專利名稱：混合驅(qū)動汽車的動力裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的動力裝置(Antriebseinheit)和一種根據(jù)權(quán)利要求14的用于安裝這種動力裝置 的方法。
背景技術(shù)：
所述類型的動力裝置已被DE 10 2006 053 660 Al公開。按照軸向 排列順序，這種動力裝置包括內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)減振 器，其中利用離合器可以使得內(nèi)燃機(jī)的輸出軸與余下的部件組脫接?；谶@種軸向梯級式設(shè)置，顯然也可以按照其設(shè)置排列順序?qū)φ?個動力裝置進(jìn)行組裝。根據(jù)這種做法，首先預(yù)安裝包括用于摩擦離合 器的操縱裝置在內(nèi)的電機(jī)，并將其固定在內(nèi)燃機(jī)殼體上。在下一步驟 中安裝離合器，其中其帶有電機(jī)轉(zhuǎn)子架的壓緊板殼體和其帶有摩擦片 的摩擦片圓盤通過離合器從動盤轂與內(nèi)燃機(jī)的曲軸防旋轉(zhuǎn)地連接。然 后可以將扭轉(zhuǎn)減振器的殼體固定在摩擦離合器的壓緊板殼體上。對于汽車制造商來說，安裝非常耗費(fèi)時(shí)間，而且成本高昂。在安 裝整個汽車傳動系時(shí)，還希望使用由兩個或多個組件構(gòu)成的、例如在 其它生產(chǎn)地預(yù)先安裝的部件組，由此可以明顯降低用于安裝動力裝置 的安裝代價(jià)，且可以節(jié)省成本。因?yàn)殚_頭部分所述動力裝置的摩擦片圓盤通過其它部件軸向固 定在曲軸上，所以在組裝動力裝置時(shí)，為了確保離合器的功能，特別 是要注意其正確的軸向位置。與此不同的是，傳統(tǒng)摩擦離合器的摩擦片圓盤通過徑向嚙合的離合器從動盤轂軸向可移位地在變速器輸入 軸上導(dǎo)向，其中在離合器閉合時(shí)摩擦片圓盤的轂自動調(diào)整。然而在這 種情況下，對摩擦片圓盤的正確的軸向位置的調(diào)整要求進(jìn)行合格檢 查，為此必須至少將電機(jī)和離合器與內(nèi)燃機(jī)組合。為此需要將壓緊板 殼體至少拆卸一次，必要時(shí)還要將已經(jīng)安裝好的扭轉(zhuǎn)減振器至少拆卸 一次，以便在調(diào)整摩擦片圓盤的軸向位置之后重新安裝這些部件或組 件。5發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是，提出一種緊湊的易于安裝的具有內(nèi)燃機(jī)、電機(jī) 和摩擦離合器的動力裝置和說明一種用于安裝這種動力裝置的簡單 且成本低廉的方法。根據(jù)權(quán)利要求1,該目的通過用于混合驅(qū)動汽車的動力裝置得以實(shí)現(xiàn)，該動力裝置包括帶有曲軸的內(nèi)燃機(jī)；摩擦離合器，其帶有可 通過操縱裝置軸向移位的壓板、壓緊板和定位在壓板與壓緊板之間的 與曲軸防旋轉(zhuǎn)地連接的相對于曲軸軸向固定的離合器從動盤裝置。該 動力裝置還包括設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)和摩擦離合器之間的電機(jī)，該電機(jī)具有 轉(zhuǎn)子和固定在定子架上的定子。這種動力裝置的特征在于，為了至少 間接地使得離合器從動盤裝置與曲軸連接，摩擦離合器包括離合器從 動盤轂，該離合器從動盤轂在壓板和壓緊板的徑向延伸區(qū)段之外可拆 卸地與離合器從動盤裝置連接。采用所述方式可以實(shí)現(xiàn)形成由電機(jī)和離合器構(gòu)成的預(yù)先安裝的 結(jié)構(gòu)單元，和將該結(jié)構(gòu)單元固定在內(nèi)燃機(jī)上，其中作為其它部件只需 在插入離合器從動盤轂。因此通過將離合器扭矩傳動裝置按照所述分 成離合器從動盤裝置和可拆卸地與該離合器從動盤裝置連接的離合 器從動盤轂，實(shí)現(xiàn)了較高的預(yù)先制造度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減小在組裝內(nèi)燃機(jī) 時(shí)的安裝代價(jià)。在權(quán)利要求14中說明了一種用于安裝這種動力裝置 的方法，其中在一步驟中，將根據(jù)權(quán)利要求12、 13的預(yù)先安裝的結(jié) 構(gòu)單元通過定子架固定在內(nèi)燃機(jī)上，在另一步驟中，對離合器從動盤轂進(jìn)行安裝，其中該離合器從動盤轂防旋轉(zhuǎn)地與曲軸或者與曲軸轉(zhuǎn)接 器和與離合器從動盤裝置連接。從屬權(quán)利要求中說明了本發(fā)明的有利改進(jìn)和改型。


下面對照附圖示例性地說明本發(fā)明。該圖為用于混合驅(qū)動汽車的動力裝置10的示意性的軸向剖視圖， 其由內(nèi)燃機(jī)12和混合驅(qū)動模塊14構(gòu)成，該混合驅(qū)動模塊包括電機(jī)16、 構(gòu)造成摩擦離合器的可接通的離合器18和扭轉(zhuǎn)減振器20。
具體實(shí)施方式
電機(jī)16在所示實(shí)施例中被設(shè)計(jì)成永磁激勵的采用外轉(zhuǎn)子構(gòu)造方 式的同步電機(jī)，且包括圍繞旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)的帶有轉(zhuǎn)子架24的罐狀 轉(zhuǎn)子22,轉(zhuǎn)子架的內(nèi)圓周面支撐著帶有永久磁鐵28的轉(zhuǎn)子硅鋼片疊 片26,轉(zhuǎn)子架在徑向內(nèi)部區(qū)域構(gòu)造有轉(zhuǎn)子軸30或者與該轉(zhuǎn)子軸連接。 電機(jī)16還包括帶有定子架34的定子32，在定子架的外圓周面上以本 已公知的方式設(shè)置有帶有眾多未示出的定子繞組的定子硅鋼片疊片 36。為了排出電機(jī)16的損耗熱，定子架34還可以具有冷卻裝置，特 別是流體冷卻裝置，所述冷卻裝置優(yōu)選設(shè)有內(nèi)燃機(jī)12的冷卻回路。替代于所示外轉(zhuǎn)子，電機(jī)16也可以構(gòu)造成內(nèi)轉(zhuǎn)子，而且也可以 按照另 一種電功能原理來工作。構(gòu)造成中空軸的轉(zhuǎn)子軸30軸向地伸入到管狀軸承架38的中央凹 口中，并徑向地且軸向地支撐在那里。在該附圖中，軸承架38與定 子架34—體地設(shè)計(jì)。為了容納轉(zhuǎn)子22，在軸承架38上設(shè)有軸承裝置 40，該軸承裝置特別是包括兩排或者兩個軸向間隔的滾動軸承40a; 40b，由此使得轉(zhuǎn)子22安全運(yùn)行地相對于定子32被支撐，同時(shí)形成 沿著圓周方向恒定的徑向間隙42。替代地，軸承架38也可以與定子 架34分開設(shè)計(jì)，且獨(dú)立于定子架34至少間接地固定在內(nèi)燃機(jī)12上。電機(jī)16通過多個螺栓44固定在螺紋孔48上，該螺紋孔在內(nèi)燃 機(jī)12的殼體46上預(yù)先給定，為此在定子架34上構(gòu)造多個與所述螺 栓對應(yīng)的、分布在圓周上的穿孔50。在圖中可看到，轉(zhuǎn)子架24包括軸向的和徑向的支撐區(qū)段24a; 24b, 其中后者同時(shí)形成離合器18的一部分。為此在該徑向區(qū)段上通過沿 著圓周方向呈環(huán)形延伸的切削部分52可擺動地支撐有用作分離機(jī)構(gòu) 54的膜片彈簧54，該膜片彈簧的位于徑向內(nèi)部的舌片56通過分離軸 承5 8與結(jié)構(gòu)已知的操縱裝置6 0作用連接，膜片彈簧的徑向外部區(qū)域 與壓板62的切削刃形狀的接觸區(qū)域作用連接。優(yōu)選設(shè)計(jì)成液壓地或 氣動地工作的中央分離器的操縱裝置60設(shè)置在徑向地在軸承架38和 定子架34之間延伸的環(huán)形容納空間64中，且可以在操縱摩擦離合器 18的情況下支撐在軸承架38上。摩擦離合器18還包括與壓板62軸 向相鄰的壓緊板66,該壓緊板在此與離合器殼體68設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)單元， 該離合器殼體通過可拆卸的連接機(jī)構(gòu)利用螺栓70或者替代地例如利用卡口式連接件而與轉(zhuǎn)子架24連接。在實(shí)現(xiàn)螺栓連接機(jī)構(gòu)時(shí)，也可 以代替所示軸向螺栓連接機(jī)構(gòu)而將該螺栓連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成傾斜螺栓 連掮4幾構(gòu)。
兩側(cè)帶有摩擦片襯面的摩擦片圓盤72軸向地位于壓板62和壓緊 板66之間，該摩擦片圓盤形成離合器從動盤裝置74的組成部分。摩 擦片圓盤72為此優(yōu)選通過鉚釘與軸向彈性設(shè)計(jì)的、由彈性鋼板制成 的軸向彈性區(qū)域76連接，在離合器18閉合時(shí)，摩擦片圓盤72可通 過該區(qū)域76相對于傳動盤(Mitnehmerscheibe) 80略孩t軸向移位，在 內(nèi)燃機(jī)12的曲軸78和轉(zhuǎn)子軸30出現(xiàn)錯位并由此產(chǎn)生力作用時(shí)，該 區(qū)域76會彈性變形。軸向彈性區(qū)域76也優(yōu)選通過鉚釘與傳動盤80 連接，該傳動盤80在徑向內(nèi)部區(qū)域中可拆卸地與中空設(shè)計(jì)的離合器 從動盤轂84的徑向法蘭82連接。只要省去區(qū)域76，摩擦片圓盤72 就也可以直接地與在一定限度內(nèi)為彈性的傳動盤80連接。在朝向曲 軸78的端部，離合器乂人動盤轂84設(shè)有端面嚙合機(jī)構(gòu)86，該端面嚙合 機(jī)構(gòu)插入到與曲軸78連接的、用作間隔跨越機(jī)構(gòu)的曲軸轉(zhuǎn)接器90的 與端面嚙合機(jī)構(gòu)對應(yīng)的嚙合機(jī)構(gòu)88中。曲軸轉(zhuǎn)接器90通過多個設(shè)置 在共同的節(jié)圓(Teilkreis)上的螺栓92與曲軸78的徑向法蘭78a擰 緊。離合器從動盤轂84通過插入到離合器從動盤轂84中央的、在曲 軸轉(zhuǎn)接器中擰緊的螺栓而相對于曲軸轉(zhuǎn)接器90軸向預(yù)夾緊，從而通 過端面嚙合機(jī)構(gòu)86; 88確?？煽康霓D(zhuǎn)矩傳遞。離合器從動盤裝置74 因此包括摩擦片圓盤72、軸向彈性的區(qū)域76和傳動盤80。
為了調(diào)節(jié)摩擦片圓盤72的規(guī)定的軸向位置，在安裝動力裝置10 時(shí)，根據(jù)需要在離合器從動盤轂84之間，更確切地說，在離合器從 動盤轂的徑向法蘭82和傳動盤80之間，軸向地插入間隔墊圏94，間 隔墊圏的厚度可按照預(yù)先給定的等級來選擇。
操縱裝置60包括軸向地固定在定子架34或軸承架38上的氣缸 體殼體96和沿著離合器的方向相對于該氣缸體殼體可軸向移位的帶 有分離軸承58的活塞98,活塞98在伸出時(shí)使得膜片彈簧54圍繞其 支撐區(qū)域52擺動，使得壓板92卸載并沿著內(nèi)燃機(jī)12的方向移位， 由此使得離合器18打開。摩擦片圓盤72因此在離合器18閉合時(shí)用 作在作為一方面的曲軸78和作為另一方面的轉(zhuǎn)子22與扭轉(zhuǎn)減振器20 之間的藕聯(lián)部件。按照軸向排列順序，在摩擦離合器18之后緊接著采用本已公知 的構(gòu)造方式設(shè)計(jì)的扭轉(zhuǎn)減振器20。扭轉(zhuǎn)減振器20的輸入部分在此由 被多個螺栓100固定在離合器殼體68上的殼體102構(gòu)成，從而沿著 該殼體102傳遞的轉(zhuǎn)矩能夠引導(dǎo)到構(gòu)造成轂殼墊圏(Nabenscheibe) 104的輸出部分上。為了實(shí)現(xiàn)減振，設(shè)有多個能吸收所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩沖 擊的彈性部件106，這些彈性部件分別在端部支撐在殼體102和轂殼 墊圈104上，且沿著圓周方向在殼體102和轂殼墊圈104之間夾緊。 為了抗旋轉(zhuǎn)地與動力裝置10的其它部件連接，例如與另一離合器和 變速器連接，轂殼墊圏104具有內(nèi)嚙合機(jī)構(gòu)106，該內(nèi)嚙合機(jī)構(gòu)的內(nèi) 直徑略大于位于定子架34或軸承架38上的、用于將混合驅(qū)動模塊14 固定在內(nèi)燃機(jī)12上的穿孔50的包絡(luò)圓直徑。為了穿過螺栓44，為此 還在傳動盤80、轉(zhuǎn)子架24和膜片彈簧54上設(shè)有穿孔108; 110; 112。 但在每個部件80; 24; 54上的這些穿孔的數(shù)量少于有待安裝的螺栓 44的數(shù)量，進(jìn)而少于在定子架34或軸承架38上的穿孔的數(shù)量。
由上述說明可知，配設(shè)有這種動力裝置的混合驅(qū)動汽車視要求而 定可以純內(nèi)燃;i/L驅(qū)動，純電;^幾驅(qū)動，或者采用兩個才幾組12、 16混合 工作的方式驅(qū)動。在內(nèi)燃機(jī)12起動時(shí)，轉(zhuǎn)矩也可以沿著相反的方向， 即/人電才幾16朝向內(nèi)燃才幾12傳遞。
在安裝混合驅(qū)動模塊14時(shí)，在電機(jī)16已組裝的情況下，同樣將 設(shè)置在該電機(jī)上的部件摩擦離合器18和操縱裝置60固定。這意味著， 操縱裝置60被定位在定子32的環(huán)形空間64中，且膜片彈簧54被固 定在轉(zhuǎn)子22的內(nèi)側(cè)，而壓緊板62固定在轉(zhuǎn)子22的外側(cè)。在下一步 驟中，使得轉(zhuǎn)子22和定子32通過軸承裝置40相互固定，其中膜片 彈簧54的內(nèi)端56與操縱裝置58; 60接觸。在下一步驟中，使得離 合器殼體68與轉(zhuǎn)子架24連接，其中帶有設(shè)置于其上的傳動盤80的 摩擦片圓盤72在壓板62和壓緊板66之間夾緊。離合器從動盤轂84 和在需要時(shí)設(shè)置的間隔墊圏94在此尚未安裝。
在下一步驟中，將整個扭轉(zhuǎn)減振器20固定在離合器殼體68上。
所述安裝僅僅是一種可行的安裝方案，然而其排列順序并不是強(qiáng) 制的。例如，也可以在將離合器殼體68固定在轉(zhuǎn)子架24上之前使得 扭轉(zhuǎn)減振器20與離合器殼體68、離合器從動盤72、軸向彈性區(qū)域76 和傳動盤80組合成一個子單元。
9在安裝動力裝置10時(shí)，將預(yù)先安裝的混合驅(qū)動模塊14固定在內(nèi) 燃機(jī)12上。為此，使得螺栓44在內(nèi)部穿過扭轉(zhuǎn)減振器轂殼墊圏104, 并穿過傳動盤80、轉(zhuǎn)子架24、膜片彈簧54和定子架34的一部分的 穿孔108; 110; 112; 50,且在內(nèi)燃機(jī)12的殼體46上檸緊。因?yàn)樵?所述實(shí)施例中，每個部件的穿孔數(shù)量少于定子架34的安裝孔數(shù)量， 所以成組地進(jìn)行擰緊，其中在轉(zhuǎn)子22、傳動盤80和與轉(zhuǎn)子防旋轉(zhuǎn)地 連接的膜片彈簧54的第一位置，首先使得第一組安裝孔疊合，并進(jìn) 行擰緊。然后，使得轉(zhuǎn)子22旋轉(zhuǎn)預(yù)訂的角度，直至這些穿孔與余下 的形成第二組的安裝孔疊合，它們也可以用螺栓檸緊在內(nèi)燃機(jī)12上。 例如為了與區(qū)域76連接，傳動盤80也可以只有三個徑向向外延伸的 支撐臂，這些支撐臂相互間分別限定相應(yīng)的凹口。由于這種設(shè)置，為 了穿過螺栓而產(chǎn)生了面積相對大的穿孔，從而可以省去提供專用的安 裝孔。為了在安裝之前和期間暫時(shí)地將定子32、轉(zhuǎn)子22、膜片彈簧 54和必要時(shí)的傳動盤80的相對旋轉(zhuǎn)位置固定，在這些部件上至少分 別設(shè)有另 一個在圖中未示出的用于容納固定件例如固定銷釘?shù)目住?br> 在該安裝狀態(tài)下，確定摩擦片圓盤72相對于曲軸轉(zhuǎn)接器90的自 由端的軸向位置，只要該軸向位置不同于離合器從動盤轂84的安裝 長度，就選擇厚度適配的間隔墊圈94，該間隔墊圈設(shè)置在離合器從動 盤轂84的徑向法蘭82和傳動盤80之間。離合器從動盤轂84和傳動 盤80的連接也通過多個螺栓114或者通過多個可壓入到傳動盤80中 的螺柱來進(jìn)行。隨后可以將圖中未示出的、用于支撐傳動系軸例如中 間軸或變速器輸入軸的導(dǎo)向軸承(Pilotlager)壓入到離合器從動盤轂 84的中央凹口中。不言而喻，原則上也可以軸向地在曲軸78或曲軸 轉(zhuǎn)接器9 0和離合器從動盤轂8 4之間插入間隔墊圏，以便實(shí)現(xiàn)所希望 的軸向補(bǔ)償。
附圖標(biāo)記列表
10 動力裝置
12 內(nèi)燃才幾
14 混合驅(qū)動模塊
1016 電機(jī)
18 離合器
20 扭轉(zhuǎn)減振器
22 轉(zhuǎn)子
24 轉(zhuǎn)子架
26 轉(zhuǎn)子硅鋼片疊片
28 永久磁鐵
30 轉(zhuǎn)子軸
32 定子
34 定子架
36 定子硅鋼片疊片
38 軸岸義架
40 軸承裝置
42 徑向間隙
44 螺栓
46 內(nèi)燃機(jī)殼體
48 螺紋孔
50 穿孔
52 切削部分
54 分離機(jī)構(gòu)、膜片彈簧
56 膜片彈簧舌片
58 分離軸承
60 操縱裝置
62 壓板
64 環(huán)形容納空間
66 壓緊板
68 離合器殼體
70 螺栓
72 離合器從動盤
74 離合器從動盤裝置
76 軸向彈性區(qū)域
78 曲軸78a徑向法蘭
80傳動盤
82徑向法蘭
84離合器從動盤轂
86、 88端面嚙合才幾構(gòu)
90曲軸轉(zhuǎn)接器
92螺栓
94間隔墊圈
96氣釭體殼體
98活塞
100螺栓
102殼體
104轂殼墊圏
106彈性部件
108; 110; 112穿孔。
權(quán)利要求
1.一種用于混合驅(qū)動汽車的動力裝置(10)，包括-帶有曲軸(78)的內(nèi)燃機(jī)(12)；-摩擦離合器(18)，其帶有可通過操縱裝置(96；54；58)軸向移位的壓板(62)、壓緊板(66)和定位在所述壓板與所述壓緊板之間的與所述曲軸(78)防旋轉(zhuǎn)地連接的相對于所述曲軸軸向固定的離合器從動盤裝置(74)；-設(shè)置在所述內(nèi)燃機(jī)(12)和所述摩擦離合器(18)之間的電機(jī)(16)，該電機(jī)具有轉(zhuǎn)子(22)和固定在定子架(34)上的定子(32)，其特征在于，為了至少間接地使得所述離合器從動盤裝置(74)與所述曲軸(78)連接，所述摩擦離合器(18)包括離合器從動盤轂(84)，該離合器從動盤轂在所述壓板(62)和所述壓緊板(66)的徑向延伸區(qū)段之外可拆卸地與所述離合器從動盤裝置(74)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的動力裝置，其特征在于，所述離合器從動 盤裝置(74)具有與所述離合器從動盤轂(84)連接的傳動盤(80) 和與該傳動盤連接的摩擦片圓盤(72)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的動力裝置，其特征在于，在所述傳動 盤(80)和所述摩擦片圓盤(74)之間的作用連接部分中設(shè)有軸向彈 性的區(qū)域(76)。
4. 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所 述離合器從動盤轂(84)和所述曲軸(78)或防旋轉(zhuǎn)地與所述曲軸連 接的曲軸轉(zhuǎn)接器(90)為了產(chǎn)生相互的旋轉(zhuǎn)傳動連接而具有端面嚙合 機(jī)構(gòu)(86; 88)和可拆卸的軸向連接才幾構(gòu)。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所述 摩擦離合器(18)具有與所述壓緊板(66)設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)單元的與所述 電機(jī)(16)的轉(zhuǎn)子(22)連接的離合器殼體(68)。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所述 動力裝置(10)具有扭轉(zhuǎn)減振器(20),其輸入部分由與所述離合器 殼體(68)連接的殼體(102)構(gòu)成，其輸出部分由轂殼墊圏(104) 構(gòu)成。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所述 電機(jī)(16)的轉(zhuǎn)子(22)支撐在軸承架(38)上，該軸承架支撐在所述內(nèi)燃機(jī)(12)上。
8. 如權(quán)利要求7所述的動力裝置，其特征在于，所述軸承架(38) 與所述定子架(34)設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)單元。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所述 摩擦離合器(18)具有用于其操縱的設(shè)置在環(huán)形空間(64)中的操縱 裝置(96)，該環(huán)形空間在所述定子(32)中構(gòu)造。
10. 如權(quán)利要求9所述的動力裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(22) 具有轉(zhuǎn)子架(24)，所述壓板(62)可軸向移位地設(shè)置在該轉(zhuǎn)子架的 一個軸端，且穿過至少一個在所述轉(zhuǎn)子架(24)上構(gòu)造的穿孔從另一 軸端可被所述操縱裝置(96)控制。
11. 如權(quán)利要求10所述的動力裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子架 (24)具有可擺動地支撐離合器分離機(jī)構(gòu)(54)的支撐區(qū)段(52)，其端部區(qū)段與所述操縱裝置(96)和所述壓板(62)配合作用。
12. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的動力裝置，其特征在于，所 述電機(jī)(16)、所述摩擦離合器(18)和所述操縱裝置(96; 54; 58) 形成用于共同地安裝在所述內(nèi)燃機(jī)(12)上的預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元， 其中所述摩擦離合器(18 )至少包括所述壓板(6 2 )、所述壓緊板(6 6 )、 所述離合器殼體(68)和所述摩擦片圓盤(72)。
13. 如權(quán)利要求12所述的動力裝置，其特征在于，所述預(yù)先安裝 的結(jié)構(gòu)單元包括所述扭轉(zhuǎn)減振器(20)。
14. 一種用于安裝動力裝置的方法，其中在一步驟中，-將根據(jù)權(quán)利要求12、 13的預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元通過所述定子 架(34)固定在所述內(nèi)燃機(jī)(12)上；在另一步驟中，-對所述離合器從動盤轂(84)進(jìn)行安裝，其中該離合器從動 盤轂防旋轉(zhuǎn)地與所述曲軸(78)或者與所述曲軸轉(zhuǎn)接器(90)和與所 述離合器從動盤裝置(74)連接。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14的用于安裝動力裝置的方法，其特征在于， 在將所述預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元固定在所述內(nèi)燃機(jī)(12)上之后，求得 所述離合器從動盤裝置(74)相距所述曲軸(78)或所述曲軸轉(zhuǎn)接器(90)的安裝接口的軸向間距，并使得帶有所述曲軸(78)或者帶有 所述曲軸轉(zhuǎn)接器(90)的離合器從動盤轂(84)在墊入基于前述軸向 間距選擇的間隔墊圏(94)的情況下與所述離合器從動盤裝置(74)連接。
全文摘要
說明一種用于混合驅(qū)動汽車的動力裝置，包括帶有曲軸的內(nèi)燃機(jī)；摩擦離合器，其帶有可通過操縱裝置軸向移位的壓板、壓緊板和定位在壓板與壓緊板之間的與曲軸防旋轉(zhuǎn)地連接的相對于曲軸軸向固定的離合器從動盤裝置。該動力裝置還包括設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)和摩擦離合器之間的電機(jī)，該電機(jī)具有轉(zhuǎn)子和固定在定子架上的定子。其中規(guī)定，為了至少間接地使得離合器從動盤裝置與曲軸連接，摩擦離合器包括離合器從動盤轂，該離合器從動盤轂在壓板和壓緊板的徑向延伸區(qū)段之外可拆卸地與離合器從動盤裝置連接。此外說明一種用于安裝這種動力裝置的方法，其中將至少包括電機(jī)和摩擦離合器的預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元固定在內(nèi)燃機(jī)上。
文檔編號B60K6/38GK101633308SQ20091016466
公開日2010年1月27日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
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