專利名稱：混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信息顯示技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種顯示系統(tǒng)，尤其涉及一種混合動力
汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車相關(guān)信息的顯示技術(shù)主要包括兩種，一種是指針式顯示，另一種是單 獨(dú)的段碼顯示。指針式顯示需要采用傳統(tǒng)的機(jī)械式電機(jī)；單獨(dú)的段碼顯示需要采用段碼式 液晶屏。以上兩種方式，都無法和其他功能共用硬件資源，且占據(jù)駕駛員有限的視野空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中 顯示系統(tǒng)，可以在醒目的位置為駕駛員集中顯示混合動力汽車重要的信息。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 —種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于獲取并顯示車載動 力電池電量、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)；該系統(tǒng)包括 車載動力電池電量獲取單元，用以獲取所述車載動力電池的電量信息； 驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元，用以獲取所述驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息； 顯示單元，用以顯示信息數(shù)據(jù)；其包括用于顯示車載動力電池的電量信息的第一
顯示單元、用于顯示驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息的第二顯示單元； 顯示控制單元，連接所述車載動力電池電量獲取單元、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元、 顯示單元，用以控制所述車載動力電池電量獲取單元、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元獲取的信 息在所述顯示單元中顯示。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第二顯示單元包括第一區(qū)域、第二區(qū)域；所 述第一區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能為動力電池充電時、顯示動力電池的 充電狀態(tài)；所述第二區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)利用電能驅(qū)動車輛行駛時、顯示動力電池的放電 狀態(tài)。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，第二顯示單元的第一區(qū)域、第二區(qū)域均包括若 干顯示條；所述顯示控制單元根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的充電/放電的強(qiáng)度的大小相應(yīng)地控制顯示條 顯示的數(shù)目。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一顯示單元包括若干顯示條；所述顯示
控制單元根據(jù)車載動力電池的電量的大小相應(yīng)地控制顯示條顯示的數(shù)目。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述顯示控制單元為混合動力主控制器，或者
所述顯示控制單元為混合動力主控制器的一部分。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述系統(tǒng)還包括顯示切換單元，用以切換所述 顯示單元顯示的信息類別。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述顯示單元為組合儀表。
4[0016] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述顯示控制單元為混合動力主控制器，所述 顯示單元為組合儀表；所述混合動力主控制器將車載動力電池電量信息、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài) 信息通過CAN總線傳至組合儀表。 —種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于獲取并顯示車載動 力電池的電量、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)；該系統(tǒng)包括 混合動力主控制器，用以檢測所述車載動力電池的電量，同時檢測驅(qū)動電機(jī)的狀 態(tài)，判斷該驅(qū)動電機(jī)是在利用電能驅(qū)動車輛行駛、還是將車輛的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存到車 載動力電池中； 顯示儀表，用以接收所述混合動力主控制器的狀態(tài)信號，并予以顯示。 本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型揭示混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中
顯示系統(tǒng)，利用原有的儀表的硬件資源，只通過軟件上實(shí)現(xiàn)混合動力信息的顯示，不增加混
動汽車的物料成本。同時，電量和電機(jī)狀態(tài)作為混合動力汽車重要的信息，可以在醒目的位
置為駕駛員集中顯示。本實(shí)用新型不會增加混合動力的物料成本；同時由于信息集中顯示，
有利于提高行駛的安全性。

圖1為本實(shí)用新型集中顯示系統(tǒng)的組成示意圖。 圖2為儀表上的顯示界面示意圖。 圖3為實(shí)施例三中集中顯示系統(tǒng)的組成示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。 實(shí)施例一 請參閱圖l，本實(shí)用新型揭示了一種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng) 100，該系統(tǒng)100用于獲取并顯示車載動力電池50的電量、驅(qū)動電機(jī)60的狀態(tài)。該系統(tǒng)100 包括顯示控制單元10、車載動力電池電量獲取單元20、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元30、顯示 單元40 ;顯示控制單元10分別與車載動力電池電量獲取單元20、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元 30、顯示單元40連接。 車載動力電池電量獲取單元20用以獲取所述車載動力電池的電量信息；驅(qū)動電 機(jī)的狀態(tài)獲取單元30用以獲取所述驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息。 顯示單元40用以顯示信息數(shù)據(jù)，顯示單元40可為組合儀表。請參閱圖2，顯示單 元40包括用于顯示車載動力電池的電量信息的第一顯示單元、用于顯示驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài) 信息的第二顯示單元。 如圖2所示，所述第二顯示單元42包括第一區(qū)域(左側(cè))、第二區(qū)域(右側(cè))。設(shè) 于左側(cè)的第一區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能為動力電池充電時、顯示動力 電池的充電狀態(tài)；設(shè)于右側(cè)的第二區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)利用電能驅(qū)動車輛行駛時、顯示動 力電池的放電狀態(tài)。 請繼續(xù)參閱圖2，第二顯示單元42的第一區(qū)域、第二區(qū)域均包括若干LCD顯示條； 所述顯示控制單元根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的充電/放電的強(qiáng)度的大小相應(yīng)地控制顯示條顯示的數(shù)目。同樣地，所述第一顯示單元41包括若干顯示條；所述顯示控制單元根據(jù)車載動力電池 的電量的大小相應(yīng)地控制顯示條顯示的數(shù)目。 隨著點(diǎn)陣LCD技術(shù)的快速發(fā)展，目前大多數(shù)汽車儀表都在采用點(diǎn)陣LCD技術(shù)，以使 繁多的汽車信息能夠在有限的空間內(nèi)展示給駕駛員?；旌蟿恿ζ?，其電量以及電機(jī)狀態(tài) 對駕駛員來說，是最為重要的信息。這兩者可以整合成一幅畫面通過LCD顯示給駕駛員(如 圖2)，以達(dá)到集中顯示，提高安全駕駛的目的。且該界面一般作為常態(tài)信息一直顯示，除非 駕駛員想要切換到其他頁面，或車輛有報(bào)警信息要提醒駕駛員。 顯示控制單元10用以控制所述車載動力電池電量獲取單元20、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)
獲取單元30獲取的信息在所述顯示單元40中顯示。所述顯示控制單元10可為混合動力
主控制器，或者所述顯示控制單元為混合動力主控制器的一部分。或者，車載動力電池電量
獲取單元20、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元30也屬于混合動力主控制器的一部分。 所述系統(tǒng)還可以包括顯示切換單元，用以切換所述顯示單元顯示的信息類別。 綜上所述，本實(shí)用新型揭示混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，利用原
有的儀表的硬件資源，只通過軟件上實(shí)現(xiàn)混合動力信息的顯示，不增加混動汽車的物料成
本。同時，電量和電機(jī)狀態(tài)作為混合動力汽車重要的信息，可以在醒目的位置為駕駛員集中
顯示。本實(shí)用新型不會增加混合動力的物料成本；同時由于信息集中顯示，有利于提高行駛
的安全性。 實(shí)施例二 請參閱圖3，本實(shí)施例中，混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，包括混合 動力主控制器、顯示儀表(組合儀表)。 混合動力主控制器用以檢測所述車載動力電池的電量，同時檢測驅(qū)動電機(jī)的狀 態(tài)，判斷該驅(qū)動電機(jī)是在利用電能驅(qū)動車輛行駛、還是將車輛的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存到車 載動力電池中。 顯示儀表(組合儀表)用以接收所述混合動力主控制器的狀態(tài)信號，并予以顯示。 所述混合動力主控制器將車載動力電池電量信息、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息通過CAN 總線傳至組合儀表。組合儀表接收到狀態(tài)信號，通過一定的算法實(shí)時地將電池和電機(jī)狀態(tài) 顯示給駕駛員。 這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上 述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫 離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例， 以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對這 里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
權(quán)利要求一種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)用于獲取并顯示車載動力電池的電量、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)；該系統(tǒng)包括車載動力電池電量獲取單元，用以獲取所述車載動力電池的電量信息；驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元，用以獲取所述驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息；顯示單元，用以顯示信息數(shù)據(jù)；其包括用于顯示車載動力電池的電量信息的第一顯示單元、用于顯示驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息的第二顯示單元；顯示控制單元，連接所述車載動力電池電量獲取單元、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元、顯示單元，用以控制所述車載動力電池電量獲取單元、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)獲取單元獲取的信息在所述顯示單元中顯示。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述第二顯示單元包括第一區(qū)域、第二區(qū)域；所述第一區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能為動力電池充電時、顯示動力 電池的充電狀態(tài)；所述第二區(qū)域用于在驅(qū)動電機(jī)利用電能驅(qū)動車輛行駛時、顯示動力電池的放電狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于 第二顯示單元的第一區(qū)域、第二區(qū)域均包括若干顯示條；所述顯示控制單元根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的充電/放電的強(qiáng)度的大小相應(yīng)地控制顯示條顯示 的數(shù)目。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述第一顯示單元包括若干顯示條；所述顯示控制單元根據(jù)車載動力電池的電量的大小相應(yīng)地控制顯示條顯示的數(shù)目。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特 征在于所述顯示控制單元為混合動力主控制器，或者所述顯示控制單元為混合動力主控制器 的一部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特 征在于所述系統(tǒng)還包括顯示切換單元，用以切換所述顯示單元顯示的信息類別。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特 征在于所述顯示單元為組合儀表。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述顯示控制單元為混合動力主控制器，所述顯示單元為組合儀表； 所述混合動力主控制器將車載動力電池電量信息、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)信息通過CAN總線傳至組合儀表。
9. 一種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)用于獲取并 顯示車載動力電池的電量、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)；該系統(tǒng)包括混合動力主控制器，用以檢測所述車載動力電池的電量，同時檢測驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)，判 斷該驅(qū)動電機(jī)是在利用電能驅(qū)動車輛行駛、還是將車輛的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存到車載動力電池中；顯示儀表，用以接收所述混合動力主控制器的狀態(tài)信號，并予以顯示。
專利摘要本實(shí)用新型揭示一種混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于獲取并顯示車載動力電池的電量、驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)；該系統(tǒng)包括混合動力主控制器、顯示儀表。混合動力主控制器用以檢測所述車載動力電池的電量，同時檢測驅(qū)動電機(jī)的狀態(tài)，判斷該驅(qū)動電機(jī)是在利用電能驅(qū)動車輛行駛、還是將車輛的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存到車載動力電池中；顯示儀表用以接收所述混合動力主控制器的狀態(tài)信號，并予以顯示。本實(shí)用新型揭示混合動力汽車電量及電機(jī)狀態(tài)集中顯示系統(tǒng)，利用原有的儀表的硬件資源，只通過軟件上實(shí)現(xiàn)混合動力信息的顯示，不增加混動汽車的物料成本。同時，電量和電機(jī)狀態(tài)作為混合動力汽車重要的信息，可以在醒目的位置為駕駛員集中顯示。
文檔編號B60W20/00GK201503483SQ20092020847
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者吳樂林, 汪丁旺 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司