專利名稱：具有雙層式輪圈的輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有雙層式輪圈的輪組
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪組，特別是涉及一種由雙層式輪圈及鎖頭螺帽組成的具有雙層式輪圈的輪組。
背景技術(shù)：
以往輪圈在設(shè)計(jì)上只是利用單個(gè)環(huán)基壁來連接平行的側(cè)環(huán)壁，這種以往單層式輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易產(chǎn)生變形。而圖1所示的以往雙層式
輪圈1可以借數(shù)個(gè)(圖中只示意1個(gè))間隔的輪輻單元2和車輛的一個(gè)輪轂(圖未示)連結(jié)，每個(gè)輪輻單元2都包括一個(gè)架設(shè)在輪圈1上的鎖頭螺帽21，以及一條拉撐在鎖頭螺帽21及輪轂間的輻條22，該鎖頭螺帽21具有一個(gè)桿徑較小的組裝部211，以及一個(gè)外徑擴(kuò)大的頭部212。
而以往雙層式輪圈1也是中空環(huán)圈狀，并包含兩個(gè)平行的側(cè)環(huán)壁11，以及連接在所述側(cè)環(huán)壁11之間的一個(gè)螺帽架壁12、 一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁13，其中該螺帽架壁12是連接在側(cè)環(huán)壁11的一個(gè)徑向內(nèi)端111間，并具有數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的螺帽架孔121，而該補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁13是平行地位在螺帽架壁12的徑向外側(cè)，并具有數(shù)個(gè)分別軸向?qū)?yīng)螺帽架孔121的通孔131，上述通孔131的孔徑大于螺帽架孔121。而輪輻單元2的鎖頭螺帽21是由通孔131插入，并且架靠在螺帽架壁12上。
以往雙層式輪圈1雖然可以利用補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁13來防止側(cè)環(huán)壁11在受力時(shí)往側(cè)邊擴(kuò)張變形，但由于輪圈1受力最大的部分是位在螺帽架壁12上供鎖頭螺帽21穿過的螺帽架孔121周緣，因此，該螺帽架壁12需要具有較佳的支撐強(qiáng)度，才能讓輪圈1維持預(yù)定的形狀。而以往輪圈1制造者通常是以增加螺帽架壁12厚度的方式來提高支撐強(qiáng)度，這種方式雖然可行，但卻不符合輕量化的設(shè)計(jì)原則。此外，圖1的雙層式輪圈1由于無法在補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁13內(nèi)側(cè)緣墊設(shè)砧模，因此，在制造時(shí)必需使用加工速度較慢的鉆孔方式來形成通孔131及螺帽架孔121，制造上也不方便。參閱圖2、 3，為了使雙層式輪圈的制造更方便，申請人曾經(jīng)申請中國臺灣公開編號第200736077號發(fā)明專利，該發(fā)明專利所揭示的輪圈9也是可供數(shù)個(gè)輪輻單元2架設(shè)，而輪圈9在鋁擠成型后(如圖2)具有兩片平行的側(cè)環(huán)壁91、 一個(gè)銜接在所述側(cè)環(huán)壁91之間的螺帽架壁92，以及一個(gè)和螺帽架壁92間隔且連接側(cè)環(huán)壁91的補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁93。制造時(shí)利用一個(gè)沖模94由靠近補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁93的一側(cè)往螺帽架壁92的方向沖抽，以便在補(bǔ)強(qiáng)環(huán)壁93上沖切數(shù)個(gè)各別界定出一個(gè)杯形凹孔931的孔壁部932，在每個(gè)孔壁部932上都具有一個(gè)靠抵在螺帽架壁92上的抵靠環(huán)933，而該螺帽架壁92也是設(shè)置數(shù)個(gè)對應(yīng)杯形凹孔931的螺帽架孔921。
前述發(fā)明專利所制造的輪圈9雖然可以利用沖抽形成的抵靠環(huán)933，來增加供輪輻單元2架設(shè)部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但是該抵靠環(huán)933實(shí)際上只是和螺帽架壁92靠抵，兩者間并無連結(jié)關(guān)系，故其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并不理想。而就加工的角度，該發(fā)明專利要在整環(huán)的螺帽架壁92上沖抽出一個(gè)個(gè)的杯形凹孔931，不但會破壞該螺帽架壁92的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在沖抽制程的條件控制上也很困難，也就是說當(dāng)沖抽力量過大時(shí)，沖抽的力量會作用在螺帽架壁92上，容易造成螺帽架壁92變形，而當(dāng)沖抽力量過小時(shí)，卻無法讓孔壁部932的抵靠環(huán)933貼靠在螺帽架壁92上，導(dǎo)致輪輻單元2螺鎖后的不穩(wěn)固。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可在輕量化設(shè)計(jì)原則下提高支撐強(qiáng)度，并且降低加工成本的具有雙層式輪圈的輪組。
本實(shí)用新型的輪組是架設(shè)在一個(gè)輪轂上，并包含 一個(gè)雙層式的輪圈，以及數(shù)個(gè)將輪圈架設(shè)在輪轂上的輪輻單元，每個(gè)輪輻單元都包括一個(gè)架設(shè)在輪圈上并具有一頭部的鎖頭螺帽。而該輪圈包含兩個(gè)分別位在一條中央垂線相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁，以及連接在側(cè)環(huán)壁之間的一個(gè)內(nèi)環(huán)基壁、 一個(gè)外環(huán)基壁。
本實(shí)用新型的特征在于該外環(huán)基壁具有數(shù)個(gè)間隔設(shè)置并供鎖頭螺帽
的頭部架設(shè)的螺帽架孔，而該內(nèi)環(huán)基壁具有數(shù)個(gè)軸向?qū)?yīng)螺帽架孔的通孔，又該輪圈還包含兩個(gè)一體連接該內(nèi)環(huán)基壁及外環(huán)基壁并位在中央垂線相反側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)連壁，其中該中央垂線和一個(gè)通過側(cè)環(huán)壁的一個(gè)外端緣的側(cè)壁連線交會在一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)上，所述補(bǔ)強(qiáng)連壁是位在由基準(zhǔn)點(diǎn)往頭部斜切的兩個(gè)頭部切線之間。
本實(shí)用新型的有益功效在于借在內(nèi)環(huán)基壁及外環(huán)基壁之間設(shè)置一體連接的補(bǔ)強(qiáng)連壁，并使補(bǔ)強(qiáng)連壁支撐在靠近螺帽架孔的周圍，不但可以使內(nèi)環(huán)基壁、外環(huán)基壁及補(bǔ)強(qiáng)連壁共同形成一個(gè)「共形」結(jié)構(gòu)，前述設(shè)計(jì)也可以在不需要特別加厚元件厚度的情況下，提高輪圈的支撐強(qiáng)度。這個(gè)設(shè)計(jì)由于補(bǔ)強(qiáng)連壁能夠有效地支撐該螺帽架壁上設(shè)置螺帽架孔位置的強(qiáng)度，故本實(shí)用新型也可以因此采用加工便宜、快速的沖孔方式來進(jìn)行孔洞的加工。


圖1是一種以往雙層式輪圈的剖視示意圖，同時(shí)顯示該輪圈和一個(gè)輪輻單元的對應(yīng)關(guān)系；
圖2是中國臺灣公開編號第200736077號發(fā)明專利的剖視示意圖，圖中顯示的輪圈是半成品；
圖3是圖2的發(fā)明專利的局部立體圖4是本實(shí)用新型輪組的第一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖，顯示該輪組和一個(gè)輪轂的對應(yīng)關(guān)系；
圖5是該第一較佳實(shí)施例的一分解剖視示意圖；圖6是一類似圖5的組合剖視示意圖；及
圖7是一類似圖6的組合剖視示意圖，顯示本實(shí)用新型輪組的第二較佳實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖4、 5、 6，本實(shí)用新型輪組的第一較佳實(shí)施例是架設(shè)在一個(gè)輪轂3上，并圍繞該輪轂3的一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心線30，上述輪組包含 一個(gè)雙層式的輪圈4，以及數(shù)個(gè)將輪圈4架設(shè)在輪谷3上的輪輻單元5。每個(gè)輪輻單元5都包括一個(gè)架設(shè)在輪圈4上的鎖頭螺帽51，以及一條拉撐在該鎖頭螺 帽51及輪轂3之間的輻條52，該鎖頭螺帽51具有一個(gè)直徑較大的頭部511， 以及一個(gè)直徑縮小并供輻條52螺裝固定的組裝部512，其中該頭部511的 直徑是6. 3 mm,在頭部511上并具有一個(gè)靠近組裝部512的貼靠環(huán)面513。
本實(shí)施例的輪圈4是由鋁合金或類似材料一體成型后折彎呈現(xiàn)環(huán)圈 狀，最后利用兩支圖中未示出的插接件結(jié)合。所述輪圈4并以一條中央垂 線40為中心左右對稱，上述中央垂線40并垂直于該旋轉(zhuǎn)中心線30。又該 輪圈4包括兩個(gè)位在中央垂線40相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁41、 一個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)中心線 30并連接側(cè)環(huán)壁41的內(nèi)環(huán)基壁42、 一個(gè)圍繞該旋轉(zhuǎn)中心線30并連接側(cè)環(huán) 壁41的外環(huán)基壁43，以及兩環(huán)一體連接在內(nèi)環(huán)基壁42及外環(huán)基壁43之間 并位在中央垂線40相反側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)連壁44。每個(gè)側(cè)環(huán)壁41都具有一個(gè)和內(nèi) 環(huán)基壁42接連的徑向內(nèi)端411，以及一個(gè)和徑向內(nèi)端411間隔并供圖中未 示出的輪胎架設(shè)的徑向外端412。
而該內(nèi)環(huán)基壁42具有兩段由側(cè)環(huán)壁41的徑向內(nèi)端411逐漸往中央傾 斜的側(cè)延段421、兩段由側(cè)延段421往中央延伸并連接的中延段422，以及 數(shù)個(gè)間隔地設(shè)在所述中延段422上的通孔423，每個(gè)側(cè)延段421都具有一個(gè) 往外環(huán)基壁43突出的突卡部424。
又本實(shí)施例的外環(huán)基壁43具有兩段和側(cè)環(huán)壁41接連且往徑向外端弧 凸的弧凸段431、 一段橫跨中央垂線40的抵靠段432，以及兩段銜接在弧 凸段431和抵靠段432之間的銜接段433。上述弧凸段431并和內(nèi)環(huán)基壁 42的側(cè)延段421對應(yīng)，并且因?yàn)橥豢ú?24的形成，而在該內(nèi)環(huán)基壁42及 外環(huán)基壁43間構(gòu)成兩個(gè)左右對應(yīng)并可供圖中未示出的插接件插設(shè)且開口縮 小的插銷通道48。由于本實(shí)施例在內(nèi)環(huán)基壁42及外環(huán)基壁43間已設(shè)置有 補(bǔ)強(qiáng)連壁44，故前述供插接件插設(shè)的位置不需要設(shè)計(jì)成封閉狀，就具有足 夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于本實(shí)施例的改良和如何供插接件插設(shè)無關(guān)，不再說明。 又本實(shí)施例的抵靠段432具有一個(gè)凹靠環(huán)面434、 一個(gè)靠近內(nèi)環(huán)基壁42的 相對環(huán)面435，以及數(shù)個(gè)彼此間隔并穿過凹靠環(huán)面434及相對環(huán)面435的螺 帽架孔436，每個(gè)螺帽架孔436都和其中一個(gè)通孔423軸向?qū)?yīng)，并具有相 同的直徑。也就是說，該螺帽架孔436和通孔423可以利用同一個(gè)沖頭沖 切而成，在本實(shí)施例中，該外環(huán)基壁43的抵靠段432的厚度大于內(nèi)環(huán)基壁42的平均厚度。
本實(shí)施例的補(bǔ)強(qiáng)連壁44是對稱地位在中央垂線40的相反側(cè)，并且一 體連接地由徑向外端逐漸地往徑向內(nèi)端擴(kuò)大傾斜，在本實(shí)施例中，上述補(bǔ) 強(qiáng)連壁44和中央垂線40間的夾角a是15度。具體來說，本實(shí)施例的補(bǔ) 強(qiáng)連壁44是在擠出或押出成型時(shí)，就和內(nèi)環(huán)基壁42及外環(huán)基壁43 —體連 接，故具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也就是說，上述補(bǔ)強(qiáng)連壁44的一個(gè)頂部441 及一個(gè)底部442分別和外環(huán)基壁43及內(nèi)環(huán)基壁42銜接，其中該頂部441 的位置往外延伸并對應(yīng)鎖頭螺帽51的貼靠環(huán)面513，因此，在安裝后該鎖 頭螺帽51的貼靠環(huán)面513會貼靠在內(nèi)環(huán)基壁42的凹靠環(huán)面434處。
經(jīng)深入研究發(fā)現(xiàn)，為了在設(shè)計(jì)輕巧原則下提高輪圈4的支撐強(qiáng)度，上 述補(bǔ)強(qiáng)連壁44的位置以位在兩條頭部切線45之間為較佳，也就是說，本 實(shí)施例的中央垂線40和一個(gè)通過側(cè)環(huán)壁41的一外端緣的側(cè)壁連線46交會 在一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)47上，而所述頭部切線45是由基準(zhǔn)點(diǎn)47往鎖頭螺帽51的 頭部511方向延伸，在本實(shí)施例中所述頭部切線45的夾角3是33度。
當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)連壁44落在頭部切線45的范圍內(nèi)時(shí)，可以讓補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)構(gòu)非常 靠近鎖頭螺帽51上承載支撐的部位，并形成「共形」結(jié)構(gòu)來補(bǔ)強(qiáng)輪圈4上 設(shè)置螺帽架孔436最脆弱部位的強(qiáng)度，如此一來，本實(shí)施例的輪圈4就不 需要以加厚元件厚度的方式來增加輪圈4的支撐強(qiáng)度，故本實(shí)用新型確實(shí) 可在輕量化設(shè)計(jì)原則下達(dá)到提高支撐強(qiáng)度的目的。
另一方面，由于靠近該螺帽架孔436的補(bǔ)強(qiáng)連壁44的設(shè)計(jì)，可以強(qiáng)化 整個(gè)抵靠段432的強(qiáng)度，因此，本實(shí)施例可以采用加工快速、成本較低的 沖孔加工來形成直徑相同的螺帽架孔436及通孔423，也就是說，本實(shí)用新
型確實(shí)具有降低制造成本、提高加工方便性的功效。
參閱圖7，本實(shí)用新型輪組的第二較佳實(shí)施例的構(gòu)造大致和第一實(shí)施 例類似，不同的地方在于該輪圈4因高度增加而使得夾角P縮小，在本 實(shí)施例中，該夾角3是25度，借由夾角3的縮小，同樣可以達(dá)到預(yù)定的 創(chuàng)作目的，也就是本實(shí)用新型的夾角e以20 35度為較佳。
權(quán)利要求1.一種具有雙層式輪圈的輪組，其是架設(shè)在一個(gè)輪轂上，并且包含一個(gè)輪圈，以及數(shù)個(gè)將輪圈架設(shè)在輪轂上的輪輻單元，每個(gè)輪輻單元都包括一個(gè)架設(shè)在輪圈上并具有一個(gè)頭部的鎖頭螺帽；而該輪圈包括兩個(gè)位在一條中央垂線相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁，以及連接在側(cè)環(huán)壁之間的一個(gè)內(nèi)環(huán)基壁、一個(gè)外環(huán)基壁；其特征在于該外環(huán)基壁具有數(shù)個(gè)間隔設(shè)置并供鎖頭螺帽的頭部架設(shè)的螺帽架孔，而該內(nèi)環(huán)基壁具有數(shù)個(gè)對應(yīng)螺帽架孔的通孔，又該輪圈還包括兩個(gè)一體連接內(nèi)環(huán)基壁及外環(huán)基壁并位在中央垂線相反側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)連壁，其中該中央垂線和一個(gè)通過側(cè)環(huán)壁的一個(gè)外端緣的側(cè)壁連線交會在一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)上，所述補(bǔ)強(qiáng)連壁是位在由基準(zhǔn)點(diǎn)往頭部斜切的兩個(gè)頭部切線之間。
2. 如權(quán)利要求l所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于該輪圈的補(bǔ)強(qiáng) 連壁相對于中央垂線是傾斜的，其是由和外環(huán)基壁連接的一端逐漸地往 內(nèi)環(huán)基壁的方向擴(kuò)大傾斜。
3. 如權(quán)利要求2所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于所述補(bǔ)強(qiáng)連壁 和中央垂線的夾角是15度。
4. 如權(quán)利要求l所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于該輪圈的螺帽 架孔是位在一個(gè)抵靠段上，所述抵靠段具有一個(gè)凹靠環(huán)面，而輪輻單元 的鎖頭螺帽都具有一個(gè)抵靠在輪圈的凹靠環(huán)面上的貼靠環(huán)面。
5. 如權(quán)利要求4所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于該輪圈的抵靠段的厚度大于內(nèi)環(huán)基壁的平均厚度。
6. 如權(quán)利要求l所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于該輪圈的內(nèi)環(huán) 基壁具有兩個(gè)分別和同側(cè)的側(cè)環(huán)壁接連的側(cè)延段，每個(gè)側(cè)延段都具有一 個(gè)往外環(huán)基壁突出的突卡部，而該外環(huán)基壁具有兩個(gè)和側(cè)環(huán)壁連接并對 應(yīng)內(nèi)環(huán)基壁的側(cè)延段的弧凸段，又該外環(huán)基壁的弧凸段及內(nèi)環(huán)基壁的突 卡部間共同界定出一個(gè)開口縮小的插銷通道。
7. 如權(quán)利要求l所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于所述補(bǔ)強(qiáng)連壁 是和側(cè)環(huán)壁、內(nèi)環(huán)基壁以及外環(huán)基壁一體擠出或押出成型。
8. 如權(quán)利要求l所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于該內(nèi)環(huán)基壁的 通孔及外環(huán)基壁的螺帽架孔是軸向?qū)?yīng)并同直徑。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述具有雙層式輪圈的輪組，其特征在于上述頭部切線的夾角是20 35度，而所述鎖頭螺帽的頭部的直徑是6. 3mm
專利摘要一種具有雙層式輪圈的輪組，所述輪組包含一個(gè)輪圈以及數(shù)個(gè)輪輻單元，每個(gè)輪輻單元都包括一個(gè)具有一頭部的鎖頭螺帽，而該輪圈包括兩個(gè)位在一條中央垂線相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁、一個(gè)連接側(cè)環(huán)壁并供頭部抵靠的外環(huán)基壁、一個(gè)連接側(cè)環(huán)壁并供鎖頭螺帽穿過的內(nèi)環(huán)基壁，以及兩個(gè)一體連接在內(nèi)、外環(huán)基壁間并位在中央垂線相反側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)連壁。該中央垂線和通過側(cè)環(huán)壁的外端緣的一條側(cè)壁連線交會在一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)上，而所述補(bǔ)強(qiáng)連壁是位在兩個(gè)由基準(zhǔn)點(diǎn)往鎖頭螺帽的頭部斜切的頭部切線間。借此可在不需要增加元件厚度的情況下，利用補(bǔ)強(qiáng)連壁的支撐，來提高輪圈上供鎖頭螺帽架設(shè)部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號B60B21/06GK201342903SQ200920002258
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月13日
發(fā)明者陳朝穎 申請人:亞獵士科技股份有限公司