專利名稱：新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用托架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用托架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有焊接形式的發(fā)動(dòng)機(jī)托架底板， 一般是作為一個(gè)整體固定到 氣缸體或其他零部件上的，這樣較大的避免裝配誤差、并保證托架強(qiáng)度， 但是在托架布置空間不足的情況下，與發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同本體連接時(shí)較為困 難。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，用料少、重量輕的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用托架裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是在托架支臂上焊 接有加強(qiáng)板，托架支臂兩側(cè)端分別設(shè)有第一底板和第二底板分別與發(fā)動(dòng)機(jī) 兩個(gè)不同本體件相接，第一底板和第二底板板面上開有連接固定孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
(1) 結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，用料少、重量輕；
(2) 釆用本裝置使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外圍空間增大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部
件布置。

圖i是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖l可知，本實(shí)用新型在托架支臂3上焊接有加強(qiáng)板4，托架支臂 3兩側(cè)端分別設(shè)有第一底板1和第二底板2分別與發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同本體件 相接，第一底板1和第二底板2板面上開有連接固定孔5。
本實(shí)用新型第一底板1和第二底板2分別與發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同的本體件 連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與托架支臂3通過(guò)焊接連接起來(lái)，為了保證托架支臂3強(qiáng)度 滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，增加了加強(qiáng)板4，加強(qiáng)板4與托架支臂3也是通過(guò) 焊接形式連接起來(lái)的。托架結(jié)構(gòu)為第一底板1和第二底板2處于托架支臂 3的下方，加強(qiáng)板4處于整個(gè)托架系統(tǒng)的最上方。
權(quán)利要求1.一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用托架裝置，包括托架支臂，其特征在于在托架支臂(3)上焊接有加強(qiáng)板(4)，托架支臂(3)兩側(cè)端分別設(shè)有第一底板(1)和第二底板(2)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同本體件相接，第一底板(1)和第二底板(2)板面上開有連接固定孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用托架裝置，在托架支臂上焊接有加強(qiáng)板，托架支臂兩側(cè)端分別設(shè)有第一底板和第二底板分別與發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同本體件相接，第一底板和第二底板板面上開有連接固定孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，用料少、重量輕，采用本裝置使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外圍空間增大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部件布置。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201362164SQ200820211868
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者慶 劉, 強(qiáng) 劉, 楊寶全, 王子英, 趙興天 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司