專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于修理機(jī)車過程中啟動(dòng)變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種 適用于電器室輔傳系統(tǒng)需重新定位時(shí)的內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在修理機(jī)車時(shí)，啟動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)需更換，是以勵(lì)磁電機(jī)和啟 動(dòng)發(fā)電機(jī)為基準(zhǔn)來反調(diào)啟動(dòng)變速箱。但對于有些事故機(jī)車及機(jī)車電器室地板出 現(xiàn)裂紋，電器室地板需更換，電器室輔傳系統(tǒng)全拆除后，按以前的作法，啟動(dòng) 變速箱定位時(shí)，是要做大量的工作把柴油機(jī)從機(jī)車內(nèi)吊出來，把柴油機(jī)座割掉， 上工藝柴油機(jī)，對電器室的輔傳系統(tǒng)進(jìn)行定位，這樣會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、
且延長機(jī)車的修車周期最少一天，吊一次柴油機(jī)至少需3000元的機(jī)車修理成 本。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種電器室輔傳系統(tǒng)需 重新定位時(shí)，不用把柴油機(jī)從車體內(nèi)吊出來上工藝柴油機(jī)，即可定位啟動(dòng)變速 箱，且降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、縮短機(jī)車的修理周期的內(nèi)燃機(jī)車啟 動(dòng)變速箱反調(diào)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置，其特 征是包括可與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭、可與B型內(nèi)燃 機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架及設(shè)置在百 分表架上的徑向百分表和軸向百分表；其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝 置座上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿、百分表架上的連接槽與百分表架 連接；百分表架為直角的"Z"字形，徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在 百分表架上。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的偏心工藝法蘭端面上、下端設(shè)有垂線 標(biāo)記。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中反調(diào)裝置座為條形板狀，其上設(shè)有反調(diào)裝置 座固定螺桿孔。
3本實(shí)用新型由于采用由偏心工藝法蘭、反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架及設(shè)置在百分表架上的徑向百分表和軸向百分表構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置，使用時(shí)，將偏心工藝法蘭與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭連接，反調(diào)裝置座與B型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭連接，調(diào)整反調(diào)裝置支架與百分表架之間的連接，使徑向百分表和軸向百分表分別與偏心工藝法蘭圓周和端面相配合，因而，旋轉(zhuǎn)偏心工藝法蘭，徑向百分表和軸向百分表在工藝法蘭圓周上徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)達(dá)到工藝規(guī)定的尺寸，啟動(dòng)變速箱定位完備。本實(shí)用新型具有電器室輔傳系統(tǒng)需重新定位時(shí)，不用把柴油機(jī)從車體內(nèi)吊出來上工藝柴油機(jī)，即可定位啟動(dòng)變速箱，且降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、縮短機(jī)車的
修理周期、測量精度高的特點(diǎn)，少吊一次柴油機(jī)至少可節(jié)省3000元的機(jī)車修理成本，縮短機(jī)車的修理周期最少一天。本實(shí)用新型主要用于因處理事故機(jī)車、電器室地板裂紋需更換，電器室輔傳系統(tǒng)需重新定位，因振動(dòng)等原因要復(fù)查柴油機(jī)和啟動(dòng)變速箱的尺寸的內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1部分組件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1中偏心工藝法蘭的左視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖1中的反調(diào)裝置座右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示。內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置由偏心工藝法蘭1、反調(diào)裝置座15、反調(diào)裝置支架3、百分表架4及設(shè)置在百分表架4上的徑向百分表6和軸向百分表8構(gòu)成。偏心工藝法蘭1的中心偏移為10毫米，通過偏心工藝法蘭固定螺桿11與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭10連接，偏心工藝法蘭1端面上、下端設(shè)有垂線標(biāo)記14。反調(diào)裝置座15為條形板狀，其上、下各設(shè)一個(gè)反調(diào)裝置座固定螺桿孔，通過反調(diào)裝置座固定螺桿12、 13與B型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭2連接。反調(diào)裝置支架3 —端固定在反調(diào)裝置座15上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿9、百分表架4上的連接槽與百分表架4連接，通過調(diào)整固定調(diào)節(jié)螺桿9在連接槽中位置，可調(diào)節(jié)裝置的長度。百分表架4為直角的"Z"字形，徑向百分表6和軸向百分表8通過固定螺絲5、 7呈直角固定在百分表架4上，分別與與偏心工藝法蘭1圓周和端面相配合。使用說明
1、 使用前將機(jī)車車體在臺位上調(diào)平；因?yàn)闄C(jī)車工藝規(guī)定，機(jī)車車體在臺位上調(diào)平后，柴油機(jī)進(jìn)行加墊調(diào)整定位后也處于水平位置；由于原車柴油機(jī)我們沒動(dòng)，因此機(jī)車車體在臺位上調(diào)平后，柴油機(jī)在車體內(nèi)相對處于水平位置。
2、 把偏心工藝法蘭按照端面上做得上下標(biāo)記，用螺桿連接在柴油機(jī)功率輸出端，主發(fā)電機(jī)法蘭中心孔上，用吊線錘吊線，使偏心工藝法蘭上下標(biāo)記與吊線錘線重合后固定。
3、 用兩個(gè)M16X65的螺栓，把啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置座固定在啟動(dòng)變速箱
對應(yīng)的法蘭上。
4、 把裝置百分表架調(diào)整到合適的位置后固定，裝上兩塊百分表。
5、 調(diào)整啟動(dòng)變速箱下調(diào)整墊片的厚度，使啟動(dòng)變速箱固定后，旋轉(zhuǎn)裝置，百分表在工藝法蘭圓周上，徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)達(dá)到工藝規(guī)定的尺寸，啟動(dòng)變速箱定位完備，繼續(xù)恢復(fù)機(jī)車電器室其它設(shè)各。
6、 此圖使用于東風(fēng)系列A、 B、 C、 D型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱定位。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置，其特征是包括可與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭(10)連接的偏心工藝法蘭(1)、可與B型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭(2)連接的反調(diào)裝置座(15)、反調(diào)裝置支架(3)、百分表架(4)及設(shè)置在百分表架(4)上的徑向百分表(6)和軸向百分表(8)；其中，反調(diào)裝置支架(3)一端固定在反調(diào)裝置座(15)上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿(9)、百分表架(4)上的連接槽與百分表架(4)連接；百分表架(4)為直角的“Z”字形，徑向百分表(6)和軸向百分表(8)呈直角固定在百分表架(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置，其特征是: 所述的偏心工藝法蘭(1)端面上、下端設(shè)有垂線標(biāo)記(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置，其特 征是所述的反調(diào)裝置座(15)為條形板狀，其上設(shè)有反調(diào)裝置座固定螺桿孔。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置。屬于修理機(jī)車過程中啟動(dòng)變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有方法存在費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的問題。它的主要特征是包括可與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭、可與B型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架、徑向百分表和軸向百分表；其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿、百分表架上的連接槽與百分表架連接；百分表架為直角的“Z”字形，徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在百分表架上。本實(shí)用新型具有降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、縮短機(jī)車的修理周期、測量精度高的特點(diǎn)，主要用于修理機(jī)車時(shí)的啟動(dòng)變速箱定位。
文檔編號B60S5/00GK201405835SQ200920084668
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者任立輝 申請人:南車襄樊機(jī)車有限公司