推小齒輪21的同時(shí)，為了取得平衡用力C推管體22。因此，管體22向圖中左側(cè)彎曲。此外，如圖5(b)所示，管體22內(nèi)的力平衡與管體22的形狀無關(guān)，除了由于氣體發(fā)生器25的點(diǎn)火，使來自管體22的滾球M受到來自與小齒輪21嚙合的滾球Ma的力B以外，管體22受力。因此，鉤部30受到力B的反作用力即力D的作用。然后，如圖5(c)所示，由于箭頭α方向的力一旦作用于管體22上，管體22的筒狀部分觀便被往上方拉，因此力E作用在直線狀的嚙合部四與向小齒輪一側(cè)彎曲的鉤部 30的邊界部分上，其變形為如圖5(c)虛線所示的直線狀，小齒輪21與滾球M的嚙合在該邊界部分也得以保證。此外，滾球M與小齒輪21嚙合，由滾球M產(chǎn)生的使管體22偏離小齒輪21的力C，在管體22施加給滾球M的推力B的作用下反而變成向小齒輪一側(cè)變形的力Ε，力C與力E相抵消。而且，箭頭α方向的力作用于管體22上時(shí)，其筒狀部分觀被往上方拉而欲移動(dòng)。 為了不妨礙其移動(dòng)，設(shè)計(jì)使得管體22的上面部分處于不固定的狀態(tài)。
如以上所說明，根據(jù)本實(shí)施形態(tài)的安全帶卷收器，導(dǎo)向構(gòu)件具有，從其一端部起連接并收納活塞滾球23和多個(gè)滾球M的筒狀部分28，以及在另一端部上彎向小齒輪21 —側(cè)的鉤部30，由于鉤部30的前端部分被固定于卷收器框架11與管罩沈上，因此能夠利用滾球?qū)κ艿降膩碜孕↓X輪21的反作用力，來延長鉤部30的彎曲部分。從而能夠防止預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)小齒輪21和滾球M的嚙合度的減少，長久地保持滾球M與小齒輪21的嚙合狀態(tài)，可使小齒輪21高效率地旋轉(zhuǎn)。此外，由于鉤部30沿著與小齒輪21同心的同心圓X的切線Y伸出，因此能夠使鉤部30靠近小齒輪21而配置，從而更好地確保小齒輪21與滾球M的嚙合。此外，由于管體22，在滾球M與小齒輪21嚙合的嚙合部四以及鉤部30上靠近小齒輪的一部分被切掉，因此能夠使鉤部30靠近小齒輪21而配置的同時(shí)，也使鉤部30容易變形。管體22的筒狀部分觀的彎曲部分^c，由于在預(yù)收緊裝置20啟動(dòng)時(shí)，能夠利用滾球M與小齒輪21嚙合時(shí)受到的反作用力而得以移動(dòng)地被保持，因此能夠通過彎曲部分 28c的移動(dòng)延長鉤部30的彎曲部分。然而，本發(fā)明不受所述實(shí)施形態(tài)的限制，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏透牧肌４送?，所述?shí)施形態(tài)中的各構(gòu)成要素的材質(zhì)、形狀、尺寸、數(shù)量以及配置部位等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明即可任意選擇，不受限制。在本實(shí)施形態(tài)中，雖然鉤部30的前端部分被固定于卷收器框架11與管罩沈雙方上，但也可以只固定于卷收器框架11與管罩沈中的至少任何一方上。此外，鉤部30的前端部分，優(yōu)選直接固定于卷收器框架11與管罩沈中的至少任何一方上，但也可以采用本說明書未說明的其他方法，相對(duì)于卷收器框架11與管罩沈的至少任何一方，進(jìn)行間接的固定。換言之，鉤部30的前端部分，只要間接或者直接地固定于卷收器主體的構(gòu)件的一部分上，使其相對(duì)于與卷收器主體的芯軸12 —體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件即小齒輪21的旋轉(zhuǎn)軸，其相對(duì)位置不移動(dòng)即可。而且，鉤部的前端部分，不僅僅是指前端，在本發(fā)明的作用效果能夠發(fā)揮的范圍內(nèi)，也包括稍微偏離前端的部位。還有，管體22的嚙合部四與鉤部30的邊界部分的形狀也包括既曲折又彎曲的情況。也就是說，邊界部分的彎曲形狀，只要在施力時(shí)，能夠通過管體22的導(dǎo)向面，將滾球M 向小齒輪21卡合的方向施力即可。此外，本申請(qǐng)是在2009年1月20日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)(特愿2009-009755)的
基礎(chǔ)上提出的，其內(nèi)容在此被引作參考。
權(quán)利要求
1.一種安全帶卷收器，其具備 卷收安全帶的芯軸；具有能夠旋轉(zhuǎn)自如地支撐該芯軸的一對(duì)側(cè)板的卷收器框架； 通過火藥爆炸產(chǎn)生的氣壓來使所述芯軸向卷收方向旋轉(zhuǎn)的預(yù)收緊裝置； 其特征在于，所述預(yù)收緊裝置具有 產(chǎn)生所述氣壓的氣壓發(fā)生裝置； 與所述芯軸一體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；配置在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的周圍、所述卷收器框架的側(cè)板的側(cè)方上，在其一端部的一側(cè)上安裝有所述氣壓發(fā)生裝置的導(dǎo)向構(gòu)件；被收納于該導(dǎo)向構(gòu)件內(nèi)，受到所述氣壓發(fā)生裝置的氣壓的直接推壓的活塞構(gòu)件； 被收納于所述導(dǎo)向構(gòu)件內(nèi)，伴隨著該活塞構(gòu)件的移動(dòng)而移動(dòng)使所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體；所述導(dǎo)向構(gòu)件具有，從所述一端部起連接而形成的、收納所述活塞構(gòu)件和所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體的筒狀部分，以及在另一端部上彎向所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一側(cè)的鉤部，該鉤部的前端部分被固定使得其相對(duì)于所述卷收器框架相對(duì)靜止。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于，還包括被安裝于所述卷收器框架的側(cè)板上、覆蓋所述導(dǎo)向構(gòu)件的導(dǎo)向構(gòu)件罩，所述鉤部的前端部分被固定在所述卷收器框架與所述導(dǎo)向構(gòu)件罩的至少一方上。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述鉤部沿著與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件同心的同心圓的切線伸出。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述導(dǎo)向構(gòu)件，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件嚙合的嚙合部以及所述鉤部中，靠近所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分被切掉。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述導(dǎo)向構(gòu)件的筒狀部分，在所述預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相嚙合時(shí)受到的反作用力的作用下，能夠移動(dòng)地被保持。
全文摘要
預(yù)收緊裝置(20)具有氣體發(fā)生器(25)、小齒輪(21)、管體(22)、活塞滾球(23)、多個(gè)滾球(24)以及管罩(26)。管體(22)具有從一端部(27)連接而形成的、收納活塞滾球(23)與多個(gè)滾球(24)的筒狀部分(28)，以及在另一端部上彎向小齒輪(21)一側(cè)的鉤部(30)。鉤部(30)的前端部分被固定于卷收器框架(11)與管罩(26)的至少一方上。從而能夠防止預(yù)收緊裝置啟動(dòng)時(shí)小齒輪和滾球的嚙合部分的減少，使小齒輪高效率地旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60R22/46GK102271974SQ200980153950
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者伊東克弘, 森寶賢一 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司