專利名稱：多功能保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體說是一種多功能保險杠。
背景技術(shù)：
上百年來到目前為止，很多汽車的保險杠，一般都是用薄鐵皮包裹的薄塑料殼。只
是外表好看，只要有撞擊，面目全非，車毀人亡，基本沒有安全保障和安全措施。為了安全保 險，有些車種安裝有氣囊?，F(xiàn)在對氣囊的打開，國家也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)實中氣囊打開困難，
不少車禍中已車毀人亡了 ，氣囊還打不開。 現(xiàn)在車輛是所有人運輸和代步的工具，道路改造，高速路的增加，車速越來越快， 為了人類的生命安全急需一種安全、靈敏、功能齊全的保險杠。

實用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型所要解決的問題是提供一種安全牢固、 靈敏的多功能保險杠。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是多功能保險杠，包括前保險杠
和后保險杠，前保險杠和后保險杠通過螺栓固定在車體上，其特征在于所述的前保險杠
包括橡膠層、鋼骨架和彈簧，內(nèi)外兩片弧形的鋼骨架之間設(shè)置彈簧，外鋼骨架外部設(shè)置橡膠
層，外鋼骨架內(nèi)部固定導(dǎo)桿，導(dǎo)桿末端連接剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置。
橡膠層和彈簧可以有效減震。出現(xiàn)碰撞時導(dǎo)桿可以迅速及時地啟動剎車聯(lián)動裝置
和氣囊強制打開裝置，保護車內(nèi)人員。 作為優(yōu)化，所述的后保險杠包括鋼骨架和橡膠層，鋼骨架外部固定橡膠層，橡膠層 和鋼骨架通過螺栓固定。橡膠層和鋼骨架構(gòu)成后保險杠的減震和避震。 作為優(yōu)化，所述的剎車聯(lián)動裝置包括制動連桿、制動線，導(dǎo)桿末端連接制動連桿的 一端，另一端通過制動線連接汽車的剎車裝置。發(fā)生碰撞時，導(dǎo)桿被動回探，推動制動連桿， 制動連桿通過制動線拉動原有汽車的剎車裝置，剎住車輪。 所述的氣囊強制打開裝置包括充氣開關(guān)、把柄、進氣管和出氣管，進氣管聯(lián)通充氣 開關(guān)和氣囊的氣源，出氣管聯(lián)通充氣開關(guān)和氣囊，充氣開關(guān)的旋鈕上固定設(shè)置把柄，把柄的 頂部設(shè)置在導(dǎo)桿末端。發(fā)生碰撞時，導(dǎo)桿被動回探，推動把柄轉(zhuǎn)動，將充氣開關(guān)打開，氣囊的 氣源通過進氣管、充氣開關(guān)、出氣管迅速對氣囊充氣。 所述的鋼骨架為槽型。 作為優(yōu)化，所述的彈簧的力度和數(shù)量，鋼骨架的大小、橡膠厚度尺寸、規(guī)格等，都是 由車的型號、重量來定。 本實用新型多功能保險杠所具有的有益效果是通過設(shè)置由橡膠層和鋼骨架組成 的前后保險杠，前保險杠還設(shè)置彈簧，能吸收撞擊力的30 %-50 % ，當(dāng)發(fā)生撞擊后由于彈簧 的壓縮，導(dǎo)桿回探，導(dǎo)桿迅速及時地啟動剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置，把剎車抱死， 并且迅速打開氣囊。由于是車體左右分別設(shè)置一個，使得在原有一個氣囊開關(guān)的基礎(chǔ)上，增加了 2個氣囊的啟動開關(guān)，有一個出現(xiàn)動作時，都可以及時的打開氣囊。后保險桿可以在后 邊車輛追尾撞擊時，起到吸收撞擊力的作用。

圖1是本實用新型的前保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的氣囊強制打開裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的后保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、螺栓2、橡膠層3、彈簧4、鋼骨架5、導(dǎo)桿6、制動連桿7、調(diào)節(jié)螺 母8、制動踏板9、制動線10、制動泵11、制動連桿12、把柄13、進氣管14、開關(guān) 15、氣囊16、出氣管17、充氣開關(guān)18、螺栓19、橡膠層20、鋼骨架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述 如圖1所示，前保險杠包括橡膠層2、鋼骨架4和彈簧3，兩片弧形的鋼骨架4之間 設(shè)置彈簧3，外鋼骨架4外部設(shè)置橡膠層2，內(nèi)部固定導(dǎo)桿5。導(dǎo)桿5末端連接制動連桿6的 一端，另一端通過制動線9連接汽車的剎車裝置的制動連桿11。制動連桿5上設(shè)置調(diào)節(jié)螺 母7，用于調(diào)節(jié)其長度。原有汽車的剎車裝置主要由制動踏板8、制動連桿11和制動泵10 組成，為普通現(xiàn)有技術(shù)。 所述的鋼骨架4為槽型。制動線可以用普通的連桿代替。 彈簧3的力度和數(shù)量，鋼骨架4的大小、橡膠層2厚度尺寸、規(guī)格等，都是由車的型 號、重量來定。 前保險桿可以通過螺栓1固定于車體的前端。 如圖2所示，氣囊強制打開裝置包括充氣開關(guān)17、把柄12、進氣管13和出氣管16，
進氣管13聯(lián)通充氣開關(guān)17和氣囊15的氣源，出氣管16聯(lián)通充氣開關(guān)17和氣囊15。充氣
開關(guān)17的旋鈕上固定設(shè)置把柄12，把柄12的頂部設(shè)置在導(dǎo)桿5末端。 如圖3所示，后保險杠包括鋼骨架20和橡膠層19，鋼骨架20外部固定橡膠層19，
橡膠層19和鋼骨架20通過螺栓18固定。 后保險杠同時通過螺栓18固定在車體上。 工作原理及過程 橡膠層和彈簧組成的前保險杠和后保險杠可以有效減震和避震。出現(xiàn)碰撞時導(dǎo)桿
5可以迅速及時地啟動剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置，保護車內(nèi)人員。 發(fā)生碰撞時，導(dǎo)桿5被動回探，推動制動連桿6，制動連桿6通過制動線9拉動原有
汽車的剎車裝置，剎住車輪。同時導(dǎo)桿5被動回探，推動把柄12轉(zhuǎn)動，將充氣開關(guān)17打開，
氣囊15的氣源通過進氣管13、充氣開關(guān)17、出氣管16迅速對氣囊15充氣。原有的氣囊開
關(guān)14，兩側(cè)的導(dǎo)桿5，三者之間有一個啟動，都可以及時地打開氣囊。
權(quán)利要求多功能保險杠，包括前保險杠和后保險杠，前保險杠和后保險杠設(shè)置通過螺栓固定在車體上，其特征在于所述的前保險杠包括橡膠層(2)、鋼骨架(4)和彈簧(3)，內(nèi)外兩片弧形的鋼骨架(4)之間設(shè)置彈簧(3)，外鋼骨架(4)外部設(shè)置橡膠層(2)，外鋼骨架(4)內(nèi)部固定導(dǎo)桿(5)，導(dǎo)桿(5)末端連接剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能保險杠，其特征在于所述的后保險杠包括鋼骨架 (20)和橡膠層(19)，鋼骨架(20)外部固定橡膠層(19)，橡膠層(19)和鋼骨架(20)通過螺 栓(18)固定。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能保險杠，其特征在于所述的剎車聯(lián)動裝置包括制動 連桿(6)、制動線(9)，導(dǎo)桿(9)末端連接制動連桿(6)的一端，另一端通過制動線(9)連接 汽車的剎車裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能保險杠，其特征在于所述的氣囊強制打開裝置包括 充氣開關(guān)(17)、把柄(12)、進氣管(13)和出氣管(16)，進氣管(13)聯(lián)通充氣開關(guān)(17)和 氣囊(15)的氣源，出氣管(16)聯(lián)通充氣開關(guān)(17)和氣囊(15)，充氣開關(guān)(17)的旋鈕上固 定設(shè)置把柄(12)，把柄(12)的頂部設(shè)置在導(dǎo)桿(5)末端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能保險杠，其特征在于所述的鋼骨架(4)、鋼骨架(20) 為槽型。
專利摘要一種多功能保險杠，前保險杠和后保險杠通過螺栓固定在車體上，其特征在于所述的前保險杠包括橡膠層、鋼骨架和彈簧，兩片弧形的鋼骨架之間設(shè)置彈簧，外鋼骨架外部設(shè)置橡膠層，內(nèi)部固定導(dǎo)桿，導(dǎo)桿末端設(shè)置剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置。本實用新型通過設(shè)置的前后保險杠，能吸收撞擊力的30％-50％，當(dāng)發(fā)生撞擊后由于彈簧的壓縮，導(dǎo)桿回探，導(dǎo)桿迅速及時地啟動剎車聯(lián)動裝置和氣囊強制打開裝置，把剎車抱死，并且迅速打開氣囊。由于是車體左右分別設(shè)置一個，使得在原有一個氣囊開關(guān)的基礎(chǔ)上，增加了2個氣囊的啟動開關(guān)，有一個出現(xiàn)動作時，都可以及時的打開氣囊。后保險桿可以在后邊車輛追尾撞擊時，起到吸收撞擊力的作用。
文檔編號B60R19/18GK201484341SQ20092022466
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者劉新山 申請人:劉新山