專利名稱：輪胎胎圈擴(kuò)張器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工具，具體地說(shuō)是一種安裝車輪內(nèi)胎時(shí),擴(kuò)張輪胎胎圈口用的 工具。
背景技術(shù)：
節(jié)省貨運(yùn)用設(shè)備的維修時(shí)間、提高設(shè)備的完好率和利用率、降低設(shè)備維修成 本，是保證港口貨運(yùn)質(zhì)量的前提，也是為企業(yè)創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要保證條件之一。
在縶忙的港口裝卸貨物運(yùn)輸工作過(guò)程中，車輛輪胎被扎破的故障不時(shí)發(fā)生， 因IIW輪胎的日常維修量較大。目前，維修工人在修復(fù)車輛輪胎的過(guò)程中，往往 為了縮短維修時(shí)間、節(jié)省空壓機(jī)的能源消耗，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)安裝前，采取不將 內(nèi)胎里的空氣排凈的做法。但是上述做法又帶來(lái)了新的問(wèn)題例如在維修封岡子 午線輪胎時(shí)，必須先將內(nèi)胎從外胎中取出，再將修復(fù)好的內(nèi)胎安裝到外胎中去。 由于外胎內(nèi)的鋼絲張力大、胎圈開(kāi)口緊，再加上內(nèi)胎排氣不凈，胎圈口與內(nèi)胎之 間的間隙小，常常在安裝時(shí)非常困難，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，反而延長(zhǎng)了輪胎修復(fù)的時(shí)間， 使輪胎故障車輛停用的時(shí)間增加，影響了正常的運(yùn)輸工作。
如何在輪胎的內(nèi)胎修復(fù)安裝時(shí)，既能節(jié)省空壓機(jī)的能源消耗，又能提高修復(fù) 效率，是目前需要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)在修復(fù)車輛的輪胎內(nèi)胎時(shí)， 在內(nèi)胎里的空氣排不凈時(shí)，往外胎圈口內(nèi)安裝困難的缺點(diǎn)，提供一種輪胎胎圈擴(kuò)張器。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的: 在齒條的兩端安裝有移動(dòng)擴(kuò)張組件和固定擴(kuò)張組件，移動(dòng)擴(kuò)張組件上的移動(dòng)擴(kuò)張 臂和固定擴(kuò)張組件上的固定擴(kuò)張臂相對(duì)安裝在與齒條的齒相對(duì)一面；在移動(dòng)擴(kuò)張 組件上位于齒條的上方，支撐有與齒條相嚙合的齒輪；支撐在齒輪軸兩端的操縱 桿桿座上，安裝有可推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪。
本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征
所述操縱桿的桿座，是在操縱桿下部的叉座兩外側(cè)，分別連蹄支撐片，在 連接支撐片處安裝有棘爪，支撐片的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在齒輪軸的兩端頭上；
所述移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂的安裝，是將端部外彎、呈"S"形的移動(dòng)擴(kuò)張 臂和固定擴(kuò)張臂，分別相對(duì)設(shè)置并背向齒條的齒面，固定在套于齒條上可順齒條 的移動(dòng)套、以及固定在齒條一端的固定套上；
在所述移動(dòng)擴(kuò)張臂的外側(cè)與移動(dòng)套之間、固定擴(kuò)張臂的外側(cè)與固定套之間， 分別固定設(shè)置有加固擴(kuò)張臂用的撐桿。
使用時(shí)，將擴(kuò)張器的移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂，同時(shí)插入輪胎外胎圈口中， 扳動(dòng)操縱桿，使擴(kuò)張棘爪推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，安裝在齒條上的移動(dòng)擴(kuò)張臂，隨齒輪在 齒條上的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生相對(duì)于固定擴(kuò)張臂的向外擴(kuò)張，而固定于齒條一端的固定擴(kuò) 張臂不動(dòng)，那么在移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂的作用下就將輪胎圈口撐開(kāi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于要在過(guò)緊的輪胎外胎圈口內(nèi)，^A修 復(fù)后、尚存有部分氣體的內(nèi)胎，是通過(guò)操作齒輪齒條機(jī)構(gòu)，使移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定 擴(kuò)張臂之間的距離加大將外胎圈口撐大實(shí)現(xiàn)的，這樣既可節(jié)省空壓機(jī)的能源消耗， 安裝又省力，提高了維修輪胎的效率，節(jié)省了維修時(shí)間和成本，可確f跪輸機(jī)械 在良好狀態(tài)下的正常作業(yè)，成為企業(yè)創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要組成部分。

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖2為圖1中移動(dòng)擴(kuò)張部件部分的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的左視示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1中，在齒條3上的左右兩端，分別安裝有移動(dòng)擴(kuò)張部件1和固定擴(kuò)張部 件12，移動(dòng)擴(kuò)張臂1包括移動(dòng)套4，和背向齒條3的齒固定的移動(dòng)擴(kuò)張臂1. 2; 固定擴(kuò)張臂12包括固定套1. 1，和在固定套1. 1上固定的固定擴(kuò)張臂1. 2。上述 兩擴(kuò)臂相對(duì)設(shè)置，可同時(shí)插入輪胎外胎圈口內(nèi)。在移動(dòng)擴(kuò)張部件1上位于齒條3 的齒面一側(cè)的移動(dòng)套4上部，設(shè)有耳座4.1，耳座4. 1上用齒輪軸9支撐有與齒 條3相嚙合的齒輪8;與齒輪8同軸支撐的操縱桿6的桿座內(nèi)，安裝有可推動(dòng)齒 輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪5。所述移動(dòng)擴(kuò)張臂1.2和固定擴(kuò)張臂12.2，為下端外彎的"S" 形。
操作時(shí)，順齒條3方向左右扳動(dòng)操縱桿6的上部，帶動(dòng)棘爪5推動(dòng)齒輪8順 齒條3的齒向左滾動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)擴(kuò)張部件l左移撐大外胎圈口；當(dāng)操縱桿2 垂直于齒條3的齒條桿2不動(dòng)時(shí)，棘爪5卡在齒輪8的齒間鎖住齒輪8不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述操縱桿2的桿座，是在操縱桿2下部的叉座左右兩側(cè)，分別用橫向銷軸 7固定連接有支撐片11 (參見(jiàn)圖2、圖3)，支撐片11的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在齒輪 軸9的兩端頭上。
在戶皿移動(dòng)擴(kuò)張臂1. 2和固定擴(kuò)張臂12. 2的外側(cè)面上，與其各自相對(duì)應(yīng)的移 動(dòng)套4和固定套1. 1之間，分別固定設(shè)置有加固擴(kuò)張臂用的撐桿10。
權(quán)利要求1、一種輪胎胎圈擴(kuò)張器，其特征在于在齒條的兩端安裝有移動(dòng)擴(kuò)張組件和固定擴(kuò)張組件，移動(dòng)擴(kuò)張組件上的移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張組件上的固定擴(kuò)張臂相對(duì)安裝在與齒條的齒相對(duì)一面；在移動(dòng)擴(kuò)張組件上位于齒條的上方，支撐有與齒條相嚙合的齒輪；支撐在齒輪軸兩端的操縱桿桿座上，安裝有可推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪胎胎圈擴(kuò)張器，其特征在于所述操縱桿的桿座，是在操縱桿下部的叉座兩外側(cè)，分別連蹄支撐片，在連接支撐片處安裝有棘爪，支撐 片的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在齒輪軸的兩端頭上。
3、 如權(quán)利要求1所述的輪胎胎圈擴(kuò)張器，其特征在于所述移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂的安裝，是將端部外彎、呈"s"形的移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂，分別相對(duì)設(shè)置并背向齒條的齒面，固定在套于齒條上可順齒條的移動(dòng)套、以及固定在齒條一端的 固定套上。
4、 如權(quán)利要求1或3所述的輪胎胎圈擴(kuò)張器，其特征在于在戶，移動(dòng)擴(kuò)張臂的外側(cè)與移動(dòng)套之間、固定擴(kuò)張臂的夕卜側(cè)與固定套之間，分另睏定設(shè)置有加固擴(kuò)張臂 用的撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎胎圈擴(kuò)張器，是為克服現(xiàn)有技術(shù)在修復(fù)車輛的輪胎內(nèi)胎后，在內(nèi)胎里的空氣排不凈時(shí)，往外胎圈口內(nèi)安裝困難的缺點(diǎn)提供的，在齒條的兩端安裝有移動(dòng)擴(kuò)張組件和固定擴(kuò)張組件，移動(dòng)擴(kuò)張組件上的移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張組件上的固定擴(kuò)張臂相對(duì)安裝在齒條的下方；在移動(dòng)擴(kuò)張組件上位于齒條的上方，支撐有與齒條相嚙合的齒輪；支撐在齒輪軸兩端的操縱桿桿座上，安裝有可推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪。由于通過(guò)操作齒輪齒條機(jī)構(gòu)，靠移動(dòng)擴(kuò)張臂和固定擴(kuò)張臂之間的距離加大，可以將過(guò)緊的輪胎外胎圈口撐大，裝入修復(fù)后、尚存氣體的內(nèi)胎，這樣既可以節(jié)省了空壓機(jī)的能源消耗，安裝又省力，提高了維修效率，節(jié)省了維修時(shí)間和成本。
文檔編號(hào)B60C25/14GK201385555SQ20092002050
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
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