專利名稱：用于自行車的機翼式太陽能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種太陽能裝置，尤指一種可用于自行車的機翼式太 陽能裝置，其概隸屬于自行車的技術領域范疇。
背景技術：
近幾年來，隨著石油價格的飆漲及全球溫室效應的影響日益增加，如 何減少二氧化碳的產(chǎn)生量，是目前各國極為重視的問題，隨著前述的現(xiàn)況 及環(huán)保意識的抬頭，使得電動自行車的發(fā)展越來越成熟，其主要借由一充 電式電池來形成一輔助動力，因此騎乘者可以選擇完全借助動力，也可以 不使用動力而自行踩踏。
然而，充電式電池雖可4是供自4亍車一輔助動力，^旦當電力4毛盡時，則 需將電池進行充電后方可再使用，因此經(jīng)常發(fā)生使用者到處尋找插座進行 充電的情形，相對造成使用上的不方便，確有加以改進之處。

實用新型內(nèi)容
因此，有鑒于現(xiàn)有電動自行車使用上的不足及缺點，本實用新型的主 要目的，在于提供一種用于自行車的機翼式太陽能裝置，使其可將太陽能 轉(zhuǎn)換成電能并儲存于充電式電池中，進而提供一充電效果，不僅可避免因 充電式電池耗電后，必需到處尋找插座充電的情形，且可提供電動自行車 另一輔助動力的來源，提高電動自行車的續(xù)航力的目的。
基于前述目的，本實用新型所運用的技術手段在于提供一種用于自行 車的機翼式太陽能裝置，其包含有一主板組、 一副板組及數(shù)個太陽能板，
其中
該主板組設有兩滑軌及一主板體，其中兩滑軌呈平行設置，而主板體 可滑動地設于兩滑4九間；
該副才反組可轉(zhuǎn)動地設于主一反組的下方處且設有一個以上的副4反體；以
及
各太陽能板結(jié)合于主板組主板體上表面及副板組各副板體的上表面，借以吸收太陽光并轉(zhuǎn)換成電能。
較佳地，各滑軌于側(cè)壁貫穿設置有一長槽，而該主板體于靠近一端的 兩側(cè)邊各凸設有 一分別設置于兩滑軌長槽中的結(jié)合塊。
較佳地，該主板體在靠近兩結(jié)合塊的端面各凹設有一弧形槽，而各副 板體在靠近主板體弧形槽的 一端設有 一樞設柱。
較佳地，各副板體為一略呈扇形的結(jié)構(gòu)。
較佳地，該副板組設有兩位于主才反體下方的副4反體。
本實用新型所提供用于自行車的機翼式太陽能裝置，可借由主板體相 對兩滑軌滑動及各副板體相對框架樞轉(zhuǎn)的方式，使設于主板體及各副板體 上表面的太陽能板能外露于自行車的外部，進而吸收太陽光而轉(zhuǎn)換成電能 并儲存于電池中，使自行車可在無插座的情況下，對于電池提供一充電的 效果，進而提供電動自行車另一輔助動力的來源。


圖1為本實用新型機翼式太陽能裝置裝設于一自行車的外觀立體圖2為本實用新型第一實施例的局部立體外觀圖3為本實用新型第一實施例的局部立體分解圖4為本實用新型第二實施例的局部立體外觀圖5為本實用新型第二實施例的局部立體分解圖；以及
圖6為本實用新型機翼式太陽能裝置的操作示意圖。
具體實施方式
為能詳細了解本實用新型的技術特征及實用功效，并可依照說明書的 內(nèi)容來實施，進 一 步以如圖所示的4交佳實施例詳細i兌明。
如圖1 6所示，本實用新型用于自行車的機翼式太陽能裝置10、 10A, 該機翼式太陽能裝置10、 IOA設于一 自行車50本體51上且設有一主板組 20、 20A, —副板組30、 30A及數(shù)個太陽能板40、 40A,其中
該主板組20、 20A可滑動地設于一 自行車50本體51前側(cè)的前框架 52或后側(cè)的后框架53上且設有兩滑軌21、 21A及一主板體22、 22A，其 中兩滑軌21、 21A平行地固設于自行車50前框架52或后框架53的兩相 對側(cè)邊，且各滑軌21、 21A于側(cè)壁貫穿設置有一長槽211、 211A,而主板 體22、 22A可滑動地i殳于兩滑軌21、 21A間而位于自4亍車50前框架52或后框架53的下方處，其中該主板體22、 22A于靠近自行車本體50的兩 側(cè)邊各凸設有一分別設置于兩滑軌21、 21A長槽211、 211A中的結(jié)合塊 221、 221A，另該主板體22、 22A于靠近兩結(jié)合塊221 、 221A的端面各凹 設有一弧形槽222、 222A;
該副^反組30、 30A可樞轉(zhuǎn)地i殳于一 自行車50的前框架52或后框架 53上而位于主板組20、 20A的下方處，該副板組30、 30A設有一個以上 的副板體31、 31A,各副板體31、 31A為一略呈扇形的結(jié)構(gòu)且在靠近主板 體22、 22A弧形槽222、 222A的一端與自行車50前框架52或后框架53 相樞設結(jié)合，其中各副板體31、 31A在與框架52、 53結(jié)合的一端設有一 樞設柱311、 311A,并借由一貫穿樞設柱311、 311A的固定件312、 312A 而將副板體31、 31A與框架52、 53相結(jié)合而位于主板組20、 20A的主板 體22、 22A下方；以及
各太陽能板40、 40A結(jié)合于主板組20、 20A主板體22、 22A上表面 及副板組30、 30A各副斧反體31、 31A的上表面，借以吸收太陽光并轉(zhuǎn)換 成電能。
本實用新型機翼式太陽能裝置10、 10A,讓電動自行車50于使用時 不僅可借由一電池54來提供電力以驅(qū)動自行車50前進，且可于電力耗盡 時，如圖6所示借由主4反體22、 22A相對兩滑軌21、 21A滑動及各副4反 體31、 31A相對框架52、 53樞轉(zhuǎn)的方式，使設于主板體22、 22A及各副 板體31、 31A上表面的太陽能板40、 40A能外露于自行車50的外部，進 而吸收太陽光而轉(zhuǎn)換成電能并儲存于電池54中，使自行車50可在無插座 的情況下，對于電池54提供一充電的效果，進而提供電動自行車50另一 輔助動力的來源。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用 新型所提技術特征的范圍內(nèi)，利用本實用新型所揭示技術內(nèi)容所作出局部 更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內(nèi)容，均仍 屬于本實用新型技術特征的范圍內(nèi)。
權利要求1、一種用于自行車的機翼式太陽能裝置，其特征在于，包含有一主板組、一副板組及數(shù)個太陽能板，其中該主板組設有兩滑軌及一主板體，其中兩滑軌呈平行設置，而主板體可滑動地設于兩滑軌間；該副板組可轉(zhuǎn)動地設于主板組的下方處且設有一個以上的副板體；以及各太陽能板結(jié)合于主板組主板體上表面及副板組各副板體的上表面，借以吸收太陽光并轉(zhuǎn)換成電能。
2、 如權利要求1所述的用于自行車的機翼式太陽能裝置，其特征在 于各滑軌于側(cè)壁貫穿設置有一長槽，而該主板體于靠近一端的兩側(cè)邊各 凸設有一分別設置于兩滑軌長槽中的結(jié)合塊。
3、 如權利要求2所述的用于自行車的機翼式太陽能裝置，其特征在 于該主板體在靠近兩結(jié)合塊的端面各凹設有一弧形槽，而各副板體在靠 近主板體弧形槽的一端設有一樞設柱。
4、 如權利要求1 -3任一所述的用于自行車的機翼式太陽能裝置， 其特征在于各副板體為一略呈扇形的結(jié)構(gòu)，且該副板組設有兩位于主板 體下方的葛'J才反體。
5、 一種自4亍車，其包含有一本體、一i殳于本體上的電池及至少一組 與本體相結(jié)合且與電池相連接的機翼式太陽能裝置，其特征在于各機翼式太陽能裝置設有一主板組、 一副板組及數(shù)個太陽能板，該主 板組可滑動地設于自行車本體上且設有兩滑軌及一主板體，其中兩滑軌平 行地固設于自行車本體的兩相對側(cè)邊，而主板體可滑動地i殳于兩滑軌間；該副板組可樞轉(zhuǎn)地i殳于自行車本體上而位于主板組的下方處，其中該 副板組設有 一個以上的副板體，各副板體的 一端與自行車本體相樞設結(jié) 合；以及各太陽能板結(jié)合于主板組主板體上表面及副板組各副板體的上表面， 借以吸收太陽光并轉(zhuǎn)換成電能。
6、 如權利要求5所述的自行車，其特征在于各滑軌于側(cè)壁貫穿設 置有一長槽，而該主板體于靠近自行車本體的兩側(cè)邊各凸設有一分別設置 于兩滑軌長槽中的結(jié)合塊，而該主板體在靠近兩結(jié)合塊的端面各凹設有一弧形槽，而各副板體在靠近主板體弧形槽的一端設有一與自行車本體相結(jié) 合樞設柱，并借由一貫穿樞設柱的固定件而將副板體與自行車本體相結(jié)合 而^立于主拓j且的主+反體下方。
7、 如權利要求5所述的自行車，其特征在于該自行車于本體的前 側(cè)設有一前框架及一機翼式太陽能裝置，該機翼式太陽能裝置的主板組可 滑動地設于自行車的前框架上，而兩滑軌平行地固設于自4亍車前框架的兩 相對側(cè)邊，該主寺反體可滑動地設于兩滑軌間而位于自行車前框架的下方 處，另該副板組可樞轉(zhuǎn)地設于自行車前框架上。
8、 如權利要求5所述的自行車，其特征在于該自行車于本體的后 側(cè)設有一后框架及一機翼式太陽能裝置，該機翼式太陽能裝置的主板組可 滑動地設于自行車的后框架上，而兩滑軌平行地固設于自行車后框架的兩 相對側(cè)邊，該主板體可滑動地設于兩滑軌間而位于自行車后框架的下方 處，另該副板組可樞轉(zhuǎn)地設于自行車后框架上。
9、 如權利要求7或8所述的自行車，其特征在于各滑軌于側(cè)壁貫 穿設置有 一長槽，而該主板體于靠近自行車的兩側(cè)邊各凸設有 一分別設置 于兩滑軌長槽中的結(jié)合塊，另該主板體在靠近兩結(jié)合塊的端面各凹設有一 弧形槽，而各副板體在靠近主板體弧形槽的一端設有一與自行車相結(jié)合的 樞設柱，并借由 一貫穿樞設柱的固定件而將副板體與自行車相結(jié)合而位于 主板組的主板體下方。
10 、如權利要求5所述的自行車，其特征在于該自行車于本體的 前側(cè)及后側(cè)設有一前框架、 一后框架及兩組機翼式太陽能裝置，其中一機 翼式太陽能裝置設于自行車的前框架上，而另一機翼式太陽能裝置設于自 行車的后框架上。
專利摘要一種用于自行車的機翼式太陽能裝置，包含有一主板組、一副板組及數(shù)個太陽能板，其中該主板組設有兩滑軌及一主板體，其中兩滑軌呈平行設置，而主板體可滑動地設于兩滑軌間，該副板組可轉(zhuǎn)動地設于主板組的下方處且設有一個以上的副板體，而各太陽能板結(jié)合于主板組主板體上表面及副板組各副板體的上表面，借以吸收太陽光并轉(zhuǎn)換成電能，構(gòu)成一可提供另一輔助動力的用于自行車的機翼式太陽能裝置。
文檔編號B60L8/00GK201276025SQ20082012589
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月18日 優(yōu)先權日2008年7月18日
發(fā)明者周啟雍, 曾崧柱, 陳憲昭 申請人:美利達工業(yè)股份有限公司