專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，屬汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型 是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，遇到惡劣天氣狀況，如雨雪天、霧天、陰天、晚上或過(guò)隧道時(shí)，能自動(dòng) 開(kāi)啟大燈，照亮前方道路，并給后車(chē)及對(duì)面來(lái)的車(chē)輛以警示作用，防止事故的發(fā)生。當(dāng)惡劣 天氣過(guò)后，大燈自動(dòng)關(guān)閉。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到惡劣天氣，如雨雪天、霧天、陰天、晚上或者過(guò)隧道時(shí)，由 于能見(jiàn)度低，給駕駛帶來(lái)了困難，駕駛員往往由于疏忽，不主動(dòng)開(kāi)啟大燈和霧燈，照亮前方 道路，并給后車(chē)及對(duì)面來(lái)的車(chē)輛以警示作用，結(jié)果發(fā)生了不該發(fā)生的事故，造成了財(cái)產(chǎn)的損 失。本實(shí)用新型就是在上述惡劣天氣情況下，能自動(dòng)開(kāi)啟大燈和霧燈，以照亮前方道路，并 給后車(chē)及對(duì)面來(lái)的車(chē)輛以警示作用，避免事故發(fā)生。實(shí)用新型的內(nèi)容鑒于上述，本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用安全 可靠、安裝方便能在惡劣天氣下，自動(dòng)開(kāi)啟大燈的裝置。當(dāng)惡劣天氣過(guò)后，大燈將自動(dòng)關(guān)閉。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是在汽車(chē)大燈的控制開(kāi)關(guān)上，并聯(lián) 一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，用電路來(lái)控制繼電器線圈電流的通斷。當(dāng)天氣情況惡劣時(shí)，光線較弱，控制電路使繼電器線圈中有電流通過(guò)，觸點(diǎn)吸合， 大燈自動(dòng)開(kāi)啟；當(dāng)光線較強(qiáng)時(shí)，控制電路使繼電器線圈中無(wú)電流通過(guò)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，大燈自動(dòng) 熄滅。該電路不影響大燈的手動(dòng)控制。本實(shí)用新型所述控制繼電器線圈的電路有多種，可以是光敏電阻、光敏二極管、光 敏晶體管電路(見(jiàn)圖3、圖4、圖5)。在安裝時(shí)，電路中的感光元件應(yīng)放在能接受到自然光的 地方。本實(shí)用新型所述繼電器，是汽車(chē)常用繼電器，其觸點(diǎn)允許電流可視情況選擇。有益效果本實(shí)用新型就是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，遇到惡劣天氣狀況，如雨雪天、霧天、陰天、晚 上或過(guò)隧道時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟大燈，以照亮前方道路，并給后車(chē)及對(duì)面來(lái)的車(chē)輛以警示作用， 防止事故的發(fā)生。

圖1為大燈電路框圖圖2為接入控制繼電器后的大燈電路框圖圖3為光敏電阻控制電路圖4為光敏二極管控制電路圖5為光敏晶體管控制電路具體實(shí)施方式
圖1為汽車(chē)大燈電路框圖，當(dāng)車(chē)燈開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，大燈點(diǎn)亮；車(chē)燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，大燈 熄滅。此為大燈的手動(dòng)控制。本實(shí)用新型就是在車(chē)燈開(kāi)關(guān)上并聯(lián)一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)繼電器線圈有電流通過(guò) 時(shí)，觸點(diǎn)閉合，大燈點(diǎn)亮；繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)時(shí)，觸點(diǎn)打開(kāi)，大燈熄滅，以此實(shí)現(xiàn)大燈的 自動(dòng)開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖2)。
以下結(jié)合附圖5對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。如圖5所示，三極管BGl集電極通過(guò)繼電器K線圈與+12V連接，Dl為繼電器保護(hù) 二極管，R1、R2、R3為BGl工作態(tài)保證電阻，VT為光敏晶體管。當(dāng)白天有光照在VT上時(shí)，VT 的內(nèi)阻較小，三極管BGl為截止?fàn)顟B(tài)，繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)，觸點(diǎn)為打開(kāi)狀態(tài)，大燈熄滅； 當(dāng)天氣情況惡劣時(shí)，無(wú)光線照射在VT上，VT阻值很大，三極管BGl為導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器線圈 有流通過(guò)，觸點(diǎn)為閉合狀態(tài)，大燈開(kāi)啟。安裝時(shí)，VT應(yīng)放在能接受到自然光的地方。以上所述只是舉例說(shuō)明，繼電器控制電路有多種，可以是光敏電阻、光敏二極管、 光敏晶體管電路。本實(shí)用新型不固定用于某一車(chē)型，而是適用于所有汽車(chē)的大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)控制。凡是與本實(shí)用新型相似的光亮度控制大燈和霧燈及附加大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)，都在本實(shí) 用新型范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是該裝置由繼電器電路和控制電路及車(chē)燈開(kāi)關(guān)組成；在汽車(chē)大燈的控制開(kāi)關(guān)上并聯(lián)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)，控制電路與繼電器線圈連接，控制電路控制繼電器線圈電流的通斷；控制電路通過(guò)控制繼電器線圈電流的通斷，控制著繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的接通和打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)大燈的自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是所述繼電器為汽車(chē)通 用繼電器，當(dāng)繼電器線圈中有電流通過(guò)時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，大燈點(diǎn)亮，當(dāng)繼電器線圈中無(wú)電 流通過(guò)時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)打開(kāi)，大燈熄滅。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是所述控制電路包括光 敏電阻電路、光敏二極管電路、光敏晶體管電路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，屬汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。由繼電器和控制電路組成。繼電器選擇汽車(chē)通用繼電器，其觸點(diǎn)允許電流可視情況選擇。安裝接線見(jiàn)附圖1、附圖2。控制電路有多種，可以是光敏電阻、光敏二極管、光敏晶體管電路。具體電路見(jiàn)附圖3、附圖4、附圖5。在安裝時(shí)，電路中的感光元件應(yīng)放在能接受到自然光的地方。當(dāng)白天有光照在光敏元件上時(shí)，光敏元件的內(nèi)阻較小，三極管為截止?fàn)顟B(tài)，繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)，觸點(diǎn)為打開(kāi)狀態(tài)，大燈熄滅；當(dāng)天氣情況惡劣時(shí)，無(wú)光線照射在光敏元件上，光敏元件的內(nèi)阻很大，三極管為導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器線圈有流通過(guò)，觸點(diǎn)為閉合狀態(tài)，大燈開(kāi)啟。以此實(shí)現(xiàn)大燈的自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK201753041SQ20092015886
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者柳光日, 王琳 申請(qǐng)人:煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院;柳光日