專利名稱：多曲面汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種角度調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種用于調(diào)節(jié)汽車座椅靠背角度的調(diào)
角器。
背景技術(shù)：
汽車座椅調(diào)角器一般來說是由位置上左右對稱的調(diào)角器組成，叫做汽車座椅調(diào)角 器總成，參見圖1，通過操作調(diào)節(jié)手柄M將力矩傳遞給傳動桿21帶動左側(cè)調(diào)角器L、右側(cè)調(diào) 角器R進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)。 通常狀態(tài)下，汽車座椅靠背是被鎖住的，此時(shí)靠背相對于座墊的角度固定使靠背 與座墊形成一個(gè)整體。由于不同人的體態(tài)不同，在駕駛車輛時(shí)就要對座椅的靠背進(jìn)行調(diào)節(jié)， 使汽車座椅靠背的角度更適合自己舒適駕乘。 傳統(tǒng)調(diào)角器的小齒板鎖止部位是直線，有3°傾斜角，目的是減少小齒板在凸輪上 滑動時(shí)的阻力，方便鎖齒，在這種狀態(tài)下，當(dāng)靠背受到向后沖力時(shí)所產(chǎn)生的法向分力在凸輪 與小齒板鎖止部位產(chǎn)生一個(gè)自動解鎖的分力，只有當(dāng)彈簧產(chǎn)生的鎖止力大于該分力時(shí)，靠 背才能鎖止，這要求鎖止盤簧要有足夠的鎖止力，衰減率完全滿足要求，否則靠背可能會向 后傾翻，不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的當(dāng)靠背 受到向后沖力時(shí)靠背可能會向后傾翻的缺陷，提供一種多曲面汽車座椅調(diào)角器。為此，本實(shí) 用新型采用以下技術(shù)方案 多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是包括圓盤、圓齒盤、至少兩個(gè)小齒板、撥盤、凸
輪、彈簧和軸套，所述的圓盤、圓齒盤可轉(zhuǎn)動的安裝在軸套上，所述的撥盤、凸輪位于所述的
圓盤、圓齒盤之間并可隨軸套轉(zhuǎn)動地安裝在軸套上，所述的小齒板均勻分布導(dǎo)向在所述圓
盤的內(nèi)側(cè)并由所述凸輪支撐，所述的圓齒盤、小齒板上分別具有可嚙合的內(nèi)齒、外齒，所述
的撥盤與所述的小齒板撥動配合，所述彈簧的彈力施加給所述的撥盤、凸輪，使撥盤將小齒
板撥動至外齒與內(nèi)齒嚙合、使凸輪將小齒板鎖定在外齒與內(nèi)齒嚙合的狀態(tài)。 作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下附加的技術(shù)特
征作為優(yōu)選技術(shù)手段 所述的小齒板與凸輪之間的接觸部位是由至少兩段圓弧面組成的曲面，且小齒板 與凸輪上的曲面在整體上向鎖定方向傾斜。 相臨兩段圓弧面之間的夾角是鈍角，且相臨兩段圓弧面之間由過度弧面連接。 所述的小齒板上設(shè)置有撥柱，所述的撥盤上設(shè)置有容納所述撥柱的撥孔。 所述小齒板的法向力心線偏向所述凸輪的回轉(zhuǎn)中心線的一側(cè)，在該側(cè)所述小齒板 的法向力對所述凸輪產(chǎn)生的力矩方向與所述彈簧的彈力對所述凸輪產(chǎn)生的力矩方向相同。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕；解鎖迅速，鎖止可靠，提高了座椅的整體性能，確保了安全性；可實(shí)現(xiàn)座椅靠背任意角度的調(diào)節(jié)。
圖1為安裝了本實(shí)用新型調(diào)角器的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的左調(diào)角器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的右調(diào)角器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4A為本實(shí)用新型的圓盤的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4B為圖4A的A-A向剖視圖。 圖5A為本實(shí)用新型的圓齒盤的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5B為圖5A的B-B向剖視圖。 圖6A為本實(shí)用新型左調(diào)角器的小齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6B為圖6A的C-C向剖視圖。 圖7為本實(shí)用新型撥盤的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8A為本實(shí)用新型左調(diào)角器的凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8B為圖8A的D-D向剖視圖。 圖9A為本實(shí)用新型軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9B為圖9A的俯視圖。 圖10為本實(shí)用新型彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11為本實(shí)用新型包殼的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12A為本實(shí)用新型右調(diào)角器的小齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12B為圖12A的E-E向剖視圖。 圖13A為本實(shí)用新型左調(diào)角器的凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13B為圖13A的F_F向剖視圖。 圖14為本實(shí)用新型小齒板鎖定曲面的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖15為本實(shí)用新型的凸輪對小齒板鎖定的結(jié)構(gòu)和受力分析示意圖。 圖中標(biāo)號說明l-圓盤，2-圓齒盤，3L-左小齒板，3R-右小齒板，4-撥盤，5L-左凸
輪，5R-右凸輪，6-彈簧，7-軸套，8-圓柱段，9-方柱段，10-軌道，11-凸輪上的曲面，12-內(nèi)
齒，13-外齒，14-包殼，15-靠背聯(lián)接板，16-圓齒盤凸臺，17-椅座聯(lián)接板，18-圓盤凸臺，
19-椅座，20-靠背，21-傳動桿，22-小齒板上的曲面，23-撥柱，24-撥孔，L-左側(cè)調(diào)角器，
R-右側(cè)調(diào)角器，M-調(diào)節(jié)手柄，al 、a2、a3_相臨兩段圓弧面之間的夾角，a4_傾斜角度，Ll_小
齒板的法向力心線丄2-回轉(zhuǎn)中心線丄3-小齒板的法向力心線的垂線丄4-曲面傾斜的方向
線，Ml-彈簧的彈力對凸輪產(chǎn)生的力矩，M2-小齒板的法向力對凸輪產(chǎn)生的力矩。
具體實(shí)施方式以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。 如圖2所示為本實(shí)用新型的左調(diào)角器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該左調(diào)角器包括圓盤 1 (參見圖4A、4B)、圓齒盤2 (參見圖5A、5B)、三個(gè)小齒板3L(參見圖6A、6B)、撥盤4(參見 圖7)、凸輪5L(參見圖8A、8B)、彈簧6(參見圖10)和軸套7 (參見圖9A、9B)，圓盤1、圓齒 盤2可轉(zhuǎn)動的安裝在軸套7的圓柱段8上而可以相對轉(zhuǎn)動；撥盤4、凸輪5L位于圓盤1與圓齒盤2之間并安裝在軸套7的方柱段9上而可隨軸套7轉(zhuǎn)動；三個(gè)小齒板3L均勻分布并 導(dǎo)向在圓盤1內(nèi)側(cè)的三個(gè)軌道10上而可以在圓盤1的徑向移動，三個(gè)小齒板3L由凸輪5L 的三個(gè)曲面11接觸支撐；圓齒盤2、小齒板3L上分別具有可嚙合的內(nèi)12齒、外齒13，撥盤 4與小齒板3L撥動配合，彈簧6的彈力施加給撥盤4、凸輪5L，使撥盤4將小齒板3L撥動至 外齒13與內(nèi)齒12嚙合、使凸輪5L將小齒板3L鎖定在外齒13與內(nèi)齒12嚙合的狀態(tài)。為 了使裝配在一起的圓盤1、圓齒盤2、三個(gè)小齒板3L、撥盤4、凸輪5L、彈簧6和軸套7具有整 體性以及對它們進(jìn)行防護(hù)，在裝配完成后還在外側(cè)安裝包殼14(參見圖11)。具體的，彈簧 6為螺旋狀扭力彈簧，其一端套接在軸套7的方柱段9上，其另一端支撐在圓盤1上。為了 保證撥盤4與凸輪5L能夠同時(shí)轉(zhuǎn)動，可以通過在其中一個(gè)上面設(shè)置定位孔，在另一個(gè)上面 設(shè)置定位柱，將定位柱插入定位孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)。 安裝在座椅上時(shí)(參見圖1)，圓盤1與靠背聯(lián)接板15固定連接(如通過其外側(cè)的 的凸臺18焊接)；圓齒盤2與椅座聯(lián)接板17固定連接(如通過其外側(cè)的凸臺16焊接)，將 截面為方形的傳動桿21穿入左側(cè)調(diào)角器L、右側(cè)調(diào)角器R的軸套，并在其端部連接調(diào)節(jié)手柄 M。常態(tài)下，三小齒板3L的外齒13在彈簧6彈力的作用下，始終同圓齒盤2的內(nèi)齒12保持 嚙合，實(shí)現(xiàn)調(diào)角器的鎖止，此時(shí)圓盤1與圓齒盤2不可相對轉(zhuǎn)動，靠背20不可調(diào)節(jié)。當(dāng)操作 調(diào)節(jié)手柄M進(jìn)行與彈簧6彈力相反的方向提拉動作時(shí)，即通過軸套7帶動凸輪5L和撥盤4 轉(zhuǎn)動，使凸輪5L脫離小齒板3L，同時(shí)撥盤4撥動小齒板3L將小齒板沿著各自的軌道拉離圓 齒盤2使外齒13與內(nèi)齒12脫離嚙合，此時(shí)圓盤1與圓齒盤2可做相對轉(zhuǎn)動，扳動靠背20 即可實(shí)現(xiàn)對靠背的角度調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)完畢，釋放調(diào)節(jié)手柄M，即可在彈簧6的彈力下恢復(fù)至鎖 止?fàn)顟B(tài)。該調(diào)角器結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕；解鎖迅速，鎖止可靠，提高了座椅的整體性能， 確保了安全性；可實(shí)現(xiàn)座椅靠背任意角度的調(diào)節(jié)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)靠背受到向后沖力時(shí)，靠 背不會向后傾翻。 進(jìn)一步的，參見圖14，小齒板3L與凸輪5L之間的接觸部位是由至少兩段圓弧面組 成的曲面22、11，相臨兩段圓弧面之間的夾角是鈍角al、 a2、 a3，且相臨兩段圓弧面之間由 過度弧面連接，由此，在微觀狀態(tài)下，該兩個(gè)曲面之間的接觸結(jié)合相當(dāng)于齒輪之間的相互嚙 合，只有在施加解鎖力矩時(shí)才能解開，使鎖止更可靠；且小齒板3L與凸輪5L上的曲面在整 體上向鎖定方向傾斜，參見圖15，S卩小齒板的法向力心線L1的垂線L3與曲面傾斜的方向線 L4之間具有一個(gè)傾斜角度a4，該傾斜角度的存在，使得如圖5所示彈簧的彈力將凸輪5L保 持在與小齒板3L接觸處于鎖定狀態(tài)時(shí)，二者不會脫離而且接觸可靠。 小齒板3L上設(shè)置有撥柱23，撥盤4上設(shè)置有容納撥柱23的撥孔24。小齒板3L 的法向力心線Ll (法向力心線Ll表示的是小齒板1承受法向外力的方向)偏向凸輪5L 的回轉(zhuǎn)中心線L2 (回轉(zhuǎn)中心線L2為通過凸輪5L回轉(zhuǎn)中心的一條線)的一側(cè)，即小齒板3L 的法向力心線Ll與凸輪5L的回轉(zhuǎn)中心線L2之間具有一距離，從而使得小齒板的法向力對 凸輪產(chǎn)生的力矩M2的方向與彈簧6的彈力對凸輪5L產(chǎn)生的力矩M1的方向相同，增加了鎖 止的可靠性。 以上是以圖2所示的左調(diào)角器L為例說明本實(shí)用新型的，而圖3所示的右調(diào)角器R 與左調(diào)角器L是對稱的，因此在制造時(shí)，圓盤1、圓齒盤2、撥盤4、彈簧6、軸套7、包殼14是 可以通用的，而右調(diào)角器R的小齒板3R(參見圖12A、12B)、凸輪5R(參見圖13A、13B)在左 調(diào)角器小齒板、凸輪的具體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行適應(yīng)性變化即可。
權(quán)利要求多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是包括圓盤(1)、圓齒盤(2)、至少兩個(gè)小齒板(3L)、撥盤(4)、凸輪(5L)、彈簧(6)和軸套(7)，所述的圓盤(1)、圓齒盤(2)可轉(zhuǎn)動的安裝在軸套(7)上，所述的撥盤(4)、凸輪(5L)位于所述的圓盤(1)、圓齒盤(2)之間并可隨軸套(7)轉(zhuǎn)動地安裝在軸套(7)上，所述的小齒板(3L)均勻分布導(dǎo)向在所述圓盤(1)的內(nèi)側(cè)并由所述凸輪(5L)接觸支撐，所述的圓齒盤(2)、小齒板(3L)上分別具有可嚙合的內(nèi)齒(12)、外齒(13)，所述的撥盤(4)與所述的小齒板(3L)撥動配合，所述彈簧(6)的彈力施加給所述的撥盤(4)、凸輪(5L)，使撥盤(4)將小齒板(3L)撥動至外齒(13)與內(nèi)齒(12)嚙合、使凸輪(5L)將小齒板(3L)鎖定在外齒(13)與內(nèi)齒(12)嚙合的狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是所述的小齒板(3L)與凸輪 (5L)之間的接觸部位是由至少兩段圓弧面組成的曲面(22、11)，且小齒板(3L)與凸輪(5L) 上的曲面(22、11)在整體上向鎖定方向傾斜。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是相臨兩段圓弧面之間的夾 角(al、a2、a3)是鈍角，且相臨兩段圓弧面之間由過度弧面連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是所述的小齒板(3L)上設(shè)置 有撥柱(23)，所述的撥盤(4)上設(shè)置有容納所述撥柱(23)的撥孔(24)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多曲面汽車座椅調(diào)角器，其特征是所述小齒板(3L)的法向力 心線(Ll)偏向所述凸輪的回轉(zhuǎn)中心線(L2)的一側(cè)，在該側(cè)所述小齒板(3L)的法向力對所 述凸輪(5L)產(chǎn)生的力矩(M2)的方向與所述彈簧(6)的彈力對所述凸輪(5L)產(chǎn)生的力矩 (Ml)的方向相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多曲面汽車座椅調(diào)角器，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)靠背受到向后沖力時(shí)靠背可能會向后傾翻，本實(shí)用新型包括圓盤、圓齒盤、至少兩個(gè)小齒板、撥盤、凸輪、彈簧和軸套，圓盤、圓齒盤可轉(zhuǎn)動的安裝在軸套上，撥盤、凸輪可隨軸套轉(zhuǎn)動地安裝在軸套上并位于所述的圓盤、圓齒盤之間，小齒板均勻分布導(dǎo)向在圓盤的內(nèi)側(cè)并由凸輪支撐，圓齒盤、小齒板上分別具有可嚙合的內(nèi)齒、外齒，撥盤與小齒板撥動配合，彈簧的彈力施加給撥盤、凸輪，使撥盤將小齒板撥動至外齒與內(nèi)齒嚙合、使凸輪將小齒板鎖定在外齒與內(nèi)齒嚙合的狀態(tài)。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕；解鎖迅速，鎖止可靠，提高了座椅的整體性能，確保了安全性；可實(shí)現(xiàn)座椅靠背任意角度的調(diào)節(jié)。
文檔編號B60N2/22GK201516812SQ20092031188
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者章碧鴻 申請人:浙江美力彈簧有限公司