專(zhuān)利名稱(chēng)：全掛側(cè)翻自卸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于全掛載重汽車(chē)，具體涉及一種全掛側(cè)翻自卸車(chē)。
背景技術(shù)：
載重汽車(chē)有廂式車(chē)、自卸車(chē)，廂式車(chē)的車(chē)廂固定在車(chē)架上，就
是我們最常見(jiàn)的貨車(chē)；自卸車(chē)的車(chē)廂一端鉸接在車(chē)架上， 一端與舉 升缸連接，便于自動(dòng)卸貨，舉升缸有單臂、雙臂，卸貨方式有后卸、 側(cè)卸， 一般是后卸。為了提高運(yùn)輸效率和方便裝載、運(yùn)輸，采用汽 車(chē)列車(chē)運(yùn)輸，即在普通載貨汽車(chē)或牽引車(chē)后連接掛車(chē)，組成汽車(chē)列 車(chē)。全掛車(chē)即在主車(chē)后端再托掛一輛掛車(chē)，掛車(chē)可隨主車(chē)轉(zhuǎn)向，并 在主車(chē)的牽引下行駛。
公知的全掛車(chē)沒(méi)有自卸功能，使全掛車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域受到很^ 限。自卸車(chē)多是從車(chē)廂后側(cè)卸貨，近年來(lái)也有采用側(cè)翻式自卸設(shè)計(jì) 的，這種側(cè)翻自卸車(chē)的車(chē)廂多采用活動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，車(chē)廂邊門(mén)采用下 開(kāi)上翻結(jié)構(gòu)，卸載時(shí)，底板中間舉升，從兩側(cè)邊門(mén)開(kāi)啟處卸貨。側(cè) 翻自卸車(chē)的舉升機(jī)構(gòu)布置在車(chē)廂下方，且受底盤(pán)車(chē)架橫梁等位置的
影響，舉升液壓缸安裝位置受一定的局限性，液壓缸采用多級(jí)套筒 式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，由于受到底盤(pán)車(chē)架橫梁的位置影響，幾個(gè)舉升缸不能均勻布置。車(chē)廂邊門(mén)布置在車(chē)廂邊板上，分為
3 - 5個(gè)可開(kāi)啟廂門(mén)，每個(gè)廂門(mén)都需要一套扳鎖機(jī)構(gòu)，卸貨時(shí)需要人 工開(kāi)啟，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。廂門(mén)一般向上開(kāi)啟，貨物卸出 后堆積在車(chē)身旁，極易M胎埋住，通常需要人工清理或者使用輔 助支撐移位，才能保證車(chē)輛行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服公知4支術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在 于，提供一種全掛側(cè)翻自卸車(chē)，拓展了全掛車(chē)的使用領(lǐng)域，操作簡(jiǎn) 單，工作效率高。
本實(shí)用新型提供的全掛側(cè)翻自卸車(chē)，包括主車(chē)、掛車(chē)，掛車(chē)拖 掛在主車(chē)后端，掛車(chē)可隨主車(chē)轉(zhuǎn)向，并在主車(chē)的牽引下4亍駛，所述 主車(chē)的車(chē)廂、掛車(chē)的車(chē)廂是采用相同自卸結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)廂，所述自 卸車(chē)廂的廂門(mén)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)面。所ii^l門(mén)包括邊門(mén)、邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置、 邊門(mén)翻轉(zhuǎn)4幾構(gòu)，所述邊門(mén)為整體式，邊門(mén)底邊通過(guò)邊門(mén)翻轉(zhuǎn)才幾構(gòu)鉸 接在車(chē)廂底板邊縱梁上，所述邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液壓缸 布置在邊門(mén)兩端，液壓缸一端i殳置在車(chē)廂前后板的縱梁上，另一端 鉸接在邊門(mén)兩側(cè)的邊框上。所述自卸車(chē)廂的舉升^a缸分別設(shè)置在 車(chē)廂的前廂板、后廂板外側(cè)，所述舉升液壓缸一端的鉸接支座設(shè)置 在主車(chē)架縱梁上，另一端的4^接支座設(shè)置在車(chē)廂的前廂板、后廂板 的上邊框外端，遠(yuǎn)離車(chē)廂門(mén)一側(cè)。所述邊門(mén)的翻轉(zhuǎn)才幾構(gòu)包4舌翻轉(zhuǎn)軸、 翻轉(zhuǎn)底座、軸套，所述翻轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在邊門(mén)的下側(cè)邊框上，翻轉(zhuǎn)軸與邊門(mén)下側(cè)邊框等長(zhǎng)，軸套與翻轉(zhuǎn)底座為整體結(jié)構(gòu)，軸套套^ 翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)底座下部固定設(shè)置在車(chē)廂底4反邊縱梁上，翻轉(zhuǎn)軸可 以在軸套中沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型提供的全掛側(cè)翻自卸車(chē)，主車(chē)車(chē)廂、掛車(chē)車(chē)廂都是 自卸車(chē)廂，拓展了全掛車(chē)的使用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，工作效
率高；車(chē)廂門(mén)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)面，便于卸載貨物，邊門(mén)及其翻轉(zhuǎn)軸為
整體式，卸貨時(shí)邊門(mén)可以作為導(dǎo)流板使用，避免埋輪；舉升液壓缸
設(shè)置在車(chē)廂前后板上，增加了可靠性，提高了舉升能力。

圖l是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整車(chē)全貌側(cè)面示意圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)廂后4見(jiàn)結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2所示車(chē)廂的工作狀態(tài)示意圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)廂邊門(mén)翻轉(zhuǎn)才幾構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)注
1.后廂板；2.舉升液壓缸；3.缸體端鉸接支座；4.活塞桿端 鉸接支座；5.主車(chē)架；6.后廂板上邊框；7.邊門(mén)；8. M缸；9.邊 門(mén)擋板；IO.后廂板縱梁；ll.擋板P艮位座；12.翻轉(zhuǎn)軸；13.翻轉(zhuǎn)底 座；14.軸套；15.底板邊縱梁；16.主車(chē)；17.掛車(chē)。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的全掛側(cè)翻自卸車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。 實(shí)施例
參照?qǐng)D1，本實(shí)施例的全掛側(cè)翻自卸車(chē)，包括主車(chē)16、掛車(chē)17， 掛車(chē)17拖掛在主車(chē)16后端，掛車(chē)17可隨主車(chē)16轉(zhuǎn)向，并在主車(chē) 16的牽引下行駛，所述主車(chē)16的車(chē)廂、掛車(chē)17的車(chē)廂是采用相同 自卸結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)廂。
參照?qǐng)D2-圖4，所述自卸車(chē)廂的廂門(mén)i殳置在車(chē)廂側(cè)面，所述 廂門(mén)包括邊門(mén)、邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置、邊門(mén)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述邊門(mén)7為整體 式，邊門(mén)7底邊通過(guò)邊門(mén)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4^接在車(chē)廂底板邊縱梁15上， 所述邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置為^￡缸8，所述M缸8布置在邊門(mén)7后端， 液壓缸8 —端設(shè)置在后廂板縱梁10上，另一端4^接在邊門(mén)7的后 邊框上。邊門(mén)7還包括邊門(mén)擋板9、擋板P艮位座ll,所述邊門(mén)擋板 9垂直于邊門(mén)7設(shè)置在邊門(mén)兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)，擋板P艮位座11固定設(shè)置 在車(chē)廂邊框內(nèi)側(cè)。所述邊門(mén)7的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)軸12、翻轉(zhuǎn)底座 13、軸套14，所述翻轉(zhuǎn)軸12固定設(shè)置在邊門(mén)7的下側(cè)邊框上，翻 轉(zhuǎn)軸12與邊門(mén)下側(cè)邊才匡等長(zhǎng)，軸套14與翻轉(zhuǎn)底座13為整體結(jié)構(gòu)， 軸套14套裝在翻轉(zhuǎn)軸12上，翻轉(zhuǎn)底座13下部固定設(shè)置在車(chē)廂底 板邊縱梁15上，翻轉(zhuǎn)軸12可以在軸套14中沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述自卸車(chē)廂的舉升液壓缸2設(shè)置在車(chē)廂的后廂板1外側(cè)，所 述舉升液壓缸2的缸體端^^接支座3設(shè)置在主車(chē)架5的縱梁上，活 塞桿端鉸接支座4設(shè)置在后廂板上邊框6外端，遠(yuǎn)離車(chē)廂門(mén)一側(cè)。本實(shí)施例的全掛側(cè)翻自卸車(chē)總長(zhǎng)度19米，分為主車(chē)和掛車(chē)， 主、掛車(chē)分別裝載，車(chē)廂總?cè)莘e50多立方米，載重量60 - 80噸； 每個(gè)車(chē)廂長(zhǎng)度可達(dá)到6-7米，單側(cè)傾卸。車(chē)廂的前后廂板外側(cè)分 別設(shè)有一套車(chē)廂邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置、舉升液壓缸，卸載時(shí)，前后液壓缸 8同時(shí)工作，驅(qū)動(dòng)邊門(mén)7打開(kāi)，前后舉升液壓缸2驅(qū)動(dòng)車(chē)廂側(cè)翻， 邊門(mén)7和邊門(mén)擋板9共同構(gòu)成導(dǎo)流板，避免了卸貨時(shí)貨物埋輪。
權(quán)利要求1.一種全掛側(cè)翻自卸車(chē)，包括主車(chē)、掛車(chē)，掛車(chē)拖掛在主車(chē)后端，掛車(chē)可隨主車(chē)轉(zhuǎn)向，并在主車(chē)的牽引下行駛，其特征在于所述主車(chē)的車(chē)廂、掛車(chē)的車(chē)廂為采用相同自卸結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)廂，所述自卸車(chē)廂的廂門(mén)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)面；所述廂門(mén)包括邊門(mén)、邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置、邊門(mén)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述邊門(mén)為整體式，邊門(mén)底邊通過(guò)邊門(mén)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接在車(chē)廂底板邊縱梁上，所述邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液壓缸布置在邊門(mén)兩端，液壓缸一端設(shè)置在車(chē)廂前后板的縱梁上，另一端鉸接在邊門(mén)兩側(cè)的邊框上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全掛側(cè)翻自卸車(chē)，其特征在于所述自卸車(chē) 廂的舉升液壓缸分別設(shè)置在車(chē)廂的前廂板、后廂板外側(cè)，所迷舉升 液壓缸一端的鉸接支座設(shè)置在主車(chē)架縱梁上，另一端的鉸接支座設(shè) 置在車(chē)廂的前廂板、后廂板的上邊框外端，遠(yuǎn)離車(chē)廂門(mén)一側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全掛側(cè)翻自卸車(chē)，其特征在于所述邊門(mén)的 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)底座、軸套，所述翻轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在邊 門(mén)的下側(cè)邊框上，翻轉(zhuǎn)軸與邊門(mén)下側(cè)邊4匡等長(zhǎng)，軸套與翻轉(zhuǎn)底座為 整體結(jié)構(gòu)，軸套套裝在翻轉(zhuǎn)軸上，翻轉(zhuǎn)底座下部固定^:置在車(chē)廂底 板邊縱梁上，翻轉(zhuǎn)軸可以在軸套中沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全掛側(cè)翻自卸車(chē)，包括主車(chē)、掛車(chē)，掛車(chē)拖掛在主車(chē)后端，掛車(chē)可隨主車(chē)轉(zhuǎn)向，并在主車(chē)的牽引下行駛，所述主車(chē)的車(chē)廂、掛車(chē)的車(chē)廂是采用相同自卸結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)廂，拓展了全掛車(chē)的使用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，工作效率高；所述自卸車(chē)廂的廂門(mén)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)面，所述廂門(mén)包括邊門(mén)、邊門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置、邊門(mén)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述邊門(mén)為整體式，便于卸載貨物，卸貨時(shí)邊門(mén)可以作為導(dǎo)流板使用，避免埋輪；所述自卸車(chē)廂的舉升液壓缸分別設(shè)置在車(chē)廂的前廂板、后廂板外側(cè)，增加了可靠性，提高了舉升能力。
文檔編號(hào)B60P1/26GK201320989SQ20082013307
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者劉新波, 周玉鵬, 林質(zhì)斌, 王旭東, 剛 田, 羅國(guó)剛, 胡秋燕 申請(qǐng)人:重汽集團(tuán)專(zhuān)用汽車(chē)公司