專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)巡^^控制系統(tǒng)，特別涉及一種^L電式汽車(chē) 巡航控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有高檔電噴式汽車(chē)中一般都安裝有電子式的汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)，
簡(jiǎn)稱(chēng)ccs系統(tǒng)。ccs系統(tǒng)的作用是能減輕司機(jī)的駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，其工作 原理是在長(zhǎng)途行駛中，當(dāng)路況好或車(chē)少時(shí)，按下CCS啟動(dòng)按鈕，這時(shí) CCS系統(tǒng)能自動(dòng)控制汽車(chē)的給油量為某一給定值，汽車(chē)能保持某一恒定 的速度行駛，司機(jī)就可不用腳踏油門(mén)板手動(dòng)控制給油量，當(dāng)需要加速或 減速時(shí)只要選按加速按鈕或減速按鈕就可以；當(dāng)路況不好或車(chē)多時(shí)，要 解除巡航自動(dòng)狀態(tài)改為手動(dòng)控制給油量時(shí)，只要輕踩剎車(chē)板就能解除巡 航功能。這樣就能大大減輕司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，可有效地減 少因疲勞駕駛造成的交通事故。
采用這樣技術(shù)的汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)當(dāng)然可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)巡航控制的功 能，但就目前情況而言，安裝此系統(tǒng)的車(chē)只有少數(shù)，大多數(shù)中低檔車(chē)都 沒(méi)有安裝該系統(tǒng)。所以大多數(shù)司機(jī)在跑長(zhǎng)途時(shí)都飽受長(zhǎng)時(shí)間踩油門(mén)板的 辛苦，司機(jī)對(duì)跑長(zhǎng)途的疲勞是既恐懼又無(wú)奈。如果要在中低檔車(chē)上要加 裝該系統(tǒng)又存在許多問(wèn)題，首先，該系統(tǒng)只能對(duì)電噴車(chē)才可以安裝使用， 而非電噴車(chē)則不能安裝該系統(tǒng)。這就有^f艮大的局限性。其次，該系統(tǒng)采 用中央處理器和傳感器控制，技術(shù)原理復(fù)雜成本較高。第三，加裝該系 統(tǒng)對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求很高，所以在安裝時(shí)存在很大的難度。第四，加裝了 該系統(tǒng)之后會(huì)對(duì)原汽車(chē)的電氣參數(shù)帶來(lái)一定的影響，從而改變?cè)?chē)的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本 低、安裝方便、可靠性高的機(jī)電式汽車(chē)巡^元控制器。
本實(shí)用新型為解決以上問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種機(jī)電式汽車(chē)巡 航控制器，包括一個(gè)與汽車(chē)油門(mén)板相連接的連桿、電磁鐵、電磁鐵通斷電 控制電路、連桿位移自由度控制裝置；連桿與油門(mén)板連接，電磁鐵通斷 電控制電路輸出端與電磁鐵線圏電連接，電磁鐵動(dòng)鐵芯與連桿位移自由 度控制裝置連接，連桿位移自由度控制裝置是設(shè)置在連桿外周的一個(gè)夾
樂(lè)衣JL o
所述的夾緊裝置在電磁鐵線圏通電時(shí)呈夾緊狀態(tài)；在電磁鐵線圏斷電 時(shí)呈松開(kāi)狀態(tài)。
所述的連桿位移自由度控制裝置包括一個(gè)盒體，與油門(mén)板連接的連桿 靠設(shè)在盒體外一個(gè)側(cè)面，盒體外該側(cè)面的一個(gè)邊上設(shè)有合頁(yè)活動(dòng)夾4反， 合頁(yè)活動(dòng)夾板略帶弧度，向盒體側(cè)面彎曲，所述的連桿的中段設(shè)在該側(cè) 面和合頁(yè)活動(dòng)夾寺反間。
所述的盒體側(cè)面壁上設(shè)有通孔，設(shè)置于盒體內(nèi)的電磁鐵的動(dòng)鐵芯一端 穿過(guò)通孔伸出盒體與合頁(yè)活動(dòng)夾板的自由端活動(dòng)連接。
所述的動(dòng)鐵芯伸出末端設(shè)有徑向的通孑L,合頁(yè)活動(dòng)夾板上設(shè)有兩道長(zhǎng) 槽孔，動(dòng)鐵芯通孔上穿設(shè)有回形圏，回形圏也穿過(guò)兩道長(zhǎng)槽孔，動(dòng)鐵芯 與合頁(yè)活動(dòng)夾板通過(guò)回形圏活動(dòng)連接。
所述的動(dòng)鐵芯上靠近端頭處還設(shè)有一圈凸環(huán)，在凸環(huán)和盒體側(cè)面外壁 間的動(dòng)鐵芯外周還套設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧。
所述的連桿一端，設(shè)有連接鉤，連接鉤與油門(mén)板上的拉桿連接。
所述的電磁鐵通斷電控制電路包括有一個(gè)常開(kāi)啟動(dòng)按鈕、 一個(gè)與剎車(chē)板聯(lián)動(dòng)的常閉按鈕甲、 一個(gè)與常閉按鈕曱串聯(lián)的常閉按鈕乙和連接電路； 電磁鐵通斷電控制電路輸出端與電磁鐵線圈電連接。
所述的連桿中段外周固定設(shè)置有外套層。
所述的外套層是固定設(shè)在圓桿中段外周的橡膠套。
本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)有與汽車(chē)油門(mén)板相連接的連桿和 連桿位移自由度控制裝置并通過(guò)電磁鐵用機(jī)電方式控制油門(mén)大小，隨時(shí) 可通過(guò)電磁鐵通斷電控制電路自由切換手動(dòng)自動(dòng)方式，無(wú)論是電噴車(chē)還
是非電噴車(chē)都能安裝；使用方便操作簡(jiǎn)單，和駕車(chē)操作規(guī)則沒(méi)有沖突矛 盾的地方；成本低，安裝容易方便；不對(duì)汽車(chē)本身的電氣性能、參數(shù)有 任何影響。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 其中
圖l是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型 一種實(shí)施例的另 一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的又一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的電路部分原理圖。 附圖標(biāo)記編號(hào)說(shuō)明如下合頁(yè)連接件l、連接鉤2、合頁(yè)活動(dòng)夾板3、 長(zhǎng)槽孔4、回形圏5、橡膠套6、連桿7、凸環(huán)8、復(fù)位彈簧9、電磁鐵動(dòng) 鐵芯10、電磁鐵靜鐵芯11、盒體12、上偏置電阻l、下偏置電阻R2、 可控硅VT、電磁鐵線圏L、消火花電容C、常開(kāi)啟動(dòng)按鈕L、常閉按鈕 曱K2、常閉按鈕乙K3。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，如


圖1、圖2、圖3、圖4所示，一 種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，包括一個(gè)與汽車(chē)油門(mén)板相連接的連桿7、電磁鐵、電磁鐵通斷電控制電路、連桿位移自由度控制裝置；連桿7與油 門(mén)板連接，電磁鐵通斷電控制電路輸出端與電磁鐵線圏L電連接，電磁 鐵動(dòng)鐵芯10與連桿位移自由度控制裝置連接，連桿位移自由度控制裝置 是設(shè)置在連桿7外周的一個(gè)夾緊裝置，其夾緊狀態(tài)與電磁鐵線圏L通電 狀態(tài)相對(duì)應(yīng)；其;^開(kāi)狀態(tài)與電》茲鐵線圈L斷電狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。
連桿位移自由度控制裝置包括一個(gè)固定在車(chē)上的盒體12，與油門(mén)板 連接的連桿7靠"&在盒體12外一個(gè)側(cè)面，盒體12外該側(cè)面的一個(gè)邊上 通過(guò)合頁(yè)連接件1連有合頁(yè)活動(dòng)夾板3,連桿7的中段設(shè)在該側(cè)面和合 頁(yè)活動(dòng)夾板3間。當(dāng)然盒體12也可用適當(dāng)?shù)募荏w替代。
合頁(yè)活動(dòng)夾板3略帶弧度，向盒體12側(cè)面彎曲。合頁(yè)活動(dòng)夾板3略 帶弧度是為了使夾持效果更好。
盒體12側(cè)面壁上設(shè)有通孔，設(shè)置于盒體12內(nèi)的電》茲鐵動(dòng)鐵芯10 — 端穿過(guò)通孔伸出盒體12與合頁(yè)活動(dòng)夾板3的自由端活動(dòng)連接。
電磁鐵動(dòng)鐵芯10伸出末端設(shè)有徑向的通孔，合頁(yè)活動(dòng)夾板3上設(shè)有 兩道長(zhǎng)槽孔4，電磁鐵動(dòng)鐵芯10末端的通孔上穿設(shè)有回形圏5，回形圏 5也穿過(guò)兩道長(zhǎng)槽孔4,電磁鐵動(dòng)鐵芯10與合頁(yè)活動(dòng)夾板3通過(guò)回形圏 5活動(dòng)連接。當(dāng)然，也可用其它常用的機(jī)械活動(dòng)連接辦法，如可用適當(dāng) 長(zhǎng)度的金屬鏈連接電磁鐵動(dòng)鐵芯10和合頁(yè)活動(dòng)夾板3,只要是能在電磁 鐵動(dòng)鐵芯10與電磁鐵靜鐵芯11吸合時(shí)能拉緊合頁(yè)活動(dòng)夾板3,放開(kāi)時(shí) 不會(huì)因三角形頂點(diǎn)被固定死而不能動(dòng)彈的機(jī)械活動(dòng)連接辦法都可以。
電磁鐵動(dòng)鐵芯10上靠近端頭處還設(shè)有一圈凸環(huán)8，在凸環(huán)8和盒體 12側(cè)面壁間的電磁鐵動(dòng)鐵芯10外周還套設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧9。設(shè)置復(fù)位 彈簧9的目的是為了在電磁鐵線圏L失電時(shí)，合頁(yè)活動(dòng)夾板3能被頂彈 開(kāi)，讓連桿7能自由活動(dòng)。
在所述的連桿7的一端，設(shè)有連接鉤2,連接鉤2與油門(mén)板上的拉桿連接。連接鉤2的結(jié)構(gòu)形式只要是能連接油門(mén)板上的拉桿和連桿7的 常用機(jī)械辦法都可以。
連桿7可用圓桿，圓桿中段外周固定設(shè)置有橡膠套6作為外套層。 目的是為了增大連桿7和合頁(yè)活動(dòng)夾板3及盒體12側(cè)面間的摩擦系數(shù)， 使夾緊效果更好。
所述的電磁鐵通斷電控制電路形式較簡(jiǎn)單，可有很多種實(shí)現(xiàn)方法， 下面將對(duì)一具體實(shí)施電路進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
電磁鐵通斷電控制電路由以下元件組成上偏置電阻Rh下偏置電 阻R2、可控硅VT、電磁鐵線圈L、消火花電容C、常開(kāi)啟動(dòng)按鈕L、常 閉按鈕甲K2、常閉按鈕乙K3，電路供電可取自車(chē)上的蓄電池12伏直流電。
電路連接關(guān)系為常閉按鈕甲K2、常閉按鈕乙L串聯(lián)后一端與可控 硅VT的陰極連接，另一端接地，消火花電容C一端與可控硅VT的陽(yáng)極 連接，另一端接地，電磁鐵線圈L一端與可控硅VT的陽(yáng)極連接，另一端 接12伏直流電源，上偏置電阻Ri、下偏置電阻R2串聯(lián)，上偏置電阻Ri 端接12伏直流電源，下偏置電阻R2端接地，兩個(gè)電阻的中間連接點(diǎn)則與 常開(kāi)啟動(dòng)按鈕K:連接，常開(kāi)啟動(dòng)按鈕乙另一端與可控硅VT的控制極連 接。
電路的工作原理是當(dāng)按下常開(kāi)啟動(dòng)按鈕L時(shí)，可控硅VT的控制極 得到偏置電壓而導(dǎo)通，由于可控硅VT的陽(yáng)極和控制極之間是二個(gè)反向 PN結(jié)，這時(shí)它們迅速達(dá)到飽和導(dǎo)通，所以，這時(shí)即使失去控制極偏置電 壓，可控硅VT也照樣保持導(dǎo)通狀態(tài)。由于可控硅VT導(dǎo)通，使得與它連 接的電磁鐵線圏L通電，當(dāng)踩下剎車(chē)板時(shí)，安裝在與剎車(chē)板連接的壓簧 片按下常閉按鈕曱K2，使得常閉按鈕曱K2斷開(kāi)，這時(shí)可控硅VT的陰極被 斷開(kāi)而截止，使得電磁鐵線圈L失電，同時(shí)，常閉按鈕乙K3因是和常閉 按鈕曱K2串聯(lián)的，在不踩剎車(chē)時(shí)按下常閉按鈕乙K3,同樣也可以解除巡航功能，由腳控制的常閉按鈕甲K2和由手控制的常閉按鈕乙L共同起到
了雙保險(xiǎn)的作用，保證了能隨時(shí)可靠地切換回手動(dòng)控速狀態(tài)，提高了保 險(xiǎn)系數(shù)。當(dāng)然，各按鈕也可采用其它的電開(kāi)關(guān)替代。
該機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器工作原理是在油門(mén)板腳踏后的拉桿上固 定的連桿7，當(dāng)踩下油門(mén)板腳踏時(shí)，連桿7和油門(mén)板一起上下聯(lián)動(dòng)，汽 車(chē)巡^^控制器的盒體12安裝固定在連桿7邊，當(dāng)電》茲鐵線圈L不通電時(shí)， 連桿7可以自由上下運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)處于非巡航狀態(tài)；當(dāng)油門(mén)踩到一定位置 時(shí)如果要保持這個(gè)車(chē)速，只要按下電磁鐵通斷電控制電路的常開(kāi)啟動(dòng)按 鈕L，此時(shí)電磁鐵線圏L通電，電磁鐵動(dòng)鐵芯10和電》茲鐵靜鐵芯11吸 合，電磁鐵動(dòng)鐵芯10通過(guò)回形圈5將合頁(yè)活動(dòng)夾板3拉緊，連桿7被盒 體12側(cè)面壁和合頁(yè)活動(dòng)夾板3夾緊無(wú)法動(dòng)彈，油門(mén)板就被固定住了，從 而控制了給油量，這時(shí)汽車(chē)的速度就被控制了。這時(shí)司機(jī)可把腳松開(kāi)， 汽車(chē)的速度也不會(huì)減下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了巡航控制功能。當(dāng)要減速時(shí)只要輕踩 剎車(chē)板即斷開(kāi)與剎車(chē)板聯(lián)動(dòng)的常閉按鈕曱L或按下常閉按鈕乙K3，這時(shí) 電磁鐵線圈L掉電，合頁(yè)活動(dòng)夾板3被復(fù)位彈簧9頂彈開(kāi)，連桿7被松 放開(kāi)，油門(mén)板拉桿也被松放開(kāi)，巡航狀態(tài)解除，車(chē)速就可恢復(fù)平常狀態(tài) 下的手動(dòng)操作。使用操作和我們平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)的操:作沒(méi)有矛盾的地方，在 安全方面是有保障的。
9
權(quán)利要求1、一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于包括一個(gè)與汽車(chē)油門(mén)板相連接的連桿、電磁鐵、電磁鐵通斷電控制電路、連桿位移自由度控制裝置；連桿與油門(mén)板連接，電磁鐵通斷電控制電路輸出端與電磁鐵線圈電連接，電磁鐵動(dòng)鐵芯與連桿位移自由度控制裝置連接，連桿位移自由度控制裝置是設(shè)置在連桿外周的一個(gè)夾緊裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于所 述的連桿位移自由度控制裝置包括一個(gè)盒體，與油門(mén)板連接的連桿靠設(shè) 在盒體外一個(gè)側(cè)面，盒體外該側(cè)面的一個(gè)邊上設(shè)有合頁(yè)活動(dòng)夾板，合頁(yè) 活動(dòng)夾板略帶弧度，向盒體側(cè)面彎曲，所述的連桿的中段設(shè)在該側(cè)面和 合頁(yè)活動(dòng)夾板間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于所 述的盒體側(cè)面壁上設(shè)有通孔，設(shè)置于盒體內(nèi)的電磁鐵的動(dòng)鐵芯一端穿過(guò) 通孔伸出盒體與合頁(yè)活動(dòng)夾板的自由端活動(dòng)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于所 述的動(dòng)鐵芯伸出末端設(shè)有徑向的通孔，合頁(yè)活動(dòng)夾板上設(shè)有兩道長(zhǎng)槽孔 4，動(dòng)鐵芯通孔上穿設(shè)有回形圏，回形圈也穿過(guò)兩道長(zhǎng)槽孔，動(dòng)鐵芯與合頁(yè)活動(dòng)夾板通過(guò)回形圏活動(dòng)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于所述的動(dòng)鐵芯上靠近端頭處還設(shè)有一圈凸環(huán)，在凸環(huán)和盒體側(cè)面外壁間的 動(dòng)鐵芯外周還套設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器， 其特征在于所述的連桿一端，設(shè)有連接鉤，連接鉤與油門(mén)板上的拉桿連 接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器， 其特征在于所述的電磁鐵通斷電控制電路包括有一個(gè)常開(kāi)啟動(dòng)按鈕、一 個(gè)與剎車(chē)板聯(lián)動(dòng)的常閉按鈕曱、 一個(gè)與常閉按鈕曱串聯(lián)的常閉按鈕乙和連接電路；電磁鐵通斷電控制電路輸出端與電磁鐵線圏電連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器， 其特征在于所述的連桿中段外周固定設(shè)置有外套層。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于所 述的連桿是圓桿，所述的外套層是固定設(shè)在圓桿中段外周的橡膠套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)電式汽車(chē)巡航控制器，其特征在于包括一個(gè)與汽車(chē)油門(mén)板相連接的連桿、電磁鐵、電磁鐵通斷電控制電路、連桿位移自由度控制裝置；連桿與油門(mén)板連接，電磁鐵通斷電控制電路輸出端與電磁鐵線圈電連接，電磁鐵動(dòng)鐵芯與連桿位移自由度控制裝置連接。由于設(shè)有與油門(mén)板相連接的連桿和連桿位移自由度控制裝置并通過(guò)電磁鐵用機(jī)電方式控制油門(mén)大小，隨時(shí)可通過(guò)電磁鐵通斷電控制電路自由切換手動(dòng)自動(dòng)方式，無(wú)論是電噴車(chē)還是非電噴車(chē)都能安裝；使用方便操作簡(jiǎn)單，和駕車(chē)操作規(guī)則沒(méi)有沖突矛盾的地方；成本低，安裝容易方便；不對(duì)汽車(chē)本身的電氣性能、參數(shù)有任何影響。
文檔編號(hào)B60K31/00GK201249671SQ20082010329
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者潘磊毅 申請(qǐng)人:潘磊毅