專利名稱：直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力裝置傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是涉及一種直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置。
背景技術(shù)：
目前，用拖拉機(jī)改制工程機(jī)械或收割機(jī)械時(shí)，因結(jié)構(gòu)質(zhì)量分配和視野的需要， 拖拉機(jī)須反向行走，即驅(qū)動(dòng)輪在前，導(dǎo)向輪在后，這樣原拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的前進(jìn)擋變?yōu)?到退擋，而到退擋成了前進(jìn)擋，從速度和擋次上都不符合收割機(jī)械和工程機(jī)械工作 的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置，使拖拉機(jī) 的設(shè)計(jì)速度和擋次配置上適合收割機(jī)械和工程機(jī)械工作的要求。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括傳動(dòng)箱體及變速箱一軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是
在傳動(dòng)箱體內(nèi)平行安裝有動(dòng)力傳動(dòng)軸、中間軸i及中間軸n，動(dòng)力傳動(dòng)軸上安裝有 主動(dòng)齒輪，中間軸i上安裝有中間齒輪i，中間軸n上安裝有中間齒輪n、中間齒 輪ni，戶腿的主動(dòng)齒輪經(jīng)中間齒輪i與中間齒輪n嚙合；所述的變速箱一軸伸入到 傳動(dòng)箱體內(nèi)并與動(dòng)力傳動(dòng)軸平行，變速箱一軸上安裝有與所述的中間齒輪m嚙合的 被動(dòng)齒輪。
所述的變速箱一軸與動(dòng)力傳動(dòng)軸同心。
《頓時(shí)將該反向行走裝置的傳動(dòng)箱體安裝在過橋殼和變速箱之間，通過傳動(dòng)箱 連接柴油機(jī)傳動(dòng)軸和拖拉機(jī)一軸，則在直聯(lián)拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)基本不變的基礎(chǔ)上，通 過傳動(dòng)箱內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)換，在速度不變的情況下，改變變速箱一軸的旋轉(zhuǎn)方向，在原速 度和擋次配置的情況下，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)反向行走，滿足了拖拉機(jī)改制收割機(jī)械和工程 機(jī)械工作的要求。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述-
圖1為本實(shí)用新型齒輪、軸布置示意圖； 圖2為本實(shí)用新型齒輪、軸傳動(dòng)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置是在直聯(lián)拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)基本不變的基 礎(chǔ)上，在過橋殼和變速箱之間增加了傳動(dòng)箱體5，傳動(dòng)箱體5朝向變速箱一側(cè)敞開， 二者之間用膠墊密封，在傳動(dòng)箱體5內(nèi)通過軸承12平行安裝有動(dòng)力傳動(dòng)軸8、中間 軸I 18及中間軸II 20。動(dòng)力傳動(dòng)軸8 —端伸出傳動(dòng)箱體5并與接柴油機(jī)傳動(dòng)軸動(dòng) 力連接，該軸端設(shè)有壓蓋9，壓蓋9與箱體之間設(shè)有紙墊28，由螺栓IO、墊圈ll 固定，壓蓋9內(nèi)設(shè)有油封29，同端的中間軸I 18、中間軸II 20由中間軸壓蓋27 密封，中間軸壓蓋27與箱體之間設(shè)有紙墊26，由螺栓24、墊圈25固定，動(dòng)力傳 動(dòng)軸8軸向另一端為伸入到傳動(dòng)箱體5內(nèi)的變速箱一軸17，變速箱一軸17應(yīng)與動(dòng) 力傳動(dòng)軸8同心，動(dòng)力傳動(dòng)軸8與變速箱一軸17兩軸端之間設(shè)有擋墊14。動(dòng)力傳 動(dòng)軸8上安裝有主動(dòng)齒輪13，中間軸I 18上安裝有中間齒輪I 19，中間軸II 20 上安裝有中間齒輪II 23、中間齒輪III 21，中間齒輪II 23與中間齒輪III 21之間 設(shè)有隔套22，所述的主動(dòng)齒輪13經(jīng)中間齒輪I 19與中間齒輪I1 23嚙合；變速箱 一軸17上安裝有與所述的中間齒輪III 21嚙合的被動(dòng)齒輪15、隔套16。傳動(dòng)箱體 5頂部通過螺栓3、墊圈4安裝有傳動(dòng)箱蓋1，傳動(dòng)箱蓋1與傳動(dòng)箱體5之間設(shè)有紙 墊2，傳動(dòng)箱體5底部通過平墊7安裝有放油螺塞6。
本裝置的工作原理如下從柴油機(jī)傳動(dòng)軸傳輸?shù)膭?dòng)力，通過連接軸傳至主動(dòng)齒 輪，主動(dòng)齒輪經(jīng)中間齒輪I、中間齒輪II、中間齒輪III，再傳遞到被動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn) 方向由柴油機(jī)傳動(dòng)軸的順時(shí)針方向，轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)齒輪的逆時(shí)針方向，從而改變了一 軸的旋轉(zhuǎn)方向，由原來(lái)的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)變?yōu)槟鏁r(shí)針方向，使拖拉機(jī)的行走方向整體 進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，而拖拉機(jī)行走速度和擋次配置不變。
權(quán)利要求1、一種直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置，包括傳動(dòng)箱體(5)及變速箱一軸(17)，其特征是在傳動(dòng)箱體(5)內(nèi)平行安裝有動(dòng)力傳動(dòng)軸(8)、中間軸I(18)及中間軸II(20)，動(dòng)力傳動(dòng)軸(8)上安裝有主動(dòng)齒輪(13)，中間軸I(18)上安裝有中間齒輪I(19)，中間軸II(20)上安裝有中間齒輪II(23)、中間齒輪III(21)，所述的主動(dòng)齒輪(13)經(jīng)中間齒輪I(19)與中間齒輪II(23)嚙合；所述的變速箱一軸(17)伸入到傳動(dòng)箱體(5)內(nèi)并與動(dòng)力傳動(dòng)軸(8)平行，變速箱一軸(17)上安裝有與所述的中間齒輪III(21)嚙合的被動(dòng)齒輪(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置，其特征是所述的變速箱 一軸(17)與動(dòng)力傳動(dòng)軸(8)同心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直聯(lián)拖拉機(jī)反向行走裝置，包括傳動(dòng)箱體及變速箱一軸，在傳動(dòng)箱體內(nèi)平行安裝有動(dòng)力傳動(dòng)軸、中間軸I及中間軸II，動(dòng)力傳動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)齒輪，中間軸I上安裝有中間齒輪I，中間軸II上安裝有中間齒輪II、中間齒輪III，所述的主動(dòng)齒輪經(jīng)中間齒輪I與中間齒輪II嚙合；所述的變速箱一軸伸入到傳動(dòng)箱體內(nèi)并與動(dòng)力傳動(dòng)軸平行，變速箱一軸上安裝有與所述的中間齒輪III嚙合的被動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型在原速度和擋次配置的情況下，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)反向行走，滿足了拖拉機(jī)改制收割機(jī)械和工程機(jī)械工作的要求。
文檔編號(hào)B60K17/04GK201300723SQ200820224819
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者李殿榮 申請(qǐng)人:李殿榮