專利名稱：車載音響的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種音響，尤其是涉及一種車載音響。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，汽車已不僅作為一種交通工具，而且作為人們生活的一部
分，因而對汽車的功能提出了更高的要求，現(xiàn)有的汽車通常裝設(shè)有車載音響。 例如，專利申請?zhí)枮?3201475的中國專利揭示了一種車載音響，其包括一車載音
響主機、一前置左喇叭、一前置右喇叭、一后置左喇叭、一后置右喇叭、一重低音喇叭及一中
置喇叭。該車載音響主機裝設(shè)于汽車前方的中控臺上，所述前置左喇叭及前置右喇叭分別
放置于汽車內(nèi)部的左前方及右前方并可用于播放中低音，所述后置左喇叭及后置右喇叭分
別放置于汽車內(nèi)部的左后方及右后方，所述重低音喇叭設(shè)置于汽車后方的行李箱內(nèi)并設(shè)置
有一驅(qū)動該重低音喇叭的功率放大器，所述中置喇叭設(shè)于汽車前方中控臺上并可用于播放
高音，所述中置喇叭所提供的中央聲道音源并配合其不同位置的喇叭輸出音源，從而可達(dá)
成一定音響效果。 然而，上述現(xiàn)有的車載音響有如下缺陷 一 、中低音喇叭和高音喇叭位置間距大，因而造成相交頻段的相位失真。二、由于喇叭位置設(shè)置不當(dāng)，聲波中頻段的信號到達(dá)人耳時，基本是以反射聲和混響聲為主，直達(dá)聲少，而且聲音在反射過程中產(chǎn)生音染，從而聲音不僅粗糙、不豐滿，而且不清晰及層次感差。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種聲音不僅細(xì)膩、豐滿，而且清晰及層次感好的車載音響。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種車載音響，其安裝于一汽車內(nèi)，該汽車設(shè)置有一擋風(fēng)玻璃、若干車門及位于擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的A柱，該車載音響包括一車載音響主機及與車載音響主機電性相連的至少一高音喇叭、至少一中音喇叭及至少一超重低音喇叭，該高音喇叭及中音喇叭安裝于汽車擋風(fēng)玻璃至少一側(cè)的A柱上，所述超重低音喇叭安裝于至少一車門內(nèi)側(cè)。 進(jìn)一步，所述車載音響還包括一分頻器，其用于將車載音響主機輸出的信號分離成高音、中音及超重低音信號，然后分別送入相應(yīng)的所述高音喇叭、中音喇叭及超重低音喇叭，該車載音響還包括一與所述車載音響主機及分頻器電性相連的功率放大器，該功率放大器用于將車載音響主機輸出的信號放大然后傳輸至所述分頻器，分頻器固定于收容槽內(nèi)； 進(jìn)一步，所述汽車擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的A柱上均安裝有一高音喇叭及一中音喇叭，高音喇叭及中音喇叭放置在一起，該汽車設(shè)置有兩前車門，前車門內(nèi)側(cè)均安裝有一超重低音喇叭，中音喇叭包括一盆架、一鼓紙、一支架及一磁鐵，該鼓紙扣設(shè)于盆架上，磁鐵設(shè)置于鼓紙大約中心處并位于所述支架的一端；[0009] 進(jìn)一步，所述A柱上設(shè)置有一收容槽，該收容槽一端凸伸形成有若干首尾相連的卡固條，該收容槽的位于卡固條圍成的空間內(nèi)開設(shè)有一貫穿A柱的出聲孔，中音喇叭及高音喇叭通過卡固條固定于收容槽內(nèi)并與出聲孔相對；A柱的位于高音喇叭的一側(cè)固定連接有一壓條，該壓條抵壓高音喇叭。 綜上所述，本實用新型車載音響通過將高音喇叭及中音喇叭安裝于汽車的A柱上，超重低音喇叭安裝于車門內(nèi)側(cè)，因而聲場定位恰當(dāng)，從而中音和高音在傳播時不會造成相交頻段的相位失真，此外，聲音在傳播過程中以直達(dá)聲為主，因而聲音不僅細(xì)膩、豐滿，而且清晰及層次感好。

圖1為本實用新型車載音響安裝于一汽車內(nèi)的一種實施例的位置示意圖； 圖2為圖1所示車載音響的高音喇叭、中音喇叭及分頻器安裝于汽車的A柱上時
的立體圖； 圖3為圖2所示中音喇叭沿A-A線方向的剖視圖。 圖4為圖1所示車載音響的中音喇叭另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式為能進(jìn)一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 請參閱圖l及圖2，圖l為本實用新型車載音響安裝于一汽車內(nèi)的一種實施例的位置示意圖。該汽車包括設(shè)置于其前部的一擋風(fēng)玻璃11、兩A柱12、一中控臺13、兩前車門14及兩駕座15，所述A柱12分別位于擋風(fēng)玻璃ll兩側(cè)，A柱12上設(shè)置有一收容槽121，該收容槽121 —端凸伸形成有若干首尾相連的卡固條122，該收容槽121的位于卡固條122圍成的空間內(nèi)開設(shè)有一貫穿A柱12的出聲孔123。所述中控臺13位于所述駕座15的前方，所述前車門14位于所述駕座15的一側(cè)并位于所述A柱12的后方。 請繼續(xù)參閱圖1及圖2，所述車載音響包括一車載音響主機21及與車載音響主機21電性相連的兩高音喇叭22、兩中音喇叭23、兩超重低音喇叭24、兩分頻器25及一功率放大器26。該車載音響主機21放置于所述中控臺13上，其可用于讀取及播放CD、DVD、VCD、MP3、 MP4及錄音帶，以及可用于接收及播放廣播。所述汽車擋風(fēng)玻璃11兩側(cè)的A柱12上均安裝有一所述高音喇叭22及一中音喇叭23，中音喇叭23及高音喇叭22通過所述卡固條122固定于收容槽121內(nèi)并與所述出聲孔123相對。高音喇叭22及中音喇叭23放置在一起并位于所述A柱12的下部，所述高音喇叭22位于中音喇叭23的側(cè)上方。所述A柱12的位于高音喇叭22的一側(cè)固定連接有一壓條3，該壓條3抵壓所述高音喇叭22，從而使所述高音喇叭22穩(wěn)固固定。 請參閱圖1及圖3，所述中音喇叭23包括一盆架231、一鼓紙232、一彈波233、一支架234、一第二磁鐵235、一銅環(huán)236、一華絲237、一第一磁鐵238、一音圈2391及一 U形鐵2392。該鼓紙232扣設(shè)于盆架231上，所述彈波233位于鼓紙232與盆架231之間，所述支架234固定于所述盆架231上。所述第二磁鐵235、銅環(huán)236、華絲237及第一磁鐵238設(shè)置于所述支架234的一端，音圈2391位于華絲237的一側(cè)，所述U形鐵2392扣設(shè)于所述磁鐵238上。所述第一磁鐵238設(shè)置于鼓紙232大約中心處并位于所述支架234的一端。由于所述第一磁鐵238設(shè)置于鼓紙232大約中心處，因而可減小A柱12的體積。汽車前部的所述前車門14內(nèi)側(cè)均安裝有一所述超重低音喇叭24，超重低音喇叭24與所述分頻器25電性相連。 請參閱圖1及圖2，所述分頻器25固定于所述A柱12的收容槽121內(nèi)，其用于將車載音響主機21輸出的信號分離成高音、中音及超重低音信號，然后分別送入相應(yīng)的所述高音喇叭22、中音喇叭23及超重低音喇叭24。所述功率放大器26與所述車載音響主機21及分頻器25電性相連，該功率放大器26用于將車載音響主機21輸出的信號放大，然后傳輸至所述分頻器25。功率放大器26放置于所述一駕座15的下部，因而可減少占用空間。由于去掉了現(xiàn)有的放置于汽車后方行李箱內(nèi)的用于驅(qū)動重低音喇叭的功率放大器，因而減輕了汽車負(fù)荷，從而節(jié)省汽車能耗及空間。 請參閱圖4，圖4為圖1所示車載音響的中音喇叭另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括一圓鐵41及依次設(shè)置在圓鐵41 一側(cè)的一第一主磁鐵42、一華絲43、一第二主磁鐵44、一音膜45及卡設(shè)在圓鐵41兩側(cè)的固定板46。該中音喇叭體積小，因而便于設(shè)置在有限體積的A柱上。 本實用新型車載音響由于各部件均裝設(shè)于汽車的前部，因而可節(jié)省相關(guān)連接線，從而可節(jié)約成本。由于汽車A柱12便于拆裝，因而現(xiàn)有的汽車需安裝本實用新型車載音響時，僅通過原車的A柱12外形和尺寸開模，然后將中音喇叭23及高音喇叭22安裝至A柱12上即可，因而不僅便于車載音響的改裝及升級，而且節(jié)省時間、效率高，從而可降低成本。在本實施例中，改裝一車載音響僅需1小時。 綜上所述，本實用新型車載音響通過將高音喇叭22及中音喇叭23安裝于汽車的A柱12上，超重低音喇叭24安裝于前車門14內(nèi)側(cè)，因而聲場定位恰當(dāng)，從而中音和高音在傳播時不會造成相交頻段的相位失真，此外，聲音在傳播過程中以直達(dá)聲為主，因而聲音不僅細(xì)膩、豐滿，而且清晰及層次感好。
權(quán)利要求一種車載音響，其安裝于一汽車內(nèi)，該汽車設(shè)置有一擋風(fēng)玻璃(11)、若干車門及位于擋風(fēng)玻璃(11)兩側(cè)的A柱(12)，其特征在于該車載音響包括一車載音響主機(21)及與車載音響主機(21)電性相連的至少一高音喇叭(22)、至少一中音喇叭(23)及至少一超重低音喇叭(24)，該高音喇叭(22)及中音喇叭(23)安裝于汽車擋風(fēng)玻璃(11)至少一側(cè)的A柱(12)上，所述超重低音喇叭(24)安裝于至少一車門內(nèi)側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響，其特征在于所述汽車擋風(fēng)玻璃(11)兩側(cè)的 A柱(12)上均安裝有一高音喇叭(22)及一中音喇叭(23)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載音響，其特征在于所述高音喇叭(22)及中音喇叭 (23)放置在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車載音響，其特征在于所述汽車設(shè)置有兩前車 門(14)，前車門(14)內(nèi)側(cè)均安裝有一超重低音喇叭(24)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響，其特征在于所述車載音響還包括一分頻器 (25)，其用于將車載音響主機(21)輸出的信號分離成高音、中音及超重低音信號，然后分 別送入相應(yīng)的所述高音喇叭(22)、中音喇叭(23)及超重低音喇叭(24)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載音響，其特征在于所述車載音響還包括一與所述 車載音響主機(21)及分頻器(25)電性相連的功率放大器(26)，該功率放大器(26)用于將 車載音響主機輸出的信號放大然后傳輸至所述分頻器(25)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響，其特征在于所述A柱(12)上設(shè)置有一收容 槽(121)，該收容槽(121) —端凸伸形成有若干首尾相連的卡固條(122)，該收容槽(121) 的位于卡固條(122)圍成的空間內(nèi)開設(shè)有一貫穿A柱(12)的出聲孔(123)，所述中音喇叭 (23)及高音喇叭(22)通過所述卡固條(122)固定于收容槽(121)內(nèi)并與所述出聲孔(123) 相對。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載音響，其特征在于所述A柱(12)的位于高音喇叭 (22)的一側(cè)固定連接有一壓條(3)，該壓條(3)抵壓所述高音喇叭(22)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種車載音響，其特征在于所述分頻器(25)固定于所 述A柱(12)的收容槽(121)內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響，其特征在于所述中音喇叭(23)包括一盆 架(231)、一鼓紙(232)、一支架(234)、一第一磁鐵(238)及一音圈(2391)，該鼓紙(232) 扣設(shè)于盆架(231)上，所述第一磁鐵(238)設(shè)置于鼓紙(232)大約中心處并位于所述支架 (233)的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種車載音響，其安裝于一汽車內(nèi)，該汽車設(shè)置有一擋風(fēng)玻璃、若干車門及位于擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的A柱，該車載音響包括一車載音響主機及與車載音響主機電性相連的至少一高音喇叭、至少一中音喇叭及至少一超重低音喇叭。該高音喇叭及中音喇叭安裝于汽車擋風(fēng)玻璃至少一側(cè)的A柱上，所述超重低音喇叭安裝于至少一車門內(nèi)側(cè)。本實用新型車載音響通過將高音喇叭及中音喇叭安裝于汽車的A柱上，超重低音喇叭安裝于車門內(nèi)側(cè)，因而聲場定位恰當(dāng)，從而中音和高音在傳播時不會造成相交頻段的相位失真，此外，聲音在傳播過程中以直達(dá)聲為主，因而聲音不僅細(xì)膩、豐滿，而且清晰及層次感好。
文檔編號B60R11/02GK201491205SQ20092019323
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者陳周萬 申請人:東莞常禾電子有限公司