專利名稱：整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸工具，特別設計汽車的吸音降噪技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國內(nèi)用于汽車的防護罩，基本沒有排水功能，污水進入防護罩內(nèi)后，在防護罩內(nèi)長期積壓，容易使里面的夾層發(fā)霉、腐爛等，而且，使汽車的部件長期處于潮濕狀態(tài)下，也容易使金屬的汽車部件表面生銹以及發(fā)生腐蝕等等，影響了汽車防護罩和相關(guān)部件的使用壽命。

實用新型內(nèi)容
為解決汽車防護罩的排水問題，研發(fā)了一種具有排水功能的多層的、吸音的屏蔽件，特別用于保護汽車防護罩和相關(guān)部件，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車防護罩排水不利的技術(shù)問題。
本實用新型解決上述技術(shù)問題的方案是設計一種整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水裝置，該裝置包括至少兩件構(gòu)成的屏蔽組件，該屏蔽組件中各屏蔽件均包括有屏蔽基板，所述屏蔽基板上設有排水通道，該排水通道由屏蔽基板的內(nèi)部連接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽組件中各屏蔽件分別固定在汽車主梁上，并包裹于噪聲和發(fā)熱源部件的外面。所述排水通道是在屏蔽基板上直接開設的泄水孔；或者是由屏蔽基板內(nèi)連接到屏蔽基板外的排水管。所述屏蔽基板呈凸凹立體狀，該屏蔽基板的內(nèi)部形狀與噪聲和發(fā) 熱源部件的部分外表面形狀相適應，所述屏蔽基板的內(nèi)表面設有加強 筋，所述屏蔽基板的里面還依次敷設了吸聲層、熱反射層和表面防護 層。所述各屏蔽件中的屏蔽基板、吸聲層、熱反射層以及表面防護層 之間采用阻燃膠粘合成一體，各屏蔽件的至少一側(cè)設有固定組件，該 固定組件包括有固定連接件以及固定件，所述各屏蔽件通過固定組件 固定在汽車主梁上，所述固定連接件為緊固件，所述固定連接件為固 定架，所述固定件為各屏蔽件上設置的固定座。
各屏蔽件的熱反射層包括有鋁箔，所述屏蔽組件中各屏蔽件包裹 于汽車發(fā)動機的外面。
本發(fā)明采用上述的技術(shù)，除有效降低了發(fā)動機噪聲以及散熱對環(huán) 境的影響外，還解決了整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水問題，通
過在五菱之光上作試驗，整車噪聲下降了 1dB以上，完全可以達到國 家要求的標準。而且，采用整體式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔 絕噪音和散熱，提高吸音降噪的效果。


圖1是本實用新型整體式汽車吸音降噪的裝置的安裝示意圖。 圖2是本實用新型屏蔽件10的剖面示意圖。 圖3a-c是屏蔽件10各角度的示意圖。
具體實施方式
結(jié)合上述附圖說明本實用新型的具體實施例。
由圖1至圖3c中可知， 一種整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排 水裝置，該裝置包括至少兩件構(gòu)成的屏蔽組件，該屏蔽組件中各屏蔽 件10均包括有屏蔽基板11,所述屏蔽基板11 J^設有排水通道112， 該排水通道112由屏蔽基板的內(nèi)部連接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽 組件中各屏蔽件10分別固定在汽車主梁100上，并包裹于噪聲和發(fā) 熱源部件的外面。所述排水通道112是在屏蔽基板11上直接開設的 泄水孔；或者是由屏蔽基板11內(nèi)連接到屏蔽基板11外的排水管。
本實用新型采用在整體式汽車吸音降噪裝置上設置排水裝置的 方法，可以使不慎進入屏蔽組件夾層中的水得到及時地排出，這樣可 以避免污水長期積在夾層內(nèi)，造成吸音層和熱反射層發(fā)霉、腐爛等等。 同時，本實用新型采用多件組合式的屏蔽組件，在車上組裝后，左右 兩組件之間留有一定的空隙，這樣既能吸音降噪，同時，還不會降低 整車底盤的離地高度，不影響車輛的通過性。
由圖3a-c中可知，所述屏蔽基板11呈凸凹立體狀，該屏蔽基板 11的內(nèi)部形狀與噪聲和發(fā)熱源部件的部分外表面形狀相適應，這種 設計具有更好的包裹性，不但可以降低噪音和廢熱向周圍環(huán)境的擴 散，而且，也可以保持屏蔽組件內(nèi)部的清潔，防止污水和灰塵進入屏 蔽組件內(nèi)。所述屏蔽基板采用具有隔音效果的增強聚丙烯塑料，可以 進一步提高隔音降噪的效果。所述屏蔽基板11的里面還依次敷設了 吸聲層12、熱反射層H和表面防護層13。本實用新型采用多層內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的屏蔽組件，由熱反射層14反射熱源設備所發(fā)出的熱，降低熱 量向周圍環(huán)境擴散的影響。由吸聲層12起到吸收噪音以及振動，將 噪音和振動對環(huán)境的影響降低到最低程度。為了使屏蔽件內(nèi)各層之間 更好地貼合為一體，所述各屏蔽件10中的屏蔽基板11、吸聲層12、 熱反射層14以及表面防護層13之間采用阻燃膠粘合成一體。表面防 護層采用防水無紡布。采用防水無紡布的防護層，不但可以防止污水 進入內(nèi)部夾層中，還可以當表面防護層臟污后，拆下該表面防護層進 行清洗。所述吸音層材料的軟化點^25(TC,熔點》26(TC，吸水率《 0.04;阻燃性:火焰在60秒內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm， 所述吸音層的吸聲系數(shù)符合或高于NRC〉0. 45。
由圖3a-c中可知，所述屏蔽基板的內(nèi)表面設有加強筋111，提 高屏蔽基板整體的強度，延長使用壽命。
各屏蔽件10的至少一側(cè)設有固定組件20，該固定組件20包括 有固定連接件21以及固定件22，所述各屏蔽件10通過固定組件20 固定在汽車主梁上。所述固定連接件21為緊固件，也可以所述固定 連接件21為固定架，所述固定件22為各屏蔽件10上設置的固定座。
由圖3b中可知，本實用新型還針對汽車發(fā)動機的吸音降噪方面 設計了以下方案，各屏蔽件10的熱反射層14包括有鋁箔141，所述 屏蔽組件中各屏蔽件10包裹于汽車發(fā)動機的外面，利用鋁箔141的 強反射性能，提高隔熱的效果。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本 實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)
思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實 用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水裝置，其特征在于該裝置包括至少兩件構(gòu)成的屏蔽組件，該屏蔽組件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上設有排水通道(112)，該排水通道(112)由屏蔽基板的內(nèi)部連接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽組件中各屏蔽件(10)分別固定在汽車主梁上，并包裹于噪聲和發(fā)熱源部件的外面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在于 所述屏蔽基板(11)呈凸凹立體狀，該屏蔽基板(11)的內(nèi)部形 狀與噪聲和發(fā)熱源部件的部分外表面形狀相適應。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于所述排水通道(112)是在屏蔽基板(11)上直接開設的泄水 孔；或者是由屏蔽基板(11)內(nèi)連接到屏蔽基板(11)外的排水 管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于所述屏蔽基板(11)的內(nèi)表面設有加強筋(111)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于所述屏蔽基板(11)的里面還依次敷設了吸聲層(12)、熱反 射層(14)和表面防護層(13)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于所述各屏蔽件(10)中的屏蔽基板(11)、吸聲層(12)、熱反射層(14)以及表面防護層(13)之間采用阻燃膠粘合成一體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于；各屏蔽件(10)的至少一側(cè)設有固定組件(20)，該固定組件(20)包括有固定連接件(21)以及固定件(22),所述各屏蔽件 (10)通過固定組件(20)固定在汽車主梁上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在于 所述固定連接件(21)為緊固件或固定架。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在于 所述固定件(22)為各屏蔽件(10)上設置的固定座。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式汽車吸音降噪的裝置，其特征在 于各屏蔽件(10)的熱反射層(14)包括有鋁箔(141)，所述 屏蔽組件中各屏蔽件(10)包裹于汽車發(fā)動機的外面。
專利摘要一種整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水裝置包括至少兩件構(gòu)成的屏蔽組件，該屏蔽組件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上設有排水通道(112)，該排水通道(112)由屏蔽基板的內(nèi)部連接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽組件中各屏蔽件(10)分別固定在汽車主梁上，并包裹于噪聲和發(fā)熱源部件的外面。本實用新型采用上述的技術(shù)，除有效降低了發(fā)動機噪聲以及散熱對環(huán)境的影響外，還解決了整體式汽車吸音降噪裝置的清潔排水問題，通過在五菱之光上作試驗，整車噪聲下降了1dB以上，完全可以達到國家要求的標準。
文檔編號B60R13/08GK201276075SQ20082009600
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月30日
發(fā)明者呂兆平, 李宏庚, 慶 郭 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司