專利名稱：一種剛性梁懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剛性梁懸掛系統(tǒng)，具體說是一種用于剛性梁使之能夠縱向、橫向擺動(dòng)的裝置。屬于汽車配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
剛性梁系統(tǒng)一直是大噸位、重載運(yùn)輸車輛中的重要組成部分。由于剛性梁系統(tǒng)的 鋼性特點(diǎn)，故需要其懸掛系統(tǒng)可以允許進(jìn)行縱向和橫向的擺動(dòng)，以便在較復(fù)雜的路面上能 保持較好的平穩(wěn)性。目前人們常用的剛性梁系統(tǒng)，在解決鋼性梁懸掛系統(tǒng)擺角的問題上尚 不能讓人滿意。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種剛性梁 懸掛系統(tǒng)，以解決鋼性梁懸掛系統(tǒng)擺角的問題，擴(kuò)大鋼性梁的使用范圍。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種剛性梁懸掛系統(tǒng)，包 括支架與剛性梁，其剛性梁的一端設(shè)置定位軸，另一端設(shè)置滑動(dòng)軸；支架中設(shè)置十字滑塊， 該十字滑塊可在整車的縱向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，其余的5個(gè)方向的自由度被支架約束，不能沿整 車縱向以外的方向運(yùn)動(dòng)；所述定位軸穿過十字滑塊并由設(shè)置在十字滑塊與支架之間的兩個(gè) 短銷定位支撐，定位軸端部固定在十字滑塊上但可沿十字滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑動(dòng)軸穿過與所 述支架同樣結(jié)構(gòu)的另一個(gè)支架中的十字滑塊并與其滑動(dòng)連接。所述的剛性梁懸掛系統(tǒng)，其設(shè)置有兩個(gè)或幾個(gè)剛性梁，剛性梁之間通過相應(yīng)的帶 有十字滑塊的支架相連接。本實(shí)用新型的剛性梁懸掛系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)剛性梁的懸掛模式，采用支架連接代 替?zhèn)鹘y(tǒng)的三角座連接，將十字滑塊固定于支架中，約束其5個(gè)自由度但保留其在整車上縱 向的轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)縱向擺動(dòng)。同時(shí)利用剛性梁上的定位軸、滑動(dòng)軸在十字滑塊結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng) 并且一端固定、一端放松，實(shí)現(xiàn)橫向擺動(dòng)。這樣即可解決鋼性梁懸掛系統(tǒng)擺角的問題，擴(kuò)大 鋼性梁的使用范圍。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是
圖1所示A-A部分的剖視圖；圖3是
圖1所示B-B部分的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種剛性梁懸掛系統(tǒng)，其由支架1、2與剛性梁3、平衡梁4連接在一起 構(gòu)成。[0012]如圖2、圖3所示，支架1、2與剛性梁3通過十字滑塊8連接在一起，剛性梁4的 一端固定設(shè)置有定位軸7，另一端固定設(shè)置有滑動(dòng)軸6 ；支架中設(shè)置十字滑塊8，該十字滑塊 8可在整車的縱向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，其余的5個(gè)方向的自由度被支架1約束，不能沿整車縱向以 外的方向運(yùn)動(dòng)；定位軸7穿過十字滑塊8并由設(shè)置在十字滑塊8與支架1之間的兩個(gè)短銷 5定位支撐，定位軸7端部固定在十字滑塊8上但可沿十字滑塊8轉(zhuǎn)動(dòng)；其滑動(dòng)軸6穿過與 所述支架1同樣結(jié)構(gòu)的另一個(gè)支架2中的十字滑塊并與其滑動(dòng)連接。該剛性梁懸掛系統(tǒng)， 其通過支架2中的十字滑塊與平衡梁4連接在一起。本實(shí)施例的剛性梁懸掛系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)該剛性梁懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以滿足增加 剛性梁安裝數(shù)目的要求。并且由于使用了十字滑塊結(jié)構(gòu)，使懸掛系統(tǒng)在實(shí)際使用中能夠完 成橫向和縱向的擺動(dòng)，增大鋼性梁的 使用范圍。
權(quán)利要求一種剛性梁懸掛系統(tǒng)，包括支架與剛性梁，其特征在于其剛性梁的一端設(shè)置定位軸，另一端設(shè)置滑動(dòng)軸；支架中設(shè)置十字滑塊，該十字滑塊可在整車的縱向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，其余的5個(gè)方向的自由度受支架約束，不能沿整車縱向以外的方向運(yùn)動(dòng)；所述定位軸穿過十字滑塊并由設(shè)置在十字滑塊與支架之間的兩個(gè)短銷定位支撐，定位軸端部固定在十字滑塊上但可沿十字滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑動(dòng)軸穿過與所述支架同樣結(jié)構(gòu)的另一個(gè)支架中的十字滑塊并與其滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性梁懸掛系統(tǒng)，其特征在于其設(shè)置有兩個(gè)或幾個(gè)剛性梁， 剛性梁之間通過相應(yīng)的帶有十字滑塊的支架相連接。
專利摘要一種剛性梁懸掛系統(tǒng)，包括支架與剛性梁，其特征在于其剛性梁的一端設(shè)置定位軸，另一端設(shè)置滑動(dòng)軸；支架中設(shè)置十字滑塊，該十字滑塊可在整車的縱向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，其余的5個(gè)方向的自由度受支架約束；所述定位軸穿過十字滑塊并由設(shè)置在十字滑塊與支架之間的兩個(gè)短銷定位支撐，定位軸端部固定在十字滑塊上但可沿十字滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑動(dòng)軸穿過與所述支架同樣結(jié)構(gòu)的另一個(gè)支架中的十字滑塊并與其滑動(dòng)連接。其可以解決鋼性梁懸掛系統(tǒng)擺角的問題，擴(kuò)大鋼性梁的使用范圍。
文檔編號(hào)B60G1/02GK201566435SQ20092028159
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
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