專(zhuān)利名稱(chēng)：存儲(chǔ)空氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣、特別是用于填充車(chē)輛輪胎、尤其 是填充自行車(chē)的輪胎的裝置。
背景技術(shù)：
用于存儲(chǔ)及產(chǎn)生壓縮空氣的裝置以多種多樣的形式很長(zhǎng)時(shí)間為公眾所知。那么通 常在加油站可得到的壓縮空氣存儲(chǔ)設(shè)備是為了例如至少部分性地填充汽車(chē)輪胎或自行車(chē) 輪胎，以及或者通過(guò)輸入壓縮空氣或者通過(guò)放出壓縮空氣使自行車(chē)輪胎或汽車(chē)輪胎的壓力 達(dá)到相應(yīng)的水平。對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō)，通常是常規(guī)類(lèi)型的自行車(chē)泵或者與自行車(chē)一起提供并固定在自 行車(chē)上出售，或者這種設(shè)備、特別是機(jī)械的或裝備有氣筒的設(shè)備必須分開(kāi)地?cái)y帶并須或多 或少?gòu)?fù)雜地固定在相應(yīng)的自行車(chē)上，并且此外，僅僅是為了現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生壓縮空氣且不具有存 儲(chǔ)可能性?；谶@種泵在車(chē)輛車(chē)架、特別是自行車(chē)車(chē)架上的固定問(wèn)題及保持問(wèn)題，并且基于 在自行車(chē)車(chē)架上通常僅僅能固定小的和功率低的泵的問(wèn)題，通常存在如下問(wèn)題對(duì)于空氣 損耗、特別是自行車(chē)空氣損耗，或者必須尋找存在有固定不動(dòng)的泵的地方，或者必須嘗試使 用不太合適或不合適的工具對(duì)自行車(chē)輪胎、滑車(chē)輪胎或其它的具有充氣輪胎的車(chē)輛的輪胎 再次充氣，以便以充足輪胎壓力繼續(xù)行駛。由EP-B 1 581 423已經(jīng)公知可再次填充的充氣裝置，該充氣裝置集成到支撐自 行車(chē)車(chē)座的氣缸中。對(duì)于這種可再次填充的充氣裝置，含有用于對(duì)自行車(chē)輪胎進(jìn)行充氣的 氣體的圓柱形室集成到用于車(chē)座的支撐裝置中，以及壓縮裝置被填充了液化氣體，以便可 以快速和可靠地對(duì)自行車(chē)輪胎充氣。由DE 88 15 229. 4公知一種具有可傾斜車(chē)座的自行車(chē)，其中在使車(chē)座從在自行 車(chē)車(chē)座下的自行車(chē)車(chē)架傾斜之后，將車(chē)輪充氣所需的空氣泵集成在自行車(chē)車(chē)架中。利用這 種充氣裝置一方面應(yīng)該確保不需以彎腰的姿勢(shì)進(jìn)行自行車(chē)充氣，另一方面應(yīng)該保護(hù)自行車(chē) 泵不被偷走。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置，該裝置克服 了前述問(wèn)題，并且該裝置特別是不會(huì)丟失地固定在具有待填充的輪胎的車(chē)輛上或車(chē)輛中。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明基本上特征在于，該裝置容納在車(chē)輛的部件中，特別是 容納在車(chē)輛的車(chē)架部件中，或者不會(huì)丟失地固定在車(chē)輛的元件中，特別是不會(huì)丟失地固定 在車(chē)輛的車(chē)架部件中。通過(guò)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置容納在車(chē)輛的元件中，特 別是容納在車(chē)輛的車(chē)架部件中，可以保證，在任何時(shí)間并且特別是在任何地點(diǎn)均能提供壓 縮空氣、特別是足夠的壓縮空氣用于提升車(chē)輛輪胎壓力，以及此外可以提供由用于產(chǎn)生和 /或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置和車(chē)輛組成的單元，從而不僅可以提供形狀漂亮和美觀的車(chē)輛外觀，而且同時(shí)也可以通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的裝置有意義地利用在車(chē)輛上，特別是在車(chē)輛車(chē)架上 提供的空間及位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)方案，如此改進(jìn)該裝置，即壓縮空氣通過(guò)泵缸相對(duì)于 固定在一個(gè)元件上的、必要時(shí)可松開(kāi)地固定在一個(gè)元件上的泵桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。通過(guò)壓 縮空氣由可相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)的部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，特別是泵缸與固定在一個(gè)元件上的、必要時(shí) 可松開(kāi)地固定在一個(gè)元件上的泵桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，可以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ) 壓縮空氣的裝置的集成在自行車(chē)車(chē)架中的部件的運(yùn)動(dòng)來(lái)在任何時(shí)間和在任何地點(diǎn)填充自 行車(chē)輪胎，其中同時(shí)保證，用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置的部件不會(huì)丟失地并基本 上不可從外部看出地設(shè)置在元件中，特別是自行車(chē)車(chē)架中。為了保證可以在任何時(shí)間保養(yǎng)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置，以及此外保 證不在行駛期間發(fā)生單個(gè)泵部件相對(duì)于自行車(chē)的元件特別是車(chē)架部件的意外移動(dòng)，這樣改 進(jìn)本發(fā)明，即泵缸利用末端件可松開(kāi)地固定在元件上，特別是借助于具有鎖定裝置的保持 部件可松開(kāi)地固定在元件上。通過(guò)泵缸在元件或車(chē)架部件上的這種固定，一方面可以在任 何時(shí)間接近泵缸并且檢查泵缸的功能性，以及另一方面保證不會(huì)發(fā)生泵缸從元件或車(chē)架部 件出來(lái)的意外運(yùn)動(dòng)。通過(guò)借助于具有鎖定裝置的保持部件實(shí)施固定，可以以簡(jiǎn)單方式通過(guò)松開(kāi)鎖定裝 置將保持部件從末端件松開(kāi)并實(shí)施或進(jìn)行泵缸相對(duì)于泵桿的泵運(yùn)動(dòng)。正如與本發(fā)明一個(gè)改進(jìn)方案相應(yīng)地，通過(guò)將鎖定裝置構(gòu)成為止動(dòng)栓，可以通過(guò)簡(jiǎn) 單地移置止動(dòng)栓或解鎖止動(dòng)栓將末端件從保持部件松開(kāi)，從而能夠快速和可靠地開(kāi)始運(yùn) 行用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置，并且車(chē)輛輪胎能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的泵氣達(dá)到所需的壓 力。為了可以安全和可靠地用空氣填充車(chē)輛輪胎，如此改進(jìn)本發(fā)明，即泵缸設(shè)有用于 壓縮空氣的至少一個(gè)構(gòu)成為閥的輸出開(kāi)口和/或與這種開(kāi)口連接。通過(guò)泵缸設(shè)有用于壓縮 空氣的至少一個(gè)構(gòu)成為閥的輸出開(kāi)口，對(duì)于用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置不再需要 將附加的閥裝入自行車(chē)的元件特別是車(chē)架部件中并進(jìn)而可能整體上削弱車(chē)架部件。在泵缸 與輸出開(kāi)口連接的構(gòu)造方案中，如同這與本發(fā)明一個(gè)改進(jìn)方案相應(yīng)地，可以例如將設(shè)有閥 的輸出開(kāi)口構(gòu)成在末端件中，從而必要時(shí)在閥或輸出開(kāi)口缺陷的情況下僅通過(guò)更換末端件 就可以使用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置容易和可靠地再次具有功能性。如同這與本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)方案相應(yīng)地，通過(guò)輸出開(kāi)口可以與輪胎的空氣充填 開(kāi)口連接，可以無(wú)其它器材消耗地特別是將車(chē)輛輪胎直接通過(guò)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空 氣的裝置來(lái)填充壓縮空氣，由此一方面在任何時(shí)間均可以提供足夠量的壓縮空氣，以便例 如可以安全和可靠地補(bǔ)充在行駛期間從可用空氣填充的輪胎中泄露的壓縮空氣。為了特別簡(jiǎn)單地保養(yǎng)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置，如此改進(jìn)本發(fā)明，即 泵桿可松開(kāi)地固定在活塞螺母中，該活塞螺母可松開(kāi)地固定在元件特別是車(chē)架部件中。通 過(guò)泵桿可松開(kāi)地固定在活塞螺母中，該活塞螺母可松開(kāi)地固定在元件特別是車(chē)架部件中， 可以實(shí)現(xiàn)以簡(jiǎn)單的方式通過(guò)去除活塞螺母進(jìn)行保養(yǎng)工作并必要時(shí)簡(jiǎn)單和可靠地更換損壞 的部分。根據(jù)一個(gè)改進(jìn)方案，這樣構(gòu)成該裝置，即泵缸在車(chē)架部件中通過(guò)彈簧加載的、特別 是具有空氣穿通開(kāi)口的滑動(dòng)支承部來(lái)引導(dǎo)，由此泵活塞在元件或車(chē)架部件中進(jìn)行泵運(yùn)動(dòng)時(shí)
4可以簡(jiǎn)單和可靠地實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生給車(chē)輛輪胎充氣所需的壓力，從而車(chē)輛輪胎在需要情況下可 以快速和可靠具有所需的壓縮空氣。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案如此構(gòu)成該裝置，即泵活塞的背離滑動(dòng)支承部的末端 具有可松開(kāi)固定的末端件，以及在末端件中構(gòu)成用于壓縮空氣的輸出開(kāi)口。通過(guò)這種構(gòu)造 方案除了可以保證用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置的可靠的泵功率，此外還可以保證 該裝置的所有部件在需要情況下可以簡(jiǎn)單和可靠地保養(yǎng)和/或分別替換。正如與本發(fā)明一個(gè)改進(jìn)方案相應(yīng)地，通過(guò)以如下方式改進(jìn)用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓 縮空氣的裝置，即所述元件由特別是減震地或有彈性地支承的輪叉元件、用于車(chē)把的車(chē)架 梁和/或用于支承車(chē)座的車(chē)架部件和/或車(chē)座管構(gòu)成，可以將用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空 氣的裝置容易和可靠地從靜止位置轉(zhuǎn)為運(yùn)行位置，而且無(wú)需取下、去除或可能時(shí)折疊自行 車(chē)的任何部件，其中僅僅通過(guò)一個(gè)自行車(chē)部件相對(duì)于另外的自行車(chē)部件例如車(chē)座相對(duì)于車(chē) 座管、縱向桿相對(duì)于用于車(chē)把的車(chē)架梁的運(yùn)動(dòng)，就可以提供所需的泵功率并由此提供所需 量的壓縮空氣，以及可以容易并可靠地相應(yīng)填充充氣輪胎。為了可以無(wú)需折疊或取下單個(gè) 自行車(chē)部件地保證簡(jiǎn)單和可靠的填充，如此改進(jìn)本發(fā)明，即輪叉元件的頭部區(qū)域、車(chē)把或車(chē) 座必要時(shí)可松開(kāi)地固定在末端件上，由此僅通過(guò)車(chē)把或車(chē)座相對(duì)于相應(yīng)的車(chē)架部件的運(yùn)動(dòng) 就可以實(shí)施所需的壓縮空氣產(chǎn)生。


下面參照附圖中示意性示出的實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，附圖中圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)車(chē)座及所屬的車(chē)架部件的視圖，在該車(chē)架部件 中支承著自行車(chē)車(chē)座，其中車(chē)架部件構(gòu)成為壓力存儲(chǔ)容器；圖2從前面以部分截面的方式示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)輪叉的視圖，其中， 輪叉構(gòu)成為用于存儲(chǔ)壓縮空氣的壓力容器；圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的把手連同所屬的自行車(chē)的車(chē)架部件和輪叉的視圖，其 中在把手區(qū)域中構(gòu)成用于存儲(chǔ)壓縮空氣的壓力容器；圖4示出了自行車(chē)車(chē)座及所屬的車(chē)座支架的視圖，根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和/或 存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置集成在車(chē)座支架中；圖5示出了根據(jù)圖4的自行車(chē)車(chē)座的視圖，其中根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和/或存 儲(chǔ)壓縮空氣的裝置處于運(yùn)行位置中；圖6示出了自行車(chē)把手及所屬的用于車(chē)把的車(chē)架梁的視圖，根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn) 生和/或生產(chǎn)壓縮空氣的裝置集成在車(chē)架梁中處于靜止位置；以及圖7示出了自行車(chē)輪叉的視圖，其中在兩個(gè)輪叉元件中的每一個(gè)中各自集成有處 于運(yùn)行位置的根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置。
具體實(shí)施例方式在不包括在本發(fā)明中的圖1中，通常用1來(lái)表示自行車(chē)的車(chē)架，其中在圖1的情況 中示出了下述車(chē)架部件2，在所述車(chē)架部件中，自行車(chē)車(chē)座3彈性地支承。在車(chē)架部件2的 內(nèi)部中，車(chē)架部件2的一部分構(gòu)成為壓縮空氣容器4，其中，壓縮空氣容器4 一方面具有用于 以壓縮空氣填充壓縮空氣容器的閥5，并且另一方面具有輸出開(kāi)口 6，輸出開(kāi)口構(gòu)成為單向閥，示意性示出的軟管7能夠連接到該輸出開(kāi)口 6上，利用所述軟管可以用空氣填充未示出 的自行車(chē)輪胎。為了填充壓縮空氣容器4，車(chē)座3在車(chē)架部件2的上部區(qū)域中如用8示意性示出的 那樣彈性地支承，其中通過(guò)車(chē)座3的示意性地用箭頭9指明的彈性的向上和向下運(yùn)動(dòng)，在車(chē) 架部件2中特別是在沿箭頭10的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生車(chē)架部件2中的過(guò)壓，該過(guò)壓通過(guò)單向閥 5被供給或輸出到壓力存儲(chǔ)容器4中。為了保證在壓力容器4中不形成過(guò)壓或不形成超過(guò)確定的極限值的壓力，壓力容 器4構(gòu)成有示意性示出的過(guò)壓閥11，通過(guò)該過(guò)壓閥11可以將過(guò)量的壓縮空氣安全和可靠地 排放。在根據(jù)圖2的圖示中示出了在用于保持特別是車(chē)輛前輪的輪叉元件中的用于壓 縮空氣的類(lèi)似的存儲(chǔ)設(shè)備。在此，再次示意性地用1表示車(chē)架，以及示意性地用12表示輪 叉的兩個(gè)梁。輪叉元件12的內(nèi)部特別是在指向自行車(chē)輪轂13的下部末端區(qū)域中構(gòu)成為壓 縮空氣容器4。為了填充壓縮空氣容器4再次示出了用于填充的閥5，其中同樣如在圖1的 視圖中那樣示意性地指明在壓縮空氣容器4中的輸出開(kāi)口 6。再次通過(guò)輪叉12在自行車(chē)車(chē)架1中彈性地支承實(shí)現(xiàn)了壓縮空氣容器4的填充，從 而在行駛期間可以將壓縮空氣供給到壓縮空氣容器4中。為了保證可以可靠地排放過(guò)量的 壓縮空氣，在每個(gè)壓縮空氣容器4中再次設(shè)置了示意性地用11表示的過(guò)壓閥。對(duì)于根據(jù)圖2的圖示實(shí)施為，該裝置可以精確相反地同樣設(shè)置在輪叉中，在這種 情況下，壓縮空氣容器4構(gòu)成在輪叉的上部區(qū)域中，而相應(yīng)的輸出開(kāi)口同樣設(shè)置在輪叉的 上部區(qū)域中。最后在根據(jù)圖3的圖示中同樣又總體上用1表示自行車(chē)的車(chē)架部件，其中在這種 情況下壓縮空氣容器4設(shè)置在自行車(chē)車(chē)把14的區(qū)域中。壓縮空氣容器4的填充再次通過(guò) 用于填充壓縮空氣容器的單向閥5實(shí)現(xiàn)，而輸出壓縮空氣通過(guò)排出開(kāi)口 6實(shí)現(xiàn)，排出開(kāi)口在 這種情況下設(shè)置在車(chē)把的上部區(qū)域中。為了確保特別是自行車(chē)車(chē)架1的那個(gè)作為用于填充 壓縮空氣容器4的活塞15使用的部分的安全支承，活塞15在根據(jù)圖3的視圖中支承在進(jìn) 行密封的元件、例如橡膠部件16上。在圖4中示出了與本發(fā)明相一致的用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置，其中用 于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置集成在用于自行車(chē)車(chē)座3的支架17中或者說(shuō)車(chē)座支架17中。車(chē)座 支架17的下部末端區(qū)域在此設(shè)置有可松開(kāi)地固定的活塞螺母18，其中活塞螺母18在這種 情況下擰入車(chē)座支架17中。在活塞螺母18的內(nèi)部再次可松開(kāi)地、特別是通過(guò)擰緊對(duì)用于 產(chǎn)生壓縮空氣的裝置的泵活塞19進(jìn)行可松開(kāi)地固定。用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣的裝置此外具有泵活塞20，泵活塞在車(chē)座管17的內(nèi) 部中被引導(dǎo)為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了保證泵桿20不會(huì)被意外從車(chē)座管17中拔出或者此外容納在 車(chē)座管17中的彈簧件21意外地出來(lái)，在車(chē)座管17的上部末端區(qū)域中特別是可松開(kāi)地固定 保持部件22或者保持部件擰到車(chē)座管17上。保持部件22在此與末端件23共同作用，以 便保證特別是靜止位置及工作位置，在靜止位置中泵桿關(guān)于車(chē)座支架17不可運(yùn)動(dòng)地固定， 在工作位置中泵活塞20可以關(guān)于車(chē)座管17被引導(dǎo)為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了提供末端件23關(guān)于保持部件22的這種可松開(kāi)的固定，保持部件22在此設(shè)有 鎖定裝置對(duì)，該鎖定裝置特別是構(gòu)成為止動(dòng)栓24。
最后，末端件23具有用于壓縮空氣的特別是設(shè)有閥的輸出開(kāi)口 25，其中在所示出 的構(gòu)造方案中略去了閥。通過(guò)輸出開(kāi)口 25且特別是在閥的區(qū)域中例如可以鉸接空氣軟管， 該空氣軟管例如可以與待用壓縮空氣填充的輪胎連接。那些本身已知的元件在圖4中沒(méi)有示出。最后，用于產(chǎn)生儲(chǔ)壓縮空氣的裝置在泵桿的內(nèi)部中，特別是在其背離該末端件的 末端上具有滑動(dòng)支承部26，該滑動(dòng)支承部沈設(shè)有空氣入口或空氣通口 27。最后，在壓力活塞20的內(nèi)部中設(shè)有用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)支承的塑料部件觀，該塑料部件 觀用作泵活塞19的止擋部件并且該止擋部件觀這樣被引導(dǎo)和支承，即它不阻礙空氣通過(guò)。與圖5的圖示相應(yīng)，在圖5中示出了在其運(yùn)行位置中的用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置， 也就是示出了在下述位置中的用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，在該位置中可以產(chǎn)生用于以空氣 填充例如車(chē)輛輪胎的壓縮空氣。在根據(jù)圖5的圖示中，止動(dòng)栓M松開(kāi)，從而末端件23可以從保持部件22松開(kāi)并 能實(shí)施泵活塞20的泵運(yùn)動(dòng)。在該泵運(yùn)動(dòng)情況下，空氣通過(guò)車(chē)座支架17吸入車(chē)座支架17的 內(nèi)部中，此外在泵桿20抵抗彈簧21的力運(yùn)動(dòng)時(shí)將空氣通過(guò)具有空氣入口 27的滑動(dòng)支承部 26壓入泵活塞20的內(nèi)部中，并接著通過(guò)用于壓縮空氣的輸出開(kāi)口 25或設(shè)置在其中的閥輸
出ο當(dāng)自行車(chē)接著應(yīng)該再次用于行駛而不是用于產(chǎn)生壓縮空氣時(shí)，將末端件23裝入 保持部件22中并且鎖定止動(dòng)栓M就夠了，對(duì)此用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置再次鎖定在其靜 止位置中。在圖6中示出了用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置的類(lèi)似圖示，其中該裝置容納在用于縱 向桿四的車(chē)架梁中。車(chē)把在此示意性地用14表示。在根據(jù)圖6的圖示中示出了在其靜止位置中的用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，其中在 該圖示中活塞螺母18例如可以集成在進(jìn)行密封的組件16中，如其在圖3中所示那樣。用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置的所有其它部件在根據(jù)圖6的圖示中與圖4中的那些一 樣，因此不必進(jìn)一步描述它們了。最后，根據(jù)圖7的圖示示出用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置的一個(gè)構(gòu)造方案，在該構(gòu)造 方案中，該裝置容納在車(chē)輛車(chē)架1的輪叉元件31中。在該圖示中用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置 雙倍地構(gòu)成，在每個(gè)輪叉元件31中分別構(gòu)成一個(gè)用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，從而例如可以 實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)并且同一個(gè)泵運(yùn)動(dòng)填充自行車(chē)的兩個(gè)輪胎。在考慮到如下的事實(shí)，即根據(jù)圖7的構(gòu)造方案也類(lèi)似于如同在圖4中所描述的那 個(gè)構(gòu)造方案那樣，唯一的例外是根據(jù)圖7的裝置類(lèi)似于圖5的圖示以運(yùn)行位置示出，不必要 特別地描述各個(gè)元件。在根據(jù)圖7的圖示中，僅僅用于產(chǎn)生壓縮空氣的裝置的固定與圖3或圖6不同，因 為活塞螺母18這樣構(gòu)成，即活塞螺母一方面滿(mǎn)足在圖4中所描述的功能，并且另一方面同 時(shí)被車(chē)輪軸或輪轂30穿過(guò)，從而為松開(kāi)活塞螺母18首先必須去除示意性示出的車(chē)輪軸30， 接著可以如圖4中所描述地松開(kāi)活塞螺母18。
權(quán)利要求
1.用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣、特別是用于填充車(chē)輛的輪胎、尤其是填充自行車(chē)(1) 的輪胎的裝置，其特征在于，所述裝置容納在車(chē)輛的元件(12、17、29、31)中，特別是容納在 車(chē)輛的車(chē)架部件O)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，壓縮空氣通過(guò)泵缸00)相對(duì)于固定在元 件(12、17、29、31)上的、必要時(shí)能松開(kāi)地固定在元件(12、17、29、31)上的泵桿(19)的相對(duì) 運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述泵缸(20)借助于末端件03)能 松開(kāi)地固定在所述元件(12、17、四、31)上，特別是通過(guò)具有鎖定裝置04)的保持部件02) 能松開(kāi)地固定在所述元件(12、17、29、31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，將所述鎖定裝置構(gòu)成為止動(dòng)栓04)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征在于，所述泵缸OO)設(shè)有用于壓縮空 氣的至少一個(gè)構(gòu)成為閥(5)的輸出開(kāi)口 05)和/或與這種開(kāi)口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述輸出開(kāi)口05)能與輪胎的空氣充填 開(kāi)口連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，所述泵桿(19)能松開(kāi)地固定在 活塞螺母(18)中，所述活塞螺母能松開(kāi)地固定在所述元件(12、17、29、31)、特別是車(chē)架部 件O)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的裝置，其特征在于，所述泵缸OO)在所述車(chē)架部件 (2)中通過(guò)彈簧加載的、特別是具有空氣穿通開(kāi)口 (XT)的滑動(dòng)支承件06)來(lái)引導(dǎo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的裝置，其特征在于，所述泵缸(19)的背離所述滑動(dòng) 支承件04)的末端部具有能松開(kāi)地固定的末端件(23)，以及在所述末端件中構(gòu)成用 于壓縮空氣的所述輸出開(kāi)口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的裝置，其特征在于，所述元件由特別是減震地或有 彈性地支承的輪叉元件(12)、用于車(chē)把(14)的車(chē)架梁(四)、用于支承車(chē)座C3)的車(chē)架部件 (2)和/或車(chē)座管或車(chē)座支架(17)構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述輪叉元件的頭部區(qū)域、所述車(chē)把 (14)或所述車(chē)座(3)固定在所述末端件上，必要時(shí)能松開(kāi)地固定在所述末端件上。
全文摘要
對(duì)于一種用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)壓縮空氣、特別是用于填充車(chē)輛輪胎、尤其是填充自行車(chē)輪胎的裝置，提出該裝置容納在車(chē)輛的元件(17)中，特別是容納在車(chē)輛的車(chē)架部件中。
文檔編號(hào)B60C23/10GK102076555SQ200980124111
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者亞歷山大·哈格爾 申請(qǐng)人:亞歷山大·哈格爾