專利名稱：一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用的氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
目前常見的汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器為煙火式DAB氣體發(fā)生器，其特點(diǎn)為 上蓋和安裝盤分離，用激光焊接為一體；上蓋和本體均采用沖壓成型，通常采取的材料為強(qiáng) 度咼301不銹鋼材料，這類氣體發(fā)生器存在的弊端如下-
1. 上蓋和安裝盤分離，增加一個(gè)零件；
2. 多一道焊接工序，增加一臺(tái)激光焊機(jī)；
3. 兩個(gè)零件焊接而成，難以保證安裝孔的位置，造成用戶安裝使用困難；
4. 使用301不銹鋼，材料成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在解決傳統(tǒng)汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器存在的難以精確定位安裝 孔位置、用戶安裝使用困難、制造工藝較復(fù)雜、成本高等技術(shù)問(wèn)題，以提供一種上蓋和安裝 盤一體式設(shè)計(jì)、精確定位安裝孔位置、用戶安裝方便、制造工藝簡(jiǎn)單且成本低的汽車駕駛員 側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其中上蓋1和帶鋼箔的本體2 密合連接成為主腔體，點(diǎn)火管16貫通穿過(guò)上蓋1伸入前述腔體內(nèi)，上蓋1的內(nèi)側(cè)面設(shè)有緩沖
3墊in，由網(wǎng)罩密封蓋5和網(wǎng)罩6圍成的產(chǎn)氣藥腔4位于主腔體中部，網(wǎng)罩密封蓋底部設(shè)有緩 沖墊13，產(chǎn)氣藥腔4內(nèi)有產(chǎn)氣藥。
本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其中上蓋1的四角上分別設(shè)有 安裝法蘭盤孔17。
本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其中點(diǎn)火管16由電爆管11、點(diǎn) 火藥12、自動(dòng)點(diǎn)火藥片13、管座14和管體15組成，其中管座14設(shè)于管體15的上部，電爆 管11與管座14同芯連接，點(diǎn)火藥12和自動(dòng)點(diǎn)火藥片13設(shè)于管座14底部。
本實(shí)用新型一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器的有益效果
1. 上蓋和安裝盤一體式設(shè)計(jì)，減少零件數(shù)，減化制造工藝流程；
2. 可精確定位安裝孔位置、用戶安裝方便；
3. 降低生產(chǎn)制造成本。


圖1主視圖 圖2俯視圖
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1上蓋、2本體、3緩沖墊I 、 4產(chǎn)氣藥腔、5網(wǎng)罩密封蓋、6網(wǎng)罩、7 緩沖墊II、 ll電爆管、12點(diǎn)火藥、13自動(dòng)點(diǎn)火藥片、14管座、15管體、16點(diǎn)火管、17安 裝法蘭盤孔具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用原理、作用與功效，參照附圖1-2，通過(guò)如下實(shí)施方式予以說(shuō)明。
參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其中上蓋1 采用了大弧形與小飯盒平底相連接形狀且連接法蘭盤為一體結(jié)構(gòu)，這樣既保證了上蓋強(qiáng)度， 又保證了偏心要求；同時(shí)去掉了單獨(dú)的法蘭盤零件和焊接工序。
上蓋1與帶鋼箔的本體2均采用Q460E低合金高強(qiáng)度鋼，經(jīng)激光焊接連接成為主腔體， 點(diǎn)火管16貫通穿過(guò)上萆1伸入前述腔體內(nèi)，上蓋1的內(nèi)側(cè)面設(shè)有緩沖墊I17，由網(wǎng)罩密封蓋 5和網(wǎng)罩6圍成的產(chǎn)氣藥腔4位于主腔體中部，網(wǎng)罩密封蓋底部設(shè)有緩沖墊I 3，產(chǎn)氣藥腔4 內(nèi)有產(chǎn)氣藥。
上蓋1的四角上分別設(shè)有安裝法蘭盤孔17。
點(diǎn)火管16由電爆管11、點(diǎn)火藥12、自動(dòng)點(diǎn)火藥片13、管座14和管體15組成，其中管 座14設(shè)于管體15的上部，電爆管11與管座14同芯連接，點(diǎn)火藥12和自動(dòng)點(diǎn)火藥片13設(shè) 于管座14底部。
該氣體發(fā)生器采用了一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各組成部件相對(duì)獨(dú)立，具有各自的技術(shù)要求和檢 驗(yàn)規(guī)范，這樣有助于各部件的生產(chǎn)、裝配及質(zhì)量控制。也有助于簡(jiǎn)化成品的裝配過(guò)程，使氣 體發(fā)生器的總體性能和質(zhì)量容易得到控制，因而具有良好的工藝性。
當(dāng)氣體發(fā)生器受到外界傳輸來(lái)的一定電流作用后，電爆管首先發(fā)火，引燃藥著火后通過(guò) 一定的通道點(diǎn)燃?xì)んw內(nèi)的產(chǎn)氣藥片，當(dāng)產(chǎn)氣藥片燃燒后產(chǎn)生的氣體通過(guò)網(wǎng)罩過(guò)濾后達(dá)到一定 的壓力后沖破本體上的鋼箔，噴出一定量的氣體，使安全氣囊順利打開，完成其功能。
由上可見，采用本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，具有上蓋和安 裝盤一體式設(shè)計(jì)，減少零件數(shù)，減化制造工藝流程；可精確定位安裝孔位置、用戶安裝方便； 降低生產(chǎn)制造成本低等諸多有益效果和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其特征在于上蓋(1)和帶鋼箔的本體(2)密合連接成為主腔體，點(diǎn)火管(16)貫通穿過(guò)上蓋(1)伸入前述腔體內(nèi)，上蓋(1)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有緩沖墊II(7)，由網(wǎng)罩密封蓋(5)和網(wǎng)罩(6)圍成的產(chǎn)氣藥腔(4)位于主腔體中部，網(wǎng)罩密封蓋底部設(shè)有緩沖墊I(3)，產(chǎn)氣藥腔(4)內(nèi)有產(chǎn)氣藥。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其特征在于所述上蓋(l) 的四角上分別設(shè)有安裝法蘭盤孔(17)。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其特征在于所述點(diǎn)火管(16)由電爆管(11)、點(diǎn)火藥(12)、自動(dòng)點(diǎn)火藥片(13)、管座(14)和管體(15)組 成，其中管座(14)設(shè)于管體(15)的上部，電爆管(11)與管座(14)同芯連接，點(diǎn)火 藥(12)和自動(dòng)點(diǎn)火藥片(13)設(shè)于管座(14)底部。
專利摘要本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，涉及汽車被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，旨在解決傳統(tǒng)汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器存在的難以精確定位安裝孔位置、用戶安裝使用困難、制造工藝較復(fù)雜、成本高等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員側(cè)安全氣囊用氣體發(fā)生器，其中上蓋1和帶鋼箔的本體2密合連接成為主腔體，點(diǎn)火管16貫通穿過(guò)上蓋1伸入前述腔體內(nèi)，上蓋1的內(nèi)側(cè)面設(shè)有緩沖墊II7，由網(wǎng)罩密封蓋5和網(wǎng)罩6圍成的產(chǎn)氣藥腔4位于主腔體中部，網(wǎng)罩密封蓋底部設(shè)有緩沖墊I3，產(chǎn)氣藥腔4內(nèi)有產(chǎn)氣藥。本實(shí)用新型適用于配套汽車安全氣囊用氣體發(fā)生器。
文檔編號(hào)B60R21/264GK201325411SQ20082014135
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者劉文福, 劉李兵, 呂伯壽, 王志強(qiáng), 鄧國(guó)棟, 黃邦超 申請(qǐng)人:四川華川工業(yè)有限公司