專利名稱：一種輪胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及特種汽車安全裝置，尤其涉及對(duì)汽車在行進(jìn)途中不停車即可對(duì)輪
胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)并進(jìn)行自動(dòng)充放氣調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛輪胎檢測(cè)系統(tǒng)只是對(duì)車輛輪胎壓力進(jìn)行檢測(cè)預(yù)告，對(duì)路面、載荷等沒 有作用，因此不適用于戰(zhàn)車等重型特種車輛。同時(shí)也只能檢測(cè)，無(wú)法對(duì)不適當(dāng)?shù)膲毫M(jìn)行調(diào) 節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能加強(qiáng)車輛的安全性和機(jī)動(dòng)性的輪胎壓力無(wú)線監(jiān) 測(cè)與自動(dòng)控制裝置以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)之不足。 本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)目的采用的技術(shù)方案是一種輪胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制 裝置，其特征是設(shè)置有控制主機(jī)和測(cè)壓副機(jī)；主機(jī)上有接收天線，用于接收測(cè)壓副機(jī)的信 號(hào)；控制主機(jī)通過電磁閥控制氣源通斷。 本實(shí)用新型的有益效果采用無(wú)線技術(shù)減少車身布線，適時(shí)檢測(cè)輪胎壓力，將壓力 值無(wú)線發(fā)送到駕駛室的控制主機(jī)。駕駛?cè)藛T根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置當(dāng)前路況和車輛載荷情況。 控制主機(jī)根據(jù)設(shè)置的路況和載荷情況判斷胎壓是否正常。如果胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值則自動(dòng)對(duì)輪 胎進(jìn)行充氣，如果胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)值則對(duì)輪胎放氣。按照路況和載荷情況對(duì)胎壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，整 個(gè)過程無(wú)需停車，能加強(qiáng)車輛的安全性和機(jī)動(dòng)性。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。 —種輪胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制裝置，在駕駛室設(shè)置有控制主機(jī)3，控制主機(jī)3 上有接收天線4 ;在輪胎氣門嘴附近設(shè)置有測(cè)壓副機(jī)11，5、6、7、8、9、10為六個(gè)輪胎，氣泵1 為車輛本身自帶設(shè)備，可以為本裝置提供0. 8MPa的壓力；電磁閥箱2是12個(gè)電磁閥的組合 體，每個(gè)輪胎都有相應(yīng)的一個(gè)充氣電磁閥和一個(gè)放氣電磁閥，控制主機(jī)3位于駕駛室內(nèi)，是 顯示和操作的部件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 以六輪戰(zhàn)車為例，假設(shè)車輛目前空載行駛在高速路上。駕駛員在控制主機(jī)3上設(shè) 置路面為"高速"，載荷為"空載"，此時(shí)本裝置將根據(jù)"高速"和"空載"這兩個(gè)條件確定標(biāo) 準(zhǔn)的輪胎壓力范圍為0. 48——0. 5MPa。測(cè)壓副機(jī)11定時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力，并將壓力值用 433MHz的無(wú)線電信號(hào)發(fā)送出來(lái)，由接收天線4接受并傳給控制主機(jī)3，假如監(jiān)測(cè)到的壓力值為0. 45MPa。顯然此時(shí)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值。控制主機(jī)3就驅(qū)動(dòng)電磁閥箱2內(nèi)的充氣電磁閥 打開，氣泵1與輪胎5——IO接通，向輪胎充氣，直到監(jiān)測(cè)到的壓力至達(dá)到O. 48——0. 5MPa。 閥箱2內(nèi)的充氣電磁閥關(guān)閉，停止充氣。 而當(dāng)車倆駛下高速路到越野公路時(shí)。駕駛員設(shè)置路面為"越野"。此時(shí)本裝置確定 標(biāo)準(zhǔn)的壓力范圍為O. 44——0. 46MPa。顯然，此時(shí)胎內(nèi)的壓力高于了標(biāo)準(zhǔn)值?？刂浦鳈C(jī)就發(fā) 出電信號(hào)讓閥箱內(nèi)的放氣電磁閥打開，輪胎向外放氣。當(dāng)監(jiān)測(cè)到壓力在0. 44——0. 46MPa 范圍內(nèi)時(shí)，控制主機(jī)控制放氣電磁閥關(guān)閉，停止放氣。 整個(gè)裝置可分為三個(gè)部分。接收天線4是汽車標(biāo)準(zhǔn)天線?？刂浦鳈C(jī)3是裝置的中 心。CPU lpc2220工作在uc/0S II操作系統(tǒng)上，接受天線4傳來(lái)的壓力信號(hào)，將其顯示在液 晶顯示屏上，同時(shí)也控制電磁閥箱2工作。 裝置的另一部分是測(cè)壓副機(jī)ll，測(cè)壓副機(jī)ll采用飛思卡爾的壓力傳感器 MPXY8040監(jiān)測(cè)壓力后通過CPU mega8利用nRF905將壓力數(shù)據(jù)發(fā)送出來(lái)。
權(quán)利要求一種輪胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制裝置，其特征是設(shè)置有控制主機(jī)和測(cè)壓副機(jī)；主機(jī)上有接收天線，用于接收測(cè)壓副機(jī)的信號(hào)；控制主機(jī)通過電磁閥控制氣源通斷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎壓力無(wú)線監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制裝置，其特征是設(shè)置有控制主機(jī)，主機(jī)上有接收天線；在輪胎氣門嘴附近設(shè)置有測(cè)壓副機(jī)；控制主機(jī)通過電磁閥控制氣源。本實(shí)用新型的有益效果采用無(wú)線技術(shù)減少車身布線，適時(shí)檢測(cè)輪胎壓力，將壓力值無(wú)線發(fā)送到駕駛室的控制主機(jī)。駕駛?cè)藛T根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置當(dāng)前路況和車輛載荷情況?？刂浦鳈C(jī)根據(jù)設(shè)置的路況和載荷情況判斷胎壓是否正常。如果胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值則自動(dòng)對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，如果胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)值則對(duì)輪胎放氣。按照路況和載荷情況對(duì)胎壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，整個(gè)過程無(wú)需停車，能加強(qiáng)車輛的安全性和機(jī)動(dòng)性。
文檔編號(hào)B60C23/00GK201501259SQ200920169099
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者唐昊, 林明, 段吉龍, 盛茂, 羅明 申請(qǐng)人:宜賓三江機(jī)械有限責(zé)任公司