專利名稱：具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，更具體 是關(guān)于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)根據(jù)乘客體型或就座狀態(tài)調(diào)節(jié)安全氣囊的展開長(zhǎng)
度的安全氣囊組件。
背景技術(shù)：
通常，在發(fā)生碰撞事故時(shí)為了保護(hù)搭乘的乘客，車輛上安裝各式各樣的安
全氣囊，尤其為了保護(hù)坐在副駕駛位上的乘客，儀表盤內(nèi)部也安裝了安全氣囊。 當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的氣墊向乘客膨脹防止乘客因碰撞引起的沖
擊而受傷。
圖1是具備現(xiàn)有技術(shù)的擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊的剖視圖。 如圖l所示，具有擴(kuò)散器形安全氣囊的副駕駛位安全氣囊是由車輛發(fā)生碰
撞事故時(shí)感知沖擊的沖擊傳感器(圖中未示)；收納在安全氣囊外殼(圖中未示) 中碰撞事故時(shí)向乘客展開的安全氣囊1;給所述安全氣囊1供給高壓氣體的充氣 器3;感知乘客體型的體型感知器(圖中未示)和控制充氣器3噴出的高壓氣體 量的電子控制組(圖中未示)構(gòu)成。
尤其所述安全氣囊1上設(shè)置了決定安全氣囊1展開形象的系繩2?？椢锊?質(zhì)的所述系繩2在氣體流入所述安全氣囊l的入口端la和與乘客接觸的所述安 全氣囊l展開面lb之間向安全氣囊1的展開方向設(shè)置。
有上述所構(gòu)成的現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊系統(tǒng)的作動(dòng)如下
車輛碰撞時(shí)所述電子控制組根據(jù)所述沖擊傳感器感知的沖擊和所述體型感 知器感知的乘客體型大小調(diào)節(jié)從充氣器3噴出的高壓氣體的量，所述充氣器3 向所述安全氣囊l供給高壓氣體時(shí)所述安全氣囊1向乘客的方向展開，保護(hù)乘客免受沖擊。
現(xiàn)有安全氣囊系統(tǒng)根據(jù)乘客體型大小通過電子控制組控制所述充氣器3噴 出的高壓氣體的量，但是根據(jù)高壓氣體的量不能正確調(diào)節(jié)向乘客展開的所述安 全氣囊1的展開長(zhǎng)度而存在如下問題像兒童這樣的小體型的乘客有可能因?yàn)?所述安全氣囊1的壓迫而受傷而且不能根據(jù)乘客的就座狀態(tài)進(jìn)行控制，乘客在 不正確的就座狀態(tài)下所述安全氣囊l展開時(shí)也會(huì)因受到安全氣囊l壓迫而受傷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而研究，為給安全氣囊 供給氣體而設(shè)置的擴(kuò)散器上同時(shí)具備與氣墊上的通風(fēng)孔連接并把氣體排出氣墊 外的氣體排出部和開合氣體排出部的系繩，安全氣囊氣墊展開時(shí)根據(jù)乘客的就 座狀態(tài)通過系繩調(diào)節(jié)氣體排出部，目的在于根據(jù)乘客不正確的就座狀態(tài)下或者 根據(jù)乘客體型調(diào)節(jié)氣墊展開狀態(tài)能夠防止氣墊展開引起的對(duì)乘客的傷害。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種具有擴(kuò)散
器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，該安全氣囊包括車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)為保
護(hù)乘客而展開的氣墊;安裝在車輛上展開氣墊的充氣器;部分插入所述氣墊內(nèi)部
與所述充氣器連接的擴(kuò)散器，所述擴(kuò)散器一側(cè)形成能把所述充氣器供給的氣體 傳送到所述氣墊的氣體供給部，另 一側(cè)形成能把所述充氣器供給的部分氣體排
出所述氣墊外的氣體排出部；連接所述擴(kuò)散器和所述氣墊的系繩。
所述系繩一端與所述氣墊內(nèi)部連接，另一端與所述氣墊展開時(shí)通過所述系
繩縮緊的所述氣體排出部連接。
所述氣墊具備了排出氣體的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔為多個(gè)，部分通風(fēng)孔與所
述氣體排出部連接。
所述擴(kuò)散器的材料為容易被所述充氣器供給的氣體膨脹的纖維材質(zhì)。 所述系繩的材料為纖維材質(zhì)，所述系繩與所述氣體排出部編連。 所述氣體供給部和所述氣體排出部通過所述系繩連接，所述系繩的一端與
所述氣體供給部連接，另 一端與所述擴(kuò)散器膨脹時(shí)通過所述系繩縮緊的氣體排出部連接。
釆用上述技術(shù)方案后的有益效果是本實(shí)用新型的具有擴(kuò)散器形安全氣孔 的副駕駛位安全氣囊，為給安全氣囊供給氣體而設(shè)置的擴(kuò)散器上同時(shí)具備與氣 墊上的通風(fēng)孔連接并把氣體排出氣墊外的氣體排出部和開合氣體排出部的系 繩，安全氣囊氣墊展開時(shí)根據(jù)乘客的就座狀態(tài)通過系繩調(diào)節(jié)氣體排出部，根據(jù) 乘客不正確的就座狀態(tài)或者根據(jù)乘客體型調(diào)節(jié)氣墊展開狀態(tài)能夠防止氣墊展開 對(duì)乘客的傷害。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的副駕駛位安全氣囊剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型中具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊的結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖3、圖4是本實(shí)用新型的擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是第2實(shí)施例的擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖2是本實(shí)用新型中具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊的結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖3、 4是本實(shí)用新型的擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是根據(jù)第2實(shí)施例的擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照?qǐng)D2-圖5,為解決所述問題的本實(shí)用新型的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的 副駕駛位安全氣囊，包括車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)為保護(hù)乘客而展開的氣墊1;安裝 在車輛上展開氣墊1的充氣器;部分插入所述氣墊1內(nèi)部與所述充氣器連接的擴(kuò) 散器IO，所述擴(kuò)散器10的一側(cè)形成氣體供給部11把所述充氣器供給氣體傳送 到所述氣墊1，另一側(cè)形成氣體排出部12把充氣器供給的部分氣體排出氣墊1 外;連接所述擴(kuò)散器10和所述氣墊1的系繩13，如圖2所示。所述系繩13 —端與氣墊1內(nèi)部連接，另一端與所述氣體排出部12連接， 隨著所述氣墊1的展開所述氣體排出部12通過所述系繩13縮緊。
所述氣墊1具備了排出氣體的通風(fēng)孔la，所述通風(fēng)孔la為多個(gè)，部分通 風(fēng)孔la與所述氣體排出部12連接。
所述擴(kuò)散器10由纖維材質(zhì)構(gòu)成，容易被所述充氣器供給的氣體膨脹。所述 系繩13也是由纖維材質(zhì)構(gòu)成，與所述氣體排出部12編連。
所述氣體供給部11和所述氣體排出部12與所述系繩13連接，所述系繩 13的一端與所述氣體供給部ll連接，另一端與氣體排出部12連接，隨著擴(kuò)散 器10的膨脹所述氣體排出部12通過系繩13而被縮緊。
如上述所構(gòu)成的本實(shí)用新型的構(gòu)造詳細(xì)如下。
車輛的副駕駛位前面的儀表盤內(nèi)具備了發(fā)生碰撞事故時(shí)展開保護(hù)乘客的氣 墊l,車輛的車體內(nèi)具備了供給使上述氣墊1展開的展開氣體的充氣器。
所述氣墊1內(nèi)部插入有擴(kuò)散器10，所述擴(kuò)散器10 —部分插入在所述氣墊1 的內(nèi)部，剩下的部分與所述充氣器連接。
所述擴(kuò)散器IO具有往所述氣墊1內(nèi)部傳送所述充氣器供給氣體的氣體供給 部11和往氣墊1外排出氣體的氣體排出部12，如圖3及圖4所示，所述氣墊1 上形成兩個(gè)或兩個(gè)以上的通風(fēng)孔la，其中一部分通風(fēng)孔la與所述氣體排出部 12連接。
所述氣體排出部12和所述氣墊1通過系繩13連接，所述擴(kuò)散器10和所 述系繩13由纖維構(gòu)成，所述系繩13的一端縫合在所述氣墊1的內(nèi)部，另一端 與所述氣體排出口 12連接，所述系繩13編連在所述氣體排出部12。
另外，根據(jù)第2實(shí)施例的本實(shí)用新型的構(gòu)造詳細(xì)如下。
所述擴(kuò)散器10的氣體供給部ll'的長(zhǎng)度比先前敘述的氣體供給部11的長(zhǎng)度 要長(zhǎng)，所述系繩13'要比先前敘述的系繩13短，所述系繩13'的一端與所述擴(kuò)散 器10的氣體供給部ll'連接，所述系繩13'的另一端連接在所述氣體排出部12'， 如圖5所示。
如上述所構(gòu)成的本實(shí)用新型的詳細(xì)工作狀態(tài)如下。如車輛行駛中發(fā)生碰撞事故，為保護(hù)副駕駛位的乘客安裝在副駕駛位前方 儀表盤內(nèi)的副駕駛位安全氣囊展開。
安裝在車輛內(nèi)部的充氣器供給當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)為了保護(hù)乘客而展開氣墊 的氣體到與之連接一側(cè)的擴(kuò)散器10中。所述充氣器供給的氣體通過一部分插入 到所述氣墊1內(nèi)部的所述擴(kuò)散器10的氣體供給部ll'供給到所述氣墊1內(nèi)部， 與此同時(shí)一部分氣體通過所述擴(kuò)散器10上的氣體排出部12'排出。
依靠所述充氣器供給的氣體，所述擴(kuò)散器IO和所述氣墊1 一起展開，如副 駕駛位的乘客非正常就座時(shí)，所述氣墊1在展開過程中觸碰到乘客后就會(huì)停止 展開。
所述氣墊1內(nèi)部連接所述氣墊1和所述擴(kuò)散器10的氣體排出部12'的系繩 13'由于所述氣墊1停止展開而停止縮緊所述氣體排出部12',所述氣墊1的氣 體供給與排出同時(shí)進(jìn)行，因此所述氣墊l不再展開。
如果副駕駛位的乘客就座狀態(tài)正確所述氣墊1繼續(xù)展開，依靠所述氣墊1 的展開與所述氣體排出部12'編連的所述系繩13'縮緊所述氣體排出部12',防止 氣體排出使所述氣墊1完全展開。
第2實(shí)施例中的所述擴(kuò)散器10的工作狀態(tài)如下所述擴(kuò)散器10的氣體供 給部ll'與所述氣墊1等長(zhǎng)形成，比第一實(shí)施例中變短的系繩13'連接所述氣體 供給部11和所述氣體排出部12'，所述充氣器開始供給氣體時(shí)所述擴(kuò)散器10和 所述氣墊l同時(shí)展開。
此時(shí)副駕駛位的乘客非正常就座狀態(tài)下向著前方所述擴(kuò)散器10的氣體供 給部ll'就會(huì)觸碰到乘客而擴(kuò)散器IO不再展開，從而所述系繩13'不再縮緊所述 氣體排出部12',最后所述氣墊1也會(huì)停止展開。
但是如果乘客是正常就座狀態(tài)隨著所述擴(kuò)散器10的展開連接所述氣體供 給部ll'和所述氣體排出部12'的所述系繩13'縮緊所述氣體排出部12'，氣體只 供給到所述氣墊1內(nèi)部使之完全展開。
如上所述工作的減少對(duì)乘客傷害的副駕駛位安全氣囊組件在所述氣囊1內(nèi) 部的所述擴(kuò)散器IO上形成把氣體排出所述氣墊1的氣體排出部12'，所述氣體排出部12'始終保持敞開狀態(tài)可根據(jù)副駕駛位乘客的就座狀態(tài)而關(guān)閉，從而減小 安全氣囊對(duì)乘客的傷害。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，并非用來局限本實(shí)用新型的 專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理 包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊能夠根據(jù)乘客的 就座狀態(tài)調(diào)節(jié)安全氣囊氣墊的展開，從而使安全氣囊氣墊過度展開引起的對(duì)乘 客的傷害最小化。
權(quán)利要求1.一種具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特征在于，該安全氣囊包括車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)為保護(hù)乘客而展開的氣墊；安裝在車輛上展開氣墊的充氣器；部分插入所述氣墊內(nèi)部與所述充氣器連接的擴(kuò)散器，所述擴(kuò)散器一側(cè)形成能把所述充氣器供給的氣體傳送到所述氣墊的氣體供給部，另一側(cè)形成能把所述充氣器供給的部分氣體排出所述氣墊外的氣體排出部；連接所述擴(kuò)散器和所述氣墊的系繩。
2. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特 征在于，所述系繩一端與所述氣墊內(nèi)部連接，另一端與所述氣墊展開時(shí)通過所述 系繩縮緊的所述氣體排出部連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特 征在于,所述氣墊具備了排出氣體的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔為多個(gè)，部分通風(fēng)孔與 所述氣體排出部連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特征在于，所述擴(kuò)散器的材料為容易被所述充氣器供給的氣體膨脹的纖維材質(zhì)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特征在于,所述系繩的材料為纖維材質(zhì)，所述系繩與所述氣體排出部編連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，其特征在于，所述氣體供給部和所述氣體排出部通過所述系繩連接，所述系繩的一端 與所述氣體供給部連接，另 一端與所述擴(kuò)散器膨脹時(shí)通過所述系繩縮緊的氣體 排出部連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有擴(kuò)散器形安全氣孔的副駕駛位安全氣囊，具體包括車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)為保護(hù)乘客而展開的氣墊、安裝在車輛上展開氣墊的充氣器、部分插入氣墊內(nèi)部與充氣器連接的擴(kuò)散器，擴(kuò)散器一側(cè)形成氣體供給部把充氣器供給的氣體傳送到氣墊，另一側(cè)形成氣體排出部把充氣器供給的部分氣體排出氣墊外；連接擴(kuò)散器和氣墊的系繩。為給安全氣囊供給氣體而設(shè)置的擴(kuò)散器上同時(shí)具備與氣墊上的通風(fēng)孔連接并把氣體排出氣墊外的氣體排出部和開合氣體排出部的系繩，安全氣囊氣墊展開時(shí)根據(jù)乘客的就座狀態(tài)通過系繩調(diào)節(jié)氣體排出部，根據(jù)乘客不正確的就座狀態(tài)或者根據(jù)乘客體型調(diào)節(jié)氣墊展開狀態(tài)，能夠防止氣墊展開對(duì)乘客的傷害。
文檔編號(hào)B60R21/23GK201362235SQ200820184710
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者陳鄭圣 申請(qǐng)人:上?，F(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司