專利名稱：輕型商用車ecu控制器的減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用減震裝置，具體的說是一種輕型商用車ECU控制器的減
晨裝直o
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)輕型商用已經(jīng)開始開發(fā)達(dá)歐三、歐四排放的輕型卡車，這種輕卡區(qū)別 于歐二排放車型，在發(fā)動機控制方面增加了 ECU控制器，該ECU控制器可以集成在發(fā)動機 本體上一體購置，但是售價較高，使得制造成本增加；為降低成本，許多廠家直接單獨購置 ECU，然后在整車上獨立布置，安裝時。ECU控制器直接與車架鋼性連接，由于車輛行使中會 產(chǎn)生大幅震動，該震動由車架直接傳導(dǎo)至ECU控制器，整車的震動環(huán)境即震幅超過ECU控制 器限定震動值時，會嚴(yán)重影響ECU控制器正常工作及使用壽命，降低其工作可靠性，返修率 高，甚至帶來安全隱患。 ECU控制器震動值要求ECU控制器要求頻率為300Hz時，功率譜線密度為 0. 6571(m/V)7Hz，在頻率為1000Hz時，功率譜線密度為0. 0596 (m/s2)2/Hz。將ECU鋼性連 接車體上，測得ECU控制器上的震動值為在頻率為300Hz時，功率譜線密度為1. 2248 (m/ sY/Hz，在頻率為1000Hz時，功率譜線密度為2. 1389(m/s2)7Hz。數(shù)值超出了固定值的范 圍。 因此，針對這種需整車布置的ECU控制器，需開發(fā)一種ECU控制器的安裝減震裝 置，以降低了車體震動對ECU控制器的影響，從而使輕型商用車上的使用環(huán)境滿足ECU控制 器震動方面的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠 性高、能有效減少車體震動對ECU控制器的影響，延長其使用壽命的輕型商用車ECU控制器 的減震裝置。 技術(shù)方案包括安裝支架，所述安裝支架通過安裝孔經(jīng)螺栓及螺母固定在車架上， 所述螺栓上套有橡膠軟墊。 所述螺栓上套有"T"型橡膠軟墊，所述"T"型橡膠軟墊下段的凸臺上套有位于安 裝支架及車架之間的"0"型橡膠軟墊， 所述螺栓和"T"型橡膠軟墊之間還設(shè)有中心套管。 所述"T"型橡膠軟墊兩端的螺栓上還套有大墊片。 所述ECU控制器固定在安裝支架上，螺栓下端穿過安裝支架上的安裝孔再穿過車
架，然后用螺母緊固，在螺栓上套裝橡膠軟墊，使得安裝支架與螺栓之間被橡膠軟墊隔開， 當(dāng)車體橫向或縱向震動時，橡膠軟墊能有效減少震動的傳導(dǎo)。 進一步的，所述橡膠軟墊最好為"T"型，其下段凸臺上套有"O"型橡膠軟墊，安裝 支架也套在T"型橡膠軟墊下段的凸臺上，通過"O"型橡膠軟墊將安裝支架和車架隔開，避免其直接接觸，這樣，當(dāng)車體前后震動時，也能很好的減少由車架傳來的震動，使得安裝支 架上ECU控制器始終維持在震動值要求的范圍內(nèi)。 通過中心套管將螺栓與"T"型橡膠軟墊內(nèi)壁隔開，通過T"型橡膠軟墊兩端的大墊 片分別將橡膠軟墊與螺栓的頭部和車架隔開，以減少摩擦，平衡橡膠軟墊的局部壓縮量，提 高T"型橡膠軟墊和"0"型橡膠軟的使用壽命。 本實用新型使安裝支架與車架軟性連接，將車體的震動通過特殊設(shè)計過的橡膠軟 墊吸震，降低了車體震動對安裝支架上ECU控制器的影響，從而使汽車上的使用環(huán)境滿足 ECU控制器震動方面的要求，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高、ECU控制器使用壽命長。

圖1為本實用新型安裝示意圖。 圖2為裝有ECU控制器的本實用新型的右視圖。 圖3為"T"型橡膠軟墊和"O"型橡膠軟的安裝示意圖。 圖中，1-螺母、2-彈簧墊片、3-平墊片、4-大墊片、5- "0"型橡膠軟墊、6-中心套 管、7-"T"型橡膠軟墊、7. 1-凸臺、8-大墊片、9-螺栓、10-車架、11_安裝支架、12-安裝孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步解釋說明 參照附圖，安裝支架11上設(shè)有安裝孔12，本領(lǐng)域人員可根據(jù)安裝支架11與車架 10固定牢固的要求布置安裝孔12的位置及數(shù)量，本實施例中安裝支架11上部開有一個安 裝孔12，下部開有兩個安裝孔12，螺栓9下端穿過安裝孔12和車架10后再通過平墊片3、 彈簧墊片2和螺母1緊固。所述螺栓9上套有中心套管6，中心套管6外套有"T"型橡膠軟 墊7，所述安裝支架11套在T"型橡膠軟墊7下段的凸臺7. 1上，所述凸臺7. 1上還套有位 于安裝支架11及車架10之間的"O型橡膠軟墊5，在"T"型橡膠軟墊7兩端的螺栓9上還 套有大墊片4、8。所述中心套管6可選用金屬材料。 安裝時，將ECU控制器固定在安裝支架11上，螺栓9先套上大墊片4和一個中心 套管6，在中心套管6上再套上一個T"型的橡膠軟墊7，然后穿過安裝支架11的安裝孔12 后，再套上"0"型橡膠軟墊5，最后在螺栓9上套上大墊片4再與車體的車架10接觸，螺栓 9穿過車架10上對應(yīng)的孔位后，通過平墊片3、彈簧墊片2和螺母1固定。 當(dāng)車體行進過程中產(chǎn)生震動時，由于T"型的橡膠軟墊7禾P"O"型橡膠軟墊5的作 用，使得車架10傳來的無論哪個方向的震動均會被T"型的橡膠軟墊7和"O"型橡膠軟墊5 減輕，從而使得原有的車架10與安裝支架11的鋼性連性變?yōu)檐浶赃B接。有效的降低了車 體的震動對ECU控制器的影響。 在加裝了本實用新型減震裝置的輕型商用車的ECU控制器上測得的震動值為在 頻率為300Hz時，功率譜線密度為0. 4238(m/V)7Hz，在頻率為1000Hz時，功率譜線密度為 0. 0325 (m/s2) 2/Hz，完全符合ECU控制器震動值的要求。
權(quán)利要求一種輕型商用車ECU控制器的減震裝置，包括安裝支架，所述安裝支架通過安裝孔經(jīng)螺栓及螺母固定在車架上，其特征在于，所述螺栓上套有橡膠軟墊。
2. 如權(quán)利要求1所述的輕型商用車ECU控制器的減震裝置，其特征在于，所述螺栓上 套有"T"型橡膠軟墊，所述"T"型橡膠軟墊下段的凸臺上套有位于安裝支架及車架之間的 "0"型橡膠軟墊。
3. 如權(quán)利要求2所述的輕型商用車ECU控制器的減震裝置，其特征在于，所述螺栓和 "T"型橡膠軟墊之間還設(shè)有中心套管。
4. 如權(quán)利要求3所述的輕型商用車ECU控制器的減震裝置，其特征在于，所述"T"型橡 膠軟墊兩端的螺栓上還套有大墊片。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型商用車ECU控制器的減震裝置，解決了現(xiàn)有ECU控制器獨立布置在車架上時，由于車體進行中震幅過大，嚴(yán)重影響ECU控制器正常工作及使用壽命，降低其工作可靠性的問題。技術(shù)方案包括安裝支架，所述安裝支架通過安裝孔經(jīng)螺栓及螺母固定在車架上，所述螺栓上套有橡膠軟墊。通過安裝本實用新型，能使汽車上的使用環(huán)境滿足ECU控制器震動方面的要求，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高、ECU控制器使用壽命長。
文檔編號B60R11/00GK201436220SQ20092008457
公開日2010年4月7日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者付華芳, 吳澤民 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司