專利名稱：一種控制車燈照射距離的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制機(jī)動(dòng)車車燈照射距離的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個(gè)照明燈: 遠(yuǎn)距離燈和近距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計(jì)好的， 所以在車燈與透鏡之間的距離以及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形 下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。
這種限制對(duì)于實(shí)際中的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T 在高速公路中行駛，由于車輛不多，時(shí)間長久之后會(huì)讓駕駛?cè)藛T的反 應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射 的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長了駕駛?cè)藛T 可以反應(yīng)的時(shí)間，也就減少事故的發(fā)生。
此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個(gè)不同的光源來實(shí) 現(xiàn)，但是使用兩個(gè)光源將會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外對(duì)空間的要求也會(huì) 增力口。
通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國專利申請(qǐng)CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到 調(diào)節(jié)車燈照射范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口， 讓車燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車燈照射范圍的改 變。該專利申請(qǐng)的說明書雖然簡 單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā)出的光首先 會(huì)在套管中發(fā)生一 系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再 經(jīng)過透鏡折射，會(huì)發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會(huì)出現(xiàn)散射 的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車輛在夜晚行駛使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了 一種控制車燈照射距離的方法，其解決的技術(shù)問題
包括
(1)解決了原先機(jī)動(dòng)車需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個(gè)燈，避 免了多設(shè)置車燈的問題；
(2 )解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固 定模式的缺陷。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本方法發(fā)明采用了以下方案 在控制凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下
(1) 從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高采集多個(gè)速度點(diǎn) VI、 V2、 V3….Vn，其中VI < V2 < V3 <....< Vn;凸透鏡片與車燈之間 的間距與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的也采集多個(gè)間距點(diǎn)Ul、 U2、 U3.,.Un，其 中Un間距點(diǎn)正好位于所述凸透鏡片的焦點(diǎn)上；
(2) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V1時(shí)，微型電機(jī)啟動(dòng)后，其驅(qū)動(dòng)所述滑 動(dòng)螺母在雙向螺桿上移動(dòng)，滑動(dòng)螺母帶動(dòng)連桿和凸透鏡片移動(dòng)；當(dāng)凸 透鏡移動(dòng)裝置將凸透鏡片由原始位置移動(dòng)至U1的位置后，微型電機(jī)停
止；
(3) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，所述微型電機(jī)再次啟動(dòng)，當(dāng)凸透 鏡移動(dòng)裝置將凸透鏡片從U1移動(dòng)至U2的位置后，微型電機(jī)停止；
(4) 如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，凸透鏡移動(dòng)裝置將凸 透鏡片移至Un,此時(shí)車燈發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的凸透鏡片后為 平行光，照射距離最遠(yuǎn)；
(5) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-l時(shí)，微型電機(jī)開啟；當(dāng)所述凸透 鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片從Un移至Un-l后，微型電機(jī)關(guān)閉；
(6) 如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，凸透鏡片將回到原始位置移。 該控制車燈照射距離的方法與現(xiàn)有^L術(shù)相比，具有以下有益效果第一、由于本方法發(fā)明中設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得機(jī)動(dòng)車不再
需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個(gè)燈來實(shí)
現(xiàn)，節(jié)約了資源。
第二、由于本方法發(fā)明中設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得車燈照射的
范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。
第三、本發(fā)明通過凸透鏡移動(dòng)裝置，按照機(jī)動(dòng)車速度相應(yīng)改變車 燈與凸透鏡片之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車速度與車燈照射距離正比 關(guān)系，以滿足駕駛?cè)藛T視覺要求。


圖1:本發(fā)明涉及的凸透鏡移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2:本發(fā)明涉及的雙向螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖3:本發(fā)明中間距點(diǎn)都位于一倍焦距以外區(qū)域的示意圖4:本發(fā)明中間距點(diǎn)都位于一倍焦距以內(nèi)區(qū)域的示意附圖標(biāo)記說明
20—連桿通行槽；21 —凸透鏡片；22—連桿；24—微型電機(jī)；25 —滑動(dòng)螺母；26—雙向螺桿；27—螺紋；28—車燈；29—車燈反射鏡 面。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合圖l至圖6，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明 本發(fā)明方法涉及一種控制機(jī)動(dòng)車車燈照射距離的方法。 如圖l所示，該凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，凸透 鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，連動(dòng)裝置包括雙向螺桿26和連 桿22,驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)24;連桿22—端通過滑動(dòng)螺母25與雙向 螺桿26滑動(dòng)連接，連桿22另一端固定在凸透鏡片21上；微型電機(jī)24 與雙向螺桿26的一端相連接，
如圖2所示，雙向螺桿26上設(shè)有螺紋27,該螺紋27與滑動(dòng)螺母25相互配合。
該凸透鏡移動(dòng)裝置工作原理如下微型電機(jī)24通上電以后，雙向 螺桿26將順時(shí)或逆時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)螺母25將帶動(dòng)連桿22在雙向螺桿 26上前后移動(dòng)，連桿22在移動(dòng)過程中，其與雙向螺桿26之間形成的 角度將也發(fā)生變化，同時(shí)連桿22的垂直距離也將發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn) 凸透鏡片21相對(duì)于車燈28的移動(dòng)。
在控制凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下
1 )從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高采集多個(gè)速度點(diǎn)VI、 V2、 V3….Vn，其中Vl< V2< V3< .... < Vn;在凸透鏡片21與車燈28 之間的間距上，與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)也采集多個(gè)間距點(diǎn)Ul、U2、U3…Un, 其中Un間距點(diǎn)正好位于凸透鏡片21的焦點(diǎn)上；
2 )當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到VI時(shí)，微型電機(jī)24啟動(dòng)后，其驅(qū)動(dòng)所述滑 動(dòng)螺母25在雙向螺桿26上移動(dòng)，滑動(dòng)螺母25帶動(dòng)連桿22和凸透鏡 片21移動(dòng)；當(dāng)凸透鏡移動(dòng)裝置將凸透鏡片21由原始位置移動(dòng)至U1的 位置后，微型電機(jī)24停止；
3) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，微型電機(jī)24再次啟動(dòng)，當(dāng)凸透鏡移 動(dòng)裝置將凸透鏡片21從U1移動(dòng)至U2的位置后，微型電機(jī)24停止；
4) 如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，凸透鏡移動(dòng)裝置將凸透 鏡片21移至Un,此時(shí)車燈28發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的凸透鏡片 21后為平行光，照射距離最遠(yuǎn)；
5) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-l時(shí)，微型電機(jī)24開啟，當(dāng)凸透鏡 移動(dòng)裝置將凸透鏡片21從Un移至Un-l，微型電機(jī)24關(guān)閉；
6) 如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，凸透鏡片21將回到原始位置移。 間距點(diǎn)的設(shè)置位置可以分成兩種方式如圖3所示， 一種是將間
距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于凸透鏡片11 一倍焦距以外的區(qū)域。
如圖4所示，另外一種是將間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于凸透鏡 片ll一倍焦距以內(nèi)的區(qū)域。通常焦距長度非常短，因而如果在該一倍 焦距以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置間距點(diǎn)Ul、 U2、 U3…Un，通常將要求凸透鏡移動(dòng)裝置具有更高的精度c
權(quán)利要求
1、一種控制車燈照射距離的方法，包括凸透鏡移動(dòng)裝置，所述凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，所述連動(dòng)裝置包括雙向螺桿(26)和連桿(22)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)(24)；所述連桿(22)一端通過滑動(dòng)螺母(25)與所述雙向螺桿(26)滑動(dòng)連接，所述連桿(22)另一端固定在凸透鏡片(21)上；所述微型電機(jī)(24)與所述雙向螺桿(26)的一端相連接，其特征在于在控制所述凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下1)從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高采集多個(gè)速度點(diǎn)V1、V2、V3....Vn，其中V1＜V2＜V3＜....＜Vn；在所述凸透鏡片(21)與車燈(28)之間的間距上，與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的也采集多個(gè)間距點(diǎn)U1、U2、U3...Un，其中Un間距點(diǎn)正好位于所述凸透鏡片(21)的焦點(diǎn)上；2)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V1時(shí)，所述微型電機(jī)(24)啟動(dòng)后，其驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)螺母(25)在所述雙向螺桿(26)上移動(dòng)，所述滑動(dòng)螺母(25)帶動(dòng)所述連桿(22)和所述凸透鏡片(21)移動(dòng)；當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(21)由原始位置移動(dòng)至U1的位置后，所述微型電機(jī)(24)停止；3)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，所述微型電機(jī)(24)再次啟動(dòng)，當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(21)從U1移動(dòng)至U2的位置后，所述微型電機(jī)(24)停止；4)如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(21)移至Un，此時(shí)所述車燈(28)發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的所述凸透鏡片(21)后為平行光，照射距離最遠(yuǎn)；5)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-1時(shí)，所述微型電機(jī)(24)開啟，當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(21)從Un移至Un-1，所述微型電機(jī)(24)關(guān)閉；6)如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，所述凸透鏡片(21)將回到原始位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述控制車燈照射距離的方法，其特征在于 所述間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于所述凸透鏡片(21)—倍焦距以外 的區(qū)域。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述控制車燈照射距離的方法，其特征在于 所述間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于所述凸透鏡片(21)—倍焦距以內(nèi) 的區(qū)域。
全文摘要
一種控制車燈照射距離的方法，其通過凸透鏡移動(dòng)裝置按照機(jī)動(dòng)車速度相應(yīng)改變車燈與凸透鏡片之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車速度與車燈照射距離正比關(guān)系。本發(fā)明可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；也可以減少一個(gè)車燈的設(shè)置。
文檔編號(hào)F21V14/00GK101586784SQ20091011522
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請(qǐng)人:涂蕭愷