專利名稱：車用通風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用通風裝置，尤其是一種車用室內(nèi)通風裝置。
技術背景汽車是人們常用的代步工具，隨著汽車工業(yè)技術的飛速發(fā)展，在提高汽 車駕駛室密封效果的同時，卻降低了車內(nèi)空氣的流通性能，致使車內(nèi)的有害 氣體(如甲醛等)含量在密封的狀態(tài)下嚴重超際，不利于駕駛員與乘坐人員 的身體健康。尤其是長途高速行駛的車輛，由于不能打開車窗通風，使車內(nèi) 空氣中帶有大量的細菌、病毒、胺及煙堿等有害物質。當這些有害物質達到 一定含量時，就成為潛伏在車內(nèi)的隱形殺手，輕則危害乘車者的身體健康， 重則危及生命。另外，車內(nèi)飾品所產(chǎn)生的有毒氣體以及人們在車內(nèi)吸煙時產(chǎn) 生的煙灰和煙霧也很難及時排除，如果吸煙時打開車窗還會產(chǎn)生比較大的噪 音，尤其是在冬季或夏季開空調(diào)，如果打開車窗進行通風換氣的話，車外的 空氣與車體內(nèi)部的空氣直接對流從而提高或降低車內(nèi)的溫度，使得車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)失去其效用。 實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種設計結構簡單合理，不但能夠起到較 好的通風換氣效果，還能夠促進車輛室內(nèi)空氣循環(huán)流通的一種車用通風裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車用通風裝置，供電單元依次與 控制單元、排氣單元以及進氣單元連接，所述排氣單元由風扇，排氣管與排氣閥構成；所述進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成。 所述風扇設置于車體內(nèi)部表面。 所述控制單元為雙向開關。 所述風扇與所述供電單元的電壓均為12V。所述供電單元為車用電瓶電池或太陽能電池。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型提供的一種車用通風裝置，將供電單元依次與控制單元、排 氣單元以及進氣單元連接，供電單元通過電路依次為控制單元、風扇、排氣 單元以及進氣單元提供電能，排氣單元由風扇、排氣管與排氣閥構成，進氣 單元由風扇、進氣管與進氣閥構成，控制單元通過導線與風扇連接，從而控 制和調(diào)節(jié)風扇的旋轉方向與轉速，排氣單元與進氣單元能夠保證風扇在旋轉 過程中，不會讓汽車尾氣或其他氣體進入車體內(nèi)部。本實用新型能夠將車體 內(nèi)部的高溫空氣、煙氣以及其他異味氣體，在無須打開車窗的情況下通過排 氣單元將氣體導出至車體外側，還可以通過進氣單元將室外的低溫空氣導入至車體內(nèi)部，不但有效地降低了車輛室內(nèi)的溫度，還促進了車內(nèi)空氣的循環(huán) 流通，為駕駛員提供了一個良好的駕駛環(huán)境。另外，采用廢舊的CPU風扇為 首選方式，還起到了變廢為寶與節(jié)約資源的目的。


圖l為本實用新型整體結構框圖；圖2為本實用新型電路控制示意圖。主要元件符號說明如下1電源 2開關3風扇 4進氣閥5排氣閥具體實施方式
圖1為本實用新型整體結構框圖，主要由供電單元、控制單元、排氣單 元與進氣單元構成。供電單元為車用電瓶電池或太陽能電池，并且通過電路依次為控制單元、排氣單元以及進氣單元提供電能，排氣單元設置于車體內(nèi) 部表面的適應位置，將車體內(nèi)部表面的高溫空氣或異味氣體排出車體外側， 排氣單元由風扇、排氣管與排氣閥構成，排氣管與排氣閥可將車輛室內(nèi)與室外連通。進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成，進氣單元設置于車體內(nèi)部 的較佳位置，風扇高速轉動從而將車體外側的空氣通過進氣管與進氣閥導入 車體內(nèi)部。另外，進氣閥能夠保證抽氣時沒有其他空氣進入，并且產(chǎn)生負壓， 而排氣閥則保證吹氣時不進入汽車尾氣?？刂茊卧獮殡p向開關，風扇固定于 車輛室內(nèi)的表面并且通過導線與雙向開關連接，從而控制和調(diào)節(jié)風扇的旋轉 方向與轉速。圖2為本實用新型電路控制示意圖。風扇3由開關2連接至電源1，該電 源1可以采用車用電瓶電池或太陽能電池，控制開關為雙向開關，用于控制 和調(diào)節(jié)風扇的旋轉方向與轉速。電源的電壓為12V，風扇以采用電壓同為12V 的CPU風扇為較佳的方式，從而起到了節(jié)約資源與變廢為寶的效果。風扇3 通過通氣管道分別與進氣閥4以及排氣閥5連接，從而將氣體由進氣閥或排 氣閥導入與導出。本實用新型在控制開關開啟的狀態(tài)下，通過調(diào)整開關的方 向在控制和調(diào)節(jié)風扇的旋轉方向與轉速的同時，還便于控制進氣閥與排氣閥 的啟動與關閉，從而完成對氣體的導入或導出，不但有效地降低了車輛室內(nèi) 的溫度，還促進了車內(nèi)空氣的循環(huán)流通，也為乘車人員提供一個良好舒適的 乘坐環(huán)境。本實用新型車用通風裝置，當車輛停放于太陽下時，大陽能電池會將所 吸收到大陽能轉化為電能，該電能足以供排氣單元與進氣單元在一定時間內(nèi) 運轉，不但起到了節(jié)約能源的目的，還能夠促進車輛室內(nèi)的空氣循環(huán)，提高 空氣質量，起到良好的通風降溫效果，也有利于駕駛員與乘客的身體健康。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非 局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護 范圍。
權利要求1、一種車用通風裝置，其特征在于，供電單元依次與控制單元、排氣單元以及進氣單元連接，所述排氣單元由風扇，排氣管與排氣閥構成，所述進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成。
2、 如權利要求l所述的一種車用通風裝置，其特征在于，所述風扇設置 于車體內(nèi)部表面。
3、 如權利要求1所述的一種車用通風裝置，其特征在于，所述控制單元 為雙向開關。
4、 如權利要求1所述的一種車用通風裝置，其特征在于，所述風扇與所 述供電單元的電壓均為12V。
5、 如權利要求1所述的一種車用通風裝置，其特征在于，所述供電單元 為車用電瓶電池或太陽能電池。
專利摘要本實用新型涉及一種車用通風裝置，將供電單元依次與控制單元、排氣單元與進氣單元連接，供電單元通過電路為其他組件提供電能，排氣單元由風扇、排氣管與排氣閥構成，進氣單元由風扇、進氣管與進氣閥構成，控制單元通過導線與風扇連接，從而控制和調(diào)節(jié)風扇的旋轉方向與轉速，排氣單元與進氣單元能夠保證風扇在旋轉過程中，不會讓汽車尾氣或其他氣體進入車體內(nèi)部。本實用新型能夠將車體內(nèi)部的高溫空氣、煙氣以及其他異味氣體，在無須打開車窗的情況下通過排氣單元將氣體導出至車體外側，還可以通過進氣單元將室外的低溫空氣導入至車體內(nèi)部，不但有效地降低了車輛室內(nèi)的溫度，還促進了車內(nèi)空氣的循環(huán)流通。
文檔編號B60H1/00GK201217376SQ20082011148
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權日2008年4月22日
發(fā)明者何金芯 申請人:何金芯