專利名稱：汽車側(cè)邊照地?zé)舻闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)邊照地?zé)?，適用于各種汽車，方便觀察車頭側(cè)邊的周圍環(huán)境和地面狀況，以利駕駛員及乘客上下車。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)日新月異，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活品質(zhì)不斷提高，工作和生活的節(jié)奏也越來(lái)越快，為了充分享受高品質(zhì)的生活，適應(yīng)快節(jié)奏，節(jié)約時(shí)間，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買汽車，以車代步，已經(jīng)成為一種潮流。
車輛行駛在外，常常需要停車辦事，如果有泊車場(chǎng)尚可將車直接停在泊車場(chǎng)，如果沒有泊車場(chǎng)則只能將車停在相對(duì)較安全的地方。但是，不論將車停泊在何處，如果停泊處光線充足或有足夠的燈光照明，尚可方便駕駛員及乘客觀察車身周圍的環(huán)境，安全泊車及順利下車，或者順利上車及安全起步，如果停泊處光線昏暗或者漆黑，則駕駛員及乘客無(wú)法清楚地觀察車身周圍的環(huán)境，不僅使泊車、起步不盡安全，上、下車不盡順利，而且，難免因不慎踩到坑洼處傷及腳部或者踩到污物污染鞋、腳以及周邊環(huán)境更有甚者將污物帶上車污染車輛，特別是上車前，因?yàn)檐噧?nèi)燈尚未開啟，致使上述難堪之事更是時(shí)常發(fā)生，如此不安全、不方便，為駕駛員及乘客大為煩惱。
另外，當(dāng)駕駛員在光線昏暗或漆黑的路段駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)，即使前后車燈開啟，但車燈光線均是水平直線照明，仍舊無(wú)法使駕駛員看清轉(zhuǎn)向方向的地面狀況及車身周圍的環(huán)境，視野不佳，特別是在行人或非機(jī)動(dòng)車較多或路邊停放物品較多時(shí)，極易發(fā)生碰撞和刮擦。
有鑒于此，本發(fā)明人在汽車側(cè)邊上增設(shè)照明燈，在需要時(shí)開啟此照明燈，藉以方便駕駛員及乘客觀察車身周圍環(huán)境和地面狀況，使泊車、起步更安全，上、下車更順利，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種汽車側(cè)邊照地?zé)?，適用于各種汽車，方便駕駛員及乘客觀察車身側(cè)邊的環(huán)境和地面狀況，使泊車、起步更安全，上、下車更順利。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種汽車側(cè)邊照地?zé)簦谄囖D(zhuǎn)向時(shí)照明車輛側(cè)邊，改進(jìn)駕駛員的視野，提高轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是
汽車側(cè)邊照地?zé)?，包哮遙控器、控制電路和照明燈，遙控器根據(jù)用戶需求向控制電路發(fā)出開或關(guān)照明燈的指令，控制電路接受指令并控制照明燈開啟照明或關(guān)閉照明，照明燈安裝在側(cè)邊的警示燈處。
所述控制電路還與汽車轉(zhuǎn)向燈的電路連接，通過感測(cè)轉(zhuǎn)向燈的開啟與否控制照明燈的開或關(guān)。
所述照明燈安裝在警示燈的燈罩中。
所述遙控器集成在汽車的中控器中。
所述控制電路集成在汽車的控制器中。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型安裝在汽車上，如果停泊處光線昏暗或者漆黑或者駕駛員認(rèn)為有必要時(shí)，可以用遙控器通過控制電路開啟照明燈，以便照亮車身側(cè)邊警示燈的周圍和警示燈下方的地面，使駕駛員自身及乘客可以清楚地觀察側(cè)邊警示燈周圍的車身環(huán)境和地面狀況，使泊車、起步更安全，上、下車更順利。
另外，本實(shí)用新型還可以利用控制電路感應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的啟閉與否，在光線昏暗或漆黑的路段拐彎處，當(dāng)駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈后，控制電路感應(yīng)到信號(hào)，可自動(dòng)控制照明燈開啟，將轉(zhuǎn)向方向的地面狀況及車身周圍環(huán)境照明，從而改善駕駛員視線，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車或路邊停放的物品，以便及時(shí)采取措施，避免碰撞和刮擦，提高轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型安裝在汽車上的使用示意圖3是圖2的放大圖。
主要標(biāo)號(hào)
控制電路 1 ' 遙控器 2
照明燈 3 警示燈 4
燈罩 具體實(shí)施方式
參閱圖1所示，是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，汽車側(cè)邊照地?zé)?，包括遙控器2、控制電路1和照明燈3。
其中，遙控器2可以是獨(dú)立配件，也可以集成在汽車的中控器中。遙控器2是用于根據(jù)用戶需求向控制電路1發(fā)出開或關(guān)照明燈3的指令。 '
控制電路1是用于接受遙控器2發(fā)出的指令，并根據(jù)指令控制照明燈3開啟或關(guān)閉。控制電路1可依設(shè)計(jì)要求隱蔽地安裝在汽車的任意位置上，或者直接集成在汽車的控制器中。
照明燈3安裝在側(cè)邊警示燈4處。如圖2和圖3所示，此實(shí)施例具體是將照明燈3安裝在警示燈4的燈罩5中。
本實(shí)用新型可以安裝在各種汽車上，用戶可以視需要開啟照明燈3，以便照亮側(cè)邊警示燈4周圍的車身環(huán)境和警示燈4下方的地面狀況，使駕駛員自身及乘客清楚地觀察車頭側(cè)邊周圍的環(huán)境，使泊車、起步更安全，上、下車更順利。本實(shí)用新型的安裝既不影響警示燈4的正常使用，又保證了照明燈3在使用時(shí)得以充分照亮車頭側(cè)邊的環(huán)境和地面狀況。
為了進(jìn)一步提高汽車在行進(jìn)過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性，控制電路1還可以感測(cè)轉(zhuǎn)向燈的開啟與否，并通過感測(cè)到的啟閉信號(hào)自動(dòng)控制照明燈3的開啟或關(guān)閉，此處可以有多種實(shí)現(xiàn)方式，如在控制電路l中增加一光傳感器(圖中未示)，通過感測(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)的燈光而判斷其是否開啟，并將感測(cè)信號(hào)傳送給控制電路l，由控制電路l控制照明燈3的啟閉；還可以將控制電路l與轉(zhuǎn)向燈的電路連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈的電路連通從而開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，同時(shí)將控制電路l連通，使控制電路1向照明燈3發(fā)出開啟信號(hào)；當(dāng)然也可以采用其它方式，此處不再一一列舉。
上述裝置工作時(shí)，在光線昏暗或漆黑的路段拐彎處，當(dāng)駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈后，控制電路l感應(yīng)到信號(hào)，控制照明燈3開啟，將轉(zhuǎn)向方向的地面狀況及車身周圍環(huán)境照明，從而改善駕駛員視線，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車或路邊停放的物品，以便及時(shí)采取措施，避免碰撞和刮擦，提高轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性。
以上所述的實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，但不限定本實(shí)用新型的專利范圍，凡依本實(shí)用新型揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、汽車側(cè)邊照地?zé)?，其特征在于包括遙控器、控制電路和照明燈，遙控器根據(jù)用戶需求向控制電路發(fā)出開或關(guān)照明燈的指令，控制電路接受指令并控制照明燈開啟照明或關(guān)閉照明，照明燈安裝在側(cè)邊的警示燈處。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊照地?zé)?，其特征在于所述?制電路還與汽車轉(zhuǎn)向燈的電路連接，通過感測(cè)轉(zhuǎn)向燈的開啟與否控制 照明燈的開或關(guān)。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊照地?zé)簦涮卣髟谟谡彰鳠?安裝在警示燈的燈罩中。
4、 如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊照地?zé)簦涮卣髟谟谒鲞b 控器集成在汽車的中控器中。
5、 如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊照地?zé)?，其特征在于所述?制電路集成在汽車的控制器中。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車側(cè)邊照地?zé)?，包括遙控器、控制電路和照明燈，遙控器根據(jù)用戶需求向控制電路發(fā)出開或關(guān)照明燈的指令，控制電路接受指令并控制照明燈開啟照明或關(guān)閉照明，照明燈安裝在側(cè)邊的警示燈處。此結(jié)構(gòu)適用于各種汽車，方便駕駛員及乘客觀察車身側(cè)邊的環(huán)境和地面狀況，使泊車、起步更安全，上、下車更順利。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK201264559SQ20082010330
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者王建中 申請(qǐng)人:王建中