專利名稱：一種手制動操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手制動操縱機(jī)構(gòu)，具體地涉及一種車輛用手制動操縱 機(jī)構(gòu)。.
背景技術(shù)：
目前，常用的手制動操縱機(jī)構(gòu)采用一個(gè)杠桿放大比，當(dāng)設(shè)計(jì)大杠桿比的手 制動操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)需要手制動操縱臂長度也長，從而操縱桿的側(cè)向剛度 很難滿足設(shè)計(jì)要求。隨著轎車尤其是中高檔轎車內(nèi)飾造型的發(fā)展，傳統(tǒng)的手 制動設(shè)計(jì)難于適應(yīng)內(nèi)飾的布置要求，對手制動行程，運(yùn)動軌跡提出新的挑戰(zhàn)。
中國專利申請CN200710143929.X公開了一種汽車手制動操縱機(jī)構(gòu)，主要部 件包括，杠桿一包括手柄、拉桿、支架及第一操縱桿；杠桿二主要包括 第二操縱桿、棘齒板、棘爪、及繞線盤，棘爪與棘齒板嚙合，所述的杠桿一 與杠桿二通過銷軸連接為一體并通過操縱桿轉(zhuǎn)軸安裝在手剎支承座上。所述 的操縱桿轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與其緊固的制動拉線槽輪，所述的手剎支承座、棘齒板 緊固連接在底座上，底座安裝在汽車車身上。這樣的雙和平板隱藏式操縱手 柄的汽車手制動操縱機(jī)構(gòu)，能夠在有效的布置空間里采用大的杠桿放大比， 節(jié)約布置空間。它主要的結(jié)構(gòu)是都采用二級傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省布置空間， 增大手制動桿桿比，但是它的缺點(diǎn)是手制動機(jī)構(gòu)與副儀表板位置配合要求高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種手制動操縱機(jī)構(gòu)。解決大桿桿比手制動操縱 機(jī)構(gòu)操縱臂總成側(cè)向剛度不良、手制動操縱機(jī)構(gòu)與副儀表板位置配合要求高 的問題。
本秀用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種手制動操縱機(jī)構(gòu)， 包括在槽鋼形基座上部設(shè)置傳動軸、下部設(shè)置小軸；所述的傳動軸上設(shè)置一 級傳動機(jī)構(gòu)；所述的小軸上設(shè)置二級傳動機(jī)構(gòu)；所述的一級傳動機(jī)構(gòu)包括在 傳動軸上平行設(shè)置一級傳動板和操縱臂，所述的操縱臂連接圓管，所述的圓
3管連接手柄；所述的二級傳動機(jī)構(gòu)包括在小軸上設(shè)置二級傳動板，所述的二 級傳動板一端鉸接制動前拉索，另一端鉸接連桿；其特征在于所述的連桿 另一端活動聯(lián)接一級傳動板；所述的手柄、圓管、操縱臂構(gòu)成Z型的操縱臂 總成。
所述的操縱臂總成還包括設(shè)置在手柄內(nèi)的按鈕、按鈕座、杠桿、操縱桿、 按鈕彈簧、上限位塊、軟軸，以及設(shè)置在操縱臂內(nèi)的下限位塊、回位彈簧、 棘爪、齒板；軟軸一端連接杠桿，另一端連接棘爪；棘爪嚙合齒板；齒板固 定在基座上。它們組成軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是，1、采用二級傳動機(jī)構(gòu)，有效的解決了操縱臂 過長問題和手制動操縱臂總成側(cè)向剛度不足問題；2、采用Z字型操縱臂，保 證操縱臂運(yùn)動軌跡成圓弧形；圓弧形的手制動操縱臂運(yùn)動軌跡，很好的解決 了手制動機(jī)構(gòu)和副儀表板配合難問題；3、采用軟軸式解鎖傳動機(jī)構(gòu)，手制動 按鈕操縱更加舒適、解鎖更加安全可靠。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的立體構(gòu)造示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)在手柄部分的縱剖面構(gòu)造圖。 圖3是本實(shí)用新型中軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)在操縱臂部分的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).手柄，2.圓管，3.操縱臂，4.傳動軸，5.—級傳動板，6.開關(guān)，7. 連桿，8基座，9.小軸，IO二級傳動板，ll.前拉索，12.按鈕，13.按鈕座，14. 杠桿，15.操縱桿，16.按鈕彈簧，17.軟軸，18.上限位塊，19.軟軸護(hù)套，21.下 限位±央，22.回位彈簧，23.棘爪，24.齒板。
具體實(shí)施方式

在圖l、 2、 3所示實(shí)施例中， 一種手制動操縱機(jī)構(gòu)，包括在槽鋼形基座8 上部設(shè)置傳動軸4、下部設(shè)置小軸9。所述的傳動軸4上設(shè)置一級傳動機(jī)構(gòu)； 所述的小軸9上設(shè)置二級傳動機(jī)構(gòu)。所述的一級傳動機(jī)構(gòu)包括在傳動軸4上 平行設(shè)置一級傳動板5和操縱臂3，所述的操縱臂3連接圓管2，所述的圓管 2連接手柄1。所述的二級傳動機(jī)構(gòu)包括在小軸9上設(shè)置二級傳動板10，所述的二級傳動板10 —端鉸接制動前拉索11，另一端鉸接連桿7。所述的連桿7 另一端活動聯(lián)接一級傳動板5;所述的手柄l、圓管2、操縱臂3構(gòu)成Z型的 操縱臂總成。
所述的操縱臂總成包括設(shè)置在手柄1內(nèi)的按鈕12、按鈕座13、杠桿14、 操縱桿15、按鈕彈簧16、上限位塊18、軟軸17，操縱桿與手柄固定。以及 設(shè)置在操縱臂3內(nèi)的下限位塊21、回位彈簧22、棘爪23、齒板24;軟軸17 一端連接杠桿14，另一端連接棘爪23;棘爪23嚙合齒板24;齒板固定在基 座上它們組成軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)。
所述的軟軸17上套有軟軸護(hù)套19。
在基座8上還設(shè)置開關(guān)6，開關(guān)6與操縱臂3活動連接，手柄1拉起時(shí)開 關(guān)6接通，汽車儀表臺上顯示燈點(diǎn)亮，起提示作用。
本實(shí)用新型工作過程手制動操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，拉起手柄1時(shí)，圓管2、操縱 臂3—起隨傳動軸4轉(zhuǎn)動。因一級傳動板5固定在傳動軸4上，故一級傳動 板5也隨傳動軸4 一起轉(zhuǎn)動。 一級傳動板5帶動連桿7 —起運(yùn)動，連桿7又 帶動二'級傳動板10繞小軸9轉(zhuǎn)動，二級傳動板10帶動制動前拉索11運(yùn)動， 實(shí)現(xiàn)駐車。在回位彈簧22作用力下，棘爪23鎖止在齒板24上，實(shí)現(xiàn)駐車鎖 止。解除駐車時(shí)，按下按鈕12，和按鈕12固定在一起的按鈕座13推動杠桿 14，由于上限位塊18和下限位塊21的限位作用，杠桿14對軟軸17的力可 以直接傳遞到棘爪23上，棘爪23和齒板24分開，在前拉索11的作用下， 二級傳動板10帶連桿7，連桿7的作用使一級傳動板5，操縱臂3、圓管2、 手柄1繞傳動軸4回到起始位置，實(shí)現(xiàn)解除駐車。
所述的基座8采用高強(qiáng)度鋼，手柄l、圓管2、操縱臂3組成的操縱臂總 成裝配在基座8上，這樣減短了操縱臂總成長度，提高了操縱臂總成的側(cè)向 剛度。
所述的圓管2為以傳動軸4為圓心的等半徑弧形，故，圓管2的運(yùn)動軌 跡為以傳動軸4為圓心等半徑圓弧，副儀表板上留個(gè)小圓孔就可以滿足和手 制動操縱機(jī)構(gòu)的配合。
權(quán)利要求1.一種手制動操縱機(jī)構(gòu)，包括在槽鋼形基座上部設(shè)置傳動軸、下部設(shè)置小軸；所述的傳動軸上設(shè)置一級傳動機(jī)構(gòu)；所述的小軸上設(shè)置二級傳動機(jī)構(gòu)；所述的一級傳動機(jī)構(gòu)包括在傳動軸上平行設(shè)置一級傳動板和操縱臂，所述的操縱臂連接圓管，所述的圓管連接手柄；所述的二級傳動機(jī)構(gòu)包括在小軸上設(shè)置二級傳動板，所述的二級傳動板一端鉸接制動前拉索，另一端鉸接連桿；其特征在于所述的連桿另一端活動聯(lián)接一級傳動板；所述的手柄、圓管、操縱臂構(gòu)成Z型的操縱臂總成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手制動操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的操縱臂 總成包括設(shè)置在手柄內(nèi)的按鈕、按鈕座、杠桿、操縱桿、按鈕彈簧、上限位 塊、軟軸，以及設(shè)置在操縱臂內(nèi)的下限位塊、回位彈簧、棘爪、齒板；軟軸 一端連接杠桿，另一端連接棘爪；棘爪嚙合齒板；齒板固定在基座上，它們 組成軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的手制動操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的軟軸上 套有軟軸護(hù)套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手制動操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的圓 管為以傳動軸圓心的等半徑弧形。
專利摘要一種手制動操縱機(jī)構(gòu)，包括在槽鋼形基座上部設(shè)置傳動軸、下部設(shè)置小軸。傳動軸上設(shè)置的一級傳動機(jī)構(gòu)包括在傳動軸上平行設(shè)置一級傳動板和操縱臂，操縱臂連接圓管，圓管連接手柄。小軸上設(shè)置二級傳動機(jī)構(gòu)包括在小軸上設(shè)置二級傳動板，二級傳動板一端鉸接制動前拉索，另一端鉸接連桿。連桿另一端活動聯(lián)接一級傳動板；手柄、圓管、操縱臂構(gòu)成Z型的操縱臂總成。操縱臂總成還包括設(shè)置在手柄內(nèi)的按鈕、按鈕座、杠桿、操縱桿、按鈕彈簧、上限位塊、軟軸，以及設(shè)置在操縱臂內(nèi)的下限位塊、回位彈簧、棘爪、齒板；軟軸一端連接杠桿，另一端連接棘爪；棘爪嚙合齒板；齒板固定在基座上；組成軟軸式手制動解鎖機(jī)構(gòu)。解決了操縱臂過長和操縱臂總成側(cè)向剛度不足問題。
文檔編號B60T7/10GK201325445SQ20082023490
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者彬 李, 游廷海 申請人:奇瑞汽車股份有限公司