專利名稱：一種通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車照明裝置，尤其是涉及一種通過電磁鐵可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個照明燈:遠距離燈和近距離燈。該遠距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計好的，所以在車燈與透鏡之間的距離以及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。
這種限制對于實際中的運用會產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T在高速公路中行駛，由于車輛不多，時間長久之后會讓駕駛?cè)藛T的反應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重要的作用，如果遠距離燈照射的距離越遠將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長了駕駛?cè)藛T可以反應(yīng)的時間，也就減少事故的發(fā)生。
此外，遠距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個不同的光源來實現(xiàn)，但是使用兩個光源將會造成資源的浪費，此外對空間的要求也會增力口。
通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國專利申請CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到調(diào)節(jié)車燈照射范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口，
讓車燈進出，，實現(xiàn)車燈照射范圍的改變。該專利申請的說明書雖然簡單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā)出的光首先會在套管中發(fā)生一系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再經(jīng)過透鏡折射，會發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度不強的缺點，因而也不太適合車輛在夜晚行駛使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計了 一種通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前
燈，其解決了以下的技術(shù)問題
(1)解決了原先機動車需要設(shè)置遠距離燈和近距離燈兩個燈，避免了多設(shè)置車燈的問題；
(2 )解決了傳統(tǒng)遠距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固
定模式的問題。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面，還包括可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。
凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置，驅(qū)動裝置為電磁鐵組和電源，連動裝置包括鐵桿和復(fù)位彈簧。
該通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要具有以下有益效果
第一、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動裝置，使得機動車不再需要設(shè)置遠距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個燈來實現(xiàn)，節(jié)約了資源。
第二、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動裝置，使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。


圖1:本發(fā)明通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的結(jié)構(gòu)示意圖2:本發(fā)明中滑槽為長方體盒子時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3:本發(fā)明中長方體盒子滑槽與電磁鐵組之間的比例圖；圖4:本發(fā)明凸透鏡位移調(diào)節(jié)裝置的工作原理流程圖。附圖標(biāo)記說明
30—空隙；31 —凸透鏡片；32—車燈反射鏡面；33—車燈；34—鐵桿；35 —復(fù)位彈簧；361 —第一電磁鐵；362—第二電磁鐵；363—第三電磁鐵；37—滑槽；38—擋板；39—電源。
具體實施方式
下面結(jié)合圖l和圖2，對本發(fā)明做進一步說明
通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈33、凸透鏡片31、車燈反射鏡面32;此外，還包括可以使凸透鏡片31與車燈33之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。
如圖l所示，該凸透鏡位移調(diào)節(jié)裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置；驅(qū)動裝置為電磁鐵組和電源39組成，連動裝置包括鐵桿34和復(fù)位彈簧35。
鐵桿34的一端固定在凸透鏡片31上，鐵桿34另一端穿過車燈反射鏡面32后插入復(fù)位彈簧35中，復(fù)位彈簧35 —端被固定在車燈反射鏡面32的背面上，另一端與鐵桿34的一端固定連接。
電磁鐵組如圖中所示可以由3塊電磁鐵組成，分別為第一電磁鐵361、第二電磁鐵362和第三電磁鐵363,電磁鐵組中的各電磁鐵都位于光滑滑槽37中，電磁鐵組中第一電磁鐵361與鐵桿34運動方向上存在一定長度的空隙30，任意相鄰兩個電磁鐵之間也存在一定長度的空隙30。在電磁4失組的末端設(shè)有一擋板38。
凸透鏡移動裝置設(shè)置為兩套以上，使得凸透鏡片31受到多個鐵桿34支持，以保證整個裝置的穩(wěn)定性。
如圖2所示，滑槽37為一長方體盒子，長方體盒子在鐵桿34移動方向所指的一面為開口，長方體盒子其余五面密閉，電磁鐵組位于長方體盒子內(nèi)。這樣的設(shè)計目的在于讓電磁鐵組位于有限的封閉空間中，防止電磁鐵通電后可能出現(xiàn)有害的跳動或移動。
如圖3所示，長方體盒子內(nèi)的高度與電磁鐵組高度的比為5: 4,長方體盒子內(nèi)的寬度與電磁鐵組寬度的比為1: 1。上述比例是較佳的比例，可以讓電磁鐵組在其中滑動，同時又可以防止有害跳動。
如圖2所示，其工作原理是當(dāng)接通電源39時，并且僅使第一電磁鐵361開啟，第一電磁鐵361產(chǎn)生磁力，由于鐵桿34的材質(zhì)為鐵，其將被吸附至第一電磁鐵361上，在吸附的過程中，鐵桿34發(fā)生了位移，凸透鏡片31在鐵桿34的帶動下也發(fā)生了位移。另外，此時的復(fù)位彈簧35處于拉伸狀態(tài)。凸透鏡片36移動的距離為原始狀態(tài)下第一電磁鐵361與鐵桿34運動方向上存在空隙30的長度。此時，第一電磁鐵361與鐵桿34暫時連接成一體。
當(dāng)?shù)诙姶盆F362也與電源39連通時，第二電磁鐵362產(chǎn)生的磁力將會使鐵桿34繼續(xù)移動，鐵桿34在向第二電磁鐵362方向移動過程中也將推著第一電磁鐵361向第二電磁鐵362方向移動，由于第一電磁鐵361和第二電磁鐵362之間存在一定長度的空隙30,凸透鏡片31第二次移動的距離就是第一電磁鐵361和第二電磁鐵362之間空隙30的長度。此時，第一電磁鐵361、第二電磁鐵362與鐵桿34暫時連接成一體。
當(dāng)?shù)谌姶盆F363也與電源39連通時，第三電^f茲鐵363產(chǎn)生的磁力將會使鐵桿34繼續(xù)移動，鐵桿34在向第三電磁鐵363方向移動過程中也將推著第一電磁鐵361和第二電石茲鐵362向第三電磁鐵363方向移動，由于第三電磁鐵363和第二電磁鐵362之間也存在一定長度的空隙30,凸透鏡片31第三次移動的距離就是第三電磁鐵363和第二電磁鐵362之間空隙30的長度。同時，由于第三電磁鐵363為電磁組中的最后一塊電磁鐵，其無需移動，因而其末端應(yīng)設(shè)有一擋板38,起到固定的作用。此時，第一電磁鐵361、第二電^茲鐵362、第三電磁鐵363與鐵桿34暫時連接成一體。
以上三個過程中，復(fù)位彈簧35隨著4失桿34也處于不斷被拉伸的當(dāng)?shù)谌姶盆F363與電源39斷開時，第三電磁鐵363產(chǎn)生的磁力將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時復(fù)位彈簧35中的彈性勢能將被釋放，復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回，以及帶著第二電磁鐵362回到其原先位置。由于第一電磁鐵361和第二電磁鐵362還繼續(xù)產(chǎn)生磁力，可以產(chǎn)生力的平衡，使得第一電磁鐵361、第二電磁鐵362與鐵桿34在該位置處于靜止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)?shù)诙姶盆F362也與電源39斷開時，第二電磁鐵362產(chǎn)生的磁力也將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時復(fù)位彈簧35中的彈性勢能將被釋放，復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回，以及帶著第一電磁鐵362回到其原先位置。由于第一電磁鐵361還繼續(xù)產(chǎn)生磁力，可以產(chǎn)生力的平衡，使得第一電磁鐵361與鐵桿34在該位置處于靜止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)?shù)谝浑姶盆F362也與電源39斷開時，第一電磁鐵362產(chǎn)生的磁:力也將消失，力平衡狀態(tài)被打破。此時復(fù)位彈簧35中的彈性勢能將完:全被釋放，復(fù)位彈簧35將帶著鐵桿34和凸透鏡片31返回到其原先位:置。以上六個階段是一個完整的工作流程。
圖4中僅記載了第一電磁鐵361開始工作，直至所有電磁鐵都工作的流程圖，如果該流程圖反過來看就是所有電磁鐵都工作至所有電
權(quán)利要求1、一種通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈(33)、凸透鏡片(31)、車燈反射鏡面(32)，其特征在于還包括可以使所述凸透鏡片(31)與所述車燈(33)之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置，所述凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置，所述驅(qū)動裝置為電磁鐵組和電源(39)，所述連動裝置包括鐵桿(34)和復(fù)位彈簧(35)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車 前燈，其特征在于所述鐵桿(34) —端固定在凸透鏡片(31)上， 所述鐵桿(34)另一端穿過所述車燈反射鏡面(32)后插入所述復(fù)位 彈簧(35)中，所述復(fù)位彈簧(35) —端被固定在所述車燈反射鏡面(32)的背面上，另一端與所述鐵桿(34)的一端固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的 汽車前燈，其特征在于所述電磁鐵組位于光滑滑槽(37)中；所述 電磁鐵組中第一電磁鐵(361)與所述鐵桿(34 )運動方向上存在一定 長度的空隙(30),任意相鄰兩個電磁鐵之間也存在一定長度的空隙(30);所述電磁鐵組的末端設(shè)有一擋板(38)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車 前燈，其特征在于凸透鏡移動裝置設(shè)置為兩套以上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車 前燈，其特征在于所述滑槽(37)為一長方體盒子，所述長方體盒 子在所述鐵桿(34)移動方向所指的一面為開口，所述長方體盒子其余五面密閉，所述電磁4失組位于所述長方體盒子內(nèi)。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在于所述長方體盒子內(nèi)的高度與所述電磁鐵組高度的比為5: 4,所述長方體盒子內(nèi)的寬度與所述電磁鐵組寬度的比為1: 1。
專利摘要一種通過電磁鐵實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面，還包括可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動裝置。凸透鏡移動裝置包括驅(qū)動裝置和連動裝置，驅(qū)動裝置為電磁鐵組和電源，連動裝置包括鐵桿和復(fù)位彈簧。本實用新型可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；也可以減少一個車燈的設(shè)置。
文檔編號B60Q1/06GK201396670SQ20092015179
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請人:涂蕭愷