專利名稱：一種安全汽車內(nèi)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車內(nèi)輪胎，特別是一種安全汽車
內(nèi)輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎是汽車的重要組成部分，汽車的輪胎一般由內(nèi)輪胎和外輪胎組成，內(nèi)輪胎內(nèi)充滿氣體，使汽車在行駛過程減少顛簸，外輪胎則與地面產(chǎn)生摩擦力，推動汽車前進(jìn)。由于種種原因，內(nèi)輪胎難免途中會出現(xiàn)漏氣或者破裂。如果在汽車行駛過程中出現(xiàn)這種這些問題，駕駛員則無法控制車正常行駛，導(dǎo)致車禍，危及人身安全。 當(dāng)今小汽車和高速公路的快速發(fā)展，使汽車的行駛速度越來越快，汽車的車輪由于承載著汽車的全部重量，又擔(dān)負(fù)地面的滾動、摩擦，傳統(tǒng)車輪在行駛中輪胎一但破裂造成漏氣，在高速行駛中車輛瞬時會因破裂的車輪導(dǎo)致汽車改變行駛方向，極易造成車毀人亡。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的汽車輪胎存在上述的問題，提供一種在輪胎出現(xiàn)破裂的情況下也可以正常行駛、設(shè)計合理和安全可靠的汽車內(nèi)輪胎。 本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種安全汽車內(nèi)輪胎，包括內(nèi)輪胎的本體，其特征在于，所述的內(nèi)輪胎的本體內(nèi)設(shè)有若干個將內(nèi)輪胎隔成若干段使每段形
成密封腔的隔膜片，在內(nèi)輪胎上設(shè)有一個充氣嘴，在內(nèi)輪胎內(nèi)設(shè)有使每個密封腔能充滿氣體的充氣機(jī)構(gòu)，該充氣機(jī)構(gòu)與上述的充氣嘴相連接。 本安全汽車的內(nèi)輪胎可以輪胎出現(xiàn)破裂的情況下依舊可以正常行駛。通過充氣嘴向充氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣，充氣機(jī)構(gòu)將每個密封腔內(nèi)的氣充滿。在內(nèi)輪胎其中一個出現(xiàn)漏氣時，各個密封腔是相互獨立的，在一個出現(xiàn)漏氣時不會影響到另一個密封腔，使內(nèi)輪胎已經(jīng)能夠保持圓形，避免出現(xiàn)一個輪胎塌陷的情況，保證行車的安全。 一般情況下，密封腔越多，保證一處漏氣的輪胎的圓形越好。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的隔膜片與上述的本體采用相同的材料制成且連成一體。這樣可以方面這種內(nèi)輪胎的制造。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的充氣機(jī)構(gòu)包括一根充氣軟管，該軟管穿過每個密封腔，在每個密封腔內(nèi)的軟管上設(shè)有單向充氣結(jié)構(gòu)，充氣軟管與上述的充氣嘴相連接。通過充氣軟管向各個密封腔充氣，由于在充氣軟管上裝有單向充氣結(jié)構(gòu)，因此，密封腔內(nèi)的氣體不會從軟管中泄漏。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的單向充氣結(jié)構(gòu)包括筒狀體和設(shè)置在筒狀體內(nèi)的鋼珠，在筒狀體的一端內(nèi)設(shè)有錐形面，在筒狀體的另一端內(nèi)設(shè)有使鋼珠頂壓在錐形面上的彈簧。充氣時，氣將克服彈簧的作用力將鋼珠頂開，氣沖筒狀體進(jìn)入到密封腔內(nèi)；充氣完畢后，在彈簧的作用下，鋼珠頂在錐形面上，氣無法返流出去。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的充氣軟管與上述的隔膜片由相同的材料制作
3且與上述的隔膜片連為一體。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的錐形面上設(shè)有密封圈，該密封圈固定在筒狀體內(nèi)。通過密封圈來增加單向充氣結(jié)構(gòu)的密封性。 在上述的安全汽車內(nèi)輪胎中，所述的密封腔的個數(shù)為1S 72個。其中最佳個數(shù)為36個。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本安全汽車內(nèi)輪胎在一次出現(xiàn)破裂時，內(nèi)輪胎的其他密封腔不會出現(xiàn)泄漏，保證輪胎在行駛時不會發(fā)生過度的變形，避免車禍的發(fā)生，提高了安全行駛，安全可靠。這種輪胎運用在輪胎輕型坦克上將極大的坦克的抗破壞性能。

圖1是本安全汽車內(nèi)輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本安全汽車內(nèi)輪胎中單向充氣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，本體1 ;密封腔2 ;隔膜片3 ;充氣嘴4 ;充氣軟管5 ;筒狀體6 ;錐形面61 ;鋼珠7 ;彈簧8 ;密封圈9。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖1所示，本安全汽車內(nèi)輪胎包括內(nèi)輪胎的本體1，內(nèi)輪胎的本體1內(nèi)設(shè)有36個將內(nèi)輪胎均勻隔成36段使每段形成密封腔2的隔膜片3，隔膜片3與本體1采用相同的材料制成且連成一體。 在內(nèi)輪胎本體1上設(shè)有一個充氣嘴4，在內(nèi)輪胎本體1內(nèi)設(shè)有使每個密封腔2能充滿氣體的充氣機(jī)構(gòu)，該充氣機(jī)構(gòu)與充氣嘴4相連接。充氣機(jī)構(gòu)包括一根充氣軟管5，該軟管穿過每個密封腔2，充氣軟管5與隔膜片3由相同的材料制作且與隔膜片3連為一體。在每個密封腔2內(nèi)的軟管上設(shè)有單向充氣結(jié)構(gòu)，充氣軟管5與充氣嘴4相連接。通過充氣軟管5向各個密封腔2充氣，由于在充氣軟管5上裝有單向充氣結(jié)構(gòu)，因此，密封腔2內(nèi)的氣體不會從軟管中泄漏。 如圖2所示，單向充氣結(jié)構(gòu)包括筒狀體6和設(shè)置在筒狀體6內(nèi)的鋼珠7，在筒狀體6的一端內(nèi)設(shè)有錐形面61，在筒狀體6的另一端內(nèi)設(shè)有使鋼珠7頂壓在錐形面61上的彈簧8。充氣時，氣將克服彈簧8的作用力將鋼珠7頂開，氣沖筒狀體6進(jìn)入到密封腔2內(nèi)；充氣完畢后，在彈簧8的作用下，鋼珠7頂在錐形面61上，氣無法返流出去。為了增加密封性，錐形面61上設(shè)有密封圈9，該密封圈9固定在筒狀體6內(nèi)。 本安全汽車的內(nèi)輪胎可以輪胎出現(xiàn)破裂的情況下依舊可以正常行駛。通過充氣嘴4向充氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣，充氣機(jī)構(gòu)將每個密封腔2內(nèi)的氣充滿。在內(nèi)輪胎其中一個出現(xiàn)漏氣時，各個密封腔2是相互獨立的，在一個出現(xiàn)漏氣時不會影響到另一個密封腔2，使內(nèi)輪胎已經(jīng)能夠保持圓形，避免出現(xiàn)一個輪胎塌陷的情況，保證行車的安全。 一般情況下，密封腔2越多，保證一處漏氣的輪胎的圓形越好。
權(quán)利要求一種安全汽車內(nèi)輪胎，包括內(nèi)輪胎的本體(1)，其特征在于，所述的內(nèi)輪胎的本體(1)內(nèi)設(shè)有若干個將內(nèi)輪胎隔成若干段使每段形成密封腔(2)的隔膜片(3)，在內(nèi)輪胎上設(shè)有一個充氣嘴(4)，在內(nèi)輪胎內(nèi)設(shè)有使每個密封腔(2)能充滿氣體的充氣機(jī)構(gòu)，該充氣機(jī)構(gòu)與上述的充氣嘴(4)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的隔膜片(3)與上述的本體(1)采用相同的材料制成且連成一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的充氣機(jī)構(gòu)包括一根充氣軟管(5)，該軟管穿過每個密封腔(2)，在每個密封腔(2)內(nèi)的軟管上設(shè)有單向充氣結(jié)構(gòu)，充氣軟管(5)與上述的充氣嘴(4)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的單向充氣結(jié)構(gòu)包括筒狀體(6)和設(shè)置在筒狀體(6)內(nèi)的鋼珠(7)，在筒狀體(6)的一端內(nèi)設(shè)有錐形面(61)，在筒狀體(6)的另一端內(nèi)設(shè)有使鋼珠(7)頂壓在錐形面(61)上的彈簧(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的充氣軟管(5)與上述的隔膜片(3)由相同的材料制作且與上述的隔膜片(3)連為一體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的錐形面(61)上設(shè)有密封圈(9)，該密封圈(9)固定在筒狀體(6)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全汽車內(nèi)輪胎，其特征在于，所述的密封腔(2)的個數(shù)為18 72個。
專利摘要本實用新型提供了一種安全汽車內(nèi)輪胎，屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車內(nèi)輪胎在破裂后無法繼續(xù)行車和危及人身安全的問題。本安全汽車內(nèi)輪胎，包括內(nèi)輪胎的本體，其特征在于，所述的內(nèi)輪胎的本體內(nèi)設(shè)有若干個將內(nèi)輪胎隔成若干段使每段形成密封腔的隔膜片，在內(nèi)輪胎上設(shè)有一個充氣嘴，在內(nèi)輪胎內(nèi)設(shè)有使每個密封腔能充滿氣體的充氣機(jī)構(gòu)，該充氣機(jī)構(gòu)與上述的充氣嘴相連接。本內(nèi)輪胎出現(xiàn)破裂的情況下也可以正常行駛、安全可靠、使用效果好等優(yōu)點。
文檔編號B60C5/20GK201439289SQ200920123838
公開日2010年4月21日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者林康 申請人:臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院