專利名稱：車軸鋼板彈簧座及護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車軸鋼板彈簧座及護(hù)板
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有制作成本低、運(yùn)行安全可
靠和整體美觀等優(yōu)點(diǎn)的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板。背景技術(shù)：
掛車懸掛是掛車中的重要載重部件，它需要的任何部件都要堅(jiān)固、耐用，車軸鋼板 彈簧座及護(hù)板更是重中之中，起到了支撐整車重量的作用，所以要求更加嚴(yán)格?，F(xiàn)有的鋼板 式彈簧座為鑄鋼件，車軸上邊一件，下邊一件，中間用鋼板焊接，由于要求強(qiáng)度高，所以鑄件 很重且制作成本高，每套工件(含聯(lián)板)約146元左右，另外鑄件天生有鑄造缺陷，存在潛 在危險(xiǎn)，而且組裝后，兩條焊縫暴露在外，其外觀形狀很難看。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種具有制作成本低、運(yùn)行安全 可靠和整體美觀等優(yōu)點(diǎn)的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，
在懸掛車軸的上下兩側(cè)裝有鋼板式彈簧座，U型螺栓的兩個(gè)栓腳穿過鋼板式彈簧座上的螺
栓孔，兩個(gè)栓腳的端部用螺母緊固；在上下兩個(gè)鋼板式彈簧座之間的前后兩側(cè)分別焊接有
W型護(hù)板，其中W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)與鋼板式彈簧座的螺栓孔的外側(cè)相焊接。 在所述U型螺栓上部與安裝在懸掛車軸上側(cè)的鋼板式彈簧座之間裝有彈簧鋼板。 所述W型護(hù)板的兩端部為弧形結(jié)構(gòu)、中間為直板結(jié)構(gòu)，在中部設(shè)有焊接孔，該焊接
孔的孔邊沿處與懸掛車軸相焊接。所述W型護(hù)板寬147-149mm， W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)的弧形半徑是145mm。 在所述鋼板式彈簧座的四個(gè)角端部均設(shè)有螺栓孔。所述鋼板式彈簧座長238mm、寬228mm，螺栓孔半徑為27mm。 本實(shí)用新型的有益效果是采用鋼板式彈簧座和W型護(hù)板，用厚鋼板代替鑄件，達(dá) 到了降低成本和增加安全性能的目的，鋼板式彈簧座加W型護(hù)板每套工件約為68元左右， 降低成本約53. 4%左右，每臺懸掛車軸直接減低成本312元左右；另外在組裝時(shí)，將兩塊鋼 板式彈簧座與兩塊W型護(hù)板焊合在一起，形成對U型螺栓的壓力，對U型螺栓起到了有效的 支撐作用和很好的保護(hù)作用，兩端焊縫經(jīng)過打磨后，外觀漂亮、牢固和耐用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖； 圖3是圖1中A-A面的剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型所述W型支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的仰視圖；[0016] 圖6是本實(shí)用新型所述鋼板式彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-懸掛車軸、2-U型螺栓、3_彈簧鋼板、4_鋼板式彈簧座、5-W型護(hù)板、6-螺 母、7-W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)、8_焊接孔、9_螺栓孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，一種車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，在懸掛車軸1 的上下兩側(cè)裝有鋼板式彈簧座4，在該鋼板式彈簧座4的四個(gè)角端部均設(shè)有螺栓孔9，實(shí)際 制作時(shí)，鋼板式彈簧座設(shè)計(jì)成長238mm、寬228mm，螺栓孔半徑為27mm ;并且在U型螺栓2上 部與安裝在懸掛車軸1上側(cè)的鋼板式彈簧座4之間加裝有彈簧鋼板3，U型螺栓2的兩個(gè)栓 腳穿過鋼板式彈簧座4上的螺栓孔9，然后將兩個(gè)栓腳的端部用螺母6緊固起來；在上下兩 個(gè)鋼板式彈簧座之間4的前后兩側(cè)分別焊接有W型護(hù)板5，該W型護(hù)板5的兩端部為弧形結(jié) 構(gòu)、中間為直板結(jié)構(gòu)，在中部設(shè)有焊接孔8，，該焊接孔8的孔邊沿處與懸掛車軸1相焊接，該 W型護(hù)板5寬147-149mm， W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)7的弧形半徑是145mm，其中W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu) 7與鋼板式彈簧座4的螺栓孔9的外側(cè)相焊接。在組裝時(shí)，將兩塊鋼板式彈簧座4與兩塊W 型護(hù)板5焊合在一起，形成對U型螺栓2的壓力，對U型螺栓2起到了有效的支撐作用和很 好的保護(hù)作用，兩端焊縫經(jīng)過打磨后，外觀漂亮、牢固和耐用。
權(quán)利要求一種車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是在懸掛車軸的上下兩側(cè)裝有鋼板式彈簧座，U型螺栓的兩個(gè)栓腳穿過鋼板式彈簧座上的螺栓孔，兩個(gè)栓腳的端部用螺母緊固；在上下兩個(gè)鋼板式彈簧座之間的前后兩側(cè)分別焊接有W型護(hù)板，其中W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)與鋼板式彈簧座的螺栓孔的外側(cè)相焊接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是在所述U型螺栓上部與安 裝在懸掛車軸上側(cè)的鋼板式彈簧座之間裝有彈簧鋼板。
3. 如權(quán)利要求1所述的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是所述W型護(hù)板的兩端部為 弧形結(jié)構(gòu)、中間為直板結(jié)構(gòu)，在中部設(shè)有焊接孔，該焊接孔的孔邊沿處與懸掛車軸相焊接。
4. 如權(quán)利要求1或3所述的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是所述W型護(hù)板寬147-149mm， W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)的弧形半徑是145mm。
5. 如權(quán)利要求1所述的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是在所述鋼板式彈簧座的四 個(gè)角端部均設(shè)有螺栓孔。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，其特征是所述鋼板式彈簧座長 238mm、寬228mm，螺栓孔半徑為27mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車軸鋼板彈簧座及護(hù)板，在懸掛車軸的上下兩側(cè)裝有鋼板式彈簧座，U型螺栓的兩個(gè)栓腳穿過鋼板式彈簧座上的螺栓孔，兩個(gè)栓腳的端部用螺母緊固；在上下兩個(gè)鋼板式彈簧座之間的前后兩側(cè)分別焊接有W型護(hù)板，其中W型護(hù)板弧形結(jié)構(gòu)與鋼板式彈簧座的螺栓孔的外側(cè)相焊接。采用厚鋼板代替鑄件，達(dá)到了降低成本和增加安全性能的目的，鋼板式彈簧座加W型護(hù)板每套工件約為68元左右，降低成本約53.4％左右，每臺懸掛車軸直接減低成本312元左右；另外在組裝時(shí)，將兩塊鋼板式彈簧座與兩塊W型護(hù)板焊合在一起，形成對U型螺栓的壓力，對U型螺栓起到了有效的支撐作用和很好的保護(hù)作用，兩端焊縫經(jīng)過打磨后，外觀漂亮、牢固和耐用。
文檔編號B60G11/113GK201484103SQ20092019358
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者田玉波, 高鑫 申請人:韶關(guān)市正星車輪有限公司