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汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂的制作方法

文檔序號(hào):3917670閱讀:314來源:國(guó)知局
專利名稱:汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車輪調(diào)整裝置,尤其是汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂。
背景技術(shù)
目前,隨著汽車的普及,特別是汽車在日常的使用中,常常因?yàn)橥话l(fā)事件或者日常 磨損,而改變后輪下支臂的性能,造成人們?cè)隈{駛車輛過程中降低了車輛的舒適度,還容易 引發(fā)各種交通事故,而現(xiàn)有對(duì)車輛后輪下支臂是固定的,更換后輪下支臂時(shí),需要將車輛的 其它部件同時(shí)更換,浪費(fèi)了資源,同時(shí)也加大了維修成本。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的 不足,現(xiàn)提供KTBTO20外傾角調(diào)整組件裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)是由,組合套、套柄螺桿、第一鎖緊螺母、連 接螺套、第二鎖緊螺母、彎連接件、組合件構(gòu)成,連接螺套的中部設(shè)置有與套柄螺桿相對(duì)應(yīng) 的螺孔,套柄螺桿的一端設(shè)置在連接螺套中,另一端的端頭中設(shè)置有組合套,套柄螺桿的螺 桿上設(shè)置有第一鎖緊螺母用于頂緊連接螺套;連接螺套另一端的設(shè)置有彎連接件,彎連接 件上的一端設(shè)置有第二鎖緊螺母用于頂緊連接螺套;彎連接件的中部至少設(shè)置有一個(gè)孔, 組合件設(shè)置在彎連接件前端的孔中;組合套內(nèi)部和彎連接件前端孔中至少設(shè)置有一個(gè)金屬 墊圈、一個(gè)橡膠墊片,套柄螺桿與組合套組合后為一體。本實(shí)用新型的有益效果能夠降低車輛的維修成本,節(jié)省人力、財(cái)力,同時(shí)延長(zhǎng)了 后輪下支臂的更換率,加大了車輛的安全性能。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明。


圖1是,本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖1-1是,本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖1與1-1中,組合套1、套柄螺桿2、鎖緊螺母3、連接螺套4、鎖緊螺母5、彎連接 件6、組合件7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
進(jìn)一步進(jìn)行說明。根據(jù)
圖1與1-1中所示,組合套1、套柄螺桿2、第一鎖緊螺母3、連接螺套4、第二 鎖緊螺母5、彎連接件6、組合件7構(gòu)成,是由,連接螺套4的中部設(shè)置有與套柄螺桿2相對(duì) 應(yīng)的螺孔,套柄螺桿2的一端設(shè)置在連接螺套4中,另一端的端頭中設(shè)置有組合套1,套柄螺 桿2的螺桿上設(shè)置有第一鎖緊螺母3用于頂緊連接螺套4 ;連接螺套4另一端的設(shè)置有彎連 接件6,彎連接件6上的一端設(shè)置有第二鎖緊螺母5用于頂緊連接螺套4 ;彎連接件6的中 部至少設(shè)置有一個(gè)孔,組合件7設(shè)置在彎連接件6前端的孔中;組合套1內(nèi)部和彎連接件6前端孔中至少設(shè)置有一個(gè)金屬墊圈、一個(gè)橡膠墊片,套柄螺桿2與組合套1組合后為一體。
權(quán)利要求汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂,是由組合套(1)、套柄螺桿(2)、第一鎖緊螺母(3)、連接螺套(4)、第二鎖緊螺母(5)、彎連接件(6)、組合件(7)構(gòu)成,其特征在于連接螺套(4)的中部設(shè)置有與套柄螺桿(2)相對(duì)應(yīng)的螺孔,套柄螺桿(2)的一端設(shè)置在連接螺套(4)中,另一端的端頭中設(shè)置有組合套(1),套柄螺桿(2)的螺桿上設(shè)置有第一鎖緊螺母(3)用于頂緊連接螺套(4);連接螺套(4)另一端設(shè)置有彎連接件(6),彎連接件(6)上的一端設(shè)置有第二鎖緊螺母(5)用于頂緊連接螺套(4);彎連接件(6)的中部至少設(shè)置有一個(gè)孔,組合件(7)設(shè)置在彎連接件(6)前端的孔中;組合套(1)內(nèi)部和彎連接件(6)前端孔中至少設(shè)置有一個(gè)金屬墊圈、一個(gè)橡膠墊片,套柄螺桿(2)與組合套(1)組合后為一體。
專利摘要汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂,涉及一種車輪調(diào)整裝置,尤其是汽車底盤可伸縮調(diào)整支臂,是由組合套、套柄螺桿、第一鎖緊螺母、連接螺套、第二鎖緊螺母、彎連接件、組合件構(gòu)成。本實(shí)用新型能夠降低車輛的維修成本,節(jié)省人力、財(cái)力,同時(shí)延長(zhǎng)了后輪下支臂的更換率,加大了車輛的安全性能。
文檔編號(hào)B60G17/005GK201633490SQ20092003285
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者崔占凱 申請(qǐng)人:崔占凱