專利名稱：一種可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車照明裝置，尤其是涉及一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距
離的汽車前燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個(gè)照明燈遠(yuǎn)距離燈和近 距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計(jì)好的，所以在車燈與透鏡之間的距離以 及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。 這種限制對于實(shí)際中的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T在高速公路中行 駛，由于車輛不多，時(shí)間長久之后會(huì)讓駕駛?cè)藛T的反應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重 要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長了 駕駛?cè)藛T可以反應(yīng)的時(shí)間，也就減少事故的發(fā)生。 此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個(gè)不同的光源來實(shí)現(xiàn)，但是使用兩 個(gè)光源將會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外對空間的要求也會(huì)增加。 通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國專利申請CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到調(diào)節(jié)車燈照射 范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口，讓車燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車燈照射范圍的改 變。該專利申請的說明書雖然簡單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā) 出的光首先會(huì)在套管中發(fā)生一系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再經(jīng)過透鏡 折射，會(huì)發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會(huì)出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度 不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車輛在夜晚行駛使用。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其解決了以下的技術(shù)問題 (1)解決了原先機(jī)動(dòng)車需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個(gè)燈，避免了多設(shè)置車燈 的問題； (2)解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固定模式的問題。 為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案 —種可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面。此外
還包括可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。該凸透鏡移動(dòng)裝置包
括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，連動(dòng)裝置包括雙向螺桿和連桿，驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)。 該可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要具有以下有益效果 第一、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得機(jī)動(dòng)車不再需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近
距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個(gè)燈來實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了資源。 第二、由于本發(fā)明設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且 可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。
圖1 :本發(fā)明可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 :本發(fā)明中采用多節(jié)連桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3 :本發(fā)明中雙向螺桿的結(jié)構(gòu)圖； 圖4 :本發(fā)明中車燈反射鏡面的主視圖。 附圖標(biāo)記說明 20-連桿通行槽；21-凸透鏡片；22-連桿；23-連桿軸；24-微型電機(jī)；25-滑動(dòng)螺
母；26-雙向螺桿；27-螺紋；28-車燈；29-車燈反射鏡面。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合圖1至圖4，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明 可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈28、凸透鏡片21、車燈反射鏡面29，此 外還包括可以使凸透鏡片21與車燈28之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。 如圖1所示，該凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置；連動(dòng)裝置包括雙向螺 桿26和連桿22 ;驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)24。連桿22 —端通過滑動(dòng)螺母25與雙向螺桿26滑 動(dòng)連接，連桿22另一端固定在凸透鏡片21上。微型電機(jī)24與雙向螺桿26的一端相連接。 此外，雙向螺桿26與凸透鏡片21始終相互保持平行。通常光學(xué)儀器是精密儀器， 如果凸透鏡片21與雙向螺桿26形成一定夾角，可能會(huì)影響車燈28光源照射的方向和遠(yuǎn) 近，因而使雙向螺桿26與凸透鏡片21始終相互保持平行的狀態(tài)，可以較容易的計(jì)算和設(shè)置 車燈照射的距離。 如圖2所示，如果需要凸透鏡片21移動(dòng)的距離較長，或者每節(jié)連桿22的長度較 短，連桿22可以由多節(jié)組成，每節(jié)連桿22之間通過一個(gè)連桿軸23連接。多節(jié)連桿22可以 在環(huán)繞著連桿軸23的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中展開和收縮。這樣可以使凸透鏡片21與車燈28之間的 距離進(jìn)行任意的調(diào)節(jié)。 如圖3中，雙向螺桿26上設(shè)有螺紋27，該螺紋27與滑動(dòng)螺母25相互配合。 如圖4中，在車燈反射鏡面29上開有多條連桿通行槽20，連桿22伸展過程中可以 自由通過的該連桿通行槽20。如果沒有該連桿通行槽20，連桿22必須從車燈反射鏡面29 以外的區(qū)域通過，這將會(huì)增加雙向螺桿26的長度以及這個(gè)車燈裝置在汽車上所占的空間。 該連桿通行槽20可以起到減少車燈所占據(jù)的空間。 該凸透鏡移動(dòng)裝置工作原理如下微型電機(jī)24通上電以后，雙向螺桿26將順時(shí)或 逆時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)螺母25將帶動(dòng)連桿22在雙向螺桿26上移動(dòng)，連桿22在移動(dòng)過程中，連 桿22與雙向螺桿26之間形成的夾角度數(shù)將也發(fā)生變化。連桿22由于長度是固定的，其與 雙向螺桿26之間形成的夾角大小在不停的變化過程中，從而實(shí)現(xiàn)凸透鏡片21相對于車燈 28的移動(dòng)。
權(quán)利要求一種可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈(28)、凸透鏡片(21)、車燈反射鏡面(29)，其特征在于還包括可以使所述凸透鏡片(21)與所述車燈(28)之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置，所述凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，所述連動(dòng)裝置包括雙向螺桿(26)和連桿(22)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)(24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在于所述連桿(22) 一端通過滑動(dòng)螺母(25)與所述雙向螺桿(26)滑動(dòng)連接，所述連桿(22)另一端固定在凸透 鏡片(21)上；所述微型電機(jī)(24)與所述雙向螺桿(26)的一端相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在于所述雙向螺桿 (26)與凸透鏡片(21)始終相互保持平行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在于 連桿(22)由多節(jié)組成，每節(jié)連桿(22)之間通過一個(gè)連桿軸(23)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在于在車燈反射鏡 面(29)上開有多條供連桿(22)自由通過的連桿通行槽(20)。
專利摘要一種可自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面，以及可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；也可以減少一個(gè)車燈的設(shè)置。
文檔編號(hào)F21W101/10GK201487760SQ20092015179
公開日2010年5月26日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請人:涂蕭愷