專利名稱：具有安全線標記的輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種自行車輪圈，特別是指一種可以警示環(huán)圈本體磨損程度的具有安全線標記的輪圈。
參閱


圖1，以一般自行車輪圈為例，包含有一具有一中心軸線的環(huán)圈本體10，該環(huán)圈本體10包括一彼此相間隔的左、右側(cè)壁11及一環(huán)形底壁12。每一側(cè)壁11具有一靠近該中心軸線的徑向內(nèi)邊緣111、一遠離該中心軸線的徑向外邊緣112及一側(cè)向且位于左、右側(cè)壁11相反側(cè)的接觸表面113，該環(huán)形底壁12是連接在等左、右側(cè)壁11的徑向內(nèi)邊緣111。借此，可供剎車動作時，利用一剎車塊(圖未示)分別與環(huán)圈本體10左、右側(cè)壁11的接觸表面觸壓，制動環(huán)圈本體10而停止行進，達到剎車的目的。而此一利用剎車塊觸壓環(huán)圈本體10的動作，會相對磨耗剎車塊與左、右側(cè)壁11，長時間使用的情形下，會造成環(huán)圈本體10厚度變薄甚至因結(jié)構(gòu)強度不足而破裂，很容易在騎乘瞬間，因環(huán)圈本體10毀損造成危險。因此，使用者必須在環(huán)圈本體10磨損到預定的程度時予以替換，一般環(huán)圈本體10的接觸表面113都是一平滑表面，根本無法確定環(huán)圈本體10所剩的厚度是否具有足夠的強度。
參閱圖2，所以，為了解決上述缺點，就有業(yè)者在接觸表面113上形成有凹陷狀的警示部114(如圖所示的凹溝、或沿側(cè)壁11的凹孔、或為凹槽所形成的文字圖案)。因此，當接觸表面113上的警示部114因與剎車塊磨耗而不見時，就表示環(huán)圈本體10已損耗到必須更換的程度，而能提醒使用者更換，上述構(gòu)造雖然可達到警示的目的，但在實際使用時，仍存有以下缺點而亟待解決參閱圖3，由于警示部114是成形在左、右側(cè)壁11外側(cè)的接觸表面113，也就是說，該警示部114會位于與剎車塊13接觸的位置，因此，在接觸表面113長期與剎車塊13相互觸接且磨耗的情形下，該剎車塊13在微觀的狀態(tài)下，會相對于警示部114凹陷部的形狀形成凸起部131，使剎車塊13無法以全剎車面132與接觸表面113觸壓，而影響制動環(huán)圈本體10的動作，降低到剎車效果，尤其是警示部114是完全裸露在外，只要有污泥藏納于凹陷的警示部114，則在污泥內(nèi)的水份與細砂，更會嚴重影響剎車塊13與環(huán)圈本體10的剎車動作，危害騎乘者的騎行安全。
本實用新型的目的，即在提供一種能兼具警示效果且不影響剎車動作的具有安全線標記的輪圈。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型具有安全線標記的輪圈包含具有一中心軸線的環(huán)圈本體，該環(huán)圈本體包括一彼此相間隔的左、右側(cè)壁及一環(huán)形底壁。每一側(cè)壁具有一靠近該中心軸線的徑向內(nèi)邊緣、一遠離該中心軸線的徑向外邊緣、一側(cè)向形成一接觸表面的外壁面及一側(cè)向形成一警示面的內(nèi)壁面，每一警示面具有一相對應且凹陷的警示部。該環(huán)形底壁連接該等左、右側(cè)壁之該等徑向內(nèi)邊緣。借此，當環(huán)圈本體的左、右側(cè)壁在使用期間逐漸摩損，最終使得該接觸表面被摩耗，而顯示出警示面的警示部，告知該自行車輪圈已經(jīng)摩損到必須替換的程度。
本實用新型具有安全線標記的輪圈實已具有如下所列之優(yōu)點及功效由于本實用新型的警示部215是位于每一側(cè)壁21的內(nèi)側(cè)面，可以在左、右側(cè)壁21被摩耗至一定程度時顯示出成孔且具有色彩的警示部215，因此，對于與剎車塊(圖未示)接觸的接觸表面213而言，仍然與一般環(huán)圈本體相同是保持一平滑的表面，不但不會對剎車動作有絲毫的影響，更不會有藏納污泥的情形發(fā)生，也不會降低剎車效果，所以，本實用新型除了容易發(fā)覺，能有效達到警示效果外，且能使剎車動作確實執(zhí)行，而更具安全性。
圖1是一立體截面圖，說明一般自行車輪圈的環(huán)圈本體。
圖2是一立體截面圖，說明現(xiàn)有環(huán)圈本體具有的警示部。
圖3是一剖視示意圖，說明現(xiàn)有環(huán)圈本體的警示部與剎車塊的作動情形。
圖4是一立體截面圖，說明本實用新型具有安全線標記的輪圈的一較佳實施例。
圖5是一立體截面圖，說明該較佳實施例所產(chǎn)生的警示效果。
較佳實施例的詳細說明
參閱圖4，本實用新型具有安全線標記的輪圈的較佳實施例是包含具有一中心軸線的環(huán)圈本體20，該環(huán)圈本體20包括一彼相間隔的左、右側(cè)壁21及一環(huán)形底壁22。
每一側(cè)壁21，具有一靠近該中心軸線的徑向內(nèi)邊緣211、一遠離該中心軸線的徑向外邊緣212、一側(cè)向形成一接觸表面213的外壁面及一側(cè)向形成一警示面214的內(nèi)壁面，每一警示面214至少具有一由警示面214朝接觸表面213凹陷的警示部215(本實施例為多數(shù)凹陷的孔，也可以是槽或溝其中之一)，該警示部215涂有鮮艷的顏料。
該環(huán)形底壁22，連接該等左、右側(cè)壁21之該等徑向內(nèi)邊緣211。
參閱圖5，依據(jù)上述，環(huán)圈本體20的左、右側(cè)壁21會在使用期間逐漸摩損，使左、右側(cè)壁21的接觸表面213被摩耗而愈來愈薄。因此，當左、右側(cè)壁21到達容許的耗損范圍時，會因為左、右側(cè)壁21厚度變薄而于接觸表面213顯示出成孔的警示部215，此時，由于警示部215具有鮮艷的色彩，使用者可輕易的發(fā)現(xiàn)，在左、右側(cè)壁21的觸表面213上形成有多數(shù)個孔洞，告知使用者該環(huán)圈本體20已經(jīng)摩損到必須替換的程度。
權(quán)利要求1.一種具有安全線標記的輪圈，包含具有一中心軸線的環(huán)圈本體，其特征是該環(huán)圈本體包括一彼此相間隔的左、右側(cè)壁，每一側(cè)壁具有一靠近該中心軸線的徑向內(nèi)邊緣、一遠離該中心軸線的徑向外邊緣、一側(cè)向形成一接觸表面的外壁面及一側(cè)向形成一警示面的內(nèi)壁面，每一警示面至具具有一凹陷的警示部位；及一環(huán)形底壁，連接該等左、右側(cè)壁之該等徑向內(nèi)邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全線標記的輪圈，其特征是該警示部可為一由警示面朝接觸表面凹陷的槽、孔、溝的其中一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全線標記的輪圈，其特征是該凹陷的警示部涂布有顏料。
專利摘要本實用新型是在提供一種具有安全線標記的輪圈,包含有一具有一中心軸線的環(huán)圈本體,該環(huán)圈本體包括一彼此相間隔的左、右側(cè)壁及一環(huán)形底壁。每一側(cè)壁具有一靠近該中心軸線的徑向內(nèi)邊緣、一遠離該中心軸線的徑向外邊緣、一側(cè)向形成一接觸表面的外壁面及一側(cè)向形成一警示面的內(nèi)壁面,每一警示面具有一相對應且凹陷的警示部。該環(huán)形底壁是連接在該等左、右側(cè)壁的徑向內(nèi)邊緣。
文檔編號B60B21/10GK2474363SQ0123743
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月20日
發(fā)明者周銘恩 申請人:捷安特(中國)有限公司