專利名稱：內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，屬于內(nèi)胎鎖芯及充氣設(shè)備類制
造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)胎俗稱里胎，指用于保持輪胎內(nèi)壓并帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴 用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力。按行業(yè)要求，內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱 性、彈性、耐老化性及較小的永久變形。內(nèi)胎的加工過程中，對(duì)加硫好的內(nèi)胎進(jìn)行鎖氣門芯 和充氣工序，并要為內(nèi)胎的氣密性檢查做準(zhǔn)備，現(xiàn)有的內(nèi)胎鎖芯常采用一次鎖芯作業(yè)，由于 氣動(dòng)扳手的動(dòng)作時(shí)間較短，存在氣門芯扭力不足的不良情況，產(chǎn)品的不良率高；而充氣時(shí)常 采用一次充氣作業(yè)，每工位的動(dòng)作時(shí)間為0. 8秒(充氣時(shí)間)，充氣工位的效率較低。 總上，本發(fā)明人經(jīng)過長期研究和實(shí)驗(yàn)，終于創(chuàng)作出一可二次鎖芯充氣裝置，故才有 本實(shí)用新型的提出。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有內(nèi)胎鎖芯技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、生產(chǎn)效率高的 內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，該裝置生產(chǎn)的內(nèi)胎良品率高，達(dá)到內(nèi)胎生產(chǎn)的質(zhì)量要求。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括環(huán)行構(gòu)架和轉(zhuǎn)盤，其中 環(huán)行構(gòu)架，為一環(huán)缺形支撐框架，其環(huán)狀中心設(shè)有一轉(zhuǎn)盤，環(huán)行構(gòu)架上依次設(shè)有上 胎感應(yīng)裝置、震動(dòng)供料器、一次鎖芯裝置、二次鎖芯裝置、一次充氣裝置、二次充氣裝置； 轉(zhuǎn)盤，其上平面低于環(huán)行構(gòu)架的支撐面，轉(zhuǎn)盤上八等分處各設(shè)有夾胎裝置，所述的 轉(zhuǎn)盤可繞其中心作360度旋轉(zhuǎn)，其中的六個(gè)夾胎裝置與環(huán)行構(gòu)架上的上胎感應(yīng)裝置、震動(dòng) 供料器、一次鎖芯裝置、二次鎖芯裝置、一次充氣裝置、二次充氣裝置配合完成感應(yīng)上胎、落 料、一次鎖芯、二次鎖芯、一次充氣及二次充氣動(dòng)作。 進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)盤設(shè)置于轉(zhuǎn)盤構(gòu)架的頂部，轉(zhuǎn)盤構(gòu)架上設(shè)有一分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該 分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)盤固接。分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置即包括一 8等份精密分割器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電 機(jī)與精密分割器通過同步皮帶傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上裝有一感應(yīng)開關(guān)控制電機(jī)每次轉(zhuǎn)動(dòng)一圈 從而帶動(dòng)分割器動(dòng)作、轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。。 進(jìn)一步，所述的夾胎裝置包括一機(jī)控閥及夾胎氣缸，上胎后感應(yīng)開關(guān)立即感應(yīng)控 制機(jī)動(dòng)閥換向、夾胎氣缸動(dòng)作夾緊氣門咀。 進(jìn)一步，所述的一次鎖芯裝置及二次鎖芯裝置分別包括一氣動(dòng)扳手及一氣缸，氣
缸固定于環(huán)行構(gòu)架上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到此位置時(shí)，氣缸動(dòng)作帶動(dòng)氣動(dòng)扳手下降進(jìn)行鎖芯。 進(jìn)一步，所述的一次充氣裝置、二次充氣裝置分別包括一充氣咀及一氣缸，氣缸固
定于環(huán)行構(gòu)架上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到此位置時(shí)，氣缸動(dòng)作帶動(dòng)充氣咀下降進(jìn)行充氣，且每次充氣時(shí)間
為0.4秒。[0013] 本實(shí)用新型是對(duì)加硫好的內(nèi)胎進(jìn)行鎖氣門芯和充氣，為內(nèi)胎的氣密性檢查做準(zhǔn) 備，該設(shè)備與現(xiàn)有一次鎖芯及一次充氣相比，其有益的效果如下 1、采用一次鎖芯作業(yè)，由于氣動(dòng)扳手的動(dòng)作時(shí)間較短，存在氣門芯扭力不足的不 良情況。而該設(shè)備采用二次鎖芯作業(yè)，可保證氣門芯達(dá)到要求的扭力，不良率比一次鎖芯大 大降低； 2、采用一次充氣作業(yè)，每工位的動(dòng)作時(shí)間為0. 8秒(充氣時(shí)間)，而該設(shè)備采用二 次充氣作業(yè)，每工位的動(dòng)作時(shí)間僅為0. 4秒(充氣時(shí)間)，效率比一次充氣提高一倍。 總上，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎由鎖芯到充氣自動(dòng)完成，采用二
次鎖芯，保證了氣門芯扭力，減少了不良率，采用二次充氣，節(jié)省了充氣時(shí)間，提高了效率， 且本設(shè)備具有操作簡單，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖所示，本實(shí)用新型包括環(huán)行構(gòu)架3和轉(zhuǎn)盤IO，其中 環(huán)行構(gòu)架3為一環(huán)缺形支撐框架，其環(huán)狀中心設(shè)有一轉(zhuǎn)盤IO，環(huán)行構(gòu)架上依次設(shè)
有上胎感應(yīng)裝置1、震動(dòng)供料器2、一次鎖芯裝置4、二次鎖芯裝置5、一次充氣裝置6、二次
充氣裝置7 ;轉(zhuǎn)盤10的上平面低于環(huán)行構(gòu)架3的支撐面，轉(zhuǎn)盤上八等分處各設(shè)有夾胎裝置
ll，所述的轉(zhuǎn)盤10可繞其中心作360度旋轉(zhuǎn)，其中的六個(gè)夾胎裝置與環(huán)行構(gòu)架上的上胎感
應(yīng)裝置1、震動(dòng)供料器2、一次鎖芯裝置4、二次鎖芯裝置5、一次充氣裝置6、二次充氣裝置7
配合完成感應(yīng)上胎、落料、一次鎖芯、二次鎖芯、一次充氣及二次充氣動(dòng)作。 轉(zhuǎn)盤10設(shè)置于轉(zhuǎn)盤構(gòu)架8的頂部，轉(zhuǎn)盤構(gòu)架8上設(shè)有一分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置12，該分割
轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)盤固接。分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置即包括一8等份精密分割器121及驅(qū)動(dòng)電機(jī)122，驅(qū)動(dòng)
電機(jī)122與精密分割器121通過同步皮帶傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上裝有一感應(yīng)開關(guān)控制電機(jī)每
次轉(zhuǎn)動(dòng)一圈從而帶動(dòng)分割器動(dòng)作、轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。。 夾胎裝置11包括一機(jī)控閥9及夾胎氣缸，上胎后感應(yīng)開關(guān)立即感應(yīng)控制機(jī)動(dòng)閥換 向、夾胎氣缸動(dòng)作夾緊氣門咀。 —次鎖芯裝置及二次鎖芯裝置結(jié)構(gòu)相同，該鎖芯裝置包括一氣動(dòng)扳手及一氣缸，
氣缸固定于環(huán)行構(gòu)架上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到此位置時(shí)，氣缸動(dòng)作帶動(dòng)氣動(dòng)扳手下降進(jìn)行鎖芯。 所述的一次充氣裝置與二次充氣裝置結(jié)構(gòu)相同，充氣裝置包括一充氣咀及一氣
缸，氣缸固定于環(huán)行構(gòu)架上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到此位置時(shí)，氣缸動(dòng)作帶動(dòng)充氣咀下降進(jìn)行充氣，且每
次充氣時(shí)間為0.4秒。 如圖1及圖2，上胎感應(yīng)裝置1動(dòng)作時(shí)，信號(hào)傳遞給機(jī)控閥控制氣缸13，該氣缸動(dòng) 作帶動(dòng)機(jī)控閥動(dòng)作，機(jī)控閥動(dòng)作發(fā)出信號(hào)(夾胎)。 本實(shí)用新型單工位一個(gè)循環(huán)動(dòng)作說明 裝胎工位上胎一接近開關(guān)感應(yīng)一機(jī)控閥動(dòng)作一夾緊氣缸夾緊一電機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45°至落料工位一落料頂針動(dòng)作一氣門芯落料一電機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。至一次鎖芯工 位一l號(hào)鎖芯裝置動(dòng)作(一次鎖芯)一電機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。至二次鎖芯工位一2號(hào)鎖芯 裝置動(dòng)作(二次鎖芯)一電機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。至一次充氣工位一1號(hào)充氣裝置動(dòng)作(一 次充氣)一電機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45。至二次充氣工位一2號(hào)充氣裝置動(dòng)作(二次充氣)一電 機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45°至收胎工位、機(jī)控閥換向一夾緊氣缸松開一收胎。 本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用在內(nèi)胎生產(chǎn)檢查領(lǐng)域的內(nèi)胎自動(dòng)鎖芯充氣設(shè)備。在環(huán) 行構(gòu)架3上依次設(shè)置上胎感應(yīng)裝置1、震動(dòng)供料裝置2、一次鎖芯裝置4、二次鎖芯裝置5、一 次充氣裝置6、二次充氣裝置7，在環(huán)行構(gòu)架下方為圓形轉(zhuǎn)盤IO，在圓形轉(zhuǎn)盤10八等分處各 裝一夾胎裝置ll，每個(gè)夾胎裝置各有一機(jī)控閥9控制，轉(zhuǎn)盤構(gòu)架8上裝有分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置12 帶動(dòng)圓形轉(zhuǎn)盤10每次旋轉(zhuǎn)45° ，依次完成上胎、落芯、一次鎖芯、二次鎖芯、一次充氣、二次 充氣、收胎一系列動(dòng)作。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎由鎖芯到充氣自動(dòng)完 成，采用二次鎖芯，保證了氣門芯扭力，減少了不良率，采用二次充氣，節(jié)省了充氣時(shí)間，提 高了效率。且本設(shè)備具有操作簡單，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng) 作所為做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
權(quán)利要求一種內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，包括環(huán)行構(gòu)架和轉(zhuǎn)盤，其特征在于環(huán)行構(gòu)架，為一環(huán)缺形支撐框架，其環(huán)狀中心設(shè)有一轉(zhuǎn)盤，環(huán)行構(gòu)架上依次設(shè)有上胎感應(yīng)裝置、震動(dòng)供料器、一次鎖芯裝置、二次鎖芯裝置、一次充氣裝置、二次充氣裝置；轉(zhuǎn)盤，其上平面低于環(huán)行構(gòu)架的支撐面，轉(zhuǎn)盤上八等分處各設(shè)有夾胎裝置，所述的轉(zhuǎn)盤可繞其中心作360度旋轉(zhuǎn)，其中的六個(gè)夾胎裝置與環(huán)行構(gòu)架上的上胎感應(yīng)裝置、震動(dòng)供料器、一次鎖芯裝置、二次鎖芯裝置、一次充氣裝置、二次充氣裝置配合完成感應(yīng)上胎、落料、一次鎖芯、二次鎖芯、一次充氣及二次充氣動(dòng)作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤設(shè)置 于轉(zhuǎn)盤構(gòu)架的頂部，轉(zhuǎn)盤構(gòu)架上設(shè)有一分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該分割轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)盤固接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，其特征在于所述的分割轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置包括一八等份精密分割器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與精密分割器通過同步皮帶傳動(dòng)，驅(qū) 動(dòng)電機(jī)軸上裝有一感應(yīng)開關(guān)控制電機(jī)每次轉(zhuǎn)動(dòng)一圈從而帶動(dòng)分割器動(dòng)作使轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)45° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯沖氣裝置，其特征在于所述的夾胎裝置 包括一機(jī)控閥及夾胎氣缸，上胎后感應(yīng)開關(guān)立即感應(yīng)控制機(jī)動(dòng)閥換向、夾胎氣缸動(dòng)作夾緊 氣門咀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，其特征在于所述的一次鎖芯 裝置或二次鎖芯裝置分別包括一氣動(dòng)扳手及一氣缸，氣缸固定于環(huán)行構(gòu)架上，氣動(dòng)扳手與 氣缸連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯充氣裝置，其特征在于所述的一次充氣 裝置或二次充氣裝置分別包括一充氣咀及一氣缸，氣缸固定于環(huán)行構(gòu)架上，充氣咀與氣缸 連接，且每次充氣時(shí)間為0. 4秒。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種內(nèi)胎自動(dòng)二次鎖芯沖氣裝置，包括環(huán)行構(gòu)架和轉(zhuǎn)盤，其中環(huán)行構(gòu)架中心設(shè)有一轉(zhuǎn)盤，環(huán)行構(gòu)架上依次設(shè)有內(nèi)胎感應(yīng)裝置、震動(dòng)供料器、一次鎖芯裝置、二次鎖芯裝置、一次充氣裝置、二次充氣裝置；轉(zhuǎn)盤平面低于環(huán)行構(gòu)架的支撐面，轉(zhuǎn)盤上八等分處各設(shè)有夾胎裝置，所述的轉(zhuǎn)盤可繞其中心作360度旋轉(zhuǎn)，其中的六個(gè)夾胎裝置與環(huán)行構(gòu)架上的各裝置配合完成感應(yīng)上胎、落料、一次鎖芯、二次鎖芯、一次充氣及二次充氣動(dòng)作。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎由鎖芯到充氣自動(dòng)完成，采用二次鎖芯，保證了氣門芯扭力，減少了不良率，采用二次充氣，節(jié)省了充氣時(shí)間，提高了效率。
文檔編號(hào)B60C25/18GK201484093SQ20092013966
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新實(shí)業(yè)有限公司