專利名稱：電動汽車驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于電動汽車的主要由牽引電機、差速器和半 軸構成的驅動橋裝置。
背景技術：
隨著交通事業(yè)的發(fā)展、環(huán)保意識的增強以及電池技術的日益成熟， 電動汽車的應用越來越廣泛。電動汽車中用于后輪驅動或前輪驅動、主 要由牽引電機、差速器和半軸構成的驅動橋是提供汽車前進動力、實現(xiàn) 汽車順利直行或靈活轉彎的重要裝置。現(xiàn)有電動汽車驅動橋中，牽引電 機安裝在半軸和半軸管的一側，電機通過減速箱將轉矩傳遞到差速器帶
動半軸旋轉實現(xiàn)車輛的行走。這種結構存在以下問題1、由于減速箱的 存在，帶來自重大、噪音大、功率損耗大，及潤滑油易污染環(huán)境的弊端； 2、牽引電機和減速箱相對于差速器和半軸偏心設置，不僅結構復雜，占 用空間大，而且使驅動橋承受較大彎矩，易產(chǎn)生彎曲變形，往往造成嚴 重后果。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一 種結構簡單、體積小、重量輕、能降低噪音、功耗和環(huán)境污染，特別是能
優(yōu)化受力狀況、避免彎曲變形、提高使用性能的電動汽車驅動橋。
本實用新型的技術方案是電動汽車驅動橋包括牽引電機、差速器 以及與差速器中行星齒輪相連接的半軸和中心軸，半軸安裝在固定于車 身上的半軸管內(nèi)，改進之處是所述牽引電機為中速中空電機，該電機 的中空轉子軸與所述差速器的外殼同軸連接，所述中心軸穿過電機的中 空轉子軸內(nèi)腔。
進一步的方案是所述差速器安裝在電機外殼的內(nèi)部；所述電機的中空轉子軸與差速器外殼的同軸連接為過盈連接或鍵連接或緊固件連
接；所述電機的外殼安裝在半軸管外側壁上；所述電機的轉速為600 ~
700r/min,功率> 2kw。
根據(jù)以上技術方案，本實用新型的重要改進在于驅動橋裝置中省 去了減速箱，釆用中速中空牽引電機，將電機直接安裝在半軸管(橋管) 上，電機的中空轉子軸與驅動橋中差速器外殼同軸連接，電機直接驅動 差速器帶動半軸旋轉實現(xiàn)汽車的行走或拐彎。這種改進使該裝置結構緊 湊，體積小，重量輕，省去減速箱中齒輪機構，能降低噪音、功耗，避 免漏油造成環(huán)境污染。而且這種新的設計方案采用電機、差速器的同軸 傳動，大大減小驅動橋構件所承受的彎矩，優(yōu)化受力狀況，避免彎曲變 形，進而增強驅動橋的承載能力，提高使用性能，延長使用壽命。作為 以上技術方案的進一步改進，驅動橋中的差速器安裝在電機外殼的內(nèi)部， 可進一步簡化結構，減少差速器的污染和受損。電機的中空轉子軸與差 速器外殼的同軸連接根據(jù)傳遞功率的大小可釆用過盈壓配連接，或鍵連 接，或螺釘、螺母等緊固件連接，便于裝卸和維修。上述電機的外殼安 裝在半軸管的外側壁上，有利于增強半軸管的剛性和抗彎強度，提高驅 動橋的承載能力。上述牽引電機最好釆用轉速為600 ~ 700r/min,功率 2~4kw的中速中空電機，適合于速度小于60km的電動汽車(三輪、四
輪、伊車等)使用。

附圖為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

參見附圖，電動汽車驅動橋主要由牽引電機1、差速器2以及與差 速器中行星齒輪相連接的半軸5和中心軸8構成，半軸安裝在固定于車 身上的半軸管4內(nèi)。所述牽引電機為轉速650r/min,功率2.5kw的中速 中空電機，電機的中空轉子軸7與所述差速器的外殼6以過盈壓配方式 同軸連接，中心軸8穿過電機的中空轉子軸內(nèi)腔，對于小輪距的車輛在 滿足載荷的情況下該中心軸8與同一側的半軸合并做成一根長半軸。差 速器2安裝在電機外殼3的內(nèi)部，電機外殼安裝在半軸管4的外側壁上。
權利要求1、一種電動汽車驅動橋，包括牽引電機、差速器以及與差速器中行星齒輪相連接的半軸和中心軸，半軸安裝在固定于車身上的半軸管內(nèi)，其特征是所述牽引電機為中速中空電機，該電機的中空轉子軸與所述差速器的外殼同軸連接，所述中心軸穿過電機的中空轉子軸內(nèi)腔。
2、 按權利要求1所述電動汽車驅動橋，其特征是所述差速器安 裝在電機外殼的內(nèi)部。
3、 按權利要求1所述電動汽車驅動橋，其特征是所述電機的中 空轉子軸與差速器外殼的同軸連接為過盈連接或鍵連接或緊固件連接。
4、 按權利要求l所述電動汽車驅動橋，其特征是所述電機的外殼 安裝在半軸管外側壁上。
5、 按權利要求1所述電動汽車驅動橋，其特征是所述電機的轉速 為600 ~ 700r/min,功率"kw。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車驅動橋，屬于電動車輛的牽引行走和差速轉彎裝置，主要由牽引電機、差速器和半軸、中心軸構成。所述牽引電機為中速中空電機，電機的中空轉子軸與差速器外殼同軸連接，中心軸穿過電機中空轉子軸內(nèi)腔。進一步改進為差速器安裝在電機外殼內(nèi)部，電機外殼安裝在半軸管外側壁上，電機轉速600～700r/min，功率≥2kw。本實用新型省去了減速箱，由電機直接驅動差速器帶動半軸旋轉實現(xiàn)汽車的行走或轉彎，結構緊湊，體積小，重量輕，能降低噪音、功耗和環(huán)境污染，而且由于電機、差速器的同軸傳動，能減小構件所受彎矩，優(yōu)化受力狀況，避免彎曲變形，提高使用性能和使用壽命。
文檔編號B60K7/00GK201380721SQ20092004159
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權日2009年3月26日
發(fā)明者斐 周, 周學錫 申請人:周學錫