專利名稱：一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，具體設(shè)計(jì)一種具有多種鳴號(hào)方式的多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國公路交通的長(zhǎng)足發(fā)展，對(duì)活躍城鄉(xiāng)商品流通，方便人民群眾生產(chǎn)生活，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。與此同時(shí)，逐步形成了在交通運(yùn)輸業(yè)第一線的駕駛?cè)藛T與蓬勃興起的私家車的"駕車一族"。特別那些長(zhǎng)年累月奔波在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的司機(jī)，對(duì)于頻繁操作的鳴號(hào)，有時(shí)也會(huì)感到是一種不堪的勞累。但現(xiàn)有的汽車(車輛)的鳴號(hào)控制即時(shí)的，即按一下，汽車?yán)染网Q號(hào)一次。因此以減小連續(xù)不停鳴號(hào)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也成為"駕車一族" 一種的需求。
現(xiàn)有的鳴號(hào)系統(tǒng)還存在聲調(diào)單一的局限。 一般一輛車只會(huì)有一種鳴號(hào)聲調(diào)，不能對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛意向進(jìn)行體現(xiàn)。
駕駛?cè)藛T為了體現(xiàn)自己的駕駛意向，往往會(huì)以頻繁按動(dòng)鳴號(hào)控制按鈕表示心情急切。但是這樣既會(huì)讓駕駛?cè)藛T疲憊，有會(huì)影響駕駛。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)。用于解決鳴號(hào)聲音單調(diào)的問題，更好的體現(xiàn)駕駛?cè)藛T的駕駛意向，同時(shí)用于汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)操作不方便的問題。
一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，包括電源管理模塊、鳴號(hào)控制按鈕、揚(yáng)聲器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，還包括音頻信號(hào)控制系統(tǒng)、音頻信號(hào)
反饋系統(tǒng)；電源管理模塊連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)有音頻信號(hào)選擇按鍵；音頻信號(hào)控制系統(tǒng)連接揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊連接揚(yáng)聲器；揚(yáng)聲器連接音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)，音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)。
音頻信號(hào)選擇按鍵包括，音頻設(shè)置按鍵和音頻清除按鍵。音頻信號(hào)控制系統(tǒng)采用單片機(jī)系統(tǒng)?？梢圆捎肅51系列的單片機(jī)系統(tǒng)。使用時(shí)首先接通電源，然后按下音頻設(shè)置按鍵，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)依次
輸出不同類型的音頻信號(hào)，直至操作人員滿意的音頻信號(hào)為止，松開音頻設(shè)
置按鍵，系統(tǒng)自動(dòng)記憶下音頻設(shè)置，下次使用時(shí)只需要按下鳴號(hào)控制按鈕，
即可產(chǎn)生設(shè)定好的音頻信號(hào)，即設(shè)定好的鳴號(hào)聲音。
音頻信號(hào)可以是事先設(shè)定在音頻信號(hào)控制系統(tǒng)內(nèi)的音頻信號(hào)信息，也可
以以預(yù)定的規(guī)律隨機(jī)生成。音頻信號(hào)設(shè)定中可以設(shè)定不同意調(diào)、音色、響度
的音頻信號(hào)，也可以設(shè)定音頻信號(hào)輸出的持續(xù)時(shí)間。
不同的意調(diào)、音色、響度、持續(xù)時(shí)間可以很好的解決鳴號(hào)聲音單調(diào)的問
題，更好的體現(xiàn)駕駛?cè)藛T的駕駛意向。按動(dòng)一次鳴號(hào)控制按鈕可以產(chǎn)生于設(shè)
定時(shí)間長(zhǎng)度的鳴號(hào)聲音，可以有效減少駕駛?cè)藛T鳴號(hào)時(shí)的疲勞程度。
另外由上述技術(shù)內(nèi)容可見，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，包括電源管理模塊l、鳴號(hào)控制按鈕5、揚(yáng)聲器4、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊3，還包括音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2、音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)。
電源管理模塊1連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2設(shè)有音頻設(shè)置按鍵21和音頻清除按鍵22。音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2連接揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊3，揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊3連接揚(yáng)聲器4。揚(yáng)聲器連接音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)，音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)。音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)，主要由反饋電阻6接入音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2的一信號(hào)采集端構(gòu)成。
音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2采用C51系列的單片機(jī)系統(tǒng)。如采用89C51系列的單片機(jī)。事先在單片機(jī)的片內(nèi)存儲(chǔ)器件或偏外存儲(chǔ)器件中寫入音頻信號(hào)信息。音頻信號(hào)信息，可以是事先設(shè)定在音頻信號(hào)控制系統(tǒng)內(nèi)的音頻信號(hào)信息，也可以以預(yù)定的程序規(guī)律隨機(jī)生成。音頻信號(hào)設(shè)定中可以設(shè)定不同意調(diào)、音色、響度的音頻信號(hào)，也可以設(shè)定音頻信號(hào)輸出的持續(xù)時(shí)間。
一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)的電源采用汽車電源供電，汽車電源接入電源管理模塊l后，輸出合適的電壓為音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊3等系統(tǒng)部件供電。
使用時(shí)首先按下電源開關(guān)7接通電源，然后按下音頻設(shè)置按鍵21,音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2依次輸出不同類型的音頻信號(hào)，直至操作人員滿意的音頻信號(hào)為止，松開音頻設(shè)置按鍵21，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)2自動(dòng)記憶下音頻設(shè)置，下次使用時(shí)只需要按下鳴號(hào)控制按鈕5，即可產(chǎn)生設(shè)定好的音頻信號(hào)，即設(shè)定好的鳴號(hào)聲音。
音頻信號(hào)可以是事先設(shè)定在音頻信號(hào)控制系統(tǒng)內(nèi)的音頻信號(hào)信息，也可以以預(yù)定的規(guī)律隨機(jī)生成。音頻信號(hào)設(shè)定中可以設(shè)定不同意調(diào)、音色、響度的音頻信號(hào)，也可以設(shè)定音頻信號(hào)輸出的持續(xù)時(shí)間。
不同的意調(diào)、音色、響度、持續(xù)時(shí)間可以很好的解決鳴號(hào)聲音單調(diào)的問題，更好的體現(xiàn)駕駛?cè)藛T的駕駛意向。按動(dòng)一次鳴號(hào)控制按鈕可以產(chǎn)生于設(shè)定時(shí)間長(zhǎng)度的鳴號(hào)聲音，可以有效減少駕駛?cè)藛T鳴號(hào)時(shí)的疲勞程度。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，包括電源管理模塊、鳴號(hào)控制按鈕、揚(yáng)聲器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，還包括音頻信號(hào)控制系統(tǒng)、音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)；電源管理模塊連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)有音頻信號(hào)選擇按鍵；音頻信號(hào)控制系統(tǒng)連接揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊連接揚(yáng)聲器；揚(yáng)聲器連接音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)，音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述音頻信號(hào)控制系統(tǒng)采用C51系列的單片機(jī)系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述音頻信號(hào)選擇按鍵包括，音頻設(shè)置按鍵和音頻清除按鍵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車鳴號(hào)控制系統(tǒng)。包括電源管理模塊、鳴號(hào)控制按鈕、揚(yáng)聲器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，還包括音頻信號(hào)控制系統(tǒng)、音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)；電源管理模塊連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)，音頻信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)有音頻信號(hào)選擇按鍵；音頻信號(hào)控制系統(tǒng)連接揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊，揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊連接揚(yáng)聲器；揚(yáng)聲器連接音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)，音頻信號(hào)反饋系統(tǒng)連接音頻信號(hào)控制系統(tǒng)。不同的意調(diào)、音色、響度、持續(xù)時(shí)間可以很好的解決鳴號(hào)聲音單調(diào)的問題，更好的體現(xiàn)駕駛?cè)藛T的駕駛意向。按動(dòng)一次鳴號(hào)控制按鈕可以產(chǎn)生于設(shè)定時(shí)間長(zhǎng)度的鳴號(hào)聲音。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK201287670SQ200820155219
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者李德一 申請(qǐng)人:李德一